用于車輛的連接結構及具有其的車輛制造技術

本發(fā)明專利技術公開了一種用于車輛的連接結構及具有其的車輛。所述連接結構包括：螺母組件和金屬型材，螺母組件包括：一體式螺母盒本體、多個螺母和第一限位裝置，一體式螺母盒本體上設置有多個螺母安裝位，多個螺母安裝位沿一體式螺母盒本體的長度方向間隔布置；多個螺母分別對應地設置在多個螺母安裝位處；第一限位裝置設置在一體式螺母盒本體上且用于限制螺母在前后方向上的自由度；螺母組件設置在金屬型材內(nèi)，金屬型材內(nèi)設置有第二限位裝置，第二限位裝置用于限制螺母在左右方向上以及上下方向上的自由度。根據(jù)本發(fā)明專利技術的用于車輛的連接結構，結構簡單、制造成本低。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及車輛
，具體而言，涉及一種用于車輛的連接結構及具有其的車輛。
技術介紹
在鋁合金車身結構中，涉及到較多的鋁合金型材，由于車身承載著整車零部件的安裝，車身的連接結構需要根據(jù)承載的不同而采用不同的方案，對承載不大的部位，采用鋁拉鉚螺母進行連接，對于承載較大的部位，且載荷與拉鉚釘軸線方向相同的部位，采用高承載的螺母與之匹配，一般采用螺母盒的方式實現(xiàn)，但因型材的長度和結構限制，無法實現(xiàn)螺母盒在型材內(nèi)部的固定，存在改進空間。
技術實現(xiàn)思路
本專利技術旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術中的上述技術問題之一。為此，本專利技術的一個目的在于提出一種結構簡單、連接牢靠的用于車輛的連接結構。本專利技術的另一個目的在于提出一種具有上述用于車輛的連接結構的車輛。根據(jù)本專利技術第一方面的用于車輛的連接結構包括：螺母組件和金屬型材。所述螺母組件包括：一體式螺母盒本體，所述一體式螺母盒本體上設置有多個螺母安裝位，所述多個螺母安裝位沿所述一體式螺母盒本體的長度方向間隔布置；多個螺母，所述多個螺母分別對應地設置在所述多個螺母安裝位處；第一限位裝置，所述第一限位裝置設置在所述一體式螺母盒本體上且用于限制所述螺母在前后方向上的自由度；金屬型材，所述螺母組件設置在所述金屬型材內(nèi)，所述金屬型材內(nèi)設置有第二限位裝置，所述第二限位裝置用于限制所述螺母在左右方向上以及上下方向上的自由度。根據(jù)本專利技術的用于車輛的連接結構，通過采用一體式螺母盒結構，將多個螺母放置在螺母盒本體上，并將螺母組件固定在金屬型材內(nèi)，能夠滿足較長鋁合金型材高承載部位的連接要求。在本專利技術一些優(yōu)選的實施例中，所述螺母安裝位包括：安裝孔，所述安裝孔的左右兩側(cè)分別設置有用于支撐所述螺母的支撐邊。優(yōu)選地，所述第一限位裝置包括：前翻邊和后翻邊，所述前翻邊和所述后翻邊分別設置在所述安裝孔的前側(cè)沿和后側(cè)沿且向上延伸。優(yōu)選地，所述螺母的底部設置有螺母凸臺，所述螺母凸臺支撐在所述支撐邊上且所述螺母凸臺位于所述前翻邊和所述后翻邊之間。進一步地，所述螺母凸臺具有矩形截面。在本專利技術一些優(yōu)選的實施例中，所述第二限位裝置包括：左翻邊和右翻邊，所述左翻邊位于所述多個螺母的左側(cè)且所述右翻邊位于所述多個螺母的右側(cè)，所述左翻邊和所述右翻邊用于限制所述螺母在左右方向上以及上下方向上的自由度。優(yōu)選地，所述左翻邊包括：左立壁和左頂壁，所述左立壁貼靠所述螺母凸臺的左側(cè)面，所述左頂壁貼靠在所述螺母凸臺的上表面上；所述右翻邊包括：右立壁和右頂壁，所述右立壁貼靠所述螺母凸臺的右側(cè)面，所述右頂壁貼靠在所述螺母凸臺的上表面上。優(yōu)選地，所述左頂壁和所述右頂壁分別從所述左立壁和所述右立壁的上端朝向彼此延伸。在本專利技術一些優(yōu)選的實施例中，所述一體式螺母盒本體的兩端與所述金屬型材焊接固定。根據(jù)本專利技術的第二方面的車輛，設置有如第一方面任一種所述的用于車輛的連接結構。所述車輛與上述的用于車輛的連接結構相對于現(xiàn)有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。附圖說明圖1是根據(jù)本專利技術實施例用于車輛的連接結構的結構示意圖；圖2是圖1中螺母組件的結構示意圖；圖3是圖2中一體式螺母盒本體的結構示意圖；圖4是圖2中A處的斷面圖；圖5是根據(jù)本專利技術實施例的連接結構的側(cè)視圖。附圖標記：用于車輛的連接結構100，螺母組件1，一體式螺母盒本體11，螺母安裝位111，安裝孔1111，支撐邊1112，螺母12，螺母凸臺121，連接部122，第一限位裝置13，前翻邊131，后翻邊132，金屬型材2，第二限位裝置21，左翻邊211，左立壁2111，左頂壁2112，右翻邊212，右立壁2121，右頂壁2122。具體實施方式下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本專利技術的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。在本專利技術中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。下面參照圖1-圖5描述根據(jù)本專利技術實施例的用于車輛的連接結構100。如圖1-圖5所示，根據(jù)本專利技術實施例的用于車輛的連接結構100包括：螺母組件1和金屬型材2。螺母組件1包括：一體式螺母盒本體11，一體式螺母盒本體11上設置有多個螺母安裝位111，多個螺母安裝位111沿一體式螺母盒本體11的長度方向間隔布置。多個螺母12分別對應地設置在多個螺母安裝位111處。第一限位裝置13設置在一體式螺母盒本體11上且用于限制螺母12在前后方向上的自由度。螺母組件1設置在金屬型材2內(nèi)，金屬型材2內(nèi)設置有第二限位裝置21，第二限位裝置21用于限制螺母12在左右方向上以及上下方向上的自由度。由此，通過第一限位裝置13和第二限位裝置21的限位作用，實現(xiàn)了對螺母12在左右、前后和上下六個方向上的限位作用，使螺母12不能自由移動，同時利用一個一體式螺母盒集成了多個螺母12，結構緊湊、裝配方便。根據(jù)本專利技術實施例的用于車輛的連接結構100，通過采用一體式螺母盒結構，將多個螺母12放置在螺母盒本體11上，并將螺母組件1固定在金屬型材2內(nèi)，能夠滿足較長鋁合金型材高承載部位的連接要求。在一些實施例中，如圖3所示，一體式螺母盒本體11具有長條形的板狀結構，并沿前后方向延伸，一體式螺母盒本體11上設置有螺母安裝位111，螺母安裝位111可以為多個，多個螺母安裝位111沿一體式螺母盒本體11的長度方向間隔布置。優(yōu)選地，多個螺母安裝位111可以沿一體式螺母盒本體11的長度方向等間距分布，由此成型工藝簡單，定位精確。進一步地，螺母安裝位111包括安裝孔1111，安裝孔1111具有方形截面，安裝孔1111的左右兩側(cè)分別設置有支撐邊1112，支撐邊1112用于支撐螺母12，起到對螺母12的限制作用，可防止螺母12從安裝孔1111中掉落。作為一種實施方式，如圖4所示，第一限位裝置13包括：前翻邊131和后翻邊132，前翻邊131和后翻邊132分別設置在安裝孔1111的前側(cè)沿和后側(cè)沿，且前翻邊131和后翻邊132從一體式螺母盒本體11的上表面向上延伸，前翻邊131和后翻邊132用于限制螺母12在前后方向上的自由度本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種用于車輛的連接結構，其特征在于，包括：螺母組件，所述螺母組件包括：一體式螺母盒本體，所述一體式螺母盒本體上設置有多個螺母安裝位，所述多個螺母安裝位沿所述一體式螺母盒本體的長度方向間隔布置；多個螺母，所述多個螺母分別對應地設置在所述多個螺母安裝位處；第一限位裝置，所述第一限位裝置設置在所述一體式螺母盒本體上且用于限制所述螺母在前后方向上的自由度；金屬型材，所述螺母組件設置在所述金屬型材內(nèi)，所述金屬型材內(nèi)設置有第二限位裝置，所述第二限位裝置用于限制所述螺母在左右方向上以及上下方向上的自由度。

【技術特征摘要】
1.一種用于車輛的連接結構，其特征在于，包括：螺母組件，所述螺母組件包括：一體式螺母盒本體，所述一體式螺母盒本體上設置有多個螺母安裝位，所述多個螺母安裝位沿所述一體式螺母盒本體的長度方向間隔布置；多個螺母，所述多個螺母分別對應地設置在所述多個螺母安裝位處；第一限位裝置，所述第一限位裝置設置在所述一體式螺母盒本體上且用于限制所述螺母在前后方向上的自由度；金屬型材，所述螺母組件設置在所述金屬型材內(nèi)，所述金屬型材內(nèi)設置有第二限位裝置，所述第二限位裝置用于限制所述螺母在左右方向上以及上下方向上的自由度。2.根據(jù)權利要求1所述的用于車輛的連接結構，其特征在于，所述螺母安裝位包括：安裝孔，所述安裝孔的左右兩側(cè)分別設置有用于支撐所述螺母的支撐邊。3.根據(jù)權利要求2所述的用于車輛的連接結構，其特征在于，所述第一限位裝置包括：前翻邊和后翻邊，所述前翻邊和所述后翻邊分別設置在所述安裝孔的前側(cè)沿和后側(cè)沿且向上延伸。4.根據(jù)權利要求3所述的用于車輛的連接結構，其特征在于，所述螺母的底部設置有螺母凸臺，所述螺母凸臺支撐在所述支撐邊上且所述螺母凸臺位...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：于洪東，姜玥，羅杰，
申請(專利權)人：北京新能源汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：北京;11