全纖維臺車式電阻爐制造技術(shù)

全纖維臺車式電阻爐涉及電阻爐領(lǐng)域。主要是為解決現(xiàn)有的臺車式電阻爐熱場不均勻等問題而設(shè)計的。它包括爐殼、爐門、軌道、臺車，車架上有耐火磚，電阻絲設(shè)在耐火磚砌筑的溝槽內(nèi)，電阻絲上方設(shè)爐底板，電阻絲前端與導(dǎo)電柱連接，導(dǎo)電柱連接的導(dǎo)線與車架絕緣套上的接線卡子連，爐殼上設(shè)爐殼絕緣套，爐殼四壁、頂壁及爐門內(nèi)壁上都有耐火層，耐火層外表面有電阻絲，加熱室內(nèi)有電阻帶；爐門傳動機構(gòu)包括開有導(dǎo)向槽的導(dǎo)向板，爐門的導(dǎo)向輪設(shè)在導(dǎo)向槽內(nèi)，傳動軸裝在支架上，傳動軸上有上鏈輪，下鏈輪裝在支架上，手柄裝在下鏈輪上，下、上鏈輪通過鏈條連接，傳動軸上兩個繩輪的吊繩都與爐門連接，第三個繩輪的吊繩與配重塊連接。優(yōu)點是熱場均勻。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

：本技術(shù)涉及電阻爐領(lǐng)域，具體是涉及一種全纖維臺車式電阻爐。
技術(shù)介紹
：電阻爐利用電流使?fàn)t內(nèi)電熱元件發(fā)熱，從而對工件或物料進行加熱。現(xiàn)有的臺車式電阻爐包括爐殼，爐殼底部有供臺車行走的軌道，臺車從爐殼底部進入到爐殼內(nèi)，爐殼內(nèi)壁砌筑有耐火磚，其不足之處在于：臺車與爐殼之間的密封性差，導(dǎo)致熱量流失多；由于爐殼內(nèi)壁砌筑耐火磚，所以蓄熱量大，功率高，升溫慢，熱場不均勻，體積龐大，熱穩(wěn)定性差，很難保證工件質(zhì)量。另外現(xiàn)有電阻爐的爐門開啟十分費力。
技術(shù)實現(xiàn)思路
：本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種臺車與爐殼之間密封性好，升溫快，熱場均勻，爐門開啟省力的全纖維臺車式電阻爐。上述目的是這樣實現(xiàn)的：它包括爐殼，爐殼上設(shè)有爐門，爐殼內(nèi)的底部設(shè)有軌道，臺車包括車架，若干個車輪均通過軸安裝在車架上，其中一個車輪上設(shè)有皮帶輪，電機固定在車架上，電機動力輸出軸上的皮帶輪和車輪上的皮帶輪通過皮帶連接，所述的車輪都置于軌道上，其特征是：臺車的車架上砌筑有耐火磚，位于上層的耐火磚砌筑成放置電阻絲的溝槽，電阻絲設(shè)在溝槽內(nèi)，電阻絲上方設(shè)爐底板，所述電阻絲的前端與設(shè)在車架上的導(dǎo)電柱頂部連接，導(dǎo)電柱底部連接的導(dǎo)線的另一端與設(shè)在車架前端的車架絕緣套上的接線卡子連接，爐殼在對應(yīng)車架絕緣套的位置處設(shè)有爐殼絕緣套，臺車前方的爐殼內(nèi)壁上固定有耐火磚，臺車上方的爐殼四個內(nèi)壁及頂壁上都固定有耐火層，爐門內(nèi)壁上也固定有耐火層，爐殼四個內(nèi)壁的耐火層、爐殼頂壁的耐火層、爐門內(nèi)壁的耐火層外表面都設(shè)有電阻絲，爐底板上方的爐殼內(nèi)為加熱室，加熱室內(nèi)設(shè)有若干個電阻帶；還包括爐門傳動機構(gòu)，爐門傳動機構(gòu)包括分別設(shè)在爐門兩側(cè)的導(dǎo)向板，所述兩個導(dǎo)向板都開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的下端向爐殼方向傾斜，爐門兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪，爐門兩側(cè)的導(dǎo)向輪分別設(shè)在兩個導(dǎo)向板的導(dǎo)向槽內(nèi)，支架固定在爐殼上，傳動軸通過軸承安裝在支架的頂部，傳動軸的一端固定有上鏈輪，上鏈輪下方的支架上設(shè)有下鏈輪，下鏈輪通過軸安裝在支架上，手柄固定在下鏈輪上，下鏈輪和上鏈輪通過鏈條連接，傳動軸上還固定有三個繩輪，其中兩個繩輪上的吊繩下端都與爐門連接，傳動軸上的第三個繩輪的吊繩下端與配重塊連接，搖動手柄，帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，使?fàn)t門在導(dǎo)向槽內(nèi)升降移動，實現(xiàn)開啟和關(guān)閉。所述臺車車架兩側(cè)分別固定有小輪，還包括兩個支撐板，所述的兩個支撐板上都開設(shè)有斜槽，所述的小輪分別安裝在兩個支撐板的斜槽中，兩個支撐板的前端頂部都固定有槽鋼，所述支撐板的前端從臺車中伸出一部分，臺車正常行駛時，小輪在斜槽的最高處，當(dāng)臺車快要行駛到停止位置時，支撐板先與臺車前方的爐殼接觸，支撐板帶動槽鋼向后移動的同時小輪在斜槽的最低處，此時槽鋼向上升起，槽鋼將臺車和爐體之間的縫隙堵住，防止熱量流失。所述的耐火層為硅酸鋁纖維疊塊。爐殼絕緣套的小柱上套裝有彈簧，彈簧一端頂在爐殼絕緣套的套體上，彈簧的另一端頂在小柱端部的端頭上。爐殼上還設(shè)有若干個熱電偶。本技術(shù)的優(yōu)點是：保溫效果好，升溫快，熱場均勻，省電節(jié)能，提高熱效應(yīng)。由于耐火層是硅酸鋁纖維疊塊，保證了爐內(nèi)熱氣不易外溢，大大增強了保溫效果，減少了熱損失。據(jù)試驗，與用耐火磚砌筑的爐膛相比，額定功率降低了20%，升溫速度提高了30%以上。由于設(shè)有爐門傳動機構(gòu)，當(dāng)爐門上升時，導(dǎo)向輪先沿導(dǎo)向槽傾斜部分上升，然后再進行豎直上升，使?fàn)t門與爐殼逐漸分開，反之則逐漸閉合，達到了密封目的，起到保溫效果好，減少熱損失的效果，并且爐門開啟和關(guān)閉容易。附圖說明：圖1是本技術(shù)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是放大的圖1中A處結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是放大的圖1中B處結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式：參照圖1—4，它包括爐殼1，爐殼上設(shè)有爐門2，爐殼內(nèi)的底部設(shè)有軌道3，臺車4包括車架，若干個車輪均通過軸安裝在車架上，其中一個車輪上設(shè)有皮帶輪，電機固定在車架上，電機動力輸出軸上的皮帶輪和車輪上的皮帶輪通過皮帶連接，所述的車輪都置于軌道3上，其特征是：臺車的車架上砌筑有耐火磚5，位于上層的耐火磚砌筑成放置電阻絲11的溝槽，電阻絲設(shè)在溝槽內(nèi)，電阻絲上方設(shè)爐底板6，所述電阻絲的前端與設(shè)在車架上的導(dǎo)電柱7頂部連接，導(dǎo)電柱底部連接的導(dǎo)線的另一端與設(shè)在車架前端的車架絕緣套8上的接線卡子9連接，爐殼在對應(yīng)車架絕緣套的位置處設(shè)有爐殼絕緣套10，臺車前方的爐殼內(nèi)壁上固定有耐火磚，臺車上方的爐殼四個內(nèi)壁及頂壁上都固定有耐火層12，爐門內(nèi)壁上也固定有耐火層，爐殼四個內(nèi)壁的耐火層、爐殼頂壁的耐火層、爐門內(nèi)壁的耐火層外表面都設(shè)有電阻絲，爐底板上方的爐殼內(nèi)為加熱室，加熱室內(nèi)設(shè)有若干個電阻帶13；還包括爐門傳動機構(gòu)，爐門傳動機構(gòu)包括分別設(shè)在爐門兩側(cè)的導(dǎo)向板14，所述兩個導(dǎo)向板都開設(shè)有導(dǎo)向槽15，所述導(dǎo)向槽的下端向爐殼方向傾斜，爐門兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪16，爐門兩側(cè)的導(dǎo)向輪分別設(shè)在兩個導(dǎo)向板的導(dǎo)向槽內(nèi)，支架17固定在爐殼上，傳動軸18通過軸承安裝在支架的頂部，傳動軸的一端固定有上鏈輪19，上鏈輪下方的支架上設(shè)有下鏈輪20，下鏈輪通過軸安裝在支架上，手柄21固定在下鏈輪上，下鏈輪和上鏈輪通過鏈條連接，傳動軸上還固定有三個繩輪22，其中兩個繩輪上的吊繩下端都與爐門連接，傳動軸上的第三個繩輪的吊繩下端與配重塊23連接，搖動手柄，帶動傳動軸轉(zhuǎn)動，使?fàn)t門在導(dǎo)向槽內(nèi)升降移動，實現(xiàn)開啟和關(guān)閉。所述臺車車架兩側(cè)分別固定有小輪24，還包括兩個支撐板25，所述的兩個支撐板上都開設(shè)有斜槽26，所述的小輪分別安裝在兩個支撐板的斜槽中，兩個支撐板的前端頂部都固定有槽鋼27，所述支撐板的前端從臺車中伸出一部分，臺車正常行駛時，小輪在斜槽的最高處，當(dāng)臺車快要行駛到停止位置時，支撐板先與臺車前方的爐殼接觸，支撐板帶動槽鋼向后移動的同時小輪在斜槽的最低處，此時槽鋼向上升起，槽鋼將臺車和爐體之間的縫隙堵住，防止熱量流失。所述的耐火層為硅酸鋁纖維疊塊。爐殼絕緣套10的小柱上套裝有彈簧29，彈簧一端頂在爐殼絕緣套的套體上，彈簧的另一端頂在小柱端部的端頭上。爐殼上還設(shè)有若干個熱電偶28。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
全纖維臺車式電阻爐，包括爐殼（1），爐殼上設(shè)有爐門（2），爐殼內(nèi)的底部設(shè)有軌道（3），臺車（4）包括車架，若干個車輪均通過軸安裝在車架上，其中一個車輪上設(shè)有皮帶輪，電機固定在車架上，電機動力輸出軸上的皮帶輪和車輪上的皮帶輪通過皮帶連接，所述的車輪都置于軌道（3）上，其特征是：臺車的車架上砌筑有耐火磚（5），位于上層的耐火磚砌筑成放置電阻絲（11）的溝槽，電阻絲設(shè)在溝槽內(nèi)，電阻絲上方設(shè)爐底板（6），所述電阻絲的前端與設(shè)在車架上的導(dǎo)電柱（7）頂部連接，導(dǎo)電柱底部連接的導(dǎo)線的另一端與設(shè)在車架前端的車架絕緣套（8）上的接線卡子（9）連接，爐殼在對應(yīng)車架絕緣套的位置處設(shè)有爐殼絕緣套（10），臺車前方的爐殼內(nèi)壁上固定有耐火磚，臺車上方的爐殼四個內(nèi)壁及頂壁上都固定有耐火層（12），爐門內(nèi)壁上也固定有耐火層，爐殼四個內(nèi)壁的耐火層、爐殼頂壁的耐火層、爐門內(nèi)壁的耐火層外表面都設(shè)有電阻絲，爐底板上方的爐殼內(nèi)為加熱室，加熱室內(nèi)設(shè)有若干個電阻帶（13）；還包括爐門傳動機構(gòu)，爐門傳動機構(gòu)包括分別設(shè)在爐門兩側(cè)的導(dǎo)向板（14），所述兩個導(dǎo)向板都開設(shè)有導(dǎo)向槽（15），所述導(dǎo)向槽的下端向爐殼方向傾斜，爐門兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪（16），爐門兩側(cè)的導(dǎo)向輪分別設(shè)在兩個導(dǎo)向板的導(dǎo)向槽內(nèi)，支架（17）固定在爐殼上，傳動軸（18）通過軸承安裝在支架的頂部，傳動軸的一端固定有上鏈輪（19），上鏈輪下方的支架上設(shè)有下鏈輪（20），下鏈輪通過軸安裝在支架上，手柄（21）固定在下鏈輪上，下鏈輪和上鏈輪通過鏈條連接，傳動軸上還固定有三個繩輪（22），其中兩個繩輪上的吊繩下端都與爐門連接，傳動軸上的第三個繩輪的吊繩下端與配重塊（23）連接。...

【技術(shù)特征摘要】
1.全纖維臺車式電阻爐，包括爐殼（1），爐殼上設(shè)有爐門（2），爐殼內(nèi)的底部設(shè)有軌道（3），臺車（4）包括車架，若干個車輪均通過軸安裝在車架上，其中一個車輪上設(shè)有皮帶輪，電機固定在車架上，電機動力輸出軸上的皮帶輪和車輪上的皮帶輪通過皮帶連接，所述的車輪都置于軌道（3）上，其特征是：臺車的車架上砌筑有耐火磚（5），位于上層的耐火磚砌筑成放置電阻絲（11）的溝槽，電阻絲設(shè)在溝槽內(nèi)，電阻絲上方設(shè)爐底板（6），所述電阻絲的前端與設(shè)在車架上的導(dǎo)電柱（7）頂部連接，導(dǎo)電柱底部連接的導(dǎo)線的另一端與設(shè)在車架前端的車架絕緣套（8）上的接線卡子（9）連接，爐殼在對應(yīng)車架絕緣套的位置處設(shè)有爐殼絕緣套（10），臺車前方的爐殼內(nèi)壁上固定有耐火磚，臺車上方的爐殼四個內(nèi)壁及頂壁上都固定有耐火層（12），爐門內(nèi)壁上也固定有耐火層，爐殼四個內(nèi)壁的耐火層、爐殼頂壁的耐火層、爐門內(nèi)壁的耐火層外表面都設(shè)有電阻絲，爐底板上方的爐殼內(nèi)為加熱室，加熱室內(nèi)設(shè)有若干個電阻帶（13）；還包括爐門傳動機構(gòu)，爐門傳動機構(gòu)包括分別設(shè)在爐門兩側(cè)的導(dǎo)向板（14），所述兩個導(dǎo)向板都開設(shè)有導(dǎo)向槽（15），所述導(dǎo)向槽的下端向爐殼方向傾斜，爐門兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向輪（16），爐門兩側(cè)的導(dǎo)向輪分別設(shè)在兩個導(dǎo)向板的導(dǎo)向槽內(nèi)，支架（17）固定在爐殼上，傳動軸（18）通過軸承安裝在支架的頂部，傳動軸的一端固定有...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱學(xué)武，
申請(專利權(quán))人：遼陽宏圖窯爐有限公司，
類型：新型
國別省市：遼寧;21