一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置，包括飛行檢測(cè)器本體，所述飛行檢測(cè)器本體內(nèi)設(shè)有可見(jiàn)光和紅外偵查裝置，所述飛行檢測(cè)器本體一端面上旋轉(zhuǎn)卡位連接有偵查裝置，所述飛行檢測(cè)器本體另一端面上螺紋連接有尾桿，所述飛行檢測(cè)器本體前端上表面卡簧連接有中翼，所述飛行檢測(cè)器本體與中翼連接處設(shè)有密封圈，所述中翼兩相對(duì)側(cè)表面上均設(shè)有插座所述檢測(cè)功能盒體側(cè)表面上設(shè)有控制器，所述控制器與檢測(cè)功能機(jī)構(gòu)電性連接。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)的有益效果是，重量輕、體積小、偵察覆蓋面廣、時(shí)效性強(qiáng)和反應(yīng)速度快。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及海上航行檢測(cè)領(lǐng)域，特別是一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)在，越來(lái)越多的人們喜歡航海，但是海是有很多的東西都是未知的，所以需要檢測(cè)，無(wú)人機(jī)就是現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)最廣泛的，但是有些無(wú)人機(jī)沒(méi)有檢測(cè)裝置，遇到突發(fā)狀況，就會(huì)損壞，這樣就大大降低的工作效率，也會(huì)失去無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，為了減少這樣的事情的發(fā)生，因此置本裝置是很有必要的。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了解決上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置。實(shí)現(xiàn)上述目的本技術(shù)的技術(shù)方案為，一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置，包括飛行檢測(cè)器本體，所述飛行檢測(cè)器本體內(nèi)設(shè)有可見(jiàn)光和紅外偵查裝置，所述飛行檢測(cè)器本體一端面上旋轉(zhuǎn)卡位連接有偵查裝置，所述飛行檢測(cè)器本體另一端面上螺紋連接有尾桿，所述飛行檢測(cè)器本體前端上表面卡簧連接有中翼，所述飛行檢測(cè)器本體與中翼連接處設(shè)有密封圈，所述中翼兩相對(duì)側(cè)表面上均設(shè)有插座，所述中翼兩端且位于飛行檢測(cè)器本體上設(shè)有左外翼和右外翼，所述尾桿上端面上卡簧連接有水平尾翼，所述飛行檢測(cè)器本體下表面且與中翼相對(duì)的位置上卡簧連接有起落架，所述左外翼和右外翼上均設(shè)有舵機(jī)，所述每個(gè)舵機(jī)上均設(shè)有防水孔，所述每個(gè)防水孔內(nèi)設(shè)有密封折疊管，所述每個(gè)密封折疊管一端固定連接有連桿，所述飛行檢測(cè)器本體下表面且位于起落架前側(cè)的檢測(cè)功能機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)功能機(jī)構(gòu)由設(shè)置在飛行檢測(cè)器本體下表面的矩形墊板、開(kāi)在矩形墊板上表面的多個(gè)一號(hào)圓形開(kāi)口、設(shè)置在矩形墊板上且通過(guò)一號(hào)圓形開(kāi)口于飛行檢測(cè)器本體連接的緊定螺釘、開(kāi)在矩形墊板下表面中心處的矩形凹槽、嵌裝在矩形凹槽內(nèi)的檢測(cè)功能盒體、開(kāi)在檢測(cè)功能盒體表面上的兩組開(kāi)口、設(shè)置在檢測(cè)功能盒體內(nèi)側(cè)表面上的風(fēng)力傳感器、溫度傳感器、GPS定位傳感器和蓄電池共同構(gòu)成的，所述檢測(cè)功能盒體側(cè)表面上設(shè)有控制器，所述控制器與檢測(cè)功能機(jī)構(gòu)電性連接。所述左外翼和右外翼側(cè)表面上均設(shè)有與插座相匹配的插頭。所述插頭均為防水的插頭。所述飛行檢測(cè)本體與中翼之間設(shè)有傘艙蓋。所述密封圈為耐鹽霧腐蝕、耐高溫的新型密封膠圈。所述左外翼和右外翼外側(cè)表面上均設(shè)有紅外測(cè)距儀。所述多個(gè)一號(hào)圓形開(kāi)口的數(shù)量為4-6個(gè)。所述控制器內(nèi)設(shè)有信號(hào)接收器。所述控制器上設(shè)有電控開(kāi)關(guān)。所述尾桿的橫截面積為圓形。利用本技術(shù)的技術(shù)方案制作的一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置，一種能夠在無(wú)人架航海作業(yè)的時(shí)候?qū)χ車(chē)沫h(huán)境因素，如風(fēng)力多少，濕度多少等進(jìn)行精確的檢測(cè)，又能確切的知道無(wú)人機(jī)的位置，有益于實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)更好智能化的裝置。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)所述一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)所述一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置的俯視圖；圖3是本技術(shù)所述一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置的密封圈俯視圖；圖4是本技術(shù)所述一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置的密封折疊管的主視圖；圖5是本技術(shù)所述一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置的檢測(cè)功能機(jī)構(gòu)的主視圖；圖6是本技術(shù)所述一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置的插座的主視圖；圖7是本技術(shù)所述一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置的插頭的主視圖；圖中，1、飛行檢測(cè)器本體；2、偵查裝置；3、尾桿；4、中翼；5、密封圈；6、插座；7、左外翼；8、右外翼；9、水平尾翼；10、起落架；11、密封折疊管；12、連桿；13、矩形墊板；14、一號(hào)圓形開(kāi)口；15、緊定螺釘；16、矩形凹槽；17、檢測(cè)功能盒體；18、開(kāi)口；19、風(fēng)力傳感器；20、溫度傳感器；21、GPS定位傳感器；22、蓄電池；23、控制器；24、插頭；25、傘艙蓋；26、信號(hào)接收器；27、電控開(kāi)關(guān)。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)進(jìn)行具體描述，如圖1-7所示，一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置，包括飛行檢測(cè)器本體(1)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)內(nèi)設(shè)有可見(jiàn)光和紅外偵查裝置，所述飛行檢測(cè)器本體(1)一端面上旋轉(zhuǎn)卡位連接有偵查裝置(2)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)另一端面上螺紋連接有尾桿(3)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)前端上表面卡簧連接有中翼(4)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)與中翼(4)連接處設(shè)有密封圈(5)，所述中翼(4)兩相對(duì)側(cè)表面上均設(shè)有插座(6)，所述中翼(4)兩端且位于飛行檢測(cè)器本體(1)上設(shè)有左外翼(7)和右外翼(8)，所述尾桿(3)上端面上卡簧連接有水平尾翼(9)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)下表面且與中翼(4)相對(duì)的位置上卡簧連接有起落架(10)，所述左外翼(7)和右外翼(8)上均設(shè)有舵機(jī)，所述每個(gè)舵機(jī)上均設(shè)有防水孔，所述每個(gè)防水孔內(nèi)設(shè)有密封折疊管(11)，所述每個(gè)密封折疊管(11)一端固定連接有連桿(12)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)下表面且位于起落架(10)前側(cè)的檢測(cè)功能機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)功能機(jī)構(gòu)由設(shè)置在飛行檢測(cè)器本體(1)下表面的矩形墊板(13)、開(kāi)在矩形墊板(13)上表面的多個(gè)一號(hào)圓形開(kāi)口(14)、設(shè)置在矩形墊板(13)上且通過(guò)一號(hào)圓形開(kāi)口(14)于飛行檢測(cè)器本體(1)連接的緊定螺釘(15)、開(kāi)在矩形墊板(13)下表面中心處的矩形凹槽(16)、嵌裝在矩形凹槽(16)內(nèi)的檢測(cè)功能盒體(17)、開(kāi)在檢測(cè)功能盒體(17)表面上的兩組開(kāi)口(18)、設(shè)置在檢測(cè)功能盒體(17)內(nèi)側(cè)表面上的風(fēng)力傳感器(19)、溫度傳感器(20)、GPS定位傳感器(21)和蓄電池(22)共同構(gòu)成的，所述檢測(cè)功能盒體(17)側(cè)表面上設(shè)有控制器(23)，所述控制器(23)與檢測(cè)功能機(jī)構(gòu)電性連接；所述左外翼(7)和右外翼(8)側(cè)表面上均設(shè)有與插座(6)相匹配的插頭(24)；所述插頭(24)均為防水的插頭(24)；所述飛行檢測(cè)本體(1)與中翼(4)之間設(shè)有傘艙蓋(25)；所述密封圈(5)為耐鹽霧腐蝕、耐高溫的新型密封膠圈；所述左外翼(7)和右外翼(8)外側(cè)表面上均設(shè)有紅外測(cè)距儀；所述多個(gè)一號(hào)圓形開(kāi)口(14)的數(shù)量為4-6個(gè)；所述控制器(23)內(nèi)設(shè)有信號(hào)接收器(26)；所述控制器(23)上設(shè)有電控開(kāi)關(guān)(27)；所述尾桿(3)的橫截面積為圓形。本實(shí)施方案的特點(diǎn)為，飛行檢測(cè)器本體內(nèi)設(shè)有可見(jiàn)光和紅外偵查裝置，飛行檢測(cè)器本體一端面上旋轉(zhuǎn)卡位連接有偵查裝置，飛行檢測(cè)器本體另一端面上螺紋連接有尾桿，飛行檢測(cè)器本體前端上表面卡簧連接有中翼，飛行檢測(cè)器本體與中翼連接處設(shè)有密封圈，中翼兩相對(duì)側(cè)表面上均設(shè)有插座，中翼兩端且位于飛行檢測(cè)器本體上設(shè)有左外翼和右外翼，尾桿上端面上卡簧連接有水平尾翼，飛行檢測(cè)器本體下表面且與中翼相對(duì)的位置上卡簧連接有起落架，左外翼和右外翼上均設(shè)有舵機(jī)，每個(gè)舵機(jī)上均設(shè)有防水孔，每個(gè)防水孔內(nèi)設(shè)有密封折疊管，每個(gè)密封折疊管一端固定連接有連桿，飛行檢測(cè)器本體下表面且位于起落架前側(cè)的檢測(cè)功能機(jī)構(gòu)，檢測(cè)功能機(jī)構(gòu)由設(shè)置在飛行檢測(cè)器本體下表面的矩形墊板、開(kāi)在矩形墊板上表面的多個(gè)一號(hào)圓形開(kāi)口、設(shè)置在矩形墊板上且通過(guò)一號(hào)圓形開(kāi)口于飛行檢測(cè)器本體連接的緊定螺釘、開(kāi)在矩形墊板下表面中心處的矩形凹槽、嵌裝在矩形凹槽內(nèi)的檢測(cè)功能盒體、開(kāi)在檢測(cè)功能盒體表面上的兩組開(kāi)口、設(shè)置在檢測(cè)功能盒體內(nèi)側(cè)表面上的風(fēng)力傳感器、溫度傳感器、GPS定位傳感器和蓄電池共同構(gòu)成的，檢測(cè)功能盒體側(cè)表面上設(shè)有控制器，一種能夠在無(wú)人架航海作業(yè)的時(shí)候?qū)χ車(chē)沫h(huán)境因素，如風(fēng)力多少，濕度多少等進(jìn)行精確的檢本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置，包括飛行檢測(cè)器本體(1)，其特征在于，所述飛行檢測(cè)器本體(1)內(nèi)設(shè)有可見(jiàn)光和紅外偵查裝置，所述飛行檢測(cè)器本體(1)一端面上旋轉(zhuǎn)卡位連接有偵查裝置(2)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)另一端面上螺紋連接有尾桿(3)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)前端上表面卡簧連接有中翼(4)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)與中翼(4)連接處設(shè)有密封圈(5)，所述中翼(4)兩相對(duì)側(cè)表面上均設(shè)有插座(6)，所述中翼(4)兩端且位于飛行檢測(cè)器本體(1)上設(shè)有左外翼(7)和右外翼(8)，所述尾桿(3)上端面上卡簧連接有水平尾翼(9)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)下表面且與中翼(4)相對(duì)的位置上卡簧連接有起落架(10)，所述左外翼(7)和右外翼(8)上均設(shè)有舵機(jī)，所述每個(gè)舵機(jī)上均設(shè)有防水孔，所述每個(gè)防水孔內(nèi)設(shè)有密封折疊管(11)，所述每個(gè)密封折疊管(11)一端固定連接有連桿(12)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)下表面且位于起落架(10)前側(cè)的檢測(cè)功能機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)功能機(jī)構(gòu)由設(shè)置在飛行檢測(cè)器本體(1)下表面的矩形墊板(13)、開(kāi)在矩形墊板(13)上表面的多個(gè)一號(hào)圓形開(kāi)口(14)、設(shè)置在矩形墊板(13)上且通過(guò)一號(hào)圓形開(kāi)口(14)于飛行檢測(cè)器本體(1)連接的緊定螺釘(15)、開(kāi)在矩形墊板(13)下表面中心處的矩形凹槽(16)、嵌裝在矩形凹槽(16)內(nèi)的檢測(cè)功能盒體(17)、開(kāi)在檢測(cè)功能盒體(17)表面上的兩組開(kāi)口(18)、設(shè)置在檢測(cè)功能盒體(17)內(nèi)側(cè)表面上的風(fēng)力傳感器(19)、溫度傳感器(20)、GPS定位傳感器(21)和蓄電池(22)共同構(gòu)成的，所述檢測(cè)功能盒體(17)側(cè)表面上設(shè)有控制器(23)，所述控制器(23)與檢測(cè)功能機(jī)構(gòu)電性連接。...

【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于海上航行智能無(wú)人飛行檢測(cè)裝置，包括飛行檢測(cè)器本體(1)，其特征在于，所述飛行檢測(cè)器本體(1)內(nèi)設(shè)有可見(jiàn)光和紅外偵查裝置，所述飛行檢測(cè)器本體(1)一端面上旋轉(zhuǎn)卡位連接有偵查裝置(2)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)另一端面上螺紋連接有尾桿(3)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)前端上表面卡簧連接有中翼(4)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)與中翼(4)連接處設(shè)有密封圈(5)，所述中翼(4)兩相對(duì)側(cè)表面上均設(shè)有插座(6)，所述中翼(4)兩端且位于飛行檢測(cè)器本體(1)上設(shè)有左外翼(7)和右外翼(8)，所述尾桿(3)上端面上卡簧連接有水平尾翼(9)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)下表面且與中翼(4)相對(duì)的位置上卡簧連接有起落架(10)，所述左外翼(7)和右外翼(8)上均設(shè)有舵機(jī)，所述每個(gè)舵機(jī)上均設(shè)有防水孔，所述每個(gè)防水孔內(nèi)設(shè)有密封折疊管(11)，所述每個(gè)密封折疊管(11)一端固定連接有連桿(12)，所述飛行檢測(cè)器本體(1)下表面且位于起落架(10)前側(cè)的檢測(cè)功能機(jī)構(gòu)，所述檢測(cè)功能機(jī)構(gòu)由設(shè)置在飛行檢測(cè)器本體(1)下表面的矩形墊板(13)、開(kāi)在矩形墊板(13)上表面的多個(gè)一號(hào)圓形開(kāi)口(14)、設(shè)置在矩形墊板(13)上且通過(guò)一號(hào)圓形開(kāi)口(14)于飛行檢測(cè)器本體(1)連接的緊定螺釘(15)、開(kāi)在矩形墊板(13)下表面中心處的矩形凹槽(16)、嵌裝在矩形凹槽(16)內(nèi)的檢測(cè)功能盒體(17)、開(kāi)在檢測(cè)功能盒體(17)表面上的兩組開(kāi)口(18)、設(shè)置在檢測(cè)功能盒體(17)內(nèi)側(cè)表面上的風(fēng)力傳感器(19)、...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李裕壯，許俊志，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：廣州天海翔航空科技有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：廣東;44