車內(nèi)PM2.5濃度的監(jiān)測(cè)分析方法及監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)技術(shù)方案

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種車輛內(nèi)PM2.5濃度的監(jiān)測(cè)分析方法以及用于實(shí)施車輛內(nèi)PM2.5濃度的監(jiān)測(cè)分析方法的監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)。該監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)包括：用于封裝所述車輛(30)的環(huán)境倉(10)；用于向所述環(huán)境倉(10)內(nèi)供應(yīng)包含PM2.5的顆粒物的顆粒物發(fā)生裝置(20)；在所述車輛(30)的前客廂內(nèi)的前PM2.5檢測(cè)裝置(41)；在所述車輛(30)的后客廂內(nèi)的后PM2.5檢測(cè)裝置(42)；以及采集分析儀器，其構(gòu)造用于采集并分析穩(wěn)定狀態(tài)下的最終PM2.5濃度以及達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)所消耗的平衡時(shí)間。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及車內(nèi)顆粒物濃度監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。更具體地，本專利技術(shù)涉及一種車內(nèi)PM2.5濃度的監(jiān)測(cè)分析方法。本專利技術(shù)還涉及一種用于實(shí)施車內(nèi)PM2.5濃度的監(jiān)測(cè)分析方法的監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
當(dāng)人暴露于PM2.5(直徑小于或等于2.5微米的細(xì)顆粒物)會(huì)出現(xiàn)如眼睛、鼻子、喉嚨刺激、咳嗽、打噴嚏、流鼻涕以及氣促等不適癥狀。對(duì)于在路上駕駛的駕駛員來說，當(dāng)其暴露于車內(nèi)高水平的PM2.5時(shí)同樣具有健康危險(xiǎn)。為了降低車內(nèi)PM2.5的濃度，駕駛員通常會(huì)開啟空調(diào)系統(tǒng)，以期通過空調(diào)系統(tǒng)的過濾器對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行換氣并降低車內(nèi)PM2.5的濃度水平，但是，目前并不存在幫助駕駛員監(jiān)測(cè)并分析針對(duì)車內(nèi)PM2.5濃度采取何種空調(diào)運(yùn)行模式的裝置或儀器，因此，駕駛員無法得知在不同環(huán)境PM2.5濃度和不同行駛模式下車內(nèi)的PM2.5濃度的變化趨勢(shì)，更無從得知應(yīng)采取何種方式控制空調(diào)的運(yùn)行來盡可能快地降低車內(nèi)PM2.5濃度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)旨在提供一種能夠監(jiān)測(cè)并分析車內(nèi)PM2.5濃度的方法。本專利技術(shù)還旨在提供一種用于實(shí)施該車輛內(nèi)PM2.5濃度的監(jiān)測(cè)分析方法的監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本專利技術(shù)的第一方面，提供一種車輛內(nèi)PM2.5濃度的監(jiān)測(cè)分析方法，該方法包括以下步驟：步驟一、提供可開閉的環(huán)境倉、用于向環(huán)境倉內(nèi)供應(yīng)包含PM2.5的顆粒物的顆粒物發(fā)生裝置、可裝入該環(huán)境倉內(nèi)的具有空調(diào)的車輛、在車輛的前客廂內(nèi)的前PM2.5檢測(cè)裝置以及在車輛的后客廂內(nèi)的后PM2.5檢測(cè)裝置；步驟二、將車輛置于環(huán)境倉內(nèi)，封閉環(huán)境倉并保持環(huán)境倉在預(yù)定溫度和預(yù)定濕度下；步驟三、保持車輛的門窗關(guān)閉并關(guān)閉車輛發(fā)動(dòng)機(jī)一預(yù)定時(shí)間以模擬正常停車模式；步驟四、利用顆粒物發(fā)生裝置來向環(huán)境倉內(nèi)供應(yīng)包含PM2.5的顆粒物，以使得在環(huán)境倉內(nèi)的PM2.5濃度在預(yù)定的可檢測(cè)范圍內(nèi)；步驟五、啟動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，并開啟車輛的空調(diào)，選擇空調(diào)的設(shè)置參數(shù)；步驟六、利用前PM2.5檢測(cè)裝置41和后PM2.5檢測(cè)裝置42持續(xù)檢測(cè)前客廂和后客廂內(nèi)的PM2.5濃度，直至前客廂和后客廂內(nèi)的PM2.5濃度達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)并相等；以及步驟七、采集并分析穩(wěn)定狀態(tài)下的最終PM2.5濃度以及達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)所消耗的相應(yīng)平衡時(shí)間。采用本專利技術(shù)的監(jiān)測(cè)分析方法能夠有效監(jiān)測(cè)車輛內(nèi)的PM2.5的濃度，從而使得車內(nèi)人員能夠根據(jù)該監(jiān)測(cè)結(jié)果知道其所處位置的PM2.5的濃度，并且可間接用于評(píng)估車輛內(nèi)空調(diào)過濾器的過濾效率。優(yōu)選地，該方法進(jìn)一步包括采集并分析在不同的空調(diào)設(shè)置參數(shù)下獲得的最終PM2.5濃度以及達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)所消耗的相應(yīng)平衡時(shí)間。優(yōu)選地，所述空調(diào)設(shè)置參數(shù)包括風(fēng)量、出風(fēng)模式和溫度中的至少一種。采用這種方式，駕駛員可根據(jù)在不同的風(fēng)量、出風(fēng)模式和/或溫度下的監(jiān)測(cè)分析結(jié)果選擇合適的空調(diào)設(shè)置以符合車內(nèi)人員具體需求例如最短平衡時(shí)間、較高的空調(diào)舒適度等，借此，引導(dǎo)駕駛員更好地利用車輛空調(diào)。優(yōu)選地，該方法進(jìn)一步包括采集并分析在環(huán)境倉內(nèi)不同的PM2.5的濃度下獲得的最終PM2.5濃度以及達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)所消耗的相應(yīng)平衡時(shí)間。采用這種方式，駕駛員可根據(jù)不同的環(huán)境監(jiān)測(cè)結(jié)果選擇合適的空調(diào)設(shè)置，例如，當(dāng)駕駛員得知環(huán)境PM2.5濃度較高時(shí)，其可例如通過加大風(fēng)量來縮短平衡時(shí)間，即縮短車輛內(nèi)PM2.5濃度降低至預(yù)定范圍(例如20μg/m3以下)的時(shí)間(例如縮短至10至15分鐘甚至更短)，以便進(jìn)一步保護(hù)身體健康；當(dāng)環(huán)境PM2.5濃度較低時(shí)，駕駛員可調(diào)節(jié)空調(diào)以選擇較小風(fēng)量以及合適的出風(fēng)模式和溫度，借此例如提高車內(nèi)人員的舒適度。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，車輛具有均勻分布在車輛內(nèi)部的多個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，由此，使前客廂和后客廂內(nèi)的PM2.5濃度相等，即等于駕駛座處的PM2.5濃度，從而無論在哪個(gè)位置均能暴露于基本相同的PM2.5濃度和舒適度等，因此使得測(cè)量更精準(zhǔn)、分析更可靠。優(yōu)選地，所述預(yù)定溫度為室溫，和/或所述預(yù)定濕度為25％-40％。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述預(yù)定時(shí)間為至少8小時(shí)。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述前PM2.5檢測(cè)裝置和后PM2.5檢測(cè)裝置的檢測(cè)范圍均為50-500μg/m3。在一個(gè)具體實(shí)施例中，優(yōu)選地，前PM2.5檢測(cè)裝置和后PM2.5檢測(cè)裝置均為PM2.5傳感器。可選地，所述車輛的空調(diào)運(yùn)行模式包括自動(dòng)模式、半自動(dòng)模式或手動(dòng)模式。根據(jù)本專利技術(shù)的另一方面，提供一種用于實(shí)施根據(jù)上述中任一項(xiàng)所述的車內(nèi)PM2.5濃度的監(jiān)測(cè)分析方法的監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)，包括：用于封裝所述車輛的環(huán)境倉；用于向環(huán)境倉內(nèi)供應(yīng)包含PM2.5的顆粒物的顆粒物發(fā)生裝置；在車輛的前客廂內(nèi)的前PM2.5檢測(cè)裝置；在車輛的后客廂內(nèi)的后PM2.5檢測(cè)裝置；以及采集分析儀器，其構(gòu)造用于采集并分析穩(wěn)定狀態(tài)下的最終PM2.5濃度以及達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)所消耗的平衡時(shí)間。附圖說明在通過非限定性例子給出的以及通過附圖示出的本專利技術(shù)的實(shí)施例的下方詳細(xì)說明中，根據(jù)本專利技術(shù)的監(jiān)測(cè)分析方法和監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)的目的、優(yōu)點(diǎn)和特征將變得更加清楚明顯，其中：圖1示出了根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例的監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)的示意圖。具體實(shí)施方式圖1示出了根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例的用于監(jiān)測(cè)并分析車內(nèi)PM2.5濃度的監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)。該監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)包括用于封裝所述車輛30的環(huán)境倉10、用于向所述環(huán)境倉10內(nèi)供應(yīng)包含PM2.5的顆粒物的顆粒物發(fā)生裝置20、在所述車輛30的前客廂內(nèi)的前PM2.5檢測(cè)裝置41、在所述車輛30的后客廂內(nèi)的后PM2.5檢測(cè)裝置42以及采集分析儀器(未在圖中示出)，其構(gòu)造用于采集并分析車內(nèi)PM2.5濃度穩(wěn)定狀態(tài)下的最終PM2.5濃度以及從空調(diào)開啟到穩(wěn)定狀態(tài)所消耗的平衡時(shí)間。有利地，前PM2.5檢測(cè)裝置41和后PM2.5檢測(cè)裝置42放置在于駕駛員呼吸位置相同高度的位置。其中，該車輛具有空調(diào)，所述空調(diào)的運(yùn)行模式可以是自動(dòng)模式、半自動(dòng)模式或手動(dòng)模式。優(yōu)選地，該后PM2.5檢測(cè)裝置42具有與前PM2.5檢測(cè)裝置41相同的檢測(cè)范圍。該前PM2.5檢測(cè)裝置和后PM2.5檢測(cè)裝置的檢測(cè)范圍例如可以均為50-500μg/m3。優(yōu)選地，前PM2.5檢測(cè)裝置41和后PM2.5檢測(cè)裝置42均為PM2.5傳感器。在車輛30的前部?jī)?nèi)部空間例如副駕駛前方位置設(shè)置有空調(diào)的濾芯，以用于至少過濾如本文所述的包含PM2.5的顆粒物。此外，為了使車輛30內(nèi)部各位置的PM2.5濃度基本相等，優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，車輛30具有均勻分布在車輛30內(nèi)部的多個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。空調(diào)出風(fēng)口的數(shù)量可以是任何合適的數(shù)量例如8、10、11、12、13、14等，只要其能夠例如使前客廂和后客廂內(nèi)的PM2.5濃度相同，即等于駕駛座處的PM2.5濃度即可，以保證車內(nèi)各位置處具有基本相同的風(fēng)量、溫度、PM2.5濃度和相似的舒適度等。在本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例中還提供了一種車輛30內(nèi)PM2.5濃度的監(jiān)測(cè)方法。該方法例如可包括以下步驟：步驟一、提供上述的監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)；步驟二、將車輛30置于環(huán)境倉10內(nèi)，封閉環(huán)境倉10并保持環(huán)境倉10在預(yù)定溫度(例如室溫)和預(yù)定濕度(例如25％-40％的濕度)下；步驟三、保持車輛30的門窗關(guān)閉以保持所述車輛30處于密封狀態(tài)，關(guān)閉車輛30的發(fā)動(dòng)機(jī)，保持此狀態(tài)至少8小時(shí)，以模擬正常停車模式；步驟四、優(yōu)選地在與前PM2.5檢測(cè)裝置和后PM2.5檢測(cè)裝置所在的內(nèi)部檢測(cè)點(diǎn)相同高度的位置利用顆粒物發(fā)生裝置20來向環(huán)境倉10內(nèi)供應(yīng)包含PM2.5的顆粒本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車輛內(nèi)PM2.5濃度的監(jiān)測(cè)分析方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：步驟一、提供可開閉的環(huán)境倉(10)；用于向所述環(huán)境倉(10)內(nèi)供應(yīng)包含PM2.5的顆粒物的顆粒物發(fā)生裝置(20)；可裝入該環(huán)境倉(10)內(nèi)的具有空調(diào)的車輛(30)；在所述車輛(30)的前客廂內(nèi)的前PM2.5檢測(cè)裝置(41)；以及在所述車輛(30)的后客廂內(nèi)的后PM2.5檢測(cè)裝置(42)；步驟二、將所述車輛(30)置于所述環(huán)境倉(10)內(nèi)，封閉所述環(huán)境倉(10)并保持所述環(huán)境倉(10)在預(yù)定溫度和預(yù)定濕度下；步驟三、保持所述車輛(30)的門窗關(guān)閉并關(guān)閉車輛(30)發(fā)動(dòng)機(jī)一預(yù)定時(shí)間以模擬正常停車模式；步驟四、利用所述顆粒物發(fā)生裝置(20)來向所述環(huán)境倉(10)內(nèi)供應(yīng)包含PM2.5的顆粒物，以使得在環(huán)境倉內(nèi)的PM2.5濃度在預(yù)定的可檢測(cè)范圍內(nèi)；步驟五、啟動(dòng)車輛(30)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并開啟車輛(30)的空調(diào)，選擇空調(diào)的設(shè)置參數(shù)；步驟六、利用前PM2.5檢測(cè)裝置41和后PM2.5檢測(cè)裝置42持續(xù)檢測(cè)前客廂和后客廂內(nèi)的PM2.5濃度，直至前客廂和后客廂內(nèi)的PM2.5濃度達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)并相等；以及步驟七、采集并分析穩(wěn)定狀態(tài)下的最終PM2.5濃度以及達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)所消耗的相應(yīng)平衡時(shí)間。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輛內(nèi)PM2.5濃度的監(jiān)測(cè)分析方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：步驟一、提供可開閉的環(huán)境倉(10)；用于向所述環(huán)境倉(10)內(nèi)供應(yīng)包含PM2.5的顆粒物的顆粒物發(fā)生裝置(20)；可裝入該環(huán)境倉(10)內(nèi)的具有空調(diào)的車輛(30)；在所述車輛(30)的前客廂內(nèi)的前PM2.5檢測(cè)裝置(41)；以及在所述車輛(30)的后客廂內(nèi)的后PM2.5檢測(cè)裝置(42)；步驟二、將所述車輛(30)置于所述環(huán)境倉(10)內(nèi)，封閉所述環(huán)境倉(10)并保持所述環(huán)境倉(10)在預(yù)定溫度和預(yù)定濕度下；步驟三、保持所述車輛(30)的門窗關(guān)閉并關(guān)閉車輛(30)發(fā)動(dòng)機(jī)一預(yù)定時(shí)間以模擬正常停車模式；步驟四、利用所述顆粒物發(fā)生裝置(20)來向所述環(huán)境倉(10)內(nèi)供應(yīng)包含PM2.5的顆粒物，以使得在環(huán)境倉內(nèi)的PM2.5濃度在預(yù)定的可檢測(cè)范圍內(nèi)；步驟五、啟動(dòng)車輛(30)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并開啟車輛(30)的空調(diào)，選擇空調(diào)的設(shè)置參數(shù)；步驟六、利用前PM2.5檢測(cè)裝置41和后PM2.5檢測(cè)裝置42持續(xù)檢測(cè)前客廂和后客廂內(nèi)的PM2.5濃度，直至前客廂和后客廂內(nèi)的PM...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：尤可為，王尚欣，陳晨，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：戴姆勒股份公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：德國(guó);DE