本發明專利技術公開了一種帶有支撐裝置的城市地鐵座椅，包括座椅本體、座椅靠背、頸部支撐裝置、腿部支撐裝置和腳部支撐裝置，頸部支撐裝置固定設置在座椅靠背的頂部，座椅靠背的底部通過第一弧形段與座椅本體的一側固定連接，座椅本體的另一側通過第二弧形段與腿部支撐裝置的頂部固定連接，腿部支撐裝置的底部通過第三弧形段與腳部支撐裝置固定連接；頸部支撐裝置包括靠枕、第一支撐桿、第二支撐桿和底座，靠枕固定連接在第一支撐桿的頂部，第一支撐桿的底部活動插接在第二支撐桿內，第二支撐桿的底部與底座的頂部固定連接，底座的底部與座椅靠背的頂部固定連接。本發明專利技術有效解決乘客頭部、頸部、腿部和腳部缺乏較好安置的問題。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及地鐵領域，尤其涉及一種帶有支撐裝置的城市地鐵座椅。
技術介紹
隨著我國城鎮化的發展進程，城市人口劇烈增長，對城市的基礎設施建設提出較大的考驗。尤其是在交通公交領域，每天面臨巨大的客流，致使我們的政府不斷地增加公交線路，但由于過多的增加公交線路及發車班次，城市道路的擁擠程度直線上升，導致城市擁堵，公交效率不升反降。我們國家在上個世紀80年代開始借鑒國外著名城市的發展經驗，開始發展城市軌道交通，事實證明，城市軌道交通在載客量和運力上表現十分搶眼，進入新世紀后，各大城市大力發展城市軌道交通，從很大程度上緩解了交通擁堵。在城市軌道交通中，地鐵是我們國家采用的最多最廣泛最成熟的方式，將線路建設在地下，在不影響地面交通的同時，極大提高城市人口流動的方便性和快捷性然而，經過短時間的蓬勃發展，地鐵還是存在一些缺點有待改進：(一)現有的地鐵座椅布局普遍采用兩排平行的部件方式，椅背高度較低，當乘客坐下時一般高至背部中部，且與垂直方向呈一定角度后仰，當乘客乘坐時頭部和頸部缺乏較好的安置，容易產生疲勞，影響乘坐體驗；(二)現有的座椅不具有腿部支撐裝置和腳部支撐裝置，影響乘客使用的。因此，有必要提出一種新的技術方案以解決上述問題。
技術實現思路
本專利技術的目的在于克服現有技術的缺陷提供一種帶有支撐裝置的城市地鐵座椅，解決乘客頭部、頸部、腿部和腳部缺乏較好安置的問題。為了解決上述技術問題，本專利技術提供了一種帶有支撐裝置的城市地鐵座椅，包括座椅本體、座椅靠背、頸部支撐裝置、腿部支撐裝置和腳部支撐裝置，所述座椅本體、座椅靠背、腿部支撐裝置和腳部支撐裝置一體制成，所述頸部支撐裝置固定設置在所述座椅靠背的頂部，所述座椅靠背的底部通過第一弧形段與所述座椅本體的一側固定連接，所述座椅本體的另一側通過第二弧形段與所述腿部支撐裝置的頂部固定連接，所述腿部支撐裝置的底部通過第三弧形段與所述腳部支撐裝置固定連接；所述頸部支撐裝置包括靠枕、第一支撐桿、第二支撐桿和底座，所述靠枕固定連接在所述第一支撐桿的頂部，所述第一支撐桿的底部活動插接在所述第二支撐桿內，所述第二支撐桿的底部與所述底座的頂部固定連接，所述底座的底部與所述座椅靠背的頂部固定連接。進一步地，所述座椅本體和所述腳部支撐裝置均為長條形結構。優選地，所述第一支撐桿通過調節旋鈕與所述第二支撐桿活動連接。優選地，所述所述靠枕通過螺釘固定連接在所述第一支撐桿的頂部。優選地，所述底座通過螺釘分別與所述第二支撐桿和所述座椅靠背固定連接。優選地，所述座椅本體與所述座椅靠背之間的夾角為95°～105°。優選地，所述座椅本體與所述腿部支撐裝置之間的夾角為95°～100°。本專利技術的帶有支撐裝置的城市地鐵座椅，具有如下有益效果：1、本專利技術的座椅靠背的頂部設置有用于支撐頭部和頸部的頸部支撐裝置，該頸部支撐裝置的第一支撐桿和第二支撐桿通過調節旋鈕活動連接，乘客可以根據自身需要調整頸部支撐裝置的高度，結構簡單，使用方便。2、本專利技術的座椅本體的底部設置有腿部支撐裝置，方便乘客防止腿部，且在腿部支撐裝置的下方設置有腳部支撐裝置，方便乘客放置腳部，整體舒適性較高。附圖說明為了更清楚地說明本專利技術的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它附圖。圖1是本專利技術的座椅本體、座椅靠背、腿部支撐裝置和腳部支撐裝置之間的連接結構示意圖；圖2是本專利技術的頸部支撐裝置的結構示意圖。其中，圖中附圖標記對應為：1-座椅本體，2-座椅靠背，3-頸部支撐裝置，31-靠枕，32-第一支撐桿，33-第二支撐桿，34-底座，35-調節旋鈕，4-腿部支撐裝置，5-腳部支撐裝置，6-第一弧形段，7-第二弧形段，8-第三弧形段。具體實施方式下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。實施例一如圖1所示，本專利技術公開了一種帶有支撐裝置的城市地鐵座椅，包括座椅本體1、座椅靠背2、頸部支撐裝置3、腿部支撐裝置4和腳部支撐裝置5，所述座椅本體1、座椅靠背2、腿部支撐裝置4和腳部支撐裝置5一體制成，所述座椅本體1和所述腳部支撐裝置5均為長條形結構；所述頸部支撐裝置3固定設置在所述座椅靠背2的頂部，所述座椅靠背2的底部通過第一弧形段6與所述座椅本體1的一側固定連接，所述座椅本體1的另一側通過第二弧形段7與所述腿部支撐裝置4的頂部固定連接，所述腿部支撐裝置4的底部通過第三弧形段8與所述腳部支撐裝置5固定連接，所述座椅本體1與所述座椅靠背2之間的夾角為95°，所述座椅本體1與所述腿部支撐裝置4之間的夾角為100°。如圖2所示，所述頸部支撐裝置3包括靠枕31、第一支撐桿32、第二支撐桿33和底座34，所述靠枕31固定連接在所述第一支撐桿32的頂部，所述第一支撐桿32的底部通過調節旋鈕35活動插接在所述第二支撐桿33內，所述第二支撐桿33的底部與所述底座34的頂部固定連接，所述底座34的底部與所述座椅靠背2的頂部固定連接；所述所述靠枕31通過螺釘固定連接在所述第一支撐桿32的頂部，所述底座34通過螺釘分別與所述第二支撐桿33和所述座椅靠背2固定連接。實施例二如圖1所示，本專利技術公開了一種帶有支撐裝置的城市地鐵座椅，包括座椅本體1、座椅靠背2、頸部支撐裝置3、腿部支撐裝置4和腳部支撐裝置5，所述座椅本體1、座椅靠背2、腿部支撐裝置4和腳部支撐裝置5一體制成，所述座椅本體1和所述腳部支撐裝置5均為長條形結構；所述頸部支撐裝置3固定設置在所述座椅靠背2的頂部，所述座椅靠背2的底部通過第一弧形段6與所述座椅本體1的一側固定連接，所述座椅本體1的另一側通過第二弧形段7與所述腿部支撐裝置4的頂部固定連接，所述腿部支撐裝置4的底部通過第三弧形段8與所述腳部支撐裝置5固定連接，所述座椅本體1與所述座椅靠背2之間的夾角為105°，所述座椅本體1與所述腿部支撐裝置4之間的夾角為95°。如圖2所示，所述頸部支撐裝置3包括靠枕31、第一支撐桿32、第二支撐桿33和底座34，所述靠枕31固定連接在所述第一支撐桿32的頂部，所述第一支撐桿32的底部通過調節旋鈕35活動插接在所述第二支撐桿33內，所述第二支撐桿33的底部與所述底座34的頂部固定連接，所述底座34的底部與所述座椅靠背2的頂部固定連接；所述所述靠枕31通過螺釘固定連接在所述第一支撐桿32的頂部，所述底座34通過螺釘分別與所述第二支撐桿33和所述座椅靠背2固定連接。本專利技術的帶有支撐裝置的城市地鐵座椅，具有如下有益效果：1、本專利技術的座椅靠背的頂部設置有用于支撐頭部和頸部的頸部支撐裝置，該頸部支撐裝置的第一支撐桿和第二支撐桿通過調節旋鈕活動連接，乘客可以根據自身需要調整頸部支撐裝置的高度，結構簡單，使用方便。2、本專利技術的座椅本體的底部設置有腿部支撐裝置，方便乘客防止腿部，且在腿部支撐裝置的下方設置有腳部支撐裝置，方便乘客放置腳部，整體舒適性較高。上所揭露的僅為本專利技術的幾個本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種帶有支撐裝置的城市地鐵座椅，其特征在于，包括座椅本體(1)、座椅靠背(2)、頸部支撐裝置(3)、腿部支撐裝置(4)和腳部支撐裝置(5)，所述座椅本體(1)、座椅靠背(2)、腿部支撐裝置(4)和腳部支撐裝置(5)一體制成；所述頸部支撐裝置(3)固定設置在所述座椅靠背(2)的頂部，所述座椅靠背(2)的底部通過第一弧形段(6)與所述座椅本體(1)的一側固定連接，所述座椅本體(1)的另一側通過第二弧形段(7)與所述腿部支撐裝置(4)的頂部固定連接，所述腿部支撐裝置(4)的底部通過第三弧形段(8)與所述腳部支撐裝置(5)固定連接；所述頸部支撐裝置(3)包括靠枕(31)、第一支撐桿(32)、第二支撐桿(33)和底座(34)，所述靠枕(31)固定連接在所述第一支撐桿(32)的頂部，所述第一支撐桿(32)的底部活動插接在所述第二支撐桿(33)內，所述第二支撐桿(33)的底部與所述底座(34)的頂部固定連接，所述底座(34)的底部與所述座椅靠背(2)的頂部固定連接。
【技術特征摘要】
1.一種帶有支撐裝置的城市地鐵座椅，其特征在于，包括座椅本體(1)、座椅靠背(2)、頸部支撐裝置(3)、腿部支撐裝置(4)和腳部支撐裝置(5)，所述座椅本體(1)、座椅靠背(2)、腿部支撐裝置(4)和腳部支撐裝置(5)一體制成；所述頸部支撐裝置(3)固定設置在所述座椅靠背(2)的頂部，所述座椅靠背(2)的底部通過第一弧形段(6)與所述座椅本體(1)的一側固定連接，所述座椅本體(1)的另一側通過第二弧形段(7)與所述腿部支撐裝置(4)的頂部固定連接，所述腿部支撐裝置(4)的底部通過第三弧形段(8)與所述腳部支撐裝置(5)固定連接；所述頸部支撐裝置(3)包括靠枕(31)、第一支撐桿(32)、第二支撐桿(33)和底座(34)，所述靠枕(31)固定連接在所述第一支撐桿(32)的頂部，所述第一支撐桿(32)的底部活動插接在所述第二支撐桿(33)內，所述第二支撐桿(33)的底部與所述底座(34)的頂部固定連接，所述底座(34)的底部與所述座椅...
【專利技術屬性】
技術研發人員：范曉璇，
申請(專利權)人：范曉璇，
類型：發明
國別省市：廣西;45
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