一種快速淬火爐的提升及淬火液壓系統(tǒng)技術(shù)方案

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)一種快速淬火爐的提升及淬火液壓系統(tǒng)，包括泵站、調(diào)壓模塊）、比例方向閥、差動(dòng)模塊、液壓缸和單向閥，其中泵站與單向閥之間連接有調(diào)壓模塊，調(diào)壓模塊上的電磁換向閥實(shí)現(xiàn)泵站高壓小流量和低壓大流量的供油模式；比例方向閥連接在主控制回路上，控制液壓缸實(shí)現(xiàn)淬火爐提升及淬火的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；單向閥在液壓缸有桿腔與比例方向閥之間，差動(dòng)模塊連接在液壓缸上下腔之間，電磁開(kāi)關(guān)閥控制差動(dòng)增速回路的啟閉；差動(dòng)模塊中設(shè)有比例調(diào)速閥以實(shí)現(xiàn)差動(dòng)油路的無(wú)級(jí)調(diào)速，比例調(diào)速閥的控制油路上設(shè)置有等差減壓閥，實(shí)現(xiàn)比例調(diào)速閥前后壓降的恒定，消除負(fù)載變化對(duì)淬火速度的影響；差動(dòng)模塊中設(shè)有安全溢流閥釋放淬火時(shí)的系統(tǒng)慣性沖擊。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及液壓
，特別是熱處理淬火爐等大型爐子的的淬火液壓系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著我國(guó)航空技術(shù)的快速發(fā)展，航空產(chǎn)業(yè)對(duì)航空鋁合金材料的性能及熱處理工藝要求越來(lái)越高。而在鋁合金熱處理工藝中，淬火轉(zhuǎn)移時(shí)間又是決定材料性能的關(guān)鍵工藝指標(biāo)。一般要求淬火時(shí)間在7～25秒以內(nèi)，除去開(kāi)爐門(mén)的時(shí)間，留給工件轉(zhuǎn)移的時(shí)間只有3～12秒。另一方面，無(wú)論從航空鋁合金零件尺寸還是大批量生產(chǎn)需求方面考慮，大型淬火爐已成為行業(yè)內(nèi)鋁合金熱處理工藝的首選設(shè)備。一般航空類大型淬火爐為提高淬火時(shí)效性，均采用爐底對(duì)開(kāi)門(mén)，爐體下設(shè)置淬火槽的結(jié)構(gòu)，利用工件的自重實(shí)現(xiàn)快速淬火。若僅僅依靠自重淬火，會(huì)存在淬火時(shí)間不可控，工件下落慣性沖擊大的缺點(diǎn)（工件及料架重量可達(dá)數(shù)噸），不能滿足安全可靠的生產(chǎn)要求，且不同鋁合金材料對(duì)淬火時(shí)間要求也不同。目前，一些快速淬火爐的提升及淬火采用電力拖動(dòng)，存在變速機(jī)構(gòu)復(fù)雜，提升負(fù)載有限，成本高的缺點(diǎn)，另一些快速淬火爐采用液壓系統(tǒng)，為了滿足快速淬火時(shí)的瞬時(shí)大流量要求，存在油箱體積大，裝機(jī)功率高，淬火時(shí)管路振動(dòng)大，淬火時(shí)間受負(fù)載影響大，可靠性低，使用維護(hù)成本高等缺點(diǎn)。如何在大型鋁合金淬火爐上實(shí)現(xiàn)淬火轉(zhuǎn)移時(shí)間短且可控，慣性沖擊小，淬火過(guò)程安全可靠，是現(xiàn)鋁合金淬火工藝中亟需解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，并根據(jù)快速淬火爐提升負(fù)載大但時(shí)間要求不高，淬火時(shí)間短慣性沖擊大的特點(diǎn)，提供一種快速淬火爐的提升及淬火液壓系統(tǒng)。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是：一種重型鋁合金淬火爐等大型快速淬火爐的提升及淬火液壓系統(tǒng)，一種快速淬火爐的提升及淬火液壓系統(tǒng)，其特征在于：包括泵站、比例方向閥、差動(dòng)模塊和液壓缸；泵站與液壓缸連接，在兩者之間設(shè)置比例方向閥，比例方向閥連接在液壓缸的主控制回路上，用于控制液壓缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)；泵站與比例方向閥之間連接有調(diào)壓模塊；調(diào)壓模塊是由溢流閥和電磁換向閥組成，主要是用于實(shí)現(xiàn)不同工況下對(duì)系統(tǒng)壓力的需求；通過(guò)調(diào)壓模塊上的電磁換向閥實(shí)現(xiàn)用于提升工況時(shí)的高壓小流量，和用于淬火工況時(shí)的低壓大流量的雙工作模式；液壓缸上下腔之間連接有差動(dòng)模塊；差動(dòng)模塊包括比例方向閥、和比例調(diào)速閥所構(gòu)成；主要功能是將有桿腔排出的液壓油液導(dǎo)入至無(wú)桿腔內(nèi)，在泵站提供液壓油液的基礎(chǔ)上增大了流量，使得活塞桿能夠更快速的移動(dòng)，滿足于對(duì)快速淬火工況的要求。所述液壓缸的有桿腔與比例方向閥之間設(shè)有單向閥，實(shí)現(xiàn)該管路上油液的單向流動(dòng)，確保液壓缸有桿腔內(nèi)油液流入差動(dòng)油路所述差動(dòng)模塊設(shè)有電磁開(kāi)關(guān)閥，用于控制差動(dòng)油路的開(kāi)閉，提升時(shí)關(guān)閉差動(dòng)油路，而淬火時(shí)開(kāi)啟差動(dòng)油路。所述差動(dòng)模塊中采用比例調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)差動(dòng)油路的速度可調(diào)，比例調(diào)速閥的控制油路上設(shè)置等差減壓閥，實(shí)現(xiàn)了比例調(diào)速閥前后壓降的恒定，消除負(fù)載變化對(duì)淬火速度的影響。所述差動(dòng)模塊設(shè)有安全溢流閥，用于釋放淬火時(shí)的系統(tǒng)慣性瞬時(shí)沖擊。所述液壓缸進(jìn)出油口均設(shè)置為雙油口，以降低油口的節(jié)流影響。本專利技術(shù)的泵站選用雙聯(lián)泵且系統(tǒng)采用雙聯(lián)泵、單向閥及調(diào)壓模塊（2）組合的技術(shù)方式進(jìn)行供油，通過(guò)調(diào)壓模塊上的電磁換向閥實(shí)現(xiàn)高壓小流量（用于提升工況）和低壓大流量（用于淬火工況）的雙工作模式。本專利技術(shù)在液壓缸有桿、無(wú)桿腔（即活塞桿伸出端的腔體、無(wú)活塞桿腔體）之間連接有差動(dòng)模塊,使得系統(tǒng)滿足于零件淬火時(shí)間的快速性及可調(diào)性。快速淬火時(shí)，開(kāi)啟差動(dòng)油路，實(shí)現(xiàn)油缸活塞桿的增速運(yùn)動(dòng)。本專利技術(shù)只需設(shè)置相應(yīng)的連接接口將該液壓系統(tǒng)接入快速淬火爐爐體上，即可實(shí)現(xiàn)快速淬火，工件的淬火轉(zhuǎn)移時(shí)間可調(diào)且不受負(fù)載影響，無(wú)慣性沖擊；通過(guò)雙泵雙模式供油的方式，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)裝機(jī)的小功率；差動(dòng)油路，使淬火時(shí)泵站供油量?jī)H為液壓缸活塞桿的體積，實(shí)現(xiàn)了泵站小型化。附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)提升狀態(tài)的示意圖。圖2為本專利技術(shù)快速淬火狀態(tài)的示意圖。具體實(shí)施方式下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施方式，并結(jié)合附圖，對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)行闡述。 參閱圖1、圖2。圖1、圖2描述了主要由主軸泵站（1）、調(diào)壓模塊（2）、比例方向閥（3）、差動(dòng)控制模塊（4）、液壓缸（5）、單向電磁換向閥（6）、比例調(diào)速閥（7）、等差減壓閥（8）、安全溢流閥（9）、雙聯(lián)泵（10）、電磁換向閥（11）、電磁開(kāi)關(guān)閥（12）等構(gòu)成的一種鋁合金爐的提升及快速淬火液壓系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例。圖1中，當(dāng)工件提升開(kāi)始時(shí)，電磁換向閥（11）及比例方向閥（3）均處于右位，，小泵提供高壓油大泵卸荷，油液按箭頭指向從液壓缸（5）有桿進(jìn)入后，液壓缸（5）活塞桿縮回，液壓缸（5）無(wú)桿腔內(nèi)的油液流回泵站，工件提升動(dòng)作完成。圖2中，當(dāng)工件快速淬火開(kāi)始時(shí)，電磁換向閥（11）及比例方向閥（3）均處于左位，兩個(gè)泵同時(shí)提供低壓油，按箭頭指向從液壓缸（5）無(wú)桿腔進(jìn)入，液壓缸（5）活塞桿外伸，有桿腔內(nèi)的油液經(jīng)比例調(diào)速閥（7），進(jìn)入液壓缸（5）無(wú)桿腔，形成差動(dòng)油路，增加了活塞桿的外伸速度，滿足工件快速淬火的工藝要求。 由于每次淬火工件總量不同，將導(dǎo)致作用在比例調(diào)速閥（7）上的壓降不同，將會(huì)影響淬火速度。等差減壓閥（8）的作用是保證比例調(diào)速閥（7）前后壓差恒定，從而避免負(fù)載變化對(duì)淬火速度的影響。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種快速淬火爐的提升及淬火液壓系統(tǒng)，其特征在于：包括泵站（1）、比例方向閥（3）、差動(dòng)模塊（4）和液壓缸（5）；泵站（1）與液壓缸（5）連接，在兩者之間設(shè)置比例方向閥（3），比例方向閥（3）連接在液壓缸（5）的主控制回路上，用于控制液壓缸（5）往復(fù)運(yùn)動(dòng)；泵站（1）與比例方向閥（3）之間連接有調(diào)壓模塊（2）；調(diào)壓模塊（2）包括溢流閥和電磁換向閥（11），用于實(shí)現(xiàn)不同工況下對(duì)系統(tǒng)壓力的需求；通過(guò)調(diào)壓模塊上的電磁換向閥（11）實(shí)現(xiàn)用于提升工況時(shí)的高壓小流量，和用于淬火工況時(shí)的低壓大流量的雙工作模式；液壓缸（5）上下腔之間連接有差動(dòng)模塊（4）；差動(dòng)模塊包括比例方向閥（3）、和比例調(diào)速閥（7），將有桿腔排出的液壓油液導(dǎo)入至無(wú)桿腔內(nèi)，在泵站提供液壓油液的基礎(chǔ)上增大了流量，使得活塞桿能夠快速的移動(dòng)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種快速淬火爐的提升及淬火液壓系統(tǒng)，其特征在于：包括泵站（1）、比例方向閥（3）、差動(dòng)模塊（4）和液壓缸（5）；泵站（1）與液壓缸（5）連接，在兩者之間設(shè)置比例方向閥（3），比例方向閥（3）連接在液壓缸（5）的主控制回路上，用于控制液壓缸（5）往復(fù)運(yùn)動(dòng)；泵站（1）與比例方向閥（3）之間連接有調(diào)壓模塊（2）；調(diào)壓模塊（2）包括溢流閥和電磁換向閥（11），用于實(shí)現(xiàn)不同工況下對(duì)系統(tǒng)壓力的需求；通過(guò)調(diào)壓模塊上的電磁換向閥（11）實(shí)現(xiàn)用于提升工況時(shí)的高壓小流量，和用于淬火工況時(shí)的低壓大流量的雙工作模式；液壓缸（5）上下腔之間連接有差動(dòng)模塊（4）；差動(dòng)模塊包括比例方向閥（3）、和比例調(diào)速閥（7），將有桿腔排出的液壓油液導(dǎo)入至無(wú)桿腔內(nèi)，在泵站提供液壓油液的基礎(chǔ)上增大了流量，使得活塞桿能夠快速的移動(dòng)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種快速淬火爐的提升及淬火液壓系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓缸（5）的有桿腔與比例方向閥（3）之間...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱承文，張洪溢，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，
類型：新型
國(guó)別省市：四川;51