本實用新型專利技術公開了一種恒壓自鎖塔式起重機液壓舉升系統，包括液壓泵（1）、旁路換向閥（2）、節流閥（3）、雙向液壓鎖（4）、液壓缸（5）、溢流閥（8）、主換向閥（7）、油箱（9）和高壓油管（10）、液壓缸活塞（12），其特征在于：齒輪泵出油管與集成塊連接，集成塊分別與節流閥、溢流閥、壓力表、換向閥相連，并與高壓油管連通，主換向閥為內泄式換向閥，增設一個旁路換向閥和兩個旁路溢流閥（6）構成自鎖控制旁路，所說的液壓鎖（4）為滑閥式雙向液壓鎖，本實用新型專利技術增加自鎖控制旁路，控制滑閥式雙向液壓鎖實現恒壓自鎖，避免了在液壓缸回壓時泄壓，影響限位可靠性、平穩性及安全性。閥芯滑在移動過程中，能刮出固體顆粒；可以有效避免固體顆?？鸬淖枣i失效。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及起重設備，尤其是一種恒壓自鎖塔式起重設備液壓舉升系統裝置。
技術介紹
塔式起重機是一種塔身直立，塔頂能夠做360度回轉的起重機，通常用于房屋建筑和設備安裝的場所，具有適用范圍廣，起升高度可調，回轉半徑大，工作效率高，操作簡便，運轉可靠等特點，近幾年來，隨著建筑業的發展，塔式起重機應用日趨廣泛，且已成為高層建筑施工的主要垂直運輸設備。目前市場上塔式起重機液壓舉升裝置采用壓差自鎖，此類裝置的液壓系統結構如圖1所示（舉升過程示意圖），由液壓泵①、控制閥②、節流單向閥③、雙向液壓鎖④、液壓缸⑤、溢流閥⑥、油箱⑦和高壓膠管連接組成，液壓缸與雙向液壓鎖直接聯接，液壓泵在外接電機的帶動下從油箱中吸油對控制閥P端供壓，溢流閥與液壓泵出油口并聯，穩定控制閥入口壓力。通過控制閥控制雙向液壓鎖啟閉來控制液壓缸伸縮/自鎖完成塔機升降，懸停；保證系統安全。換向閥左位工作時，雙向液壓鎖左腔接通液壓泵升壓，如圖2所示，左鋼球左移，液壓缸無桿腔接通液壓泵升壓；同時活塞9右移，推開右側鋼球，有桿腔接通油箱⑦泄壓，使液壓缸活塞11右移，完成舉升工作。通過換向閥右位工作，使雙向液壓鎖右腔接通液壓泵升壓，右鋼球右移，液壓缸有桿腔接通液壓泵升壓；同時活塞左移，推開左側鋼球，無桿腔接通油箱泄壓。使液壓缸活塞左移，完成回降。將換向閥移至中位時封閉液壓缸兩端油口，使液壓缸不能伸縮，實現自鎖。由于市場現有塔式起重機液壓舉升系統雙向液壓鎖為閘閥結構，自鎖需液壓缸產生回壓使雙向液壓鎖CA端、DB端產生壓力差，擠壓鋼球封閉閥口實現貼合關閉。此類自鎖時存在以下兩大問題。如圖1所示在換向閥② 移至中位時，Aa端、Bb端封閉；此時因負載慣性等問題，高壓油管在一段時間內仍將保持一定壓力，如圖2所示會造成CA端、DB端兩端壓力差降低，使雙向液壓鎖不能徹底關閉，需等換向閥通過內泄降壓才能徹底關閉，不能恒壓關閉，液壓缸回壓時間較長，造成液壓缸降壓，影響限位可靠性。實際工作中在設備機械振動的影響下，形成壓力波動會造成鋼球竄動，引起泄漏，影響自鎖。雖然，節流單向閥可以起到緩沖作用，但畢竟不能徹底解決竄動問題。且此類結構還會因固體顆粒卡滯閥口，造成閥口無法閉合，引起自鎖失效。綜上分析壓差自鎖存在內泄及回止發卡等兩大問題，將影響到自鎖的可靠性、平穩性及安全性。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術不足，提供一種運行可靠、平穩及安全的恒壓自鎖塔式起重設備液壓舉升系統裝置。本技術的目的通過下述技術方案來實現，本技術包括液壓泵、旁路換向閥、節流閥、雙向液壓鎖、液壓缸、溢流閥、主換向閥、油箱和高壓油管、液壓缸活塞，其特征在于：齒輪泵出油管與集成塊連接，集成塊分別與節流閥、溢流閥、壓力表、換向閥相連，并與高壓油管連通，主換向閥為內泄式換向閥，增設一個旁路換向閥和兩個旁路溢流閥構成自鎖控制旁路，控制雙向液壓鎖實現恒壓自鎖，所說的液壓鎖為滑閥式雙向液壓鎖，其具體結構為閥體腔內活塞套接有星型圈，活塞兩端的左閥芯和右閥芯上套有格萊圈和KI密封圈，閥芯與端蓋間設有回位彈簧，閥體與端蓋間設有O型密封圈，閥體與端蓋通過連接螺栓連接，閥體上設有至少六個進、出油孔，旁路換向閥與旁油路接通，雙向液壓鎖接通油箱，大腔泄壓溢流閥與液壓泵出油口并聯。所說的節流閥為自鎖控制旁路緩沖閥。本技術針對壓差自鎖兩大問題，增加自鎖控制旁路，控制滑閥式雙向液壓鎖實現恒壓自鎖，不再需要液壓缸產生回壓，避免了在液壓缸回壓時泄壓，影響限位可靠性、平穩性及安全性。閥芯滑在移動過程中，能刮出固體顆粒；小腔端密封采用格萊圈密封替代閥口密封，格萊圈本身就兼具防污環功能，可以有效避免固體顆?？鸬淖枣i失效。節流閥為自鎖控制旁路緩沖閥，通過控制自鎖控制旁路液壓油流量，限定雙向液壓鎖啟閉速度，提高液壓系統平穩性。本技術液壓泵在外接電機的帶動下從油箱中吸油對主換向閥及旁路換向閥入口供壓，溢流閥與液壓泵出油口并聯，穩定主換向閥及旁路換向閥入口壓力。通過主換向閥及旁路換向閥相互配合控制雙向液壓鎖啟閉來控制液壓缸伸縮/自鎖完成塔機升降，懸停；保證系統安全。附圖說明圖1為現有塔式起重機液壓舉升系統裝置結構示意圖；圖2為現有塔式起重機液壓舉升系統雙向液壓鎖結構示意圖；圖3為本技術系統裝置滑閥式雙向液壓鎖結構示意圖；圖4A為本技術系統裝置結構舉升狀態示意圖；圖4B為本技術系統裝置結構回程狀態示意圖；圖4C為本技術系統裝置結構自鎖狀態示意圖。具體實施方式如圖3-4所示，本技術包括液壓泵1、旁路換向閥2、節流閥3、雙向液壓鎖4、液壓缸5、溢流閥8、主換向閥7、油箱9和高壓油管10，液壓缸活塞12，其特征在于：齒輪泵出油管與集成塊連接，集成塊分別與節流閥、溢流閥、壓力表、換向閥相連，并與高壓油管連通，主換向閥為內泄式換向閥，增設一旁路換向閥和兩個旁路溢流閥6構成自鎖控制旁路，控制雙向液壓鎖實現恒壓自鎖，所說的液壓鎖4為滑閥式雙向液壓鎖，其具體結構為閥體03腔內活塞08套接有星型圈09，活塞兩端的左閥芯05和右閥芯010上套有格萊圈07和KI密封圈06，閥芯與端蓋02間設有回位彈簧011，閥體與端蓋間設有O型密封圈04，閥體與端蓋02通過連接螺栓01連接，閥體上設有六個進、出油孔，分別為C端孔、D端孔、E端孔、F端孔、G端孔和H端孔，旁路換向閥2 T2端與旁路油路A2B2端接通，雙向液壓鎖C、F、E端接通油箱，大腔泄壓溢流閥與液壓泵出油口并聯。所說的節流閥為自鎖控制旁路緩沖閥。本技術的運行過程如下：如圖4A所示，先將旁路換向閥T2與A2B2端接通，雙向液壓鎖 CFE端接通油箱，大腔泄壓。再將主換向閥⑦置左位工作，液壓泵①對雙向液壓鎖左側小腔供壓；如圖4所示，左閥芯05左移格萊環圈07滑過G端油孔，液壓缸⑤無桿腔接通液壓泵①升壓?；钊?8右移推動右閥芯010右移，格萊環07滑過H端油孔，液壓缸⑤有桿腔接通油箱⑨泄壓。液壓缸活塞12右移完成舉升工作。如圖4B所示，將主換向閥⑦置右位工作時：液壓泵①對雙向液壓鎖右側小腔供壓；右閥芯010右移，格萊環07滑過H端油孔，液壓缸⑤有桿腔接通液壓泵①升壓?；钊?8左移推動左閥芯05左移，格萊環07滑過G端油孔，液壓缸無桿腔連通油箱泄壓。液壓缸活塞12左移完成回降。如圖4C所示，在自鎖時將主換向閥⑦置中位關閉，封閉雙向液壓鎖小腔，防止液壓缸⑤泄壓；同時將旁路換向閥② P2 與A2B2端連通，T2端封閉；如圖3所示，雙向液壓鎖4大腔接通液壓泵①升壓，由于大腔推力大于小腔，左閥芯05和右閥芯010由大腔推向小腔，格萊環07滑過G、H端油孔實現恒壓自鎖，封閉液壓缸⑤兩端油口。在此過程中，小腔內液壓油通過旁路溢流閥⑥ 泄壓流回油箱⑨，既避免損壞主換向閥⑦，又保證了關閉過程的恒壓，避免了液壓缸⑤產生壓降。此時可以允許液壓泵①停轉。G、H端油孔雖有來自液壓缸⑤的回壓，但因雙向液壓鎖④小腔內軸孔尺寸相同，油口左右兩端所受液壓力相等，不受活動間隙的影響；且閥芯有復位彈簧011提供的預緊力，使閥芯鎖死；外部設備機械振動鎖形成的壓力波動，已不能引起閥芯竄動。從上述分析可知本技術與傳統塔式起重機液壓舉升系統對比，以恒壓自鎖替代了壓差自鎖，有效解決了內泄及卡滯兩大問題本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種恒壓自鎖塔式起重機液壓舉升系統，包括液壓泵（1）、旁路換向閥（2）、節流閥（3）、雙向液壓鎖（4）、液壓缸（5）、溢流閥（8）、主換向閥（7）、油箱（9）和高壓油管（10）、液壓缸活塞（12），其特征在于：齒輪泵出油管與集成塊連接，集成塊分別與節流閥、溢流閥、壓力表、換向閥相連，并與高壓油管連通，主換向閥為內泄式換向閥，增設一個旁路換向閥和兩個旁路溢流閥（6）構成自鎖控制旁路，控制雙向液壓鎖實現恒壓自鎖，所說的液壓鎖（4）為滑閥式雙向液壓鎖，其具體結構為閥體（03）腔內活塞（08）套接有星型圈（09），活塞兩端的左閥芯（05）和右閥芯（010）上套有格萊圈（07）和KI密封圈（06），閥芯與端蓋（02）間設有回位彈簧（011），閥體與端蓋間設有O型密封圈（04），閥體與端蓋（02）通過連接螺栓（01）連接，閥體上設有至少六個進、出油孔，旁路換向閥（2）與旁油路接通，雙向液壓鎖接通油箱，大腔泄壓溢流閥與液壓泵出油口并聯。
【技術特征摘要】
1.一種恒壓自鎖塔式起重機液壓舉升系統，包括液壓泵（1）、旁路換向閥（2）、節流閥（3）、雙向液壓鎖（4）、液壓缸（5）、溢流閥（8）、主換向閥（7）、油箱（9）和高壓油管（10）、液壓缸活塞（12），其特征在于：齒輪泵出油管與集成塊連接，集成塊分別與節流閥、溢流閥、壓力表、換向閥相連，并與高壓油管連通，主換向閥為內泄式換向閥，增設一個旁路換向閥和兩個旁路溢流閥（6）構成自鎖控制旁路，控制雙向液壓鎖實現恒壓自鎖，所說的液壓鎖（4）為滑閥式雙向液壓鎖，其具體結構為閥體（...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙志強，張敏，唐海宏，
申請(專利權)人：四川重汽王牌興城液壓件有限公司，
類型：新型
國別省市：四川;51
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