放泄閥組件制造技術

本申請提供一種用于發動機的放泄閥組件的方法和系統。在一個示例中，方法(或系統)包括緊固件，其包括容納在發動機的孔內的螺紋柄、緊固件內的放泄孔以及包括容納在緊固件的放泄孔內的螺紋部分的放泄塞。放泄塞包括從放泄塞的一個端部延伸的內部通道以及與通道流體連通的側端口，因此當放泄塞在打開位置時，來自發動機流體室的流體流動通過放泄塞的通道，并且流出端口。

【技術實現步驟摘要】
相關申請的交叉參考本申請要求2015年5月22日提交的名稱為“放泄閥組件”的英國專利申請No.1508778.6的優先權，其全部內容以引用方式并入本文，用于所有目的。
本公開涉及用于發動機的放泄閥組件，并且具體地，但不排他地，涉及能夠放泄橫跨所述發動機的密封腔的冷卻液的放泄閥組件。
技術介紹
部件的包裝是機動車輛設計的考慮因素。組件被制作得盡可能的緊湊，同時考慮到通達到部件以用于車輛的維修和維護。從發動機汽缸蓋放泄發動機冷卻液以確保冷卻系統內沒有空氣是常見的維護任務。汽缸蓋可被設計成包含合適的放泄點，冷卻液能夠從該放泄點有效地被放泄(例如，被釋放)。軸套可被提供在具有孔的汽缸蓋上，其可提供至發動機的冷卻液室的直接通路。放泄塞能夠被安裝在軸套中，以控制冷卻液的放泄。但是，本文的專利技術人已經認知到這種系統的潛在問題。作為一個示例，包裝要求通常不允許軸套被最佳定位從而提供用于維修和維護的通路。因為包裝要求變得更有限制性，所以會無法獲得軸套需要的空間。
技術實現思路
在一個示例中，上述問題可通過用于發動機的放泄閥組件的方法被解決，所述組件包括：緊固件，其包括：被容納在發動機的孔內的螺紋柄，所述孔與發動機的流體室流體連通；在柄和緊固件的頭部之間形成的肩部，所述緊固件提供夾緊力；以及包括內螺紋的放泄孔；以及包括被容納在緊固件的放泄孔內的螺紋部分的放泄塞，所述放泄塞包括：在放泄塞的近側端部的接合部分，其被構造成選擇性地接合緊固件；從放泄塞的遠側端部延伸的通道；以及與通道流體連通的側端口，所述側端口被提供在螺紋部分和接合部分之間；其中當放泄塞在接合部分沒有接合緊固件的打開位置中時，來自流體室的流體可通過放泄塞被放泄且所述流體經過通道和側端口并且繞過放泄塞的
螺紋部分；以及其中緊固件的放泄孔包括在放泄孔的開口處的倒棱邊緣，其中接合部分鄰接倒棱邊緣。這樣，在不減小由緊固件提供的夾緊力的情況下，放泄閥組件可通過放泄塞放泄流體。為了避免說明書中不必要的重復勞動和重復文本，針對本公開的一個或多個方面或實施例，某些特征部被描述。但是，應當理解，在技術可能的情況下，針對本公開的任何方面或實施例的所描述的特征部可與下面的權利要求的范圍內的本公開的任何其它方面或實施例一起使用。應當理解，上面的
技術實現思路
被提供是為了以簡化的形式介紹在詳細描述進一步描述的一些概念。并不旨在標識所要求保護的主題的關鍵或必要特征，其范圍由詳細描述后面的權利要求唯一限定。此外，所要求保護的主題不限于解決上面提到的或在本公開的任何部分的缺點的實施方式。附圖說明圖1是示出在閉合位置中的放泄閥組件的放泄閥組件的實施例的剖視圖。圖2是示出在打開位置中的放泄閥組件的放泄閥組件的剖視圖。圖3是包括放泄閥組件的發動機組件的剖視圖，其示出直接聯接到發動機組件的放泄閥組件。圖4是包括放泄閥組件的發動機組件的等軸視圖。圖1-圖4按比例被示出，不過其它相對的尺寸可被使用。具體實施方式下面的描述涉及用于發動機(例如，內燃發動機)的放泄閥組件的系統和方法。如圖1所示，放泄塞的接合部分可包括與緊固件選擇性地接合的鄰接表面。另外或另選地，接合部分可包括密封件(例如，O型環密封件)，其選擇性地接合到緊固件，以增加放泄塞和緊固件之間的密封。放泄塞可還包括被提供在放泄塞的接合部分和放泄塞的側端口之間的徑向突出部。在放泄塞的初始打開期間，徑向突出部可限制用于通過放泄塞被放泄的流體的流動區域。如圖2所示，隨著放泄塞被進一步打開，徑向突出部和/或放泄孔可增加用于被放泄的流體的流動區域。徑向突出部可將密封件保持在放泄塞上。被提供在緊固件的放泄孔上的螺紋的螺距可以不同于緊固件的柄上的螺
紋的螺距。被提供在緊固件的放泄孔上的螺紋的螺距可小于緊固件的柄上的螺紋的螺距。被提供在緊固件的放泄孔(例如，內孔)上的螺紋的方向可以不同于緊固件的柄上的螺紋的方向。緊固件的放泄孔可與緊固件的螺紋柄同心。另選地，緊固件的放泄孔可與緊固件的螺紋柄同心，使得施加到放泄塞的一部分扭矩沿相反方向作用于緊固件上，從而減小施加到緊固件的凈扭矩。如圖3中所示，緊固件可直接聯接到發動機的罩。發動機孔可被布置成，使得當緊固件被容納在發動機孔內時，緊固件增加罩的噪聲、振動和/或粗糙度減小特征。例如，發動機孔可被定位成，使得緊固件被提供在罩的振動模式下的波腹處。根據本公開的另一個方面，這里提供了用于機動車輛的發動機組件，所述發動機組件包括：發動機汽缸蓋；被構造成密封發動機的油腔的罩；如上面且在下面圖1-圖4的討論中所述的放泄閥組件；軸套，其被提供在發動機汽缸蓋上，并且延伸橫跨油腔到罩，所述軸套包括發動機孔，其中所述發動機孔與發動機的冷卻液室流體連通；其中緊固件被構造成被容納在軸套的孔內，并且將罩聯接到軸套；以及其中放泄塞適于允許流體從冷卻液室橫跨發動機的油腔被放泄，如圖4所示。從而在不減小由緊固件提供的夾緊力的情況下，組件可通過放泄塞放泄冷卻液。放泄閥組件的實施例通過圖1被示出。根據本公開的布置，放泄閥組件2包括緊固件4和放泄塞6。緊固件4包括頭部10和柄8。螺紋至少部分地沿柄8的長度被提供。肩部12在頭部10和柄8之間被形成，其提供接觸緊固件的柄所穿過的部件的夾緊表面，以便施加夾緊力到該部件。緊固件4還包括放泄孔14。放泄孔可被提供成，使得其與柄8基本上同心，或者其可被提供成，使得其與柄8不同心。放泄孔14包括內螺紋16。內螺紋16可部分地或完全地沿放泄孔14的長度被提供。內螺紋16可具有與放泄孔14的沒有螺紋的部分基本上相同的內直徑，或者可具有較小或較大的內直徑。放泄塞6可包括頭部18和柄20。柄20包括螺紋部分22。螺紋部分22可被提供在柄20的第一端部20a，或者朝向柄20的第一端部20a被提供。如圖1中所示，放泄塞的螺紋部分22可具有大于柄20的剩余部分的外直徑。放泄塞6的螺紋部分22和放泄孔14的內螺紋16可被構造成使得放泄塞6可被旋進緊固件4的放泄孔14。放泄塞6包括與頭部18相鄰的在柄20的第二端部20b處或者附近的接合部分38(例如，肩部)。當放泄塞6被旋進緊固件4的放泄孔14內時，接合部分38可接合緊固件4，例如，接合部分38的鄰接表面40可在至放泄孔14的開口32處接合放泄孔14。接合部分38和緊固件4之間的接觸可圍繞放泄塞6密封放泄孔14。接合部分38可還包括密封件，諸如O型環密封件28。O型環密封件可被構造成，使得當柄20被容納在緊固件的放泄孔14內時，O型環密封件被例如完全地或部分地容納在放泄孔14內。O型環密封件可增加放泄塞6和放泄孔14之間的密封。邊緣30被提供在放泄孔14的開口32處。當柄20被容納在放泄孔14內時，鄰接表面40和/或O型環密封件28鄰接邊緣30。如所描繪的，邊緣30是倒棱的/斜面的，并且鄰接表面40可以是漸縮的且具有對應于倒棱/斜面的斜率的斜率。放泄塞6還包括通道24，其從放泄塞6的遠側端部(例如柄20的第一端部20a)朝向放泄塞6的頭部18軸向延伸。通道24在柄20內可基本上位于中心。側端口26被提供成與通道24流體連通。側端口26被提供在螺紋部分22和接合部分28之間例如縱向地在柄20上。另選實施例可包括兩個或更多的側端口。附加的側端口也可與放泄塞的通道流本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于發動機的放泄閥組件，所述組件包括：緊固件，其包括：容納在所述發動機的孔內的螺紋柄，所述孔與所述發動機的流體室流體連通，在所述柄和所述緊固件的頭部之間形成的肩部，所述緊固件提供夾緊力，以及包括內螺紋的放泄孔；以及放泄塞，其包括容納在所述緊固件的所述放泄孔內的螺紋部分，所述放泄塞包括：在所述放泄塞的近側端部的接合部分，其被構造成選擇性地接合所述緊固件；從所述放泄塞的遠側端部延伸的通道；以及與所述通道流體連通的側端口，所述側端口被提供在所述螺紋部分和所述接合部分之間；其中當所述放泄塞在所述接合部分沒有接合所述緊固件的打開位置中時，來自所述流體室的流體可通過所述放泄塞被放泄，所述流體經過所述通道和側端口并且繞過所述放泄塞的所述螺紋部分；以及其中所述緊固件的所述放泄孔包括在所述放泄孔的開口處的倒棱邊緣，其中所述接合部分鄰接所述倒棱邊緣。

【技術特征摘要】
2015.05.22 GB 1508778.61.一種用于發動機的放泄閥組件，所述組件包括：緊固件，其包括：容納在所述發動機的孔內的螺紋柄，所述孔與所述發動機的流體室流體連通，在所述柄和所述緊固件的頭部之間形成的肩部，所述緊固件提供夾緊力，以及包括內螺紋的放泄孔；以及放泄塞，其包括容納在所述緊固件的所述放泄孔內的螺紋部分，所述放泄塞包括：在所述放泄塞的近側端部的接合部分，其被構造成選擇性地接合所述緊固件；從所述放泄塞的遠側端部延伸的通道；以及與所述通道流體連通的側端口，所述側端口被提供在所述螺紋部分和所述接合部分之間；其中當所述放泄塞在所述接合部分沒有接合所述緊固件的打開位置中時，來自所述流體室的流體可通過所述放泄塞被放泄，所述流體經過所述通道和側端口并且繞過所述放泄塞的所述螺紋部分；以及其中所述緊固件的所述放泄孔包括在所述放泄孔的開口處的倒棱邊緣，其中所述接合部分鄰接所述倒棱邊緣。2.根據權利要求1所述的放泄閥組件，其中所述放泄塞的所述接合部分包括被構造成選擇性地接合所述緊固件的鄰接表面。3.根據權利要求1所述的放泄閥組件，其中所述接合部分包括密封件，其被構造成選擇性地接合所述緊固件，從而增加所述放泄塞和所述緊固件之間的密封。4.根據權利要求3所述的放泄閥組件，其中所述放泄塞還包括提供在所述接合部分和所述側端口之間的徑向突出部，在所述放泄塞初始打開期間所述徑向突出部限制通過所述放泄塞放泄的流體的流動區域。5.根據權利要求4所述的放泄閥組件，其中所述徑向突出部將所述密封件保持在所述放泄塞上。6.根據權利要求4所述的放泄閥組件，其中當所述放泄塞被進一步打開時，所述徑向突出部和/或所述放泄孔增加被放泄的所述流體的所述流動區域。7.根據權利要求1所述的放泄閥組件，其中提供在所述放泄孔上的所述螺
\t紋的螺距不同于所述緊固件的所述柄上的所述螺紋的螺距。8.根據權利要求7所述的放泄閥組件，其中被提供在所述緊固件的所述放泄孔上的所述螺紋的所述螺距小于所述緊固件的所述柄上的所述螺紋的所述螺距。9...

【專利技術屬性】
技術研發人員：C·普諾德，D·莫爾，L·W·勞特利奇，
申請(專利權)人：福特環球技術公司，
類型：發明
國別省市：美國;US