一種減震器的緩沖塊制造技術

本申請?zhí)峁┝艘环N減震器的緩沖塊，其中，包括：緩沖套、緩沖體和兩個環(huán)套，所述緩沖體套設在緩沖套上，所述兩個環(huán)套均設置在緩沖體內，所述緩沖套的兩端分別延伸到兩個環(huán)套中心的內套內，所述環(huán)套具有外環(huán)和減沖槽，所述緩沖套包括相互連接的上段和下段，所述上段上具有圓孔，所述下段上具有條形孔。本申請?zhí)峁┑臏p震器的緩沖塊，由于所述上段上具有圓孔，所述下段上具有條形孔，因而可提供給緩沖體更大的變形空間，緩沖效果好；由于所述減沖槽均勻分布在所述環(huán)套上，因而可增強緩沖的作用。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及一種緩沖塊，特別是涉及一種減震器的緩沖塊。
技術介紹
減震器的緩沖塊主要作用是減少汽車懸架系統(tǒng)的振動，當汽車在行進過程中遇到上跳情況時，后橋或車架與緩沖塊接觸，緩沖塊起到緩和沖擊、限制行程、過載保護的作用，避免懸架系統(tǒng)因彈性形變而與其他零部件之間產(chǎn)生剛性碰撞。綜上所述，發(fā)展一種使用方便、緩沖性能良好的減震器的緩沖塊，發(fā)展前景廣闊。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是提供一種使用方便、緩沖性能良好的減震器的緩沖塊，可使得汽車獲得良好的乘坐舒適性。為解決上述技術問題，本技術提供如下技術方案：一種減震器的緩沖塊，其中，包括：緩沖套、緩沖體和兩個環(huán)套，所述緩沖體套設在緩沖套上，所述兩個環(huán)套均設置在緩沖體內，所述緩沖套的兩端分別延伸到兩個環(huán)套中心的內套內，所述環(huán)套具有外環(huán)和減沖槽，所述緩沖套包括相互連接的上段和下段，所述上段上具有圓孔，所述下段上具有條形孔。進一步地，所述緩沖體包括相互對應的上緩沖體和下緩沖體，所述上緩沖體和下緩沖體之間連接有彈性塊。更進一步地，一個環(huán)套設置在上緩沖體的上端，另一個環(huán)套設置在下緩沖體的下端。更進一步地，所述上段的頂端延伸到一個環(huán)套的內套內，所述下段的底端延伸到另一個環(huán)套的內套內。更進一步地，所述緩沖套的外周上設置有若干個凸環(huán)，所述上緩沖體、下緩沖體和彈性塊內均設置有與所述凸環(huán)相配合的凹槽。進一步地，所述外環(huán)上設置有若干個弧形缺口。進一步地，所述減沖槽有若干個，均勻分布在所述環(huán)套上。更進一步地，所述上緩沖體上具有上凹弧，所述下緩沖體上具有下凹弧。由上述技術方案可以看出，本技術具有以下有益效果：1. 由于所述上段上具有圓孔，所述下段上具有條形孔，因而可提供給緩沖體更大的變形空間，緩沖效果好；2. 由于所述減沖槽均勻分布在所述環(huán)套上，因而可增強緩沖的作用。下面結合附圖和具體實施方式對本技術做進一步的詳細說明。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見的，下面描述中的附圖僅僅是本技術的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術的剖面結構示意圖。圖2為本技術的環(huán)套結構示意圖。圖3為本技術的緩沖套結構示意圖。附圖標記說明：1為上緩沖體、11為上凹弧、2為下緩沖體、21為下凹弧、3為彈性塊、4為環(huán)套、41為內套、42為外環(huán)、421為弧形缺口、43為減沖槽、5為緩沖套、51為上段、511為圓孔、52為下段、521為條形孔、54為凸環(huán)。具體實施方式以下結合附圖對本技術的實施例進行詳細說明，但是本技術可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。下面參考圖1至圖3對本申請作進一步說明，如圖1所示的一種減震器的緩沖塊，包括：緩沖套5、緩沖體和兩個環(huán)套4，所述緩沖體套設在緩沖套5上，所述兩個環(huán)套4均設置在緩沖體內，所述緩沖套5的兩端分別延伸到兩個環(huán)套4中心的內套41內，如圖2所示，所述環(huán)套4具有外環(huán)42和減沖槽43，如圖3所示，所述緩沖套5包括相互連接的上段51和下段52，所述上段51上具有圓孔511，所述下段52上具有條形孔521，所述圓孔511和形孔521不但可以起到減重的效果，還可提供給緩沖體更大的變形空間，緩沖效果好。如圖1所示，所述緩沖體包括相互對應的上緩沖體1和下緩沖體2，所述上緩沖體1和下緩沖體2之間連接有彈性塊3。一個環(huán)套4設置在上緩沖體1的上端，另一個環(huán)套4設置在下緩沖體2的下端。所述上段51的頂端延伸到一個環(huán)套4的內套41內，所述下段52的底端延伸到另一個環(huán)套4的內套41內。如圖1和圖3所示，所述緩沖套5的外周上設置有若干個凸環(huán)54，所述上緩沖體1、下緩沖體2和彈性塊3內均設置有與所述凸環(huán)54相配合的凹槽。優(yōu)選的，所述凸環(huán)54的個數(shù)為3個。如圖2所示，所述外環(huán)42上設置有若干個弧形缺口421，所述弧形缺口421沿外環(huán)42的邊緣均勻分布。所述減沖槽43有若干個，均勻分布在所述環(huán)套4上，所述減沖槽43可增強緩沖作用。優(yōu)選的，所述減沖槽43有3個。如圖1所示，所述上緩沖體1上具有上凹弧11，所述下緩沖體2上具有下凹弧21，所述減震器的緩沖塊結構簡單，使用方便，可使得汽車獲得良好的乘坐舒適性。以上僅為本技術的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本技術，對于本領域的技術人員來說，本技術可以有各種更改和變化。凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種減震器的緩沖塊，其特征在于，包括：緩沖套（5）、緩沖體和兩個環(huán)套（4），所述緩沖體套設在緩沖套（5）上，所述兩個環(huán)套（4）均設置在緩沖體內，所述緩沖套（5）的兩端分別延伸到兩個環(huán)套（4）中心的內套（41）內，所述環(huán)套（4）具有外環(huán)（42）和減沖槽（43），所述緩沖套（5）包括相互連接的上段（51）和下段（52），所述上段（51）上具有圓孔（511），所述下段（52）上具有條形孔（521）。

【技術特征摘要】
1.一種減震器的緩沖塊，其特征在于，包括：緩沖套（5）、緩沖體和兩個環(huán)套（4），所述緩沖體套設在緩沖套（5）上，所述兩個環(huán)套（4）均設置在緩沖體內，所述緩沖套（5）的兩端分別延伸到兩個環(huán)套（4）中心的內套（41）內，所述環(huán)套（4）具有外環(huán)（42）和減沖槽（43），所述緩沖套（5）包括相互連接的上段（51）和下段（52），所述上段（51）上具有圓孔（511），所述下段（52）上具有條形孔（521）。2.根據(jù)權利要求1所述的減震器的緩沖塊，其特征在于，所述緩沖體包括相互對應的上緩沖體（1）和下緩沖體（2），所述上緩沖體（1）和下緩沖體（2）之間連接有彈性塊（3）。3.根據(jù)權利要求2所述的減震器的緩沖塊，其特征在于，一個環(huán)套（4）設置在上緩沖體（1）的上端，另一個環(huán)套（4）設置在下緩沖體（2）的下端。4...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：黃惠玲，
申請(專利權)人：泉州市惠安閩投商貿有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35