【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于航空航天風動試驗領域。
技術介紹
大展弦比機翼的靜氣動彈性現象非常嚴重，對其氣動特性、飛行性能、飛行品質及載荷分布都有很大的影響，作為載荷計算的重要的原始數據，為了獲取準確的飛行運動參數和機動載荷，氣動系數尤其是升力系數應采取經彈性修正的風洞試驗數據。以往升力系數氣彈修正結果都是增加一高度層H，即每一個高度層H給定一版升力系數，升力系數數據量將比原來增大一個數量級，數據處理困難，彈道仿真效率降低，本專利旨在發展一套可方便嵌入彈道仿真程序中的升力系數氣彈修正公式，從而提高彈道仿真效率。
技術實現思路
本專利技術的目的：為了修正飛行器的剛性體的升力系數，解決升力系數數據量過大，數據處理困難，彈道仿真效率低問題。本專利技術的技術方案：提供一種修正飛行器剛性體升力系數的風洞試驗方法，包括如下步驟：1)通過風洞試驗得到飛行器剛性體升力系數clg(Ma,α,β)；所述的飛行器的展弦比大于6；2)由所述飛行器的數學模型通過CFD計算得到剛性體升力系數clg(Ma,α,β)’或者以法向過載ny＝1對所述飛行器再次進行風洞試驗，并得到剛性體升力系數clg(Ma,α,β)”；3)由步驟2)的剛性體升力系數clg(Ma,α,β)’或步驟2)的剛性體升力系數clg(Ma,α,β)”與步驟1)的剛性體升力系數clg(Ma,α,β)得到差量Δcl；4)測量飛行器的質量m，并由該質量m得到飛行器的巡航法向力F巡航＝mg；5)由公式得到修正 后的飛行器升力系數clt(Ma,α,β,H)，其中：Ma為飛行器飛行馬赫數，α為飛行器飛行攻角，β為飛行器飛行側滑角，Fg(Ma,α,β...
【技術保護點】
一種修正飛行器剛性體升力系數的風洞試驗方法，包括如下步驟：1)通過風洞試驗得到飛行器剛性體升力系數clg(Ma,α,β)；所述的飛行器的展弦比大于6；2)由所述飛行器的數學模型通過CFD計算得到剛性體升力系數clg(Ma,α,β)’或者以法向過載ny＝1對所述飛行器再次進行風洞試驗，并得到剛性體升力系數clg(Ma,α,β)”；3)由步驟2)的剛性體升力系數clg(Ma,α,β)’或步驟2)的剛性體升力系數clg(Ma,α,β)”與步驟1)的剛性體升力系數clg(Ma,α,β)得到差量Δcl；4)測量飛行器的質量m，并由該質量m得到飛行器的巡航法向力F巡航＝mg；5)由公式得到修正后的飛行器升力系數clt(Ma,α,β,H)，其中：Ma為飛行器飛行馬赫數，α為飛行器飛行攻角，β為飛行器飛行側滑角，Fg(Ma,α,β,H)為利用剛性體升力系數得到Ma,α,β,H狀態下升力，公式為q(Ma,H)為飛行器在高度H、馬赫數Ma下的動壓，Sref為飛行器參考面積。
【技術特征摘要】
1.一種修正飛行器剛性體升力系數的風洞試驗方法，包括如下步驟：1)通過風洞試驗得到飛行器剛性體升力系數clg(Ma,α,β)；所述的飛行器的展弦比大于6；2)由所述飛行器的數學模型通過CFD計算得到剛性體升力系數clg(Ma,α,β)’或者以法向過載ny＝1對所述飛行器再次進行風洞試驗，并得到剛性體升力系數clg(Ma,α,β)”；3)由步驟2)的剛性體升力系數clg(Ma,α,β)’或步驟2)的剛性體升力系數clg(Ma,α,β...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張輝，綦龍，李娟娟，方明恩，羅帥，羅劍波，栗莉，郭靖，張巖，謝立云，劉素君，韓果，趙小勇，
申請(專利權)人：江西洪都航空工業集團有限責任公司，
類型：發明
國別省市：江西;36
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