一種變速箱試驗(yàn)臺(tái)架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種變速箱試驗(yàn)臺(tái)架，包括用于安裝動(dòng)力模塊的動(dòng)力模塊平臺(tái)和用于安裝負(fù)載模塊的負(fù)載模塊平臺(tái)，還包括固定基座，所述動(dòng)力模塊平臺(tái)和/或負(fù)載模塊平臺(tái)為沿上下方向高度可調(diào)的支撐設(shè)置在所述固定基座上的活動(dòng)平臺(tái)。當(dāng)將對(duì)應(yīng)的動(dòng)力模塊及負(fù)載模塊分別對(duì)應(yīng)的設(shè)置在相應(yīng)平臺(tái)上，并在該試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)變速箱進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，可以根據(jù)不同型號(hào)的變速箱的高度需要，調(diào)整活動(dòng)平臺(tái)的高度，可以對(duì)應(yīng)的調(diào)整相應(yīng)模塊的高度，進(jìn)而滿足不同型號(hào)變速箱的輸入端與輸出端的高度差需求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在一個(gè)臺(tái)架上完成不同型號(hào)變速箱試驗(yàn)的要求，從而有效降低企業(yè)的試驗(yàn)成本。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種變速箱試驗(yàn)臺(tái)架。
技術(shù)介紹
變速箱是車輛的主要傳動(dòng)部件，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)到傳動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞。通過(guò)調(diào)整變速箱的檔位，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行進(jìn)速度及行進(jìn)方向的調(diào)整。變速箱操作性、傳動(dòng)性和安全性的好壞直接影響到車輛的整體性能。因此，對(duì)變速箱的檢測(cè)就顯得十分重要。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱生產(chǎn)出廠時(shí)，一般需要進(jìn)行抽檢，即將部分變速箱放置在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行變速箱性能試驗(yàn)和耐久試驗(yàn)。如申請(qǐng)公布號(hào)為CN103543009A的中國(guó)專利技術(shù)專利申請(qǐng)所公開的變速箱試驗(yàn)臺(tái)架，包括平臺(tái)，平臺(tái)上沿著試驗(yàn)時(shí)的動(dòng)力傳遞方向從左至右依次布置有電機(jī)、扭矩傳感器、主軸、離合器、浮動(dòng)固定架、驅(qū)動(dòng)橋及作為負(fù)載的飛輪，試驗(yàn)時(shí)，將待測(cè)的變速箱安裝在浮動(dòng)固定架上，并將變速箱的輸入軸與離合器傳動(dòng)連接，將變速箱的輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)連接，由電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)軸向變速箱輸入驅(qū)動(dòng)力矩，當(dāng)離合器處于接合位置時(shí)，進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)試。上述試驗(yàn)臺(tái)架中，電機(jī)及主軸形成動(dòng)力模塊，驅(qū)動(dòng)橋及作為負(fù)載的飛輪則形成負(fù)載模塊，對(duì)應(yīng)的，試驗(yàn)臺(tái)架的平臺(tái)則包括用于安裝動(dòng)力模塊的動(dòng)力模塊平臺(tái)和用于安裝負(fù)載模塊的負(fù)載模塊平臺(tái)，試驗(yàn)時(shí)，將動(dòng)力模塊安裝在動(dòng)力模塊平臺(tái)上，將負(fù)載模塊安裝在負(fù)載模塊平臺(tái)上，再將對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接起來(lái)，即可在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行變速箱的試驗(yàn)了。實(shí)際上，現(xiàn)有的試驗(yàn)臺(tái)架上的動(dòng)力模塊平臺(tái)及負(fù)載模塊平臺(tái)在上下高度方向上多是固定不動(dòng)的，無(wú)法滿足不同型號(hào)變速箱的輸入端和輸出端高度差需要，使得一種型號(hào)的試驗(yàn)臺(tái)架只能對(duì)應(yīng)一種型號(hào)的變速箱，需要生產(chǎn)廠家針對(duì)不同型號(hào)的變速箱設(shè)計(jì)其專用的試驗(yàn)臺(tái)架。而針對(duì)不同型號(hào)的變速箱設(shè)計(jì)其專用的試驗(yàn)臺(tái)架，雖然能有效解決變速箱試驗(yàn)的精度問(wèn)題，但將需求更多的試驗(yàn)室及相應(yīng)的試驗(yàn)設(shè)備，會(huì)極大的增加企業(yè)的試驗(yàn)成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種通用性較好的變速箱試驗(yàn)臺(tái)架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的試驗(yàn)臺(tái)架的動(dòng)力模塊平臺(tái)及負(fù)載模塊平臺(tái)固定不動(dòng)導(dǎo)致對(duì)應(yīng)不同型號(hào)的變速箱的輸入端和輸出端高度差需要設(shè)計(jì)不同型號(hào)的試驗(yàn)臺(tái)架的技術(shù)問(wèn)題。本技術(shù)所提供的變速箱試驗(yàn)臺(tái)架的技術(shù)方案是：一種變速箱試驗(yàn)臺(tái)架，包括用于安裝動(dòng)力模塊的動(dòng)力模塊平臺(tái)和用于安裝負(fù)載模塊的負(fù)載模塊平臺(tái)，還包括固定基座，所述動(dòng)力模塊平臺(tái)和/或負(fù)載模塊平臺(tái)為沿上下方向高度可調(diào)的支撐設(shè)置在所述固定基座上的活動(dòng)平臺(tái)。所述的固定基座和活動(dòng)平臺(tái)之間設(shè)有用于舉升活動(dòng)平臺(tái)以調(diào)整其高度的舉升結(jié)構(gòu)，試驗(yàn)臺(tái)架還包括用于在舉升結(jié)構(gòu)將活動(dòng)平臺(tái)舉升至設(shè)定位置時(shí)墊設(shè)在所述固定基座和活動(dòng)平臺(tái)之間以支撐定位所述活動(dòng)平臺(tái)的多個(gè)支撐墊塊。所述的舉升機(jī)構(gòu)包括沿上下方向延伸的舉升活塞缸。所述的固定基座上設(shè)有朝上的下支撐基準(zhǔn)面，活動(dòng)平臺(tái)上設(shè)有朝下的上支撐基準(zhǔn)面，所述的多個(gè)支撐墊塊為上下兩端分別用于與上、下支撐基準(zhǔn)面頂壓配合的等高墊塊。所述的活動(dòng)平臺(tái)和固定基座之間設(shè)有用于限制活動(dòng)平臺(tái)舉升高度的限位結(jié)構(gòu)。所述的限位結(jié)構(gòu)包括具有沿上下方向延伸的限位槽的限位板和用于與所述限位槽對(duì)應(yīng)配合的限位銷，限位板和限位銷中的其中一個(gè)可拆的設(shè)置在所述活動(dòng)平臺(tái)上、另一個(gè)可拆的設(shè)置在所述固定基座上。所述的活動(dòng)平臺(tái)和固定基座之間設(shè)有用于在支撐墊塊支撐定位所述活動(dòng)平臺(tái)時(shí)將活動(dòng)平臺(tái)與固定基座緊固裝配在一起的螺栓鎖緊結(jié)構(gòu)。所述的螺栓鎖緊結(jié)構(gòu)包括一體或固定設(shè)置在所述固定基座上的支撐螺柱，活動(dòng)平臺(tái)上設(shè)有與所述支撐螺柱插配的螺柱安裝孔，支撐螺柱外套裝有支撐套，支撐套與所述固定基座螺旋裝配，支撐套上設(shè)有與所述活動(dòng)平臺(tái)的朝下的頂壓面支撐頂壓配合的頂壓凸緣，所述的支撐螺柱上設(shè)有用于在支撐套轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整至頂壓凸緣與所述活動(dòng)平臺(tái)的頂壓面頂壓配合時(shí)將活動(dòng)平臺(tái)與所述支撐螺柱緊固裝配的緊固螺母。所述的活動(dòng)平臺(tái)和固定基座之間設(shè)有導(dǎo)向方向沿上下方向延伸的用于引導(dǎo)活動(dòng)平臺(tái)移動(dòng)方向的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。所述的活動(dòng)平臺(tái)上設(shè)有用于對(duì)墊設(shè)在固定基座和活動(dòng)平臺(tái)之間的支撐墊塊進(jìn)行定位的定位結(jié)構(gòu)，該定位結(jié)構(gòu)包括可上下移動(dòng)的定位銷，所述的支撐墊塊上設(shè)有用于與定位銷插配的定位銷孔。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)所提供的試驗(yàn)臺(tái)架中，動(dòng)力模塊平臺(tái)和/或負(fù)載模塊平臺(tái)為活動(dòng)平臺(tái)，活動(dòng)平臺(tái)沿上下方向高度可調(diào)的支撐設(shè)置在所述固定基座上，這樣一來(lái)，當(dāng)將對(duì)應(yīng)的動(dòng)力模塊及負(fù)載模塊分別對(duì)應(yīng)的設(shè)置在相應(yīng)平臺(tái)上時(shí)，并在該試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)變速箱進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，可以根據(jù)不同型號(hào)的變速箱的高度需要，調(diào)整活動(dòng)平臺(tái)的高度，可以對(duì)應(yīng)的調(diào)整相應(yīng)模塊的高度，滿足不同型號(hào)的變速箱的輸入端與輸出端的高度差需求，實(shí)現(xiàn)在一個(gè)臺(tái)架上完成不同型號(hào)變速箱試驗(yàn)的要求，從而有效降低企業(yè)的試驗(yàn)成本。進(jìn)一步地，利用舉升結(jié)構(gòu)將活動(dòng)平臺(tái)舉升，并在固定基座和活動(dòng)平臺(tái)之間墊設(shè)支撐墊塊以實(shí)現(xiàn)對(duì)活動(dòng)平臺(tái)的支撐定位，這樣一來(lái)，通過(guò)選擇對(duì)應(yīng)高度的支撐墊塊即可將活動(dòng)平臺(tái)調(diào)整到進(jìn)行變速箱試驗(yàn)所需的高度，調(diào)整定位均較為方便。進(jìn)一步地，舉升機(jī)構(gòu)包括舉升活塞缸，這樣可以利用舉升活塞缸對(duì)活動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行粗調(diào)，即利用舉升活塞缸將活動(dòng)平臺(tái)舉升至超過(guò)試驗(yàn)所需的高度，再由試驗(yàn)人員將支撐墊塊墊設(shè)在固定基座和活動(dòng)平臺(tái)之間，不僅操作方便，同時(shí)，對(duì)舉升精度要求較低，操作也較為簡(jiǎn)單。進(jìn)一步地，活動(dòng)平臺(tái)和固定基座之間設(shè)置限位結(jié)構(gòu)以限制活動(dòng)平臺(tái)的舉升高度，避免過(guò)量舉升，避免試驗(yàn)人員設(shè)定錯(cuò)誤的活動(dòng)平臺(tái)高度。進(jìn)一步地，限位結(jié)構(gòu)包括限位板和限位銷，限位銷與限位板上的限位槽對(duì)應(yīng)配合，限位結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，設(shè)置較為方便。同時(shí)，由于限位板和限位銷對(duì)應(yīng)的可拆裝配在固定基座及活動(dòng)平臺(tái)上，這樣可以根據(jù)不同型號(hào)的變速箱的試驗(yàn)需要，選取限位高度不同的限位板和限位銷來(lái)對(duì)活動(dòng)平臺(tái)的舉升高度進(jìn)行限位調(diào)整。進(jìn)一步地，在活動(dòng)平臺(tái)和固定基座之間設(shè)置螺栓鎖緊結(jié)構(gòu)，在支撐墊塊支撐定位活動(dòng)平臺(tái)時(shí)將活動(dòng)平臺(tái)緊固裝配在固定基座上，以保證活動(dòng)平臺(tái)的高度保持不變。進(jìn)一步地，活動(dòng)平臺(tái)和固定基座之間設(shè)置導(dǎo)向結(jié)構(gòu)以對(duì)活動(dòng)平臺(tái)的移動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，保證活動(dòng)平臺(tái)和固定基座之間只在高度方向上存在位置變化。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)所提供的變速箱試驗(yàn)臺(tái)架的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示試驗(yàn)臺(tái)架的動(dòng)力模塊部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示動(dòng)力模塊部分的主視圖；圖4為圖3所示動(dòng)力模塊部分的左側(cè)圖；圖5為圖3所示動(dòng)力模塊部分的俯視圖。具體實(shí)施方式如圖1至圖5所示，一種變速箱試驗(yàn)臺(tái)架的實(shí)施例，該實(shí)施例中的試驗(yàn)臺(tái)架包括固定基座2，在固定基座2上設(shè)有一個(gè)動(dòng)力模塊部分200和兩個(gè)負(fù)載模塊部分，兩個(gè)負(fù)載模塊部分分別為第一負(fù)載模塊部分100和第二負(fù)載模塊部分300，主要通過(guò)一輸入兩輸出的中間變速箱10實(shí)現(xiàn)動(dòng)力模塊部分與兩負(fù)載模塊部分的傳動(dòng)聯(lián)接。在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，可將待實(shí)驗(yàn)的變速箱11設(shè)置在中間變速箱10與第一負(fù)載模塊部分100之間，也可以根據(jù)實(shí)際需要布置在中間變速箱10與第二負(fù)載模塊部分300之間。本實(shí)施例中，動(dòng)力模塊部分包括動(dòng)力模塊平臺(tái)和安裝在動(dòng)力模塊平臺(tái)上的動(dòng)力模塊，而負(fù)載模塊部分則包括負(fù)載模塊平臺(tái)和安裝在負(fù)載模塊平臺(tái)上的負(fù)載模塊。在動(dòng)力模塊部分中，動(dòng)力模塊平臺(tái)為沿上下方向高度可調(diào)的支撐設(shè)置在固定基座2上的活動(dòng)平臺(tái)3。動(dòng)力模塊包括設(shè)置在活動(dòng)平臺(tái)3上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)8、中間軸9及中間變速箱10，此處的中間變速箱10具有一個(gè)輸入端和兩個(gè)輸出端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)8通過(guò)第一聯(lián)軸器與中間軸9的輸入端傳動(dòng)聯(lián)接，而中間軸9的輸出端則通過(guò)第二聯(lián)軸器與中間變速箱10傳動(dòng)聯(lián)接，中間變速箱10的輸出端用于與本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種變速箱試驗(yàn)臺(tái)架，包括用于安裝動(dòng)力模塊的動(dòng)力模塊平臺(tái)和用于安裝負(fù)載模塊的負(fù)載模塊平臺(tái)，其特征在于：還包括固定基座，所述動(dòng)力模塊平臺(tái)和/或負(fù)載模塊平臺(tái)為沿上下方向高度可調(diào)的支撐設(shè)置在所述固定基座上的活動(dòng)平臺(tái)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種變速箱試驗(yàn)臺(tái)架，包括用于安裝動(dòng)力模塊的動(dòng)力模塊平臺(tái)和用于安裝負(fù)載模塊的負(fù)載模塊平臺(tái)，其特征在于：還包括固定基座，所述動(dòng)力模塊平臺(tái)和/或負(fù)載模塊平臺(tái)為沿上下方向高度可調(diào)的支撐設(shè)置在所述固定基座上的活動(dòng)平臺(tái)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于：所述的固定基座和活動(dòng)平臺(tái)之間設(shè)有用于舉升活動(dòng)平臺(tái)以調(diào)整其高度的舉升結(jié)構(gòu)，試驗(yàn)臺(tái)架還包括用于在舉升結(jié)構(gòu)將活動(dòng)平臺(tái)舉升至設(shè)定位置時(shí)墊設(shè)在所述固定基座和活動(dòng)平臺(tái)之間以支撐定位所述活動(dòng)平臺(tái)的多個(gè)支撐墊塊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于：所述的舉升機(jī)構(gòu)包括沿上下方向延伸的舉升活塞缸。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于：所述的固定基座上設(shè)有朝上的下支撐基準(zhǔn)面，活動(dòng)平臺(tái)上設(shè)有朝下的上支撐基準(zhǔn)面，所述的多個(gè)支撐墊塊為上下兩端分別用于與上、下支撐基準(zhǔn)面頂壓配合的等高墊塊。5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的變速箱試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于：所述的活動(dòng)平臺(tái)和固定基座之間設(shè)有用于限制活動(dòng)平臺(tái)舉升高度的限位結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于：所述的限位結(jié)構(gòu)包括具有沿上下方向延伸的限位槽的限位板和用于與所述限位槽對(duì)應(yīng)配合的限位銷，限位板和...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郝明，薛朋余，張宏敏，盧杉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：凱邁洛陽(yáng)機(jī)電有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：河南;41