一種汽車框架構件的上線輔助裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種汽車框架構件的上線輔助裝置，包括一個可移動的升降平臺，所述升降平臺上設有可調支撐掛架，所述可調支撐掛架包括與一轉角控制機構相關聯的豎直的框架、設置在框架上的固定掛架，在所述框架上遠離所述固定掛架的一側設有可移動的活動掛架，所述轉角控制機構控制所述框架圍繞水平地設置在所述升降平臺上的轉動軸轉動，從而使所述的框架從豎直的勾掛狀態轉動到水平的放置狀態。本實用新型專利技術一方面能可靠地定位和勾掛構件、避免構件的脫落，同時可在吊裝時使構件翻轉至水平狀態，以便于將構件水平地放置到安裝平臺上。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車制造廠的生產線用輔助工裝，尤其是涉及一種汽車框架構件的上線輔助裝置，其適用于在汽車主機廠的總裝線上將諸如前副車架總成一類的大型框架構件從物料架上轉運到生產線的托盤上。
技術介紹
在汽車主機廠的總裝線上，需要將各種零部件總成從存放零部件總成的物料架上取下，然后將其放置到生產線上進行組裝。對于像前副車架總成一類的大型框架式構件，由于其外形尺寸大，并且重量較重，因此，員工在搬運時勞動強度大，而且需要兩個員工合作配合，從而造成生產線上人員的浪費。為了減輕員工的勞動強度，人們嘗試采用行車之類的起吊設備吊運構件，但是存在如下問題：一方面是行車之類的起吊設備投資大、實用不夠靈活方便，并且對構件的捆扎和勾掛不方便可靠。為此，人們專利技術了一些專門的吊裝裝置，以便于在吊運構件時的捆扎和勾掛。例如，在中國專利文獻上公開的“一種汽車的吊裝裝置”，公告號為CN202449722U，其適用于發動機的吊裝，包括一吊鉤和用于吊裝的吊鏈，所述吊鏈連接在上述的吊鉤上，在吊鉤上設有能在吊鉤上轉動調節的輪盤，上述的吊鏈連接在輪盤上，在吊鏈的兩端分別設置掛鉤。在吊裝發動機時，兩個掛鉤分別鉤掛在發動機的兩側，然后通過調節手柄轉動輪盤，改變輪盤兩側吊鏈的長度，進而調整吊鏈兩端的相對高度，以調整發動機的傾斜度，使發動機方便生產加工。然而此類吊裝裝置并不適合前副車架總成一類的大型框架式構件的吊裝，由于其掛鉤難以在構件的兩側準確可靠地定位，因此，構件在吊裝時難以實現平衡，極易向一側傾斜掉落；此外，前副車架總成一類的大型框架式構件存放在物料架上時是豎直狀態，因此，在吊裝時還需要將構件翻轉90度，使其呈水平狀態，以便于放置到生產線的安裝平臺上，而上述吊裝裝置無法使構件翻轉，因而不適合吊裝前副車架總成一類的大型框架式構件。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決采用現有的吊裝裝置所存在的難以快速可靠地吊掛構件、并且在吊裝時無法實現構件翻轉的問題，提供一種汽車框架構件的上線輔助裝置，一方面能可靠地定位和勾掛構件、避免構件的脫落，同時可在吊裝時使構件翻轉至水平狀態，以便于將構件水平地放置到安裝平臺上。為了實現上述目的，本技術采用以下技術方案：一種汽車框架構件的上線輔助裝置，包括一個可移動的升降平臺，所述升降平臺上設有可調支撐掛架，所述可調支撐掛架包括與一轉角控制機構相關聯的豎直的框架、設置在框架上的固定掛架，在所述框架上遠離所述固定掛架的一側設有可移動的活動掛架，所述轉角控制機構控制所述框架圍繞水平地設置在所述升降平臺上的轉動軸轉動，從而使所述的框架從豎直的勾掛狀態轉動到水平的放置狀態。本技術的上線輔助裝置具有一個可調支撐掛架，通過移動可調支撐掛架上的活動掛架，即可調整活動掛架與固定掛架之間的距離。這樣，當我們需要將豎直放置在物料架上的前副車架總成一類的大型汽車框架構件放置到生產線的安裝平臺上時，先將可移動的升降平臺移動到物料架旁，使固定掛架叉住汽車框架構件一內側，然后移動活動掛架，使活動掛架叉住汽車框架構件相對的另一內側，從而將汽車框架構件可靠地叉掛在可調支撐掛架上。此時將升降平臺移動到生產線的安裝平臺旁，開啟轉角控制機構使框架從豎直的勾掛狀態轉動到水平的放置狀態，即可將汽車框架構件向下翻轉90度至水平狀態，從而輕松地放置到安裝平臺上。也就是說，整個轉運過程無需依靠人工，可實現單人操作，從而節省勞動力。由于汽車框架構件是通過固定掛架、活動掛架對撐的方式固定懸掛定位在可調支撐掛架上的，因此，可有效地避免汽車框架構件在轉運時的脫落，消除因汽車框架構件的尺寸變化對定位、勾掛的影響。作為優選，所述框架的中間設有豎直的調節滑槽，在所述調節滑槽內設有可滑動的調節齒條，所述活動掛架固接于所述調節齒條的下端，所述固定掛架為兩個，并分別固接在所述框架上側的左右兩端，所述框架上設有調節電機，所述調節電機的輸出軸上設有與所述調節齒條嚙合的調節齒輪。當我們開啟調節電機時，即可通過調節齒輪帶動調節齒條在調節滑槽內上下移動，從而使活動掛架上下移動，以便于勾掛并叉住汽車框架構件。由于框架上側設置兩個固定掛架，因此可確保勾掛汽車框架構件時的平穩，避免其向一側傾斜。作為優選，所述框架的中間設有豎直的調節滑槽，在所述調節滑槽內設有可滑動的調節齒條，所述調節齒條的上端設有橫向的過渡桿，所述活動掛架為兩個，并分別固接在所述過渡桿的左右兩端，所述固定掛架固接在所述框架下側的中間位置，所述框架上設有調節電機，所述調節電機的輸出軸上設有與所述調節齒條嚙合的調節齒輪。當我們需要將豎直放置在物料架上的前副車架總成一類的大型汽車框架構件放置到生產線的安裝平臺上時，先將升降平臺移動到物料架旁，使框架下側的固定掛架對準汽車框架構件下側，然后開啟調節電機，使活動掛架上移，此時的活動掛架即可叉住汽車框架構件的上側，并使汽車框架構件上升脫離物料架上的掛鉤，從而使固定掛架、活動掛架對撐在汽車框架構件內側上。也就是說，我們只需將升降平臺移動到位即可方便地將可調支撐掛架移入汽車框架構件的內部，并且活動掛架可自由的移動，不會和物料架的掛鉤產生干涉。作為優選，所述框架上設有電磁控制的鎖止插銷，當所述活動掛架向外移動到位時，所述鎖止插銷伸出并抵靠在所述活動掛架的內側。當活動掛架移動到位時，即可使電磁控制的鎖止插銷伸出，從而可避免活動掛架的后退，有效地避免因活動掛架的自行退位造成的汽車框架構件的意外脫落。作為優選，所述升降平臺包括一可水平移動的支承平板，所述框架包括轉動桿，所述轉動桿的一端通過所述轉動軸與所述支承平板形成轉動連接，所述轉角控制機構包括連接橫桿、一端轉動連接在所述連接橫桿上的連桿、平行地設置在所述支承平板上的滑動桿以及轉角調節螺桿，所述連桿的另一端轉動連接在所述轉動桿的中間位置上，所述轉角調節螺桿垂直于所述轉動軸，所述轉角調節螺桿的一端與一轉角調節電機相連接，所述轉角調節螺桿上螺紋連接有轉角控制螺套，所述滑動桿上設有滑動塊，所述連接橫桿的兩端分別與所述轉角控制螺套、滑動塊相連接。當我們將汽車框架構件移動到安裝平臺旁側時，可開啟轉角調節電機，從而通過轉角調節螺桿帶動轉角控制螺套水平移動，進而驅動連接橫桿水平移動，并通過連桿使轉動桿轉動，此時框架即可在豎直的勾掛狀態與水平的放置狀態之間切換。由于轉角調節螺桿與轉角控制螺套之間可實現自鎖，因而可有效地避免框架的自行翻轉以確保安全。作為優選，所述升降平臺還包括位于所述支承平板下面的升降平板，所述升降平板的中間位置設有垂直于所述轉動軸的橫向移動螺桿，所述橫向移動螺桿與一橫向移動電機相關聯，所述升降平板在位于所述橫向移動螺桿的兩側分別設有移動滑軌，所述支承平板的下側面設有與所述橫向移動螺桿螺紋連接的移動螺套以及與所述移動滑軌滑動連接的移動滑塊。當我們將汽車框架構件移動到安裝平臺旁側并翻轉至放置狀態時，可開啟橫向移動電機驅動橫向移動螺桿轉動，移動螺套沿著橫向移動螺桿水平移動，進而帶動支承平板水平移動，以便將水平的汽車框架構件準確地放置到生產線的安裝平臺上。作為優選，所述升降平臺包括具有萬向輪的移動車架，所述升降平板通過液壓升降機構與所述移動車架相連接。液壓升降機構可方便地實現升降平臺的上下平穩移動，并便與其實現自動控制。因此，本技術具有本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車框架構件的上線輔助裝置，包括一個可移動的升降平臺（1），所述升降平臺（1）上設有可調支撐掛架（2），其特征是，所述可調支撐掛架（2）包括與一轉角控制機構（5）相關聯的豎直的框架（21）、設置在框架（21）上的固定掛架（22），在所述框架（21）上遠離所述固定掛架（22）的一側設有可移動的活動掛架（23），所述轉角控制機構（5）控制所述框架（21）圍繞水平地設置在所述升降平臺（1）上的轉動軸（111）轉動，從而使所述的框架（21）從豎直的勾掛狀態轉動到水平的放置狀態。

【技術特征摘要】
1.一種汽車框架構件的上線輔助裝置，包括一個可移動的升降平臺（1），所述升降平臺（1）上設有可調支撐掛架（2），其特征是，所述可調支撐掛架（2）包括與一轉角控制機構（5）相關聯的豎直的框架（21）、設置在框架（21）上的固定掛架（22），在所述框架（21）上遠離所述固定掛架（22）的一側設有可移動的活動掛架（23），所述轉角控制機構（5）控制所述框架（21）圍繞水平地設置在所述升降平臺（1）上的轉動軸（111）轉動，從而使所述的框架（21）從豎直的勾掛狀態轉動到水平的放置狀態。2.根據權利要求1所述的一種汽車框架構件的上線輔助裝置，其特征是，所述框架（21）的中間設有豎直的調節滑槽（25），在所述調節滑槽（25）內設有可滑動的調節齒條（27），所述活動掛架（23）固接于所述調節齒條（27）的下端，所述固定掛架（22）為兩個，并分別固接在所述框架（21）上側的左右兩端，所述框架（21）上設有調節電機（26），所述調節電機（26）的輸出軸上設有與所述調節齒條（27）嚙合的調節齒輪（28）。3.根據權利要求1所述的一種汽車框架構件的上線輔助裝置，其特征是，所述框架（21）的中間設有豎直的調節滑槽（25），在所述調節滑槽（25）內設有可滑動的調節齒條（27），所述調節齒條（27）的上端設有橫向的過渡桿（29），所述活動掛架（23）為兩個，并分別固接在所述過渡桿（29）的左右兩端，所述固定掛架（22）固接在所述框架（21）下側的中間位置，所述框架（21）上設有調節電機（26），所述調節電機（26）的輸出軸上設有與所述調節齒條（27）嚙合的調節齒輪（28）。4.根據權利要求2或3所述的一種汽車框架構件的上線輔助裝置，其特征是，所述框架（21）上設有電磁控制的鎖止插銷（6），當所述活動掛架（23）向外移動到位時，所述鎖...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳濤，
申請(專利權)人：浙江豪情汽車制造有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33