一拖四雙向輸出軟軸搗固機制造技術

本實用新型專利技術涉及一種一拖四雙向輸出軟軸搗固機。本實用新型專利技術由搗固裝置、與搗固裝置固定連接的搗固裝置固定架以及搗固振動器組成，所述搗固裝置包括機架、固定設置于機架上的汽油發動機、設置于汽油發動機兩端的第一變向齒輪箱和第二變向齒輪箱、對稱設置于第一相齒輪箱兩端的第一軸承座和第二軸承座以及對稱設置于第二變向齒輪箱兩端的第三軸承座和第四軸承座，所述汽油發動機輸出軸上設置有雙槽皮帶輪，本實用新型專利技術將搗固裝置與軌道滑動支架分離，搗固裝置底部裝有四個行走輪，可以在軌道架體上滑動。同時底部安裝有限位裝置，可以對搗固裝置進行定位、固定。這樣有效地解決了原一體式搗固裝置體積龐大，重量過重，使用搬運不方便的問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種一拖四雙向輸出軟軸搗固機。
技術介紹
市售的搗固裝置大多采用一體式結構，整機重量高達數百斤，工作時至少需要兩名以上工作人員才能完成搬運工作，導致工作人員在工作過程中使用不便，效率低下。尤其市售的搗固裝置采用單面雙輸出的搗固裝置，對于一個需要進行搗固的工作點，目前需要調整兩次機身才能完成一個工作點的動作，工作過程中工人除了需要進行搗固工作外，還需要調整機器位置，大大的增加了工人的工作強度，且容易出現遺漏的現象。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種一拖四雙向輸出軟軸搗固機。本技術解決的技術問題采用如下方案：本技術由搗固裝置、與搗固裝置固定連接的搗固裝置固定架以及搗固振動器組成，所述搗固裝置包括機架、固定設置于機架上的汽油發動機、設置于汽油發動機兩端的第一變向齒輪箱和第二變向齒輪箱、對稱設置于第一相齒輪箱兩端的第一軸承座和第二軸承座以及對稱設置于第二變向齒輪箱兩端的第三軸承座和第四軸承座，所述汽油發動機輸出軸上設置有雙槽皮帶輪，第一軸承座內的傳動軸一端與所述第一變向齒輪箱的輸入端相連接，第一軸承座內的傳動軸另一端上依次設置有第一單槽皮帶輪和第一輸出端，第二軸承座內的傳動軸一端與所述第一變向齒輪箱的輸出端相連接，第二軸承座內的傳動軸另一端上設置有第二輸出端，所述雙槽皮帶輪的第一皮帶槽與第一單槽皮帶輪通過皮帶傳動連接；第三軸承座內的傳動軸一端與所述第二變向齒輪箱的輸入端相連接，第三軸承座內的傳動軸另一端上依次設置有第二單槽皮帶輪和第三輸出端，第四軸承座內的傳動軸一端與所述第二變向齒輪箱的輸出端相連接，第四軸承座內的傳動軸另一端上設置有第四輸出端，所述雙槽皮帶輪的第二皮帶槽與第二單槽皮帶輪通過皮帶傳動連接；所述第一輸出端、第二輸出端、第三輸出端以及第四輸出端均與所述搗固振動器通過軟軸相連接；所述機架上端設置有機架扶手。本技術的積極效果如下：本技術將搗固裝置與軌道滑動支架分離，搗固裝置底部裝有四個行走輪，可以在軌道架體上滑動。同時底部安裝有限位裝置，可以對搗固裝置進行定位、固定。這樣有效地解決了原一體式搗固裝置體積龐大，重量過重，使用搬運不方便的問題。本技術還在縱向兩端各設有兩個輸出軟軸振動器接頭，可以同時進行四點搗固。改變了目前市售搗固裝置只有一端有輸出接頭，不能一次性完成鐵軌枕木下石子四點搗固作業問題。從而大大提高了工作效率，滿足現代化鐵路快速維護軌道的需求，同時節省了時間與作業成本。附圖說明附圖1為本技術結構示意圖。附圖2為本技術附圖1的A部放大結構示意圖。附圖3為本技術第二輸出端和第四輸出端結構示意圖。具體實施方式如附圖1-3所示，本技術由搗固裝置、與搗固裝置固定連接的搗固裝置固定架以及搗固振動器組成，所述搗固裝置包括機架2-1、固定設置于機架2-1上的汽油發動機2-4、設置于汽油發動機2-4兩端的第一變向齒輪箱2-6和第二變向齒輪箱2-5、對稱設置于第一相齒輪箱2-6兩端的第一軸承座2-7和第二軸承座2-14以及對稱設置于第二變向齒輪箱2-5兩端的第三軸承座2-8和第四軸承座2-17，所述汽油發動機2-4輸出軸上設置有雙槽皮帶輪2-10，第一軸承座2-7內的傳動軸一端與所述第一變向齒輪箱2-6的輸入端相連接，第一軸承座2-7內的傳動軸另一端上依次設置有第一單槽皮帶輪2-13和第一輸出端2-12，第二軸承座2-14內的傳動軸一端與所述第一變向齒輪箱2-6的輸出端相連接，第二軸承座2-14內的傳動軸另一端上設置有第二輸出端2-15，所述雙槽皮帶輪2-10的第一皮帶槽與第一單槽皮帶輪2-13通過皮帶傳動連接；第三軸承座2-8內的傳動軸一端與所述第二變向齒輪箱2-5的輸入端相連接，第三軸承座2-8內的傳動軸另一端上依次設置有第二單槽皮帶輪2-9和第三輸出端2-11，第四軸承座2-17內的傳動軸一端與所述第二變向齒輪箱2-5的輸出端相連接，第四軸承座2-17內的傳動軸另一端上設置有第四輸出端2-16，所述雙槽皮帶輪2-10的第二皮帶槽與第二單槽皮帶輪2-9通過皮帶傳動連接；所述第一輸出端2-12、第二輸出端2-15、第三輸出端2-11以及第四輸出端2-16均與所述搗固振動器通過軟軸相連接；所述機架2-1上端設置有機架扶手2-2。本技術將搗固裝置與軌道滑動支架分離，搗固裝置底部裝有四個行走輪，可以在軌道架體上滑動。同時底部安裝有限位裝置，可以對搗固裝置進行定位、固定。這樣有效地解決了原一體式搗固裝置體積龐大，重量過重，使用搬運不方便的問題。本技術還在縱向兩端各設有兩個輸出軟軸振動器接頭，可以同時進行四點搗固。改變了目前市售搗固裝置只有一端有輸出接頭，不能一次性完成鐵軌枕木下石子四點搗固作業問題。從而大大提高了工作效率，滿足現代化鐵路快速維護軌道的需求，同時節省了時間與作業成本。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種一拖四雙向輸出軟軸搗固機，其特征在于由搗固裝置、與搗固裝置固定連接的搗固裝置固定架以及搗固振動器組成，所述搗固裝置包括機架（2?1）、固定設置于機架（2?1）上的汽油發動機（2?4）、設置于汽油發動機（2?4）兩端的第一變向齒輪箱（2?6）和第二變向齒輪箱（2?5）、對稱設置于第一相齒輪箱（2?6）兩端的第一軸承座（2?7）和第二軸承座（2?14）以及對稱設置于第二變向齒輪箱（2?5）兩端的第三軸承座（2?8）和第四軸承座（2?17），所述汽油發動機（2?4）輸出軸上設置有雙槽皮帶輪（2?10），第一軸承座（2?7）內的傳動軸一端與所述第一變向齒輪箱（2?6）的輸入端相連接，第一軸承座（2?7）內的傳動軸另一端上依次設置有第一單槽皮帶輪（2?13）和第一輸出端（2?12），第二軸承座（2?14）內的傳動軸一端與所述第一變向齒輪箱（2?6）的輸出端相連接，第二軸承座（2?14）內的傳動軸另一端上設置有第二輸出端（2?15），所述雙槽皮帶輪（2?10）的第一皮帶槽與第一單槽皮帶輪（2?13）通過皮帶傳動連接；第三軸承座（2?8）內的傳動軸一端與所述第二變向齒輪箱（2?5）的輸入端相連接，第三軸承座（2?8）內的傳動軸另一端上依次設置有第二單槽皮帶輪（2?9）和第三輸出端（2?11），第四軸承座（2?17）內的傳動軸一端與所述第二變向齒輪箱（2?5）的輸出端相連接，第四軸承座（2?17）內的傳動軸另一端上設置有第四輸出端（2?16），所述雙槽皮帶輪（2?10）的第二皮帶槽與第二單槽皮帶輪（2?9）通過皮帶傳動連接；所述第一輸出端（2?12）、第二輸出端（2?15）、第三輸出端（2?11）以及第四輸出端（2?16）均與所述搗固振動器通過軟軸相連接。...

【技術特征摘要】
1.一種一拖四雙向輸出軟軸搗固機，其特征在于由搗固裝置、與搗固裝置固定連接的搗固裝置固定架以及搗固振動器組成，所述搗固裝置包括機架（2-1）、固定設置于機架（2-1）上的汽油發動機（2-4）、設置于汽油發動機（2-4）兩端的第一變向齒輪箱（2-6）和第二變向齒輪箱（2-5）、對稱設置于第一相齒輪箱（2-6）兩端的第一軸承座（2-7）和第二軸承座（2-14）以及對稱設置于第二變向齒輪箱（2-5）兩端的第三軸承座（2-8）和第四軸承座（2-17），所述汽油發動機（2-4）輸出軸上設置有雙槽皮帶輪（2-10），第一軸承座（2-7）內的傳動軸一端與所述第一變向齒輪箱（2-6）的輸入端相連接，第一軸承座（2-7）內的傳動軸另一端上依次設置有第一單槽皮帶輪（2-13）和第一輸出端（2-12），第二軸承座（2-14）內的傳動軸一端與所述第一變向齒輪箱（2-6）的輸出端相連接，第二軸承座（2-1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：席雷，
申請(專利權)人：席雷，
類型：新型
國別省市：河北;13