一種軌道車輛用制動閘片制造技術
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種制動裝置，具體涉及一種軌道車輛用制動閘片。
技術介紹
隨著國家鐵路建設逐漸向西部、東北部推進，我國西部和東北部地區幅員遼闊，氣候條件惡劣，鐵路線路有其獨特的氣候特點和環境特點，蘭新線（蘭州-新疆）具有代表性，該線路具有高寒或風沙較大等特點。現有閘片的摩擦粒子結構以三角形、方形和六邊形為主。由于其氣候環境的特殊性，通過實踐證明：現有結構制動閘片產品在我國西部、東北地區的應用中逐漸暴露出問題，由于產品結構設計不合理和性能匹配的問題，制造摩擦塊之間間隙小，雨雪冰塊和沙粒等雜物很容易集聚在摩擦塊孔和摩擦塊與摩擦塊之間的連接部位或間隙最小處，隨著時間的推移，雜物越積越多，不利于閘片的散熱，最終造成對偶制動盤表面劃傷。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種便于排屑和散熱，使用時不易劃傷制動盤的制動閘片。為了實現上述目的，本技術的技術方案是：一種制動閘片，具有鋼背、摩擦塊、燕尾板和彈性元件，所述燕尾板與鋼背的一側固定連接或與鋼背制成一體，所述摩擦塊有若干個且分別固定連接在鋼背的另一側上，所述摩擦塊包括摩擦體和背板，所述摩擦體與背板固定連接，其改進在于：所述摩擦塊的背板呈類三角形形狀，每個背板上設有三個圓柱狀的摩擦體，且每個背板上的三個摩擦體呈三角形分布，所述背板與鋼背通過鉚釘或螺栓固定連接，相鄰的摩擦體之間均具有間隙。在上述技術方案中，每個背板通過三個鉚釘與鋼背鉚接連接，且每個背板上的三個鉚釘呈三角形分布。在上述技術方案中，所述鋼背包括左鋼背和右鋼背，且左鋼背1-1和右鋼背形狀對稱。在上述技術方案中，所述鋼背的另一側上設有若干個與背板相對的環形槽，所述彈性...
【技術保護點】
一種軌道車輛用制動閘片，具有鋼背（1）、摩擦塊（2）、燕尾板（5）和彈性元件（7），所述燕尾板（5）與鋼背（1）的一側固定連接或與鋼背（1）制成一體，所述摩擦塊（2）有若干個且分別固定連接在鋼背（1）的另一側上，所述摩擦塊（2）包括摩擦體（2?1）和背板（2?2），所述摩擦體（2?1）與背板（2?2）固定連接，其特征在于：所述摩擦塊（2）的背板（2?2）呈類三角形形狀，每個背板（2?2）上設有三個圓柱狀的摩擦體（2?1），且每個背板（2?2）上的三個摩擦體（2?1）呈三角形分布，所述背板（2?2）與鋼背（1）通過鉚釘（4）或螺栓固定連接，相鄰的摩擦體（2?1）之間均具有間隙。
【技術特征摘要】
1.一種軌道車輛用制動閘片，具有鋼背（1）、摩擦塊（2）、燕尾板（5）和彈性元件（7），所述燕尾板（5）與鋼背（1）的一側固定連接或與鋼背（1）制成一體，所述摩擦塊（2）有若干個且分別固定連接在鋼背（1）的另一側上，所述摩擦塊（2）包括摩擦體（2-1）和背板（2-2），所述摩擦體（2-1）與背板（2-2）固定連接，其特征在于：所述摩擦塊（2）的背板（2-2）呈類三角形形狀，每個背板（2-2）上設有三個圓柱狀的摩擦體（2-1），且每個背板（2-2）上的三個摩擦體（2-1）呈三角形分布，所述背板（2-2）與鋼背（1）通過鉚釘（4）或螺栓固定連接，相鄰的摩擦體（2-1）之間均具有間隙。2. 根據權利要求1所述的軌道車輛用制動閘片，其特征在于：每個背板（2-2）通過三個鉚釘（4）與鋼背（1）鉚接連接，且每個背板（2-2）上的三個鉚釘（4）呈三角形分布。3.根據權利要求1所述的軌道車輛用制動閘片，其特征在于：所述鋼背（1）包括左鋼背（1-1）和右鋼背（1-2），且左鋼背（1-1）和右鋼背（1-2）形狀對稱。4.根據權利要求1所述的軌道車輛用制動閘片，其特征在于：所述鋼背（1）的另一側上設有若干個與背板（2-2）相對的環形槽（1-3），所述彈性元件（...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王磊，潘祺睿，吳射章，朱松，陳輝，錢坤才，
申請(專利權)人：常州南車鐵馬科技實業有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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