折疊式坐滑兩用滑板車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種滑板車，尤其涉及一種折疊式坐滑兩用滑板車。它包括扶桿、主桿、底桿、前車軸、底架、后車軸和踏板裝置，踏板裝置包括支撐桿、活動拉桿、拉桿、外車板、內襯板和座椅板，支撐桿內設有滑槽，活動拉桿通過滑槽在支撐桿內上下滑動，活動拉桿頂部活動連接有拉桿；支撐桿外側安裝有外車板，支撐桿內側固定有內襯板，拉桿上安裝有座椅板，座椅板端部設有固定鉤。該折疊式坐滑兩用滑板車，在踏板滑行的基礎上設置有可折疊成座椅的踏板裝置，同時滿足了出行人員乘坐地鐵或輕軌時的短途代步和上車后坐下休息的需求，減輕了出行人員的疲累，利于人們以飽滿的精力投入工作中。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種滑板車，尤其涉及一種折疊式坐滑兩用滑板車。
技術介紹
隨著經濟的發展，我國城市區域擴展，人口增多，特別是一線大城市中，每天有幾千萬人選擇地鐵或輕軌快線上班，極大的方便了上班族。但是居住場所距離乘車站點通常較遠，需要較長時間，尤其是下班回程時都比較累，長距離行走更是增加了疲累感，而且地鐵或輕軌上還不一定有座位，這樣就需要站立很長的時間，更是增加了人們的疲勞度。滑板車是非常流行的一種健身器材，不僅是一項強身健體的運動形式，也成為一種時尚的潮流。目前所流行的滑板車，是在一承載板前后均設有一輪體，并設有一方向把手以控制前輪的方向，承載板供使用者單腳站立，利用另一只腳在地面推動形成動力而滑行。人們借助滑板車可輕松實現較長距離的行走，減少身體的疲累，以便有充足的精力準備一天的工作。但是現有的滑板車僅能代替人們行走，無法解決地鐵或輕軌上長時間站立的問題，乘客上班前仍需站立較長時間。
技術實現思路
本技術的目的在于解決上述已有技術存在的滑板車無法提供座位的不足，提供一種折疊體積小，折疊可坐的折疊式坐滑兩用滑板車。本技術是通過以下技術方案實現的：折疊式坐滑兩用滑板車，特殊之處在于包括扶桿1、主桿2、底桿3、前車軸4、底架5、后車軸6和踏板裝置7，所述扶桿1呈T型，扶桿1末端插入主桿2內并通過緊固卡8緊固，主桿2末端與底桿3套接并通過底桿固定卡9固定，底桿3包括豎桿和下斜桿，所述前車軸4和后車軸6均包括用于部件連接的豎桿和用作兩車輪連接的橫桿，前車軸4和后車軸6呈T型，前車軸4的豎桿插入底桿3的豎桿末端并鎖緊固定，底桿3的下斜桿與底架5鎖緊固定，后車軸6的豎桿與底架5另一端連接固定，后車軸6的橫桿上活動連接有踏板裝置7，踏板裝置7與后車軸6對應處安裝有剎車裝置；所述踏板裝置7包括支撐桿71、活動拉桿72、拉桿73、外車板74、內襯板75和座椅板76，支撐桿71一端固定在后車軸6上，另一端連接有活動拉桿72，支撐桿71側部設有滑槽，活動拉桿72通過滑槽在支撐桿71內上下滑動，活動拉桿72頂部活動連接有拉桿73，拉桿73上設有鎖扣按鈕15；所述支撐桿71外側安裝有外車板74，支撐桿71內側固定有內襯板75，拉桿73上安裝有座椅板76，座椅板76端部設有固定鉤10；所述主桿2與座椅板76水平對應處安裝有座椅固定卡11，固定鉤10與座椅固定卡11配合固定主桿2和座椅板76。本技術的一種改進是，所述剎車裝置包括剎車板12和彈簧13，彈簧13一端固定在剎車板12上，另一端固定在后車軸6的橫桿上，剎車板12高于踏板裝置水平面。本技術的另一種改進是，所述緊固卡8上安裝有掛鉤14，以用來懸掛駕駛員的隨身物品。優選地，所述底桿3的下斜桿與底架5為搭扣式固定，從而底架5不僅與底桿3連接牢固，拆卸也更為方便。更好地，所述前車軸4上的車輪直徑大于后車軸6上的車輪直徑，從而使滑板車后端較低，離地面更近，行駛時更為穩定。該折疊式坐滑兩用滑板車，在踏板滑行的基礎上設置有可折疊成座椅的踏板裝置，同時滿足了出行人員乘坐地鐵或輕軌時的短途代步和上車后坐下休息的需求，減輕了出行人員的疲累，利于人們以飽滿的精力投入工作中。附圖說明圖1：折疊式坐滑兩用滑板車滑行時的結構示意圖；圖2：折疊式坐滑兩用滑板車折疊成座椅時的結構示意圖；圖3：剎車裝置的結構示意圖；圖4：座椅板結構示意圖；圖5：支撐桿與活動拉桿連接示意圖；圖6：折疊式坐滑兩用滑板車折疊過程示意圖；圖中：1：扶桿；2：主桿；3：底桿；4：前車軸；5：底架；6：后車軸；7：踏板裝置；71：支撐桿；72：活動拉桿；73：拉桿；74：外車板；75：內襯板；76：座椅板；8：緊固卡；9：底桿固定卡；10：固定鉤；11：座椅固定卡；12：剎車板；13：彈簧；14：掛鉤；15：鎖扣按鈕。具體實施方式以下參照附圖，給出本技術的具體實施方式，用來對本技術的結構進行進一步說明。實施例1本實施例的折疊式坐滑兩用滑板車，包括扶桿1、主桿2、底桿3、前車軸4、底架5、后車軸6和踏板裝置7。所述扶桿1呈T型，扶桿1直徑小于主桿2的直徑，扶桿1豎桿末端插入主桿2內并通過緊固卡8緊固，駕駛人手扶扶桿1的橫桿，主桿2末端與底桿3套接并通過底桿固定卡9固定，底桿3包括豎桿和下斜桿，所述前車軸4和后車軸6均包括用于部件連接的豎桿和用作兩車輪連接的橫桿，前車軸4和后車軸6呈T型，前車軸4的豎桿插入底桿3的豎桿末端并鎖緊固定，底桿3的下斜桿與底架5鎖緊固定，后車軸6的豎桿與底架5另一端連接固定，后車軸6的橫桿上活動連接有踏板裝置7，踏板裝置7與后車軸6對應處安裝有剎車裝置。踏板裝置7包括支撐桿71、活動拉桿72、拉桿73、外車板74、內襯板75和座椅板76，支撐桿71一端固定在后車軸6上，另一端連接有活動拉桿72，支撐桿71側部設有滑槽，活動拉桿72通過滑槽在支撐桿71內上下滑動，活動拉桿72頂部活動連接有拉桿73，起到拉伸、伸縮時扶手的作用，同時拉桿73上設有鎖扣按鈕15，通過鎖扣按鈕15可鎖定活動拉桿72的高度，從而調整合適的座椅位高度。所述支撐桿71外側安裝有外車板74，支撐桿71內側固定有內襯板75，拉桿73上安裝有座椅板76，座椅板76處于折疊狀態時置放于外車板74和內襯板75之間，座椅板76端部設有固定鉤10，滑板車處于折疊踏行狀態時，外車板74配合內襯板75和座椅板76起到踏板的功能。主桿2與座椅板76水平對應處安裝有座椅固定卡11，座椅板76伸展開用作坐板時，可通過將固定鉤10卡固在座椅固定卡11上實現座椅板76的水平固定。剎車裝置包括剎車板12和彈簧13，彈簧13一端固定在剎車板12上，另一端固定在后車軸6的橫桿上，剎車板12高于踏板裝置水平面。折疊式坐滑兩用滑板車用作滑行時，利用慣性原理，駕駛人站于踏板裝置上，雙手抓握扶桿，一只腳踩蹬地面，使車向前滑行，以達到便捷行駛的目的；滑板車停止需要坐下時，踏板裝置以后車軸為軸向上旋轉至最大化，即踏板裝置處于豎直方向，使用者根據座椅位高低需要按下鎖扣按鈕，拉動拉桿，拉桿帶動活動拉桿在支撐桿內向上滑動，拉到適合座位高低后，松開鎖扣按鈕，拉出座椅板，并通過其末端的固定鉤卡固在主桿上的座椅固定卡上，實現座椅的功能。實施例2本實施例的折疊式坐滑兩用滑板車，其結構與實施例1基本一致，區別在于所述緊固卡8上安裝有掛鉤，以用來懸掛駕駛員的隨身物品。實施例3本實施例的折疊式坐滑兩用滑板車，其結構與實施例1基本一致，區別在所述底桿3的下斜桿與底架5為搭扣式固定，從而底架5不僅與底桿3連接牢固，拆卸也更為方便。實施例4本實施例的折疊式坐滑兩用滑板車，對以上實施例作了進一步優化，即所述前車軸4上的車輪直徑大于后車軸6上的車輪直徑，從而使滑板車后端較低，離地面更近，行駛時更為穩定。以上結合附圖詳細描述了本技術的優選實施方式，但是，本技術并不限于上述實施方式中的具體細節，在本技術的技術構思范圍內，可以對本技術的技術方案進行多種簡單變形，這些簡單變形均屬于本技術的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本技術對各種可能的組合方式不再本文檔來自技高網...

【技術保護點】
折疊式坐滑兩用滑板車，其特征在于：包括扶桿（1）、主桿（2）、底桿（3）、前車軸（4）、底架（5）、后車軸（6）和踏板裝置（7），所述扶桿（1）呈T型，扶桿（1）末端插入主桿（2）內并通過緊固卡（8）緊固，主桿（2）末端與底桿（3）套接并通過底桿固定卡（9）固定，底桿（3）包括豎桿和下斜桿，所述前車軸（4）和后車軸（6）均包括用于部件連接的豎桿和用作兩車輪連接的橫桿，前車軸（4）和后車軸（6）呈T型，前車軸（4）的豎桿插入底桿（3）的豎桿末端并鎖緊固定，底桿（3）的下斜桿與底架（5）鎖緊固定，后車軸（6）的豎桿與底架（5）另一端連接固定，后車軸（6）的橫桿上活動連接有踏板裝置（7），踏板裝置（7）與后車軸（6）對應處安裝有剎車裝置；所述踏板裝置（7）包括支撐桿（71）、活動拉桿（72）、拉桿（73）、外車板（74）、內襯板（75）和座椅板（76），支撐桿（71）一端固定在后車軸（6）上，另一端連接有活動拉桿（72），支撐桿（71）側部設有滑槽，活動拉桿（72）通過滑槽在支撐桿（71）內上下滑動，活動拉桿（72）頂部活動連接有拉桿（73），拉桿（73）上設有鎖扣按鈕（15）；所述支撐桿（71）外側安裝有外車板（74），支撐桿（71）內側固定有內襯板（75），拉桿（73）上安裝有座椅板（76），座椅板（76）端部設有固定鉤（10）；所述主桿（2）與座椅板（76）水平對應處安裝有座椅固定卡（11），固定鉤（10）與座椅固定卡（11）配合固定主桿（2）和座椅板（76）。...

【技術特征摘要】
1.折疊式坐滑兩用滑板車，其特征在于：包括扶桿（1）、主桿（2）、底桿（3）、前車軸（4）、底架（5）、后車軸（6）和踏板裝置（7），所述扶桿（1）呈T型，扶桿（1）末端插入主桿（2）內并通過緊固卡（8）緊固，主桿（2）末端與底桿（3）套接并通過底桿固定卡（9）固定，底桿（3）包括豎桿和下斜桿，所述前車軸（4）和后車軸（6）均包括用于部件連接的豎桿和用作兩車輪連接的橫桿，前車軸（4）和后車軸（6）呈T型，前車軸（4）的豎桿插入底桿（3）的豎桿末端并鎖緊固定，底桿（3）的下斜桿與底架（5）鎖緊固定，后車軸（6）的豎桿與底架（5）另一端連接固定，后車軸（6）的橫桿上活動連接有踏板裝置（7），踏板裝置（7）與后車軸（6）對應處安裝有剎車裝置；所述踏板裝置（7）包括支撐桿（71）、活動拉桿（72）、拉桿（73）、外車板（74）、內襯板（75）和座椅板（76），支撐桿（71）一端固定在后車軸（6）上，另一端連接有活動拉桿（72），支撐桿（71）側部設有滑槽，活動拉桿（72）通過滑槽在支撐桿（71）內...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉洪平，
申請(專利權)人：劉洪平，
類型：新型
國別省市：山東;37