為了簡單地提供一種將由皮帶驅(qū)動的發(fā)動機輔助設(shè)備順利地安裝在發(fā)動機主體側(cè)的正確位置處的結(jié)構(gòu)，使分別插通到第一螺栓插通孔(5)、第二螺栓插通孔(6)、第三螺栓插通孔(7)中的三根螺栓(8)與輔助設(shè)備安裝部(9)的對應(yīng)的螺紋孔(10)螺合，來將經(jīng)由皮帶(3)而被驅(qū)動的壓縮機(100)緊固連接，其中，所述第一螺栓插通孔(5)呈具有最小嵌合間隙的正圓形截面，所述第二螺栓插通孔(6)在靠近輔助設(shè)備安裝部(9)一側(cè)的孔部分處呈長圓形截面，而在直至螺栓的頭部側(cè)的孔部分處呈具有所述長圓形狀的長徑以上的直徑的正圓形狀，所述第三螺栓插通孔(7)呈具有足夠大直徑的正圓截面形狀。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種經(jīng)由皮帶而被驅(qū)動的發(fā)動機輔助設(shè)備向發(fā)動機主體安裝的安裝裝置。
技術(shù)介紹
在這種安裝裝置中，如專利文獻1中所公開的那樣，在多個部位處通過螺栓將動力轉(zhuǎn)向裝置或空調(diào)用壓縮機等發(fā)動機輔助設(shè)備緊固連接并安裝在發(fā)動機主體側(cè)。然而，在上述安裝裝置中，要求高精度地維持輔助設(shè)備相對于發(fā)動機主體的安裝位置，以便使輔助設(shè)備安裝后的皮帶的張力被設(shè)定為正確值，另一方面，要求允許形成于發(fā)動機主體側(cè)的螺紋孔與形成于輔助設(shè)備側(cè)的螺栓插通孔的形成位置間的誤差以便能夠順利地進行安裝。現(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻專利文獻1：日本專利特開平10-184382號
技術(shù)實現(xiàn)思路
專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題為了滿足上述要求，需要將至少一個螺栓插通孔形成為使與軸方向成直角的截面呈長圓形狀，但是以往，由于種種制約，如后文所述那樣存在滿足上述要求的螺栓插通孔的加工需要花費時間、難以確保加工精度、且加工成本也會上升等問題。本專利技術(shù)的目的在于簡單地提供一種能將被皮帶驅(qū)動的發(fā)動機輔助設(shè)備安裝在發(fā)動機主體側(cè)的正確位置處的結(jié)構(gòu)。解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供一種發(fā)動機輔助設(shè)備的安裝裝置，使插通到形成在經(jīng)由皮帶而被驅(qū)動的發(fā)動機輔助設(shè)備上的多個螺栓插通孔的螺栓與形成在發(fā)動機主體側(cè)的螺紋孔螺合，以安裝所述發(fā)動機輔助設(shè)備，其特征是，至少一個所述螺栓插通孔的與軸方向成直角的截面在靠近所述螺紋孔一側(cè)的孔部分處呈長圓形狀，而在與截面呈長圓形狀的所述孔部分相連直至所述螺栓的頭部側(cè)的孔部分處呈正圓形狀，該正圓形狀具有所述長圓形狀的長徑以上的直徑。專利技術(shù)效果根據(jù)本專利技術(shù)的發(fā)動機輔助設(shè)備的安裝裝置，由于利用至少一個螺栓插通孔的截面呈長圓形狀的孔部分，來允許螺栓安裝位置在所述長圓形狀的長徑方向上的偏差，同時減小長圓形狀的短徑與螺栓直徑間的間隙來限制螺栓在所述短徑方向上的移動，因此，能夠?qū)⒙菟ò惭b到所述螺栓插通孔的順利且正確的安裝位置，進而能夠?qū)l(fā)動機輔助設(shè)備相對于發(fā)動機主體安裝在正確位置。此外，不需要遍及螺栓插通孔的全長來形成截面呈長圓形狀的孔，從而能實現(xiàn)縮短加工時間、提高加工精度、降低加工成本等。附圖說明圖1是表示通過本專利技術(shù)實施方式的發(fā)動機輔助設(shè)備的安裝裝置而安裝于發(fā)動機主體的壓縮機的主視圖。圖2是上述壓縮機的右視圖。圖3是圖1的X-X向視剖視圖。圖4是表示為了形成上述壓縮機的第二螺栓插通孔而使用的兩個塑孔銷(日文：鋳抜きピン)的立體圖。圖5是表示通過上述塑孔銷形成鑄孔后的狀態(tài)下的上述壓縮機的前殼的剖視圖。圖6是表示形成第二螺栓插通孔后的狀態(tài)下的上述壓縮機的前殼的剖視圖。具體實施方式以下，根據(jù)附圖對本專利技術(shù)的實施方式進行說明。圖1和圖2表示作為通過本專利技術(shù)的安裝裝置而安裝于發(fā)動機主體的發(fā)動機輔助設(shè)備而被使用在車用空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機的主視圖及右視圖。此外，圖3是表示圖1的X-X向視剖視圖。在圖示的壓縮機100中，前殼101、中殼102和后殼103沿著驅(qū)動軸1的軸向經(jīng)由未圖示的螺栓相互緊固連接。驅(qū)動軸1的前端部向前殼101的前方突出，并在驅(qū)動軸1的前端部經(jīng)由未圖示的電磁離合器安裝有帶輪2。在所述帶輪2中的安裝于發(fā)動機主體的驅(qū)動軸(曲軸)的帶輪2與安裝于和該驅(qū)動軸連動的轉(zhuǎn)軸的帶輪2之間，懸掛有皮帶3。藉此，在從帶輪2經(jīng)由電磁離合器輸入的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力的作用下，對驅(qū)動軸1進行驅(qū)動以使其旋轉(zhuǎn)。在中殼102內(nèi)設(shè)置有泵機構(gòu)，該泵機構(gòu)具有容積隨著驅(qū)動軸1的旋轉(zhuǎn)而發(fā)生變化的容積室，隨著該容積室的容積變化，對導(dǎo)入到容積室內(nèi)的制冷劑氣體進行壓縮并使其排出。從所述泵機構(gòu)排出的制冷劑氣體經(jīng)由形成于后殼103的排出室、排出泵4而導(dǎo)出至外部，并被供給至未圖示的熱交換器(冷凝器)。以上述方式構(gòu)成的壓縮機100的安裝裝置按如下方式構(gòu)成。在前殼101上設(shè)置有沿與驅(qū)動軸1成直角的方向上延伸的上下兩處凸點部，在上述凸點部上分別形成有第一螺栓插通孔5及第二螺栓插通孔6。此外，在后殼103的設(shè)置于所述前殼101的兩個第一螺栓插通孔5和第二插通孔6中間的高度位置處的凸點部上，也形成有第三螺栓插通孔7。此外，通過使穿過上述三個螺栓插通孔5～7的三根螺栓8的端部(外螺紋形成部)與形成在發(fā)動機主體側(cè)(發(fā)動機主體或與發(fā)動機主體連接的支架等部件)的輔助設(shè)備安裝部9上的螺栓孔10螺合并緊固連接，從而使壓縮機100安裝于發(fā)動機主體側(cè)。在此，三個所述螺栓插通孔5～7按如下方式形成。上端的第一螺栓插通孔5具有使該第一螺栓插通孔5與螺栓8間的嵌合間隙最小的正圓形截面，且沿軸方向形成為相同直徑的直孔。即，上述螺栓插通孔5設(shè)定成在使螺栓8穿過形成于輔助設(shè)備安裝部9的對應(yīng)的螺紋孔10并與其螺合的狀態(tài)下，能將壓縮機100相對于發(fā)動機主體側(cè)維持在高精度的相對位置處，以成為安裝位置的基準(zhǔn)孔。另一方面，下端的第二螺栓插通孔6按如下方式形成為在使兩根螺栓8穿過第一螺栓插通孔5和第二螺栓插通孔6而與輔助設(shè)備安裝部9的對應(yīng)的螺紋孔10螺合的狀態(tài)下，能高精度地維持壓縮機100相對于發(fā)動機主體側(cè)的相對位置，且能在抑制螺栓8與第二螺栓插通孔6之間的干涉(接觸摩擦阻力)的同時，使螺栓8順利地與螺紋孔10螺合。第二螺栓插通孔6的靠近輔助設(shè)備安裝部9一側(cè)的孔部分的、沿與軸成直角方向的截面(以下僅稱為截面)呈長圓形狀，相反一側(cè)(螺栓頭部側(cè))的孔部分形成為呈正圓形截面。上述兩個孔部分首先在利用鑄造形成壓縮機100的前殼101時，使用具有圖4所示的長圓形截面的塑孔銷11和呈正圓形狀的塑孔銷12而形成。長圓形截面的塑孔銷11形成為具有直線部11A和錐部11B，其中，所述直線部11A使一個端部在軸向上具有規(guī)定長度，且形成恒定的長圓形截面，所述錐部11B以使長圓形截面的截面積從所述直線部11A的基端向另一端側(cè)逐漸增加的方式形成為錐形，以便容易地進行鑄孔。另一方面，正圓形截面的塑孔銷12同樣為了容易地進行鑄孔而以使截面積從一端向另一端側(cè)遍及全長地逐漸增加的方式形成為錐形形狀。接著，如圖4所示，使塑孔銷11的長圓形截面的長徑方向朝向?qū)⒌谝宦菟ú逋?與第二螺栓插通孔6相互連接的方向，并且使直線部11B的端面與正圓形截面的塑孔銷12的截面積側(cè)最小側(cè)的端面以空開些許間隙的方式相對而配置成同心狀，從而鑄造出前殼101。藉此，如圖5所示，在使用兩個塑孔銷11、12進行鑄孔之后，形成有與上述塑孔銷11、12的截面形狀相對應(yīng)的兩個鑄孔13、14。在此，與塑孔銷11的直線部11A相對應(yīng)的直孔13A的長圓形截面的短徑DS形成為與第一螺栓插通孔5的直徑D1相同的長度。與此相對的是，長圓形截面的長徑DL形成為如下的長度，即，能夠根據(jù)第一螺栓插通孔5與第二螺栓插通孔6間的間距和對應(yīng)于這些螺栓插通孔5、6的輔助設(shè)備安裝部9的兩個螺紋孔10間的間距之間的尺寸誤差，在抑制螺栓8與第二螺栓插通孔6間的干涉(接觸摩擦阻力)的同時使螺栓8與螺紋孔10螺合。即，當(dāng)將上述間距相互的尺寸誤差設(shè)為±△L時，使長圓形截面的長徑DL形成為DL＞D1+2△L。此外，與正圓形截面的塑孔銷12對應(yīng)地形成的正圓形截面的鑄孔14在截面積最小側(cè)的端部附近處的直徑比鑄孔13的直孔13A的長徑小，而在螺栓頭部側(cè)的端部附近處的直徑比長徑大。在以上述方式形成了兩個鑄孔13、14之后，使鉆頭進入呈正圓形截面的鑄孔14，以將呈正圓形截面的本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種發(fā)動機輔助設(shè)備的安裝裝置，使插通到形成在經(jīng)由皮帶而被驅(qū)動的發(fā)動機輔助設(shè)備上的多個螺栓插通孔中的螺栓與形成在發(fā)動機主體側(cè)的螺紋孔螺合，以安裝所述發(fā)動機輔助設(shè)備，其特征在于，至少一個所述螺栓插通孔的與軸方向成直角的截面在靠近所述螺紋孔一側(cè)的孔部分處呈長圓形狀，而在與截面呈長圓形狀的所述孔部分相連直至所述螺栓的頭部側(cè)的孔部分處呈正圓形狀，該正圓形狀具有所述長圓形狀的長徑以上的直徑。
【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2014.03.18 JP 2014-0551001.一種發(fā)動機輔助設(shè)備的安裝裝置，使插通到形成在經(jīng)由皮帶而被驅(qū)動的發(fā)動機輔助設(shè)備上的多個螺栓插通孔中的螺栓與形成在發(fā)動機主體側(cè)的螺紋孔螺合，以安裝所述發(fā)動機輔助設(shè)備，其特征在于，至少一個所述螺栓插通孔的與軸方向成直角的截面在靠近所述螺紋孔一側(cè)的孔部分處呈長圓形狀，而在與截面呈長圓形狀的所述孔部分相連直至所述螺栓的頭部側(cè)的孔部分處呈正圓形狀，該正圓形狀具有所述長圓形狀的長徑以上的直徑。2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機輔助設(shè)備的安裝裝置，其特征在于，呈所述長圓形狀的截面的孔部分具有處于被鑄孔后的狀態(tài)的表面，呈所述正圓形狀的截面的孔部分具有至少與呈所述長圓形狀的截面的孔部分相連的部分被切削加工后的表面。3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機輔助設(shè)備的安裝裝置，其特征在于，呈所述長圓形狀的截面的孔部分形成在比所述螺栓插通孔的軸方向中間位置更靠發(fā)動機主體側(cè)。4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的發(fā)動機輔助設(shè)備的安裝裝置，其特征在于，所述螺栓插通孔形成為三個以上，其中，第一螺栓插通孔設(shè)定為與所述螺紋孔的嵌合間隙最小，第二螺栓插通孔具有呈所述長圓形截面的孔部分，所述長圓形截面在將所述第一螺栓插通孔與第二螺栓插通孔連接的間距方向...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：飯塚二郎，
申請(專利權(quán))人：三電控股株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：日本;JP
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