車輛用座椅制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種車輛用座椅，該車輛用座椅不過度地在座墊設(shè)置支承部，可提高落座時的保持性，而且，乘坐人員可進行順利的乘降。車輛用座椅具有成為座椅的座面部的座墊、成為座椅的靠背部的座椅靠背和對乘坐人員的頭部及頸部進行保護的頭枕；該車輛用座椅的特征在于，上述座墊具備在上述座墊的背側(cè)對乘坐人員的骨盆進行保持的骨盆保持部和在上述座墊的左右側(cè)面的前面?zhèn)葘Τ俗藛T的大腿部進行保持的大腿部保持部；上述座墊的背側(cè)的落座面的高度比上述大腿部保持部的高度低，而且比上述骨盆保持部的高度低。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種車輛用座椅，特別是涉及提高了乘降性及落座時的保持性的車輛用座椅。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)的機動車用座椅等車輛用座椅為了相對于行駛中的左右方向的慣性力保持乘坐人員的身體，以成為座椅的座面部的座墊的左右部的高度比中央部高的方式在座墊的左右側(cè)面設(shè)置主要對乘坐人員的大腿部進行保持的側(cè)支撐，即所謂的座椅的側(cè)擋。因此，乘坐人員在乘降車輛時需要翻越設(shè)于座墊的左右的側(cè)支撐的動作，乘降性受損。另外，在乘降的時候，在外側(cè)的腳伸出到車外的姿勢下，因為側(cè)支撐導(dǎo)致座墊的左右部變高，所以，難以使腳夠著車外的地面。在機動車用等車輛用座椅中，為了解決這樣的課題，開發(fā)了一面可確保落座時的保持性一面可進行在車輛的順利乘降的車輛用座椅。作為本
的
技術(shù)介紹
，存在專利文獻1的那樣的技術(shù)。在專利文獻1中，公開了一種車輛用座椅，該車輛用座椅在座椅主體的側(cè)部設(shè)置側(cè)支撐部；該車輛用座椅的特征在于，具備包圍上述側(cè)支撐部的布狀構(gòu)件和可卷取該布狀構(gòu)件而且可將其卷回的卷取裝置；構(gòu)成為通過由上述卷取裝置對上述布狀構(gòu)件進行卷取，由該布狀構(gòu)件進行壓迫從而使上述側(cè)支撐部變低，另外，通過將上述布狀構(gòu)件卷回，釋放對于上述側(cè)支撐部的壓迫。另外，作為本
的另一
技術(shù)介紹
，存在專利文獻2那樣的技術(shù)。在專利文獻2中有涉及車輛用座椅的記載，該車輛用座椅由座墊和座椅靠背構(gòu)成，座墊相對于車輛底板可水平回旋地組裝；該車輛用座椅的特征在于，座墊由成為乘坐人員的落座部的主體和經(jīng)鉸鏈組裝于此主體的兩側(cè)部中的至少外側(cè)的側(cè)部的側(cè)擋體構(gòu)成；具備升降機構(gòu)，該升降機構(gòu)通過使此側(cè)擋體相對于主體轉(zhuǎn)動成為隆起狀，可對乘坐人員的落座狀態(tài)進行支承，當使座墊從正面朝外側(cè)回旋規(guī)定的角度以上時，使外側(cè)的側(cè)擋體從隆起狀轉(zhuǎn)動成朝下?，F(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻專利文獻1：日本專利特開2007-167110號公報專利文獻2：日本專利特開2009-262798號公報
技術(shù)實現(xiàn)思路
專利技術(shù)所要解決的課題當如上述那樣為了提高落座時的保持性而提高側(cè)支撐時，產(chǎn)生乘降性受損的問題。另外，當為了提高保持性而超出必要地設(shè)置支承部分時，座墊的重量增加，進而車輛自身的重量也增加。根據(jù)上述的專利文獻1的車輛用座椅，不論側(cè)支撐框架的有無，都可使乘坐人員的保持性和乘降性并存。另外，根據(jù)專利文獻2的車輛用座椅，即使是具備落座狀態(tài)的支承性的場合，也可提高在車輛的乘降性能。然而，在專利文獻1及專利文獻2中，即使是將側(cè)支撐即所謂的座椅的側(cè)擋設(shè)于座墊的場合，也都是使得乘降性不受損的技術(shù)，側(cè)支撐即所謂的座椅的側(cè)擋是與現(xiàn)有技術(shù)相同程度的側(cè)支撐，其保持性與現(xiàn)有技術(shù)的車輛用座椅沒有不同。另外，專利文獻1及專利文獻2都需要驅(qū)動機構(gòu)，在維修性、成本面存在缺點。因此，本專利技術(shù)的目的在于提供一種車輛用座椅，在該車輛用座椅中，不過度地在座墊設(shè)置支承部，可提高落座時的保持性，而且，乘坐人員可進行順利的乘降。用于解決課題的技術(shù)手段本專利技術(shù)是一種車輛用座椅，該車輛用座椅具有成為座椅的座面部的座墊、成為座椅的靠背部的座椅靠背和對乘坐人員的頭部及頸部進行保護的頭枕；該車輛用座椅的特征在于，上述座墊具備在上述座墊的背側(cè)對乘坐人員的骨盆進行保持的骨盆保持部和在上述座墊的左右側(cè)面的前面?zhèn)葘Τ俗藛T的大腿部進行保持的大腿部保持部；上述座墊的背側(cè)的落座面的高度比上述大腿部保持部的高度低，而且，比上述骨盆保持部的高度低。另外，本專利技術(shù)是一種車輛用座椅，該車輛用座椅具有成為座椅的座面部的座墊、成為座椅的靠背部的座椅靠背和對乘坐人員的頭部及頸部進行保護的頭枕；該車輛用座椅的特征在于，上述座墊具備在上述座墊的背側(cè)對乘坐人員的骨盆進行保持的骨盆保持部和在上述座墊的左右側(cè)面對乘坐人員的大腿部進行保持的大腿部保持部；上述大腿部保持部設(shè)于上述座墊的左右側(cè)面的前面?zhèn)?，在上述座墊的左右側(cè)面的背側(cè)實際上沒有設(shè)置。專利技術(shù)的效果根據(jù)本專利技術(shù)，在車輛用座椅中不過度地在座墊設(shè)置支承部，可提高落座時的保持性，而且，可實現(xiàn)乘坐人員可進行順利的乘降的車輛用座椅。上述的以外的課題、構(gòu)成及效果根據(jù)以下的實施方式的說明將變得更加明確。附圖說明圖1是表示本專利技術(shù)的一實施方式的車輛用座椅的座墊的圖。圖2是表示本專利技術(shù)的一實施方式的車輛用座椅的座墊的圖。圖3A是表示本專利技術(shù)的一實施方式的車輛用座椅的一部分截面的圖。圖3B是表示本專利技術(shù)的一實施方式的車輛用座椅的一部分截面的圖。圖3C是表示本專利技術(shù)的一實施方式的車輛用座椅的一部分截面的圖。圖4是表示本專利技術(shù)的一實施方式的車輛用座椅的座墊的圖。圖5是表示本專利技術(shù)的一實施方式的車輛用座椅的座墊的圖。圖6是表示一般的車輛用座椅的全體概要的圖。具體實施方式下面，使用附圖說明本專利技術(shù)的實施例。實施例1在圖1中表示作為本專利技術(shù)的一實施例的用于機動車等的車輛用座椅的座墊。本實施例的車輛用座椅關(guān)于圖6所示的一般的車輛用座椅的座墊2及側(cè)支撐5以外的構(gòu)成，成為大體同樣的構(gòu)成。首先，使用圖6對一般的車輛用座椅的構(gòu)成進行說明。車輛用座椅1作為其主要的部位具有成為座椅的座面部的座墊2、成為座椅的靠背部的座椅靠背3、對乘坐人員的頭部及頸部進行保護的頭枕4。在座墊2的左右側(cè)面設(shè)置成為座面部的側(cè)部分的支撐的側(cè)支撐5，即所謂的側(cè)擋。接下來，使用圖1說明本實施例中的座墊2及側(cè)支撐5。另外，圖4及圖5表示從不同的方向觀看圖1中的座墊2的圖。另外，此座墊2由以聚胺酯、纖維墊為主要材料的緩沖材料形成。本實施例中的座墊2如圖1所示的那樣，在座墊2的背面即背側(cè)設(shè)置主要對乘坐人員的骨盆進行保持的骨盆保持部6。更具體地說，骨盆保持部6在座墊2的背側(cè)設(shè)置成從座墊2的左右側(cè)面沿座墊2的背側(cè)延伸。另外，在座墊2的左右側(cè)面的前面?zhèn)仍O(shè)置大腿部保持部即側(cè)支撐5。由此側(cè)支撐5，在落座時對乘坐人員的大腿部進行保持。在這里，如圖1所示的那樣，在由骨盆保持部6和側(cè)支撐5夾著的座墊2的左右側(cè)面即座墊2的左右側(cè)面的背側(cè)沒有設(shè)置被設(shè)于前面?zhèn)鹊哪菢拥膫?cè)支撐。在這里，座墊2的背側(cè)的落座面的高度比大腿部保持部即側(cè)支撐5的高度低，而且，比骨盆保持部6的高度低。如從圖1可以得知的那樣，由骨盆保持部6和側(cè)支撐5夾著的座墊2的左右側(cè)面即座墊2的左右側(cè)面的背側(cè)與座墊2的落座面的中央部相比變得高一些，但沒有如設(shè)于座墊2的左右側(cè)面的前面?zhèn)鹊膫?cè)支撐5的那樣具有相對于車輛的行駛中的左右方向的慣性力保持乘坐人員的身體的那樣的支承功能。即，在座墊2的左右側(cè)面的背側(cè)實際上沒有設(shè)置大腿部保持部。并且，本實施例的座墊2在座墊2的落座面從座墊2的前面?zhèn)认蚬桥璞３植?的方向具有平滑的傾斜，在骨盆保持部6的近旁具有圓形的凹坑，該圓形的凹坑對乘坐人員的臀部(主要是骨盆)進行保持。即，座墊2的落座面成為沿著人體的圓形。座墊2的落座面最好如圖1所示的那樣通過沒有椅套的縫合部或?qū)⒖p合部抑制到必要的最小限度，設(shè)置平滑的傾斜，提高乘坐人員的落座時的舒適性和乘降時的乘降的容易性。另外，座墊2的落座面從座墊2的左右側(cè)面朝座墊2的中央設(shè)置平滑的傾斜。在此傾斜面，最好如圖1所示的那樣通過沒有椅套的縫合部或?qū)⒖p合部抑制到必要的最小限度，設(shè)置平滑的傾斜，提高乘坐人員的落座時的舒適性和乘降時的乘降的容易性。使用圖2至圖3C說明本實施例中的座墊2的更具體的形狀。圖2表示圖1中的座墊2的平面圖(俯視圖)。另外，圖3A至圖3C分別表示圖2中的A-本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種車輛用座椅，具有成為座椅的座面部的座墊、成為座椅的靠背部的座椅靠背，和對乘坐人員的頭部及頸部進行保護的頭枕；該車輛用座椅的特征在于：上述座墊具備在上述座墊的背側(cè)對乘坐人員的骨盆進行保持的骨盆保持部，和在上述座墊的左右側(cè)面的前面?zhèn)葘Τ俗藛T的大腿部進行保持的大腿部保持部；上述座墊的背側(cè)的落座面的高度比上述大腿部保持部的高度低，而且，比上述骨盆保持部的高度低。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2014.04.09 JP 2014-0801781.一種車輛用座椅，具有成為座椅的座面部的座墊、成為座椅的靠背部的座椅靠背，和對乘坐人員的頭部及頸部進行保護的頭枕；該車輛用座椅的特征在于：上述座墊具備在上述座墊的背側(cè)對乘坐人員的骨盆進行保持的骨盆保持部，和在上述座墊的左右側(cè)面的前面?zhèn)葘Τ俗藛T的大腿部進行保持的大腿部保持部；上述座墊的背側(cè)的落座面的高度比上述大腿部保持部的高度低，而且，比上述骨盆保持部的高度低。2.一種車輛用座椅，具有成為座椅的座面部的座墊、成為座椅的靠背部的座椅靠背，和對乘坐人員的頭部及頸部進行保護的頭枕；該車輛用座椅的特征在于：上述座墊具備在上述座墊的背側(cè)對乘坐人員的骨盆進行保持的骨盆保持部，和在上述座墊的左右側(cè)面對乘坐人員的大腿部進行保持的大腿部保持部；上述大腿部保持部設(shè)于上述座墊的左右側(cè)面的前面?zhèn)?，在上述座墊的左右側(cè)面的背側(cè)實際上并未設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用座椅，其特征在于，上述座墊的背側(cè)的落座面的寬度比包含上述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：熊谷光太郎，石井厚，小池敦，
申請(專利權(quán))人：株式會社塔捷斯，
類型：發(fā)明
國別省市：日本;JP