用于電梯斜轎底輪的防抖裝置制造方法及圖紙

一種用于電梯斜轎底輪的防抖裝置，其特征在于：包括加高座和壓板，所述壓板通過一高度調節裝置與加高座相連，所述加高座的底部用于安裝在斜轎底輪的安裝架上，所述壓板用于頂在轎廂的轎底板上。該用于電梯斜轎底輪的防抖裝置能有效降低轎廂抖動、乘坐舒適性較好。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及電梯
，具體涉及用于電梯斜轎底輪的防抖裝置。
技術介紹
目前的斜轎底輪結構的電梯，由于安裝斜轎底輪的安裝架是與下梁相交連接的，導致安裝架與下梁的固定面積較小。這樣在電梯啟動或停止時，由于曳引繩的曳引力變化首先傳遞到斜轎底輪的一側上，使斜轎底輪的一側曳引繩相比另一側要緊，從而在緊邊和松邊之間產生拉力差，這種拉力差使得斜轎底輪會在緊邊力矩的作用下發生微量的翻轉，從而造成與斜轎底輪相連的轎廂發生抖動，影響乘坐的舒適性。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是：提供一種能有效降低轎廂抖動、乘坐舒適性較好的用于電梯斜轎底輪的防抖裝置。本技術的技術解決方案是：一種用于電梯斜轎底輪的防抖裝置，其特征在于：包括加高座和壓板，所述壓板通過一高度調節裝置與加高座相連，所述加高座的底部用于安裝在斜轎底輪的安裝架上，所述壓板用于頂在轎廂的轎底板上。采用上述結構后，本技術具有以下優點：本技術由于在斜轎底輪的安裝架與轎廂的轎底板之間加裝了加高座和壓板，使得電梯啟動或停止時，在斜轎底輪兩側產生的拉力差可由加高座和壓板組成的防抖裝置的支撐力所抵消，從而使轎廂不會發生抖動，乘坐舒適性較好。作為優選，所述加高座由頂板、底板、左側板、右側板和后側板圍合而成。該加高座結構簡單、支撐結構牢固，并方便高度調節裝置的調節。作為優選，所述高度調節裝置為全螺紋螺栓，所述螺栓的一端與壓板的底部相連，另一端穿過加高座的頂板，并與頂板螺紋連接。采用全螺紋螺栓不僅結構簡單，而且高度調節范圍大，可適用于不同規格的斜轎底輪結構的電梯。作為優選，所述螺栓與加高座之間采用雙螺母和鎖緊螺母緊固。采用雙螺母固定能有效防止螺紋副的松動。作為優選，所述螺栓的一端與壓板的底部螺紋連接。該設置使得螺栓與壓板的連接也為可拆式的結構，便于更換、維修。作為優選，包括一用于焊接在斜轎底輪的安裝架上的安裝墊板，所述加高座的底板通過緊固件與安裝墊板相連。該設置使得本防抖裝置只有安裝墊板與斜轎底輪的安裝架的連接為不可拆的方式，而加高臺設置為可拆式，且壓板也只是抵靠在轎廂的轎底板上，從而使本防抖裝置是獨立于斜轎底輪的安裝架的，可以方便從斜轎底輪的安裝架上拆卸下來，不影響斜轎底輪的二次改造，且由于安裝墊板采用焊接的方式，安裝位置自由，不受斜轎底輪偏轉角度的影響。附圖說明：圖1為本技術電梯斜轎底輪的防抖裝置的結構示意圖；圖2為本技術電梯斜轎底輪的防抖裝置的另一結構示意圖；圖3為本技術防抖裝置與斜轎底輪的安裝架、轎底板和下梁之間的位置示意圖；圖4為本技術防抖裝置與斜轎底輪的安裝架、轎底板和下梁之間的另一位置示意圖；圖中：1-壓板，2-高度調節裝置，3-雙螺母，4-加高座，5-緊固件，6-斜轎底輪的安裝架，7-轎底板，8-安裝墊板，9-頂板，10-底板，11-左側板，12-右側板，13-后側板，14-鎖緊螺母，15-下梁，16-槽鋼，17-斜轎底輪。具體實施方式下面結合附圖，并結合實施例對本技術做進一步的說明。實施例：如圖1、圖2所示一種用于電梯斜轎底輪的防抖裝置，其特征在于：包括加高座4和壓板1，所述壓板1通過一高度調節裝置2與加高座4相連，所述加高座4的底部用于安裝在斜轎底輪的安裝架6上，所述壓板1用于頂在轎廂的轎底板7上。本技術由于在斜轎底輪的安裝架6與轎廂的轎底板7之間加裝了加高座4和壓板1，使得電梯啟動或停止時，在斜轎底輪17兩側產生的拉力差可由加高座4和壓板1組成的防抖裝置的支撐力所抵消，從而使轎廂不會發生抖動，乘坐舒適性較好。作為優選，所述加高座4由頂板9、底板10、左側板11、右側板12和后側板13圍合而成。該加高座4結構簡單、支撐結構牢固，并方便高度調節裝置2的調節。作為優選，所述高度調節裝置2為全螺紋螺栓，所述螺栓的一端與壓板1的底部相連，另一端穿過加高座4的頂板9，并與頂板9螺紋連接。采用全螺紋螺栓不僅結構簡單，而且高度調節范圍大，可適用于不同規格的斜轎底輪17結構的電梯。作為優選，所述螺栓與加高座4之間采用雙螺母3和鎖緊螺母14緊固。采用雙螺母3固定能有效防止螺紋副的松動。作為優選，所述螺栓的一端與壓板1的底部螺紋連接。該設置使得螺栓與壓板1的連接也為可拆式的結構，便于更換、維修。作為優選，包括一用于焊接在斜轎底輪的安裝架6上的安裝墊板8，所述加高座4的底板10通過緊固件5與安裝墊板8相連。該設置使得本防抖裝置只有安裝墊板8與斜轎底輪的安裝架6的連接為不可拆的方式，而加高臺設置為可拆式，且壓板1也只是抵靠在轎廂的轎底板7上，從而使本防抖裝置是獨立于斜轎底輪的安裝架6的，可以方便從斜轎底輪的安裝架6上拆卸下來，不影響斜轎底輪17的二次改造，且由于安裝墊板采用焊接的方式，安裝位置自由，不受斜轎底輪17偏轉角度的影響。本技術電梯斜轎底輪的防抖裝置的安裝過程如下：由于斜轎底輪的安裝架6由兩根平行的槽鋼16構成，優選在兩根槽鋼16的兩端上均分別焊接一個防抖裝置，這樣兩根槽鋼16總共需要4個防抖裝置；先將安裝墊板8焊接在兩根槽鋼16上，然后用緊固件5將加高座4固定在安裝墊板8上；再將壓板1擰緊在螺栓的上端；然后旋轉螺栓直至壓板1頂到轎廂的轎底板7上；最后將螺栓調整到合適位置后，將雙螺母3和鎖緊螺母14擰緊即可，圖3、圖4給出了本技術電梯斜轎底輪的防抖裝置與斜轎底輪的安裝架6、轎底板7和下梁15之間的安裝示意圖。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于電梯斜轎底輪的防抖裝置，其特征在于：包括加高座(4)和壓板(1)，所述壓板(1)通過一高度調節裝置(2)與加高座(4)相連，所述加高座(4)的底部用于安裝在斜轎底輪的安裝架(6)上，所述壓板(1)用于頂在轎廂的轎底板(7)上。

【技術特征摘要】
1.一種用于電梯斜轎底輪的防抖裝置，其特征在于：包括加高座(4)和壓板(1)，所述壓板(1)通過一高度調節裝置(2)與加高座(4)相連，所述加高座(4)的底部用于安裝在斜轎底輪的安裝架(6)上，所述壓板(1)用于頂在轎廂的轎底板(7)上。2.根據權利要求1所述的一種用于電梯斜轎底輪的防抖裝置，其特征在于：所述加高座(4)由頂板(9)、底板(10)、左側板(11)、右側板(12)和后側板(13)圍合而成。3.根據權利要求2所述的一種用于電梯斜轎底輪的防抖裝置，其特征在于：所述高度調節裝置(2)為全螺紋螺栓，所述螺栓的一...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭煜，陳杰，
申請(專利權)人：寧波宏大電梯有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33