一種千斤頂固定支架及汽車制造技術

本實用新型專利技術提供了一種千斤頂固定支架及汽車，其中千斤頂固定支架包括：支撐板，支撐板上設置有用于固定千斤頂的安裝螺母；設置在支撐板一端并與支撐板一體連接的限位翻邊；以及設置于支撐板外圍的、與支撐板一體連接的且固定在車身上的支撐結構。本實用新型專利技術實施例千斤頂固定支架結構簡單且重量較輕，可以固定千斤頂，防止千斤頂懸置，使千斤頂處于鎖止狀態，避免千斤頂在汽車行駛過程中出現安放不牢固發生移動、甚至產生異響影響乘客舒適性體驗的問題。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車
，尤其涉及一種千斤頂固定支架及汽車。
技術介紹
汽車千斤頂是用于更換備用輪胎時的常備工具，通常情況下，將汽車千斤頂放置在汽車內部，但在汽車行駛過程中，若汽車千斤頂安放不牢固會發生移動甚至產生異響。
技術實現思路
本技術提供一種千斤頂固定支架及汽車，旨在解決現有技術中在汽車行駛過程中，汽車千斤頂安放不牢固發生移動甚至產生異響的問題。本技術提供一種千斤頂固定支架，包括：支撐板，所述支撐板上設置有用于固定千斤頂的安裝螺母；設置在所述支撐板一端并與所述支撐板一體連接的限位翻邊；以及設置于所述支撐板外圍的、與所述支撐板一體連接的且固定在車身上的支撐結構。優選的，所述安裝螺母焊接在所述支撐板上，與所述千斤頂上的固定螺栓配合。優選的，所述限位翻邊向所述支撐板的固定所述千斤頂的第一面的上方凸出。優選的，所述限位翻邊與所述支撐板的連接處設置有第一加強筋。優選的，所述支撐結構包括設置在所述支撐板第一端的第一支撐結構和在所述支撐板第二端的第二支撐結構，以及與所述限位翻邊相對的第三支撐結構；所述第一支撐結構、第二支撐結構和第三支撐結構向所述支撐板的第二面的下方凸出。優選的，所述第一支撐結構、第二支撐結構和第三支撐結構均包括：與車身焊接的第一部分，以及與所述支撐板、所述第一部分一體成型的第二部分，所述第二部分位于所述支撐板和所述第一部分之間。優選的，所述第二部分上設置有第二加強筋。優選的，所述支撐板上設置有減料孔。本技術還提供一種汽車，所述汽車包括上述的千斤頂固定支架。本技術的有益效果是：通過在支撐板上設置安裝螺母，將千斤頂上的固定螺栓與安裝螺母配合，實現千斤頂與支撐板的連接，且設置于支撐板一端的限位翻邊可以對千斤頂起到一定的限制作用，防止千斤頂的翻轉。設置于支撐板外圍的與支撐板一體連接的支撐結構與車身固定連接，實現千斤頂固定支架與車身的連接。本技術千斤頂固定支架結構簡單且重量較輕，可以固定千斤頂，防止千斤頂懸置，使千斤頂處于鎖止狀態，避免千斤頂在汽車行駛過程中出現安放不牢固發生移動、甚至產生異響影響乘客舒適性體驗的問題。附圖說明圖1表示本技術實施例千斤頂固定支架結構示意圖；圖2表示本技術實施例千斤頂固定支架與千斤頂配合示意圖。其中圖中：1、千斤頂固定支架；2、支撐板；3、安裝螺母；4、限位翻邊；5、支撐結構；51、第一支撐結構；52、第二支撐結構；53、第三支撐結構；54、第一部分；55、第二部分；6、千斤頂；61、固定螺栓；7、第一加強筋；8、第二加強筋；9、減料孔。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本技術進行詳細描述。依據本技術實施例的一個方面，提供了一種千斤頂固定支架，如圖1和圖2所示，包括：支撐板2，支撐板2上設置有用于固定千斤頂6的安裝螺母3；設置在支
撐板2一端并與支撐板2一體連接的限位翻邊4；以及設置于支撐板2外圍的、與車身固定連接的且與支撐板2一體連接的支撐結構5。具體的，通過在支撐板2上設置安裝螺母3，通過千斤頂6上的固定螺栓61與安裝螺母3的配合將千斤頂6固定在支撐板2上，實現千斤頂6與支撐板2的連接，且位于支撐板2一端的、且向固定千斤頂6的第一面的上方凸起的限位翻邊4可以對千斤頂6起到一定的限制作用，防止千斤頂6在1汽車行進過程中出現翻轉的情況。設置于支撐板2外圍的且與支撐板2一體連接的支撐結構5與車身固定連接，可以實現千斤頂固定支架1與車身的連接。本技術實施例的千斤頂固定支架1結構簡單且重量較輕，可以固定千斤頂6，防止千斤頂6懸置，使千斤頂6處于鎖止狀態，避免千斤頂6在汽車行駛過程中出現安放不牢固發生移動、翻轉，甚至產生異響影響乘客舒適性體驗的問題。在本技術另一實施例中，如圖1和圖2所示，安裝螺母3焊接在支撐板2上，與千斤頂6上的固定螺栓61配合。在支撐板2與千斤頂6接觸的端面上焊接一安裝螺母3，通過安裝螺母3與千斤頂6上的固定螺栓61的配合，可以實現將千斤頂6固定在千斤頂固定支架1的支撐板2上。在本技術另一實施例中，如圖1所示，限位翻邊4與支撐板2的連接處設置有第一加強筋7，通過設置第一加強筋7，可以保證限位翻邊4與支撐板2的連接牢固性，進而可以保證限位翻邊4對千斤頂6的限制作用，防止千斤頂6在汽車行進過程中的翻轉。在本技術另一實施例中，如圖1所示，支撐結構5包括設置在支撐板2第一端的第一支撐結構51和在支撐板2第二端的第二支撐結構52，以及與限位翻邊4相對的第三支撐結構53；第一支撐結構51、第二支撐結構52和第三支撐結構53向支撐板2的第二面的下方凸出。具體的，設置在支撐板2第一端的第一支撐結構51和第二端的第二支撐結構52，以及與限位翻邊4相對的第三支撐結構53均焊接在車身上，可以實現支撐結構5與車身的連接，進而可以實現千斤頂固定支架1與車身的連接。保證位于千斤頂固定支架1上的千斤頂6固定在車身上。這里的第一端和第二端為相對的兩端，支撐板2的第一面和第二面為相對
的兩個端面。在本技術另一實施例中，如圖1所示，第一支撐結構51、第二支撐結構52和第三支撐結構53均包括：與車身焊接的第一部分54，以及與支撐板2、第一部分54一體成型的第二部分55，第二部分55位于支撐板2和第一部分54之間，且第二部分55上設置有第二加強筋8。具體的，第一部分54與車身固定連接，與第一部分54和支撐板2一體連接的第二部分55位于支撐板2與第一部分54之間，第二部分55的豎直高度即為支撐板2與第一部分54之間的距離。設置于第二部分55上的第二加強筋8，可以保證第二部分55的強度，進而可以保證第二部分55對支撐板2以及位于支撐板2上的千斤頂6的支撐牢固性。在本技術上述實施例中，如圖1所示，支撐板2上設置有減料孔9。通過設置減料孔9，可以在保證千斤頂固定支架1固定千斤頂6的基礎上，減輕千斤頂固定支架1的重量，節約成本。本技術實施例還提供一種汽車，包括上述的千斤頂固定支架。以上所述的是本技術的優選實施方式，應當指出對于本
的普通人員來說，在不脫離本技術所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種千斤頂固定支架，其特征在于，包括：支撐板(2)，所述支撐板(2)上設置有用于固定千斤頂(6)的安裝螺母(3)；設置在所述支撐板(2)一端并與所述支撐板(2)一體連接的限位翻邊(4)；以及設置于所述支撐板(2)外圍的、與所述支撐板(2)一體連接的且固定在車身上的支撐結構(5)。

【技術特征摘要】
1.一種千斤頂固定支架，其特征在于，包括：支撐板(2)，所述支撐板(2)上設置有用于固定千斤頂(6)的安裝螺母(3)；設置在所述支撐板(2)一端并與所述支撐板(2)一體連接的限位翻邊(4)；以及設置于所述支撐板(2)外圍的、與所述支撐板(2)一體連接的且固定在車身上的支撐結構(5)。2.根據權利要求1所述的千斤頂固定支架，其特征在于，所述安裝螺母(3)焊接在所述支撐板(2)上，與所述千斤頂(6)上的固定螺栓(61)配合。3.根據權利要求1所述的千斤頂固定支架，其特征在于，所述限位翻邊(4)向所述支撐板(2)的固定所述千斤頂(6)的第一面的上方凸出。4.根據權利要求1所述的千斤頂固定支架，其特征在于，所述限位翻邊(4)與所述支撐板(2)的連接處設置有第一加強筋(7)。5.根據權利要求1所述的千斤頂固定支架，其特征在于，所述支撐結構(5)包括設置在所述支撐板(2)第一端的第一支撐...

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙勇，
申請(專利權)人：北京汽車研究總院有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11