一種座椅制造技術

本發明專利技術提供一種座椅，包括：座椅骨架，支撐架；所述座椅骨架包括座墊部和靠背部，所述靠背部與所述座墊部的第一端連接，所述座墊部遠離所述靠背部的第二端與所述支撐架通過水平轉軸鉸接；所述支撐架與車體相連，所述支撐架內部具有容納腔，所述容納腔具有朝上的第一開口。本發明專利技術提供的座椅能夠為工作人員提供較大維修作業空間，極大的提升了工作人員作業的靈活性和舒適性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及交通領域，尤其涉及一種座椅。
技術介紹
旅客座椅是軌道車輛上的必需設備。隨著車輛緊湊化的需求越來越迫切，列車上使用的一些設備需要安放在列車地板面以上的座椅的下方。普通固定座椅通常是通過螺母與列車固定，由于檢修非常不便無法安置設備。圖1為一種折疊座椅的結構示意圖，當需要檢修這種折疊座椅下方的設備時，可以通過折起折疊座椅的座墊部分進行檢修，圖2為圖1所示的折疊座椅的折疊后的結構示意圖，這種座椅的座墊部分可折疊至與靠背平行的位置。如圖2所示，座墊部分折起后與靠背部分仍然占據了較大的座椅上方的操作空間，使得檢修設備仍然非常不便。
技術實現思路
本專利技術提供一種座椅，用于解決現有技術中座椅結構不便于檢修座椅下方設備的問題。本專利技術提供一種座椅，包括：座椅骨架，支撐架；所述座椅骨架包括座墊部和靠背部，所述靠背部與所述座墊部的第一端連接，所述座墊部遠離所述靠背部的第二端與所述支撐架通過水平轉軸鉸接；所述支撐架與車體相連，所述支撐架內部具有容納腔，所述容納腔具有朝上的第一開口。進一步地，所述座墊部的第二端與所述支撐架鉸接于所述支撐架的上部遠離所述靠背部的一端。進一步地，所述座墊部的第二端通過折頁與所述支撐架鉸接。進一步地，還包括：卡勾和卡座；所述卡勾與所述靠背部的背面相連，所述卡座設置于所述車體上；所述卡座位于所述座椅骨架以所述水平轉軸轉動時所述卡勾的運動軌跡上，且所述卡勾與所述卡座的接觸面相匹配。進一步地，所述卡座包括與水平面平行的搭接柱；所述卡勾包括彎曲連接件和弧面扣件，所述弧面扣件通過所述彎曲連接件與所述靠背部相連；所述弧面扣件圍設柱形的扣件腔，所述扣件腔具有朝下的第二開口；所述第二開口的開口方向為所述座椅骨架以所述水平轉軸轉動時所述弧面扣件的運動軌跡的切線方向。進一步地，所述弧面扣件還包括位于所述第二開口兩側的第一延伸耳部和第二延伸耳部，所述弧面扣件通過所述第二延伸耳部與所述彎曲連接件相連，所述第一延伸耳部平行于所述搭接柱和豎直方向。進一步地，所述靠背部具有凹槽，所述卡勾位于所述凹槽內；所述彎曲連接件包括第一折板、第二折板和第三折板，所述第一折板與所述第二折板相連，所述第二折板與所述第三折板相連，所述第一折板抵接于所述凹槽在豎直方向上的頂面，所述第二折板與所述凹槽的外沿齊平，所述第三折板與所述第二延伸耳部相連且抵接于所述弧面扣件的扣件腔的外側。進一步地，所述支撐架頂部具有用于支撐所述座椅骨架的支撐座。進一步地，所述支撐座包括第一支撐座、第二支撐座和第三支撐座，第一支撐座和第二支撐座分別位于所述座椅骨架的垂直于所述水平轉軸的兩個側邊的下方，所述第三支撐座位于所述座椅骨架的平行于所述水平轉軸的側邊的下方。進一步地，所述座椅骨架的座墊部和靠背部的相對位置固定。。本專利技術提供的座椅通過設置座椅骨架的座墊部遠離靠背部的第二端與支撐架鉸接以水平轉軸鉸接，使得座椅骨架可以以水平轉軸翻轉至座椅骨架處于乘坐狀態時所處位置的外側，工作人員可以通過位于支撐架的上部的第一開口對放置在容納腔內的設備進行維修，由于座椅骨架可以被完全翻轉至支撐架的外側，工作人員的維修作業面大，不需要蜷縮在座椅下方狹小的空間進行作業，極大的提升了工作人員作業的靈活性和舒適性。附圖說明圖1為一種折疊座椅的結構示意圖；圖2為圖1所示的折疊座椅折疊狀態的結構示意圖；圖3為本專利技術提供的座椅實施例一的結構示意圖；圖4為圖1所示座椅處于翻轉狀態時的結構示意圖；圖5為支撐架的一種可選的實施方式的結構示意圖；圖6為折頁的一種可選結構的結構示意圖；圖7為本專利技術提供的座椅實施例二中折頁與座椅骨架和支撐架的連接示意圖；圖8為本專利技術提供的座椅實施例三中座椅骨架的一種可選的實施方式的結構示意圖；圖9為圖8所示的一體式座椅骨架的結構主視圖；圖10為圖8所示的一體式座椅骨架的結構側視圖；圖11為圖8所示的一體式座椅骨架的結構仰視圖；圖12為本專利技術提供的座椅實施例四中支撐架2的一種可選實施方式的結構主視圖；圖13為圖12所示的支撐架2的結構側視圖；圖14為圖12所示的支撐架2的結構仰視圖；圖15為本專利技術提供的座椅實施例四中支撐架2的又一種可選實施方式的結構主視圖。圖16為本專利技術提供的座椅實施五的結構示意圖；圖17為本專利技術提供的座椅實施五的結構側視圖；圖18為本專利技術提供的卡座的一種可選實施方式的結構示意圖；圖19為圖18所示的卡座的結構側視圖；圖20為本專利技術提供的卡勾的一種可選實施方式的結構示意圖；圖21為圖20所示的卡勾的結構側視圖；圖22為本專利技術提供的座椅實施例五中卡勾和卡座連接關系示意圖。附圖說明：100、座椅； 200、車體；1、座椅骨架；11、座墊部； 12、靠背部；111、座墊部的第一端； 112、座墊部的第二端；113、支撐板； 114、透氣孔；121、凹槽； 122、拉手孔；2、支撐架；21、容納腔； 22、第一開口；23、支撐座； 231、第一支撐座；232、第二支撐座； 233、第三支撐座；234、第四支撐座；3、水平轉軸； 31、折頁；4、卡勾；41、彎曲連接件； 42、弧面扣件；411、第一折板； 412、第二折板；413、第三折板； 421、扣件腔；422、第二開口； 423、第一延伸耳部；424、第二延伸耳部；5、卡座； 51、搭接柱；6、墊子。具體實施方式為使本專利技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本專利技術實施例中的附圖，對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦＠夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。實施例一圖3為本專利技術提供的座椅實施例一的結構示意圖；圖4為圖1所示座椅處于翻轉狀態時的結構示意圖。如圖3至圖4所示，本專利技術提供的座椅100，包括：座椅骨架1和支撐架2。其中，座椅骨架1可以包括座墊部11和靠背部12，靠背部12與座墊部的第一端111連接，座墊部11遠離靠背部的第二端與支撐架2通過水平轉軸3鉸接。支撐架2與車體200相連，支撐架2內部具有容納腔21，容納腔21具有朝上的第一開口22。在本實施例中，支撐架2的容納腔21可以放置列車配置的設備和儀器，支撐架2可以采用具有朝上開口的任意形狀和結構，例如，可以是長方體的框架或者是箱體，只需保證支撐架2的內部能夠圍設出可安放設備的容納腔21即可?？蛇x的，支撐架2還可以采用半包圍結構，可參考圖5為支撐架的一種可選的實施方式的結構示意圖，支撐架2與車體200固定連接后，支撐架2與車體200之間可以圍設出一容納腔21。支撐架2的外側還可以設置擋板，以保護容納腔內的設備?？蛇x的，支撐架2還可以采用其他的形狀和結構，本專利技術不做具體限制?？蛇x的，座墊部的第二端112與支撐架2可以鉸接于支撐架2的上部遠離靠背部12的一端，可參考圖3?；蛘?，座墊部本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種座椅，其特征在于，包括：座椅骨架，支撐架；所述座椅骨架包括座墊部和靠背部，所述靠背部與所述座墊部的第一端連接，所述座墊部遠離所述靠背部的第二端與所述支撐架通過水平轉軸鉸接；所述支撐架與車體相連，所述支撐架內部具有容納腔，所述容納腔具有朝上的第一開口。

【技術特征摘要】
1.一種座椅，其特征在于，包括：座椅骨架，支撐架；所述座椅骨架包括座墊部和靠背部，所述靠背部與所述座墊部的第一端連接，所述座墊部遠離所述靠背部的第二端與所述支撐架通過水平轉軸鉸接；所述支撐架與車體相連，所述支撐架內部具有容納腔，所述容納腔具有朝上的第一開口。2.根據權利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座墊部的第二端與所述支撐架鉸接于所述支撐架的上部遠離所述靠背部的一端。3.根據權利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座墊部的第二端通過折頁與所述支撐架鉸接。4.根據權利要求1所述的座椅，其特征在于，還包括：卡勾和卡座；所述卡勾與所述靠背部的背面相連，所述卡座設置于所述車體上；所述卡座位于所述座椅骨架以所述水平轉軸轉動時所述卡勾的運動軌跡上，且所述卡勾與所述卡座的接觸面相匹配。5.根據權利要求4所述的座椅，其特征在于，所述卡座包括與水平面平行的搭接柱；所述卡勾包括彎曲連接件和弧面扣件，所述弧面扣件通過所述彎曲連接件與所述靠背部相連；所述弧面扣件圍設柱形的扣件腔，所述扣件腔具有朝下的第二開口；所述第二開口的開口方向為所述座椅骨架以所述水平轉軸轉動時所述弧面扣件的運動軌跡的切線...

【專利技術屬性】
技術研發人員：付志亮，林琳，趙鳳啟，陳賀久，侯敏俏，王茂權，
申請(專利權)人：中車唐山機車車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：河北;13