一種電動自行車中置驅動電機制造技術

本實用新型專利技術涉及機電領域，具體指一種電動自行車中置驅動電機。一種電動自行車中置驅動電機包括基臺、動力部、動力輸出部、防水機殼，所述基臺呈Z字符形狀一分為二，基臺上一側設置動力部，另一側設置動力輸出部，所述動力部、動力輸出部、蓋合設置防水機殼；所述動力部包括動力部固定散熱盒、轉軸，轉子、定子、散熱箍、隔熱墊、控制板；所述轉子包括頭端軸承、轉子機軸、轉子螺桿軸，所述動力部、動力輸出部之間由中介齒輪組連接，所述動力輸出部包括輸出套軸、輸出套軸外套、傳力行星齒輪、傳力行星齒輪蓋、聯動箍、聯動軸承，動力輸出部設置槽外側設置輸出套軸外套，頭端輸出齒輪齒合傳力行星齒輪；由此動力部、動力輸出部連接為一體。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機電領域，具體指一種電動自行車中置驅動電機。
技術介紹
電動車、電動自行車、電動車三輪車是中國現在大規模被運用的運輸工具和代步車輛，驅動這些車輛需要電機和配套的電力系統，因為體積和重量的限制，所以電機需要輕巧、省電、安全性高。
技術實現思路
本技術是為了專利技術一種電動自行車中置驅動電機。本技術是通過下述技術方案實現的：一種電動自行車中置驅動電機包括基臺、動力部、動力輸出部、防水機殼，所述基臺呈Z字符形狀一分為二，基臺上一側設置動力部，另一側設置動力輸出部，所述動力部、動力輸出部、蓋合設置防水機殼；所述動力部包括動力部固定散熱盒、轉軸，轉子、定子、散熱箍、隔熱墊、控制板，所述動力部固定散熱盒內設置定子，定子和動力部固定散熱盒之間設置散熱箍，定子內部設置轉子，定子上側還設置所述隔熱墊，隔熱墊上設置控制板；所述轉子包括頭端軸承、轉子機軸、轉子螺桿軸，尾端軸承插接頭，固定散熱盒內中軸部位設置頭端軸承設置槽，頭端軸承設置槽內設置轉子的頭端軸承，沿頭端軸承豎向設置轉子機軸，轉子機軸尾端設置尾端軸承插接頭，轉子機軸外套接轉子螺桿軸；所述動力部、動力輸出部之間由中介齒輪組連接，所述中介齒輪組設置在基座的動力部一側的中介組槽內，中介齒輪組包括中介螺桿齒輪、頭端輸出齒輪、尾端中介軸承、中介螺桿軸，中介螺桿軸上設置中介螺桿齒輪，中介螺桿齒輪上下的中介螺桿軸兩端上分別設置頭端輸出齒輪和尾端中介軸承；所述中介組槽外設置有中介組槽蓋片，中介組槽蓋片匹配中介螺桿軸設置有尾端中介軸承孔，尾端中介軸承孔內卡扣尾端中介軸承；所述動力輸出部包括輸出套軸、輸出套軸外套、傳力行星齒輪、傳力行星齒輪蓋、聯動箍、聯動軸承，所述基臺的動力輸出部設置動力輸出部設置槽，動力輸出部設置槽內設置輸出套軸孔，輸出套軸孔內貫穿設置輸出套軸，輸出套軸上套合設置聯動軸承，聯動軸承外套接聯動箍，聯動箍外套接傳力行星齒輪，動力輸出部設置槽外側設置輸出套軸外套，動力輸出部設置槽貼合傳力行星齒輪的外沿還設置外傳力槽，外傳力槽內設置傳力孔，中介螺桿軸貫穿傳力孔延伸至外傳力槽中，并套接頭端輸出齒輪，頭端輸出齒輪齒合傳力行星齒輪；由此動力部、動力輸出部連接為一體。作為優選所述防水機殼包括傳力行星齒輪蓋、輸出孔防水蓋，傳力行星齒輪蓋蓋合設置在傳力行星齒輪上，輸出孔防水蓋設置在基臺的基臺上。作為優選所述防水機殼上還設置有散熱筋。作為優先所述輸出套軸上還設置轉速傳感器。作為優選所述動力部還設置有動力提高模塊，所述動力提高模塊包括轉子電力穩定塊和定子動力穩定塊，定子動力穩定塊、轉子電力穩定塊由低壓穩壓觸片和高壓穩壓觸片組成，所述定子動力穩定塊繞轉子鐵心設置，轉子電力穩定塊設置在轉子鐵心外側。作為優選所述低壓穩壓觸片包括5V~20V的壓觸片，所述高壓穩壓觸片，包括30V~45V的穩壓片。作為優選所述中介螺桿齒輪材質為PVC塑料。本技術與
技術介紹
相比，具有的有益的效果是：動力部分和動力輸出部分是完全分離的，這樣的設計可以方便裝配和維修，因為動力部分是需要高度水密的，而動力輸出部分是因為傳輸的限制需要接觸和連接其他各種部件的，也使得其密封要求以及硬度要求設置不同，完全分開的設置可以方便設計人員和使用人員進行方便的改進和裝配到不同的車輛上，并且可以使用一些更便宜的材料，動力部分是耗損比較大的，而且也需要經常維護，那么我們只要單獨的對動力部分進行檢修、替換即可，不需要如現有技術的一體電機那樣拆機維修難度較高，設置有動力提高模塊可以使得速度檔位控制能夠實現，通過控制電壓使得電機能直接穩定在固定的電壓內，提高續航里程，也能保護電池，抗干擾性也比普通電機強，散熱性好，全基臺一體化金屬制作，能均勻的導熱，并由散熱筋進行風冷。附圖說明圖1為本技術結構圖。圖2為動力輸出部安裝示意圖。圖3為動力部安裝示意圖。圖4為動力輸出部結構圖。圖5為轉子俯視圖。圖6為動力提高模塊結構圖。具體實施方式下面通過實施例，結合附圖，對本專利技術的技術方案作進一步具體的說明：實施例1如圖1-6所示，一種電動自行車中置驅動電機包括基臺（1）、動力部（2）、動力輸出部（3）、防水機殼（4），所述基臺呈Z字符形狀一分為二，基臺上一側設置動力部，另一側設置動力輸出部，所述動力部、動力輸出部蓋合設置防水機殼（5）；所述動力部包括動力部固定散熱盒（6）、轉軸（7），轉子（8）、定子（9）、散熱箍（10）、隔熱墊（11）、控制板（12），所述動力部固定散熱盒內設置定子，定子和動力部固定散熱盒之間設置散熱箍，定子內部設置轉子，定子上側還設置所述隔熱墊，隔熱墊上設置控制板；所述轉子包括頭端軸承（13）、轉子機軸（14）、轉子螺桿軸（15），尾端軸承插接頭（17），固定散熱盒內中軸部位設置頭端軸承設置槽，頭端軸承設置槽內設置轉子的頭端軸承，沿頭端軸承豎向設置轉子機軸，轉子機軸尾端設置尾端軸承插接頭，轉子機軸外套接轉子螺桿軸；所述動力部、動力輸出部之間由中介齒輪組（18）連接，所述中介齒輪組設置在基座的動力部一側的中介組槽（19）內，中介齒輪組包括中介螺桿齒輪（20）、頭端輸出齒輪（21）、尾端中介軸承（22）、中介螺桿軸（23），中介螺桿軸上設置中介螺桿齒輪，中介螺桿齒輪上下的中介螺桿軸兩端上分別設置頭端輸出齒輪和尾端中介軸承；所述中介組槽外設置有中介組槽蓋片（24），中介組槽蓋片匹配中介螺桿軸設置有尾端中介軸承孔，尾端中介軸承孔內卡扣尾端中介軸承；如圖4、6所示，所述動力輸出部包括輸出套軸（25）、輸出套軸外套（26）、傳力行星齒輪（27）、傳力行星齒輪蓋（28）、聯動箍（29）、聯動軸承（30），所述基臺的動力輸出部設置動力輸出部設置槽，動力輸出部設置槽內設置輸出套軸孔（31），輸出套軸孔內貫穿設置輸出套軸，輸出套軸上套合設置聯動軸承，聯動軸承外套接聯動箍，聯動箍外套接傳力行星齒輪，動力輸出部設置槽外側設置輸出套軸外套，動力輸出部設置槽貼合傳力行星齒輪的外沿還設置外傳力槽，外傳力槽內設置傳力孔（32），中介螺桿軸貫穿傳力孔延伸至外傳力槽中，并套接頭端輸出齒輪，頭端輸出齒輪齒合傳力行星齒輪；由此動力部、動力輸出部連接為一體。作為優選所述防水機殼包括傳力行星齒輪蓋、輸出孔防水蓋（34），傳力行星齒輪蓋蓋合設置在傳力行星齒輪上，輸出孔防水蓋設置在基臺的基臺上。作為優選所述防水機殼上還設置有散熱筋（35）。作為優先所述輸出套軸上還設置轉速傳感器（36）。如圖6所示，作為優選所述動力部還設置有動力提高模塊，所述動力提高模塊包括轉子電力穩定塊（37）和定子動力穩定塊（38），定子動力穩定塊、轉子電力穩定塊由低壓穩壓觸片和高壓穩壓觸片組成，所述定子動力穩定塊繞轉子鐵心設置，轉子電力穩定塊設置在轉子鐵心外側。作為優選所述低壓穩壓觸片包括5V~20V的壓觸片，所述高壓穩壓觸片，包括30V~45V的穩壓片。作為優選所述中介螺桿齒輪材質為PVC塑料。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本專利技術精神作舉例說明。本專利技術所屬
的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本專利技術的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動自行車中置驅動電機，其特征是：包括基臺（1）、動力部（2）、動力輸出部（3）、防水機殼（4），所述基臺呈Z字符形狀一分為二，基臺上一側設置動力部，另一側設置動力輸出部，所述動力部、動力輸出部蓋合設置防水機殼（5）；所述動力部包括動力部固定散熱盒（6）、轉軸（7），轉子（8）、定子（9）、散熱箍（10）、隔熱墊（11）、控制板（12），所述動力部固定散熱盒內設置定子，定子和動力部固定散熱盒之間設置散熱箍，定子內部設置轉子，定子上側還設置所述隔熱墊，隔熱墊上設置控制板；所述轉子包括頭端軸承（13）、轉子機軸（14）、轉子螺桿軸（15），尾端軸承插接頭（17），固定散熱盒內中軸部位設置頭端軸承設置槽，頭端軸承設置槽內設置轉子的頭端軸承，沿頭端軸承豎向設置轉子機軸，轉子機軸尾端設置尾端軸承插接頭，轉子機軸外套接轉子螺桿軸；所述動力部、動力輸出部之間由中介齒輪組（18）連接，所述中介齒輪組設置在基座的動力部一側的中介組槽（19）內，中介齒輪組包括中介螺桿齒輪（20）、頭端輸出齒輪（21）、尾端中介軸承（22）、中介螺桿軸（23），中介螺桿軸上設置中介螺桿齒輪，中介螺桿齒輪上下的中介螺桿軸兩端上分別設置頭端輸出齒輪和尾端中介軸承；所述中介組槽外設置有中介組槽蓋片（24），中介組槽蓋片匹配中介螺桿軸設置有尾端中介軸承孔，尾端中介軸承孔內卡扣尾端中介軸承；所述動力輸出部包括輸出套軸（25）、輸出套軸外套（26）、傳力行星齒輪（27）、傳力行星齒輪蓋（28）、聯動箍（29）、聯動軸承（30），所述基臺的動力輸出部設置動力輸出部設置槽，動力輸出部設置槽內設置輸出套軸孔（31），輸出套軸孔內貫穿設置輸出套軸，輸出套軸上套合設置聯動軸承，聯動軸承外套接聯動箍，聯動箍外套接傳力行星齒輪，動力輸出部設置槽外側設置輸出套軸外套，動力輸出部設置槽貼合傳力行星齒輪的外沿還設置外傳力槽，外傳力槽內設置傳力孔（32），中介螺桿軸貫穿傳力孔延伸至外傳力槽中，并套接頭端輸出齒輪，頭端輸出齒輪齒合傳力行星齒輪；由此動力部、動力輸出部連接為一體。...

【技術特征摘要】
1.一種電動自行車中置驅動電機，其特征是：包括基臺（1）、動力部（2）、動力輸出部（3）、防水機殼（4），所述基臺呈Z字符形狀一分為二，基臺上一側設置動力部，另一側設置動力輸出部，所述動力部、動力輸出部蓋合設置防水機殼（5）；所述動力部包括動力部固定散熱盒（6）、轉軸（7），轉子（8）、定子（9）、散熱箍（10）、隔熱墊（11）、控制板（12），所述動力部固定散熱盒內設置定子，定子和動力部固定散熱盒之間設置散熱箍，定子內部設置轉子，定子上側還設置所述隔熱墊，隔熱墊上設置控制板；所述轉子包括頭端軸承（13）、轉子機軸（14）、轉子螺桿軸（15），尾端軸承插接頭（17），固定散熱盒內中軸部位設置頭端軸承設置槽，頭端軸承設置槽內設置轉子的頭端軸承，沿頭端軸承豎向設置轉子機軸，轉子機軸尾端設置尾端軸承插接頭，轉子機軸外套接轉子螺桿軸；所述動力部、動力輸出部之間由中介齒輪組（18）連接，所述中介齒輪組設置在基座的動力部一側的中介組槽（19）內，中介齒輪組包括中介螺桿齒輪（20）、頭端輸出齒輪（21）、尾端中介軸承（22）、中介螺桿軸（23），中介螺桿軸上設置中介螺桿齒輪，中介螺桿齒輪上下的中介螺桿軸兩端上分別設置頭端輸出齒輪和尾端中介軸承；所述中介組槽外設置有中介組槽蓋片（24），中介組槽蓋片匹配中介螺桿軸設置有尾端中介軸承孔，尾端中介軸承孔內卡扣尾端中介軸承；所述動力輸出部包括輸出套軸（25）、輸出套軸外套（26）、傳力行星齒輪（27）、傳力行星齒輪蓋（28）、聯動箍（29）、聯動軸承（30），所述基臺的動力輸出部設置動力...

【專利技術屬性】
技術研發人員：徐花愛，
申請(專利權)人：徐花愛，
類型：新型
國別省市：浙江;33