電機與后橋連接結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電機與后橋連接結構，屬于電動汽車領域，包括電動汽車的電機和后橋總成，電機包括電機機殼和輸出軸，電機設于電機支架上，后橋總成設于后橋安裝支架上，后橋總成包括兩個半橋和一個差速器，兩個半橋通過差速器傳動連接，所述差速器包括差速器外殼和輸入軸，電機的輸出軸端部設有花鍵套，差速器的輸入軸的端部設有裝配在所述花鍵套內的花鍵，所述電機支架與后橋安裝支架通過螺栓固定連接，本實用新型專利技術所述的電機與后橋連接結構，使得電機能快速的安裝和拆卸，也為整車底盤布置提供更大空間的電機與后橋連接結構。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于電動汽車領域，尤其涉及一種電機與后橋連接結構。
技術介紹
隨著國家工業水平的飛速前進，以及環境問題的日益嚴峻。電動汽車的發展已經越來越迅速，作為電動汽車的核心部件——驅動電機。在生產及維修過程中，如何快速、簡便的拆卸和裝配電機，成為重要環節。現在純電動汽車的電機安裝方式大部分都是固定在車架上，此安裝方式耗時耗力，且需要較大的安裝空間。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種使得電機能快速的安裝和拆卸，也為整車底盤布置提供更大空間的電機與后橋連接結構。為實現上述目的，本技術采用如下技術方案：電機與后橋連接結構，包括電動汽車的電機和后橋總成，電機包括電機機殼和輸出軸，電機設于電機支架上，后橋總成設于后橋安裝支架上，后橋總成包括兩個半橋和一個差速器，兩個半橋通過差速器傳動連接，所述差速器包括差速器外殼和輸入軸，差速器由電機帶動，電機的輸出軸端部設有花鍵套，差速器的輸入軸的端部設有裝配在所述花鍵套內的花鍵，所述電機支架與后橋安裝支架通過螺栓固定連接，電機機殼與差速器外殼之間固設有端蓋，端蓋設有伸入孔，差速器的輸入軸端部的花鍵從伸入孔伸入端蓋內，電機的輸出軸上設置的花鍵套從端蓋的蓋口伸入端蓋內。端蓋與差速器外殼通過第一螺釘固定連接。端蓋與電機機殼通過第二螺釘固定連接。本技術所述的電機與后橋連接結構，具有如下有益效果：采用電機安裝在后橋安裝支架上的結構，從而取消了原有的將電機安裝在車架上的結構，并改進了原有差速器上的輸入軸，結構更加緊湊，加大底盤的布置空間，使得電機能快速的安裝和拆卸。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是圖1中的A處放大圖；附圖標記說明：半橋1、后橋總成2、后橋安裝支架3、螺栓4、電機支架5、電機6、第一螺釘71、第二螺釘72、端蓋8、輸入軸9、差速器外殼10、花鍵套11、電機外殼12、花鍵13、伸入孔14。具體實施方式實施例1：由圖1-圖2所示的電機與后橋連接結構，包括電動汽車的電機6和后橋總成2，電機6和后橋總成2均設于電動汽車內。電機6包括電機機殼和輸出軸。電機6設于電機支架5上，后橋總成2設于后橋安裝支架3上，后橋總成2包括兩個半橋1(半橋1也稱為半軸)和一個差速器，兩個半橋1通過差速器傳動連接。所述差速器包括差速器外殼10、輸入軸9、主動齒輪、與主動齒輪相嚙合的從動齒輪、分別設置在兩半橋1上的兩個半橋1齒輪以及連接在兩半橋1齒輪之間的行星齒輪組件，所述主動齒輪、從動齒輪、兩個半橋1齒輪以及行星齒輪組件均設于差速器外殼10內，主動齒輪設于輸入軸9上，從動齒輪設于其中一個半橋1上，行星齒輪組件包括設置在行星齒輪軸上的行星齒輪，行星齒輪設于兩半橋1齒輪之間并與兩半橋1齒輪相嚙合。差速器內部構造為現有技術，故不詳細敘述且圖中未示出。電機6的輸出軸端部設有花鍵套11，花鍵套11伸出電機機殼外，差速器的輸入軸9的端部設有裝配在所述花鍵套11內的花鍵13，電機6輸出軸通過花鍵13連接并帶動差速器的輸入軸9，差速器由電機6帶動。所述電機支架5與后橋安裝支架3通過螺栓4固定連接，差速器的輸入軸9端部及其上的花鍵13均伸出差速器外殼10內，當然，差速器外殼10對應差速器的輸入軸9端部及其上的花鍵13設有伸出口，差速器的輸入軸9端部及花鍵13從伸出口伸出差速器外殼10外。電機機殼與差速器外殼10之間固設有端蓋8，端蓋8與差速器外殼10通過第一螺釘71固定連接，端蓋8與電機機殼通過第二螺釘72固定連接。端蓋8設有伸入孔14，端蓋8軸向一端設有蓋在電機機殼端部外的蓋口、軸向另一端設有所述伸入孔14，端蓋8為軸向通透設置，差速器的輸入軸9端部以及輸入軸9端部上的花鍵13從伸入孔14伸入端蓋8內，電機6的輸出軸上設置的花鍵套11從端蓋8的蓋口伸入端蓋8內。本技術所述的電機與后橋連接結構，采用將驅動電機6的電機支架5安裝在后橋安裝支架3上的結構，此結構與傳統電機6安裝方式相比在性能不差的同時設計更加緊湊，與傳統法蘭聯接方式不同，此結構采用花鍵13與花鍵套11之間聯接，電機6能快速的安裝和拆卸，也為整車底盤布置提供了很大的空間。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
電機與后橋連接結構，包括電動汽車的電機(6)和后橋總成(2)，電機(6)包括電機機殼和輸出軸，電機(6)設于電機支架(5)上，后橋總成(2)設于后橋安裝支架(3)上，后橋總成(2)包括兩個半橋(1)和一個差速器，兩個半橋(1)通過差速器傳動連接，所述差速器包括差速器外殼(10)和輸入軸(9)，差速器由電機(6)帶動，其特征在于：電機(6)的輸出軸端部設有花鍵套(11)，差速器的輸入軸(9)的端部設有裝配在所述花鍵套(11)內的花鍵(13)，所述電機支架(5)與后橋安裝支架(3)通過螺栓(4)固定連接，電機機殼與差速器外殼(10)之間固設有端蓋(8)，端蓋(8)設有伸入孔(14)，差速器的輸入軸(9)端部的花鍵(13)從伸入孔(14)伸入端蓋(8)內，電機(6)的輸出軸上設置的花鍵套(11)從端蓋(8)的蓋口伸入端蓋(8)內。

【技術特征摘要】
1.電機與后橋連接結構，包括電動汽車的電機(6)和后橋總成(2)，電機(6)包括電機機殼和輸出軸，電機(6)設于電機支架(5)上，后橋總成(2)設于后橋安裝支架(3)上，后橋總成(2)包括兩個半橋(1)和一個差速器，兩個半橋(1)通過差速器傳動連接，所述差速器包括差速器外殼(10)和輸入軸(9)，差速器由電機(6)帶動，其特征在于：電機(6)的輸出軸端部設有花鍵套(11)，差速器的輸入軸(9)的端部設有裝配在所述花鍵套(11)內的花鍵(13)，所述電機支架(5)與后橋安裝支...

【專利技術屬性】
技術研發人員：方建白，孟明華，王世軍，
申請(專利權)人：江蘇卡威汽車研究院有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32