本發(fā)明專利技術(shù)公開一種用于汽車減震器襯套的橡膠組合物及其制備方法，所述橡膠組合物按重量比含有以下組分：天然膠：80~90份、ENR?50：10~20份、補強劑：30~70份、硫化劑：1~3份、促進劑：1~3份、活性劑：3~7份、增塑劑：3~5份。通過合成橡膠的制備、橡膠的成型及硫化及后處理等工序，制得一種具有優(yōu)秀的高阻尼天然橡膠組合物，使橡膠組合物在20Hz±0.5mm時，損耗角在15deg以上。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及橡膠
，用于制造汽車減震器襯套，尤其涉及一種用于汽車減震器襯套的橡膠組合物及其制備方法。
技術(shù)介紹
減震器襯套用于汽車懸架系統(tǒng)上，用來支持車架的質(zhì)量，緩和道路不平對汽車的振動和沖擊，迅速衰減振動，提高駕駛的舒適性，減低車體各部分的動應(yīng)力，延長車輛使用壽命。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，汽車已成為很普遍的交通工具，人們對汽車在駕駛樂趣，空間方面越來越高的要求，從而導(dǎo)致現(xiàn)在SUV車型的火爆市場。汽車懸架系統(tǒng)直接影響汽車駕駛樂趣和操縱體驗性，彈簧是懸架系統(tǒng)動力性能的核心，由于天然橡膠材料本身具有質(zhì)量輕、抗沖擊和易吸收高頻振動；但是對低頻振動的吸收效果不好，促使我們需要高阻尼的天然橡膠來解決這一問題。加上橡膠和金屬粘結(jié)技術(shù)的提高，金屬和橡膠組合起來形成的橡膠襯套被廣泛應(yīng)用于汽車懸架中的支撐裝置中。汽車減震器襯套為了達到能吸收低頻振動的能量，要求襯套橡膠材料具有高阻尼性能，從而使乘坐和駕駛樂趣同時兼?zhèn)洹ｋS著國內(nèi)SUV汽車市場的良好發(fā)展態(tài)勢，未來自主品牌汽車減震器襯套要求高阻尼的減震器襯套銷售量和市場份額還將持續(xù)地快速增長，市場前景非常好。目前，在中國提高天然橡膠材料阻尼大多選用NR和SBR并用以及提高炭黑和油在配方中的填充量來實現(xiàn)，但是大量的填充，使橡膠材料本身的物理機械性能下降明顯，從而導(dǎo)致橡膠襯套的使用壽命降低。國內(nèi)目前天然橡膠配方很難實現(xiàn)橡膠材料在20Hz±0.5mm時的損耗角大于15deg的要求。因此國內(nèi)尤其是合資日本品牌汽車中高阻尼的減震器襯套大多采用進口件。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對國內(nèi)已有的生產(chǎn)天然橡膠高阻尼性能但是膠料本身物理機械性能差的問題，本專利技術(shù)的目的是提供一種具有高阻尼，耐久性能等性能優(yōu)越的用于減震器襯套橡膠組合物及其制備方法。為實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用下述技術(shù)方案：本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題之一是提供上述一種橡膠組合物。所述橡膠組合物按重量份數(shù)包括以下成分：天然膠：60~90份；ENR-50：10~40份；補強劑：30~70份；硫化劑：1~3份；促進劑：1~3份；活性劑：5~8份；增塑劑：3~5份。進一步的，所述橡膠組合物按重量份數(shù)包括以下成分：天然膠：65~85份；ENR-50：15~35份；補強劑：30~70份；硫化劑：1~3份；促進劑：1~3份；活性劑：5~8份；增塑劑：3~5份。進一步的，所述橡膠材料按重量份數(shù)包括以下成分：天然膠：70~80份；ENR-50：20~30份；補強劑：30~70份；硫化劑：1~3份；促進劑：1~3份；活性劑：5~8份；增塑劑：3~5份。進一步的，所述補強劑為炭黑；所述促進劑為噻唑和/或次磺酰胺類促進劑；所述硫化劑為不溶性硫磺；所述活性劑為氧化鋅和/或硬脂酸；增塑劑為TBEP和/或DBEEA本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題之二是提供上述利用該橡膠材料制作高阻尼天然橡膠組合物的制備方法。包括如下步驟：步驟一：合成橡膠的制備：將天然膠、ENR-50、補強劑、硫化劑、促進劑、活性劑、增塑劑按照配方量加入密煉機，進行混煉，得到合成橡膠后對其硬度、強度以及伸長率進行檢測，檢測后過濾，其中，硬度為60±5度，強度≥20MPa，伸長率≥300%，回彈性≤30%的合成橡膠為合格的合成橡膠；步驟二：成型及硫化：將檢測合格的合成橡膠通過開煉機在60-70℃下進行開煉成型，再將成型后的橡膠放入硫化設(shè)備中的模具內(nèi)，在壓力為170~190Kgf/cm2、溫度為155~165℃的條件下，對橡膠進行硫化處理，硫化時間為360-480秒；步驟三：后處理及檢驗：對硫化后的產(chǎn)品進行修邊，用MTS彈性試驗機測出20Hz±0.5mm下的損耗角，從而得到合格的高阻尼成品。進一步地，所述步驟一中的硬度為60度，強度為20.8MPa，伸長率為339%，回彈性26%；所述步驟二中的溫度為155℃，加壓為170Kgf/cm2，持續(xù)時間為360秒。進一步地，所述步驟一中的硬度為61度，強度為21.8MPa，伸長率為353%，回彈性27%；所述步驟二中的溫度為160℃，加壓為180Kgf/cm2，持續(xù)時間為420秒。進一步地，所述步驟一中的硬度為61度，強度為24.2MPa，伸長率為371%，回彈性28%；所述步驟二中的溫度為162℃，加壓為190Kgf/cm2，持續(xù)時間為360秒。按照本專利技術(shù)配方和制備方法制成的橡膠材料，具有良好的吸收低頻減震性能，優(yōu)秀的高阻尼橡膠材料。具體實施方式下面結(jié)合具體實施例對本專利技術(shù)做進一步補充，但不以任何方式限制本專利技術(shù)。實施例1：按照如下配方備料：天然膠：80kg、ENR-50：20kg、補強劑：45kg、硫化劑：2.5kg、促進劑：1.5kg、活性劑：7kg；增塑劑：4kg；所述天然橡膠為5號標(biāo)準(zhǔn)天然橡膠，5號標(biāo)準(zhǔn)天然橡膠主要產(chǎn)自于馬來西亞，是橡膠樹上割下來的乳液，經(jīng)過凝固及壓皺，再造粒而成；所述ENR-50為環(huán)氧化天然橡膠；所述補強劑為炭黑，優(yōu)選的為快壓出炭黑、半補強炭黑中的一種或者至少兩種的混合物；所述硫化劑為不溶性硫磺，不溶性硫磺的分子式為Su，是一種無毒、可燃的黃色粉末，因其不溶于二硫化碳而得名。它經(jīng)普通硫磺熱聚合制得,分子鏈上的硫原子數(shù)高達108以上，有高聚物的粘彈性和分子量分布，因此也稱彈性硫或聚合硫，屬于無機高分子化工原料；所述促進劑為噻唑類促進劑；所述活性劑為氧化鋅；所述增塑劑為TBEP和DBEEA；利用該橡膠制作的高阻尼橡膠材料樣塊的工藝，其制造步驟如下：合成橡膠的制備：將上述原料送入密煉機，通過密煉機得到合成橡膠后對其硬度、強度以及伸長率進行檢測，檢測后過濾，其中，硬度為60度，強度為20.8MPa，伸長率為339%，回彈性26%；成型及硫化：將檢測合格的合成橡膠通過開煉機在65℃下進行開煉成型，再將成型后的橡膠放入硫化設(shè)備中的模具內(nèi)，在溫度為155℃，加壓為170Kgf/cm2，持續(xù)時間為360秒。對硫化后的產(chǎn)品，進行修邊，并對尺寸、外觀進行檢驗，用MTS彈性試驗機測出20Hz±0.5mm時的損耗角大于15deg的要求。實施例2：按照如下配方備料：天然橡膠：80kg、ENR-50：20kg、補強劑：45kg、硫化劑：2.5kg、促進劑：1.5kg、活性劑：7kg；增塑劑：4kg；所述天然橡膠為5號標(biāo)準(zhǔn)天然橡膠，5號標(biāo)準(zhǔn)天然橡膠主要產(chǎn)自于馬來西亞，是橡膠樹上割下來的乳液，經(jīng)過凝固及壓皺，再造粒而成；所述ENR-50為環(huán)氧化天然橡膠；所述補強劑為炭黑，優(yōu)選的為快壓出炭黑、半補強炭黑中的一種或者至少兩種的混合物；所述硫化劑為不溶性硫磺，不溶性硫磺的分子式為Su，是一種無毒、可燃的黃色粉末，因其不溶于二硫化碳而得名。它經(jīng)普通硫磺熱聚合制得,分子鏈上的硫原子數(shù)高達108以上，有高聚物的粘彈性和分子量分布，因此也稱彈性硫或聚合硫，屬于無機高分子化工原料；所述促進劑為次磺酰胺類促進劑；所述活性劑為硬脂酸；所述增塑劑為TBEP和DBEEA；利用該橡膠制作的高阻尼橡膠材料樣塊的工藝，其制造步驟如下：合成橡膠的制備：將上述原料送入密煉機，通過密煉機得到合成橡膠后對其硬度、強度以及伸長率進行檢測，檢測后過濾，其中，硬度為61度，強度為21.8MPa，伸長率為353%，回彈性27%；成型及硫化：將檢測合格的合成橡膠通過開煉機在65℃下進行開煉成型，再將成型后的橡膠本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種用于汽車減震器襯套的橡膠組合物，其特征在于：所述橡膠組合物按重量份數(shù)包括以下成分：天然膠：60~90份；ENR?50：10~40份；補強劑：30~70份；硫化劑：1~3份；促進劑：1~3份；活性劑：5~8份；增塑劑：3~5份。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于汽車減震器襯套的橡膠組合物，其特征在于：所述橡膠組合物按重量份數(shù)包括以下成分：天然膠：60~90份；ENR-50：10~40份；補強劑：30~70份；硫化劑：1~3份；促進劑：1~3份；活性劑：5~8份；增塑劑：3~5份。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車減震器襯套的橡膠組合物，其特征在于：所述橡膠組合物按重量份數(shù)包括以下成分：天然膠：65~85份；ENR-50：15~35份；補強劑：30~70份；硫化劑：1~3份；促進劑：1~3份；活性劑：5~8份；增塑劑：3~5份。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車減震器襯套的橡膠組合物，其特征在于：所述橡膠組合物按重量份數(shù)包括以下成分：天然膠：70~80份；ENR-50：20~30份；補強劑：30~70份；硫化劑：1~3份；促進劑：1~3份；活性劑：5~8份；增塑劑：3~5份。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項所述的用于汽車減震器襯套的橡膠組合物，其特征在于：所述補強劑為炭黑；所述促進劑為噻唑和/或次磺酰胺類促進劑；所述硫化劑為不溶性硫磺；所述活性劑為氧化鋅和/或硬脂酸；增塑劑為TBEP和/或DBEEA。5.一種制備權(quán)利要求1-3任意一項所述的用于汽車減震器...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何仕生，彭建芳，王宜兵，荊炳志，郭磊，儲葵，
申請(專利權(quán))人：安徽中鼎減震橡膠技術(shù)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽;34
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