礦山運(yùn)輸車用反向雷達(dá)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了礦山運(yùn)輸車用反向雷達(dá)，屬于反向雷達(dá)，其結(jié)構(gòu)包括超聲波傳感器、控制器、蜂鳴器、隔音板、吸聲器和殼體，所述的超聲波傳感器與控制器相連，控制器另一端與蜂鳴器相連，所述的超聲波傳感器固定于殼體內(nèi)，殼體的外側(cè)設(shè)置有隔音板，超聲波傳感器下部的殼體內(nèi)設(shè)置有吸聲器，所述的殼體安裝在礦用運(yùn)輸車車箱后端遠(yuǎn)離駕駛室一端的箱底，并與箱底成20?40度角。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型專利技術(shù)的礦山運(yùn)輸車用反向雷達(dá)具有運(yùn)輸車在倒車時，到達(dá)位置后可以迅速知曉，提高運(yùn)輸車輛的安全系數(shù)，避免事故的發(fā)生等特點(diǎn)，因而具有很好的推廣應(yīng)用價值。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種反向雷達(dá)，尤其是一種礦山運(yùn)輸車用反向雷達(dá)。
技術(shù)介紹
大型礦用運(yùn)輸車在倒車往深山坳卸貨時，安全防護(hù)設(shè)施簡陋，甚至沒有安全防護(hù)設(shè)施，大型礦用運(yùn)輸車由于體積龐大、可視角度復(fù)雜，在生產(chǎn)作業(yè)時容易發(fā)生安全事故，而給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種礦山運(yùn)輸車用反向雷達(dá)，該礦山運(yùn)輸車用反向雷達(dá)具有運(yùn)輸車在倒車時，到達(dá)位置后可以迅速知曉，提高運(yùn)輸車輛的安全系數(shù)，避免事故的發(fā)生的特點(diǎn)。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：它包括超聲波傳感器、控制器、蜂鳴器、隔音板、吸聲器和殼體，所述的超聲波傳感器與控制器相連，控制器另一端與蜂鳴器相連，所述的超聲波傳感器固定于殼體內(nèi)，殼體的外側(cè)設(shè)置有隔音板，超聲波傳感器下部的殼體內(nèi)設(shè)置有吸聲器，所述的殼體安裝在礦用運(yùn)輸車車箱后端遠(yuǎn)離駕駛室一端的箱底，并與箱底成20-40度角。所述的殼體與箱底的夾角為30度。所述的殼體為一空心圓柱體，超聲波傳感器位于殼體的空心內(nèi)腔內(nèi)。所述的隔音板為鋸齒狀消聲板。所述的吸聲器呈梯形分布于殼體的空心內(nèi)腔內(nèi)，且從上到下寬度逐漸遞減。所述的隔音板和吸聲器分別為泡沫材料制成。本技術(shù)的礦山運(yùn)輸車用反向雷達(dá)和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果：運(yùn)輸車在倒車時，到達(dá)位置后可以通過蜂鳴器發(fā)出的報警聲迅速知曉，駕駛員收到訊號后立即停車，避免倒車入山谷，提高運(yùn)輸車輛的安全系數(shù)，避免事故的發(fā)生等特點(diǎn)。附圖說明附圖1是礦山運(yùn)輸車用反向雷達(dá)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明：1、超聲波傳感器，2、控制器，3、蜂鳴器，4、隔音板，5、吸聲器，6、殼體。具體實(shí)施方式參照說明書附圖1對本技術(shù)的礦山運(yùn)輸車用反向雷達(dá)作以下詳細(xì)地說明。本技術(shù)的礦山運(yùn)輸車用反向雷達(dá)，其結(jié)構(gòu)包括超聲波傳感器1、控制器2、蜂鳴器3、隔音板4、吸聲器5和殼體6，所述的超聲波傳感器1與控制器2相連，控制器2另一端與蜂鳴器3相連，所述的超聲波傳感器1固定于殼體6內(nèi)，殼體6的外側(cè)設(shè)置有隔音板4，超聲波傳感器1下部的殼體6內(nèi)設(shè)置有吸聲器5，所述的殼體6安裝在礦用運(yùn)輸車車箱后端遠(yuǎn)離駕駛室一端的箱底，并與箱底成20-40
度角。所述的殼體6與箱底的夾角為30度。所述的殼體6為一空心圓柱體，超聲波傳感器1位于殼體的空心內(nèi)腔內(nèi)。所述的隔音板4為鋸齒狀消聲板。所述的吸聲器5呈梯形分布于殼體的空心內(nèi)腔內(nèi)，且從上到下寬度逐漸遞減。所述的隔音板4和吸聲器5分別為泡沫材料制成。殼體6外部的隔音板4用于阻擋殼體6外部產(chǎn)生的噪聲，殼體6內(nèi)部的吸聲器5用于將超聲波傳感器1發(fā)出的發(fā)散超聲波遇地面后反射回來的反射波逐漸吸收掉。吸收掉表面噪聲，保證超聲波傳感器1測的距離是地面距離車箱底部的距離。超聲波工作原理：超聲波是指超過人的聽覺范圍以上(20kHz以上)的聲波，它具有頻率較高，沿直線傳播，方向性好，繞射小，穿透力強(qiáng)，傳播速度慢(約340m/s)等特點(diǎn)。當(dāng)其在陽光下不透明的固體內(nèi)傳播，可穿透幾十米的深度。超聲波遇到雜質(zhì)或分界面時會產(chǎn)生反射波，利用這一特性可構(gòu)成探深或測距，由此可制成測距系統(tǒng)。超聲波發(fā)射器不斷的發(fā)射出40KHz超聲波，遇到障礙物后反射回反射波，超聲波接收器接收到反射信號，并將其轉(zhuǎn)換為電信號，測出發(fā)射與接收到反射波的時間差t，即可求出距離。S＝1/2ct(其中c為超聲波音速)礦用運(yùn)輸車倒車時，超聲波傳感器1不斷發(fā)出超聲波，超聲波遇地面反射回
反射波，超聲波傳感器1收到反射信號，經(jīng)控制器2進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，判斷出車箱離地面的距離。若超聲波傳感器1接收到70％以上反射波，意味著車箱與地面距離在正常范圍內(nèi)，蜂鳴器3不報警，反之，超聲波傳感器1接收低于50％反射波，意味礦用運(yùn)輸車倒車的后方緊鄰山坳，此時蜂鳴器3報警，駕駛員收到訊號立即停車，避免倒車入山谷。以上所列舉的實(shí)施方式僅供理解本技術(shù)之用，并非是對本技術(shù)所描述的技術(shù)方案的限定，有關(guān)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在權(quán)利要求所述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以作出多種變化或變形，所有等同的變化或變形都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。本技術(shù)未詳述之處，均為本
技術(shù)人員的公知技術(shù)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
礦山運(yùn)輸車用反向雷達(dá)，其特征是：包括超聲波傳感器、控制器、蜂鳴器、隔音板、吸聲器和殼體，所述的超聲波傳感器與控制器相連，控制器另一端與蜂鳴器相連，所述的超聲波傳感器固定于殼體內(nèi)，殼體的外側(cè)設(shè)置有隔音板，超聲波傳感器下部的殼體內(nèi)設(shè)置有吸聲器，所述的殼體安裝在礦用運(yùn)輸車車箱后端遠(yuǎn)離駕駛室一端的箱底，并與箱底成20?40度角。

【技術(shù)特征摘要】
1.礦山運(yùn)輸車用反向雷達(dá)，其特征是：包括超聲波傳感器、控制器、蜂鳴器、隔音板、吸聲器和殼體，所述的超聲波傳感器與控制器相連，控制器另一端與蜂鳴器相連，所述的超聲波傳感器固定于殼體內(nèi)，殼體的外側(cè)設(shè)置有隔音板，超聲波傳感器下部的殼體內(nèi)設(shè)置有吸聲器，所述的殼體安裝在礦用運(yùn)輸車車箱后端遠(yuǎn)離駕駛室一端的箱底，并與箱底成20-40度角。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山運(yùn)輸車用反向雷達(dá)，其特征是：所述的殼體與箱底的夾角為30度。3...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫加紅，趙修金，李騁程，
申請(專利權(quán))人：趙修金，
類型：新型
國別省市：山東;37