車輛用窗玻璃和玻璃天線制造技術

本發明專利技術提供具有能提升美觀性并能利用寬頻帶進行通信的玻璃天線的車輛用窗玻璃和玻璃天線。車輛用窗玻璃(11)，其具有發送和接收通信波的玻璃天線(100)，玻璃天線包括：一對電極，包括接地側電極(7)和供電用電極(6)；第1天線元件(1)，其與供電用電極相連接；第2天線元件(2)，其與供電用電極相連接且向大致下方延伸，比第1天線元件長；第3天線元件(3)，其與供電用電極相連接，比第2天線元件短且向與第2天線元件的延伸方向不同的方向延伸；第4天線元件(4)，其一端與第3天線元件的端部相連接，另一端向上方延伸；及第5天線元件(5)，其一端與第3天線元件的端部和第4天線元件的一端相連接，另一端向下方延伸。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及包括用于發送和接收通信波的玻璃天線的車輛用窗玻璃和玻璃天線。
技術介紹
近年來，隨著通信技術的發展，有時將便攜式設備等帶入車輛中并在車輛與便攜式設備之間和車輛與外部之間進行通信。另外，提出一種車輛本身具有自外部收集信息的功能和傳送信息的功能的、所謂互聯汽車(Connected Car)的技術。在互聯汽車中，提供一種用于緩解交通擁堵、輔助駕駛等的遠程信息處理服務，該遠程信息處理服務通過對車輛所發送的位置信息、車況、以及路面狀況等數據和自外部收集的地圖信息、交通信息、以及天氣信息等進行雙向通信來提高車輛的效率性、安全性。并且，在互聯汽車中，還期待提供音樂·運動圖像傳送服務等作為提高使用者的便利性的工具(設備)的解決方案/服務等。對于在這樣的雙向通信中使用的通信波，每個國家所規定的使用頻率不同，另外，即使在1個國家中，每個載體所使用的頻帶也不同。因而，優選以能夠接收多個通信波的方式與寬頻帶相對應的天線。在此，為了實現車輛與外部之間的雙向通信功能，如圖1所示，提供一種在車輛的車頂搭載通信用天線的技術。在圖1所示的例子中，在車輛90的車頂91上搭載有分集構造的天線單元80，該天線單元80具有在車輛90的前后方向上分開地豎立設置在底板83上的第1天線81和第2天線82。這些天線81、82內置在外殼84內。另外，在車輛中，為了接收廣播、電視等而提出各種在窗玻璃上設置天線功能而成的玻璃天線的技術。例如，圖2所示的專利文獻2的玻璃天線70能
夠接收數字音頻廣播。專利文獻1：日本特開2012－054915號公報專利文獻2：國際公開2014－104365號公報
技術實現思路
專利技術要解決的問題但是，在專利文獻1的例子中，由于天線單元80自車頂91突出，因此有可能對車輛的設計、車輛的空氣動力特性產生影響。另外，如專利文獻2那樣，現在通常搭載的玻璃天線以接收廣播波為前提，沒有利用通信波。因此，本專利技術是鑒于所述情況而做出的，其目的在于，提供一種能夠提升美觀性并能夠利用寬頻帶進行通信的、具有玻璃天線的窗玻璃和該通信用天線。用于解決問題的方案為了解決所述問題，本專利技術提供車輛用窗玻璃和玻璃天線，該車輛用窗玻璃具有用于發送和接收通信波的玻璃天線，其特征在于，所述玻璃天線包括：一對電極，該一對電極包括接地側電極和供電用電極；第1天線元件，其與所述供電用電極相連接；第2天線元件，其與所述供電用電極相連接且向大致下方延伸，該第2天線元件比所述第1天線元件長；第3天線元件，其與所述供電用電極相連接，該第3天線元件比所述第2天線元件短且向與所述第2天線元件的延伸方向不同的方向延伸；第4天線元件，其一端與所述第3天線元件的端部相連接，另一端向上方延伸；以及第5天線元件，其一端與所述第3天線元件的端部和所述第4天線元件的一端相連接，另一端向下方延伸。專利技術的效果采用一技術方案，在包括玻璃天線的車輛用窗玻璃中，能夠提升美觀性并利用寬頻帶進行通信。附圖說明圖1是設有以往的通信用天線的車輛的整體圖。圖2是設有以往的廣播用天線的車輛用窗玻璃的圖。圖3是設有作為本專利技術的實施方式的通信用玻璃天線的前方窗玻璃的整體俯視圖。圖4是作為本專利技術的第1實施方式的通信用的玻璃天線的放大圖。圖5是將電阻和連接器設于圖4所示的通信用玻璃天線的放大圖。圖6A是將圖5的電阻和連接器設置在天線上的狀態的立體圖。圖6B是將電阻和連接器設置在天線上的另一例子的立體圖。圖7是表示頻率為0.7GHz時的電流的大小的示意圖。圖8是表示頻率為0.8GHz時的電流的大小的示意圖。圖9是表示頻率為0.9GHz時的電流的大小的示意圖。圖10是表示頻率為1.71GHz和2GHz時的電流的大小的示意圖。圖11是表示頻率為2.5GHz時的電流的大小的示意圖。圖12是表示頻率為2.69GHz時的電流的大小的示意圖。圖13是以利用外罩將圖4所示的玻璃天線、相機、以及雨量傳感器覆蓋的方式設置的前方窗玻璃的整體示意圖。圖14是以利用外罩將本專利技術的第2實施方式的玻璃天線、相機、以及雨量傳感器覆蓋的方式設置的前方窗玻璃的一部分的俯視圖。圖15是以利用外罩將本專利技術的第3實施方式的天線、相機、以及雨量傳感器覆蓋的方式設置的前方窗玻璃的一部分的俯視圖。圖16是以利用外罩將本專利技術的第4實施方式的天線、相機、以及雨量傳感器覆蓋的方式設置的前方窗玻璃的一部分的俯視圖。圖17是以利用外罩將本專利技術的第5實施方式的天線、相機、以及雨量傳感器覆蓋的方式設置的前方窗玻璃的一部分的俯視圖。圖18是對在測量中使用的車輛和發送用天線的狀態進行說明的圖。圖19是表示玻璃天線的回波損耗的圖表。圖20是表示玻璃天線的垂直極化波的增益特性的圖表。圖21是表示玻璃天線的水平極化波的增益特性的圖表。附圖標記說明1、第1天線元件；2、第2天線元件；3、線條元件(第3天線元件)；4、線條元件(第4天線元件)；5、線條元件(第5天線元件)；6、供電用電極；7、接地側電極；7N、缺口部；8、電阻；9、連接器；11、窗玻璃(前擋風玻璃)；11a、11b、11c、11d、窗玻璃的外周緣；12、中心線；14、遮蔽膜；15、突出部；16、遮蔽點部；17、遮蔽點部；20、20－1、20－2、20－3、20－4、外罩；21、相機；22、雨量傳感器；23、車內后視鏡配線支承部；24、后視鏡基部；30、車輛殼體；30a、30b、30c、30d、車體凸緣的緣部；40、車輛；100、100－1、100－2、100－3、100－4、玻璃天線；α、天線導體；β、天線導體；γ、天線導體。具體實施方式以下，參照附圖說明用于實施本專利技術的最佳方式。另外，在用于說明方式的附圖中，對于方向，在沒有特別記載的情況下是指附圖上的方向。并且，這些附圖是對著窗玻璃的面進行觀察時得到的圖，并且是窗玻璃安裝于車輛的狀態下的車內視(或者車外視)的圖，附圖上的左右方向(橫向)相當于水平方向，上下方向相當于垂直方向。其中，這些附圖也可以作為車外視的圖進行參照。例如，在窗玻璃安裝于車輛的前部的前擋風玻璃的情況下，附圖上的左右方向相當于車寬方向。
并且，本專利技術的窗玻璃并不限定于前擋風玻璃，也可以為安裝于車輛的后部的后擋風玻璃、安裝于車輛的側部的側窗玻璃。并且，平行、垂直等方向容許不損害本專利技術的效果的程度的偏差。另外，在本專利技術中，窗玻璃是用于覆蓋車輛殼體的開口部的窗板的一例。窗板的原材料并不限定于玻璃，也可以為樹脂、薄膜等。窗玻璃11安裝于在車輛殼體(車體開口部、車身凸緣)30形成的車身凸緣。窗玻璃11的外周緣11a、11b、11c、11d利用圖3中的虛線來圖示。車輛殼體30具有用于形成車體的窗開口部的車體凸緣的緣部30a、30b、30c、30d。圖3是表示本專利技術的一實施方式的玻璃天線(車輛用玻璃天線的一例)100的俯視圖。車輛用玻璃天線(通過印刷、埋設、粘貼等安裝于窗板的天線)100構成為包括作為平面的導體圖案而設于車輛用窗玻璃(窗板、前擋風玻璃)11的電極和天線導體。圖4是作為第1實施方式的、設于車輛用窗玻璃的玻璃天線100的放大圖。玻璃天線100包括：一對電極(供電用電極6、接地側電極7)；第1天線元件1(天線導體α)，其與該供電用電極6相連接；第2天線元件2(天線導體β)，其與本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛用窗玻璃，其具有用于發送和接收通信波的玻璃天線，其中，所述玻璃天線包括：一對電極，該一對電極包括接地側電極和供電用電極；第1天線元件，其與所述供電用電極相連接；第2天線元件，其與所述供電用電極相連接且向大致下方延伸，該第2天線元件比所述第1天線元件長；第3天線元件，其與所述供電用電極相連接，該第3天線元件比所述第2天線元件短且向與所述第2天線元件的延伸方向不同的方向延伸；第4天線元件，其一端與所述第3天線元件的端部相連接，另一端向上方延伸；以及第5天線元件，其一端與所述第3天線元件的端部和所述第4天線元件的一端相連接，另一端向下方延伸。

【技術特征摘要】
2015.05.22 JP 2015-104922;2016.04.04 JP 2016-075291.一種車輛用窗玻璃，其具有用于發送和接收通信波的玻璃天線，其中，所述玻璃天線包括：一對電極，該一對電極包括接地側電極和供電用電極；第1天線元件，其與所述供電用電極相連接；第2天線元件，其與所述供電用電極相連接且向大致下方延伸，該第2天線元件比所述第1天線元件長；第3天線元件，其與所述供電用電極相連接，該第3天線元件比所述第2天線元件短且向與所述第2天線元件的延伸方向不同的方向延伸；第4天線元件，其一端與所述第3天線元件的端部相連接，另一端向上方延伸；以及第5天線元件，其一端與所述第3天線元件的端部和所述第4天線元件的一端相連接，另一端向下方延伸。2.根據權利要求1所述的車輛用窗玻璃，其中，該車輛用窗玻璃包括遮蔽膜，該遮蔽膜形成于該車輛用窗玻璃的周緣區域并具有自該周緣區域中的沿著所述車輛用窗玻璃的上邊的區域向面內方向突出的突出部，所述玻璃天線的所述一對電極的至少一部分設置在所述遮蔽膜上。3.根據權利要求2所述的車輛用窗玻璃，其中，所述遮蔽膜的所述突出部的上邊較長且下邊較短，所述突出部的側邊為直線形狀或曲線形狀，所述第3天線元件朝向所述遮蔽膜的所述突出部的一個側邊延伸。4.根據權利要求2或3所述的車輛用窗玻璃，其中，所述遮蔽膜的所述突出部是上邊較長且下邊較短的梯形形狀，所述第4天線元件和所述第5天線元件之間構成直線狀，該直線與所述遮蔽膜的所述梯形形狀的所述突出部的一個側邊平行。5.根據權利要求2至4中任一項所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：竹內彰一，橋本直樹，
申請(專利權)人：旭硝子株式會社，
類型：發明
國別省市：日本;JP