一種汽車離合器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車離合器，包括飛輪殼、飛輪、滾輪軸承、飛輪轉軸、軸套、離合器從動板、復位彈簧、變速箱輸入軸、離合器拔桿、連接物、離合器踏板、支撐物、膜片彈簧、離合器壓板、摩擦片和離合器蓋，所述飛輪殼的內部鑲嵌有飛輪，所述離合器從動板的兩端與摩擦片之間固定連接，所述變速箱輸入軸的與軸套內部連接，且變速箱輸入軸的左端與滾輪軸承之間活動連接，所述復位彈簧的左端與離合器壓板之間固定連接，且離合器壓板通過膜片彈簧與支撐物相連接，所述離合器踏板通過連接物與離合器拔桿相連接，所述飛輪殼右端與離合器蓋之間固定連接。該種離合器，摩擦片的厚度進行了改變，是一個比較有創新的設計改造。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車裝置
，具體為一種汽車離合器。
技術介紹
摩擦離合器是應用得最廣也是歷史最久的一類離合器，它基本上是由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構四部分組點成。主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態并能傳動動力的基本結構，而離合器的操縱機構主要是使離合器分離的裝置。目前現有的離合器結構復雜，運行不夠穩定，對摩擦片的磨損較大，使用壽命不長。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車離合器，以解決上述
技術介紹
中提出摩擦片壽命不長的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案一種汽車離合器，包括飛輪殼、飛輪、滾輪軸承、飛輪轉軸、軸套、離合器從動板、復位彈簧、變速箱輸入軸、離合器拔桿、連接物、離合器踏板、支撐物、膜片彈簧、離合器壓板、摩擦片和離合器蓋，所述飛輪殼的內部鑲嵌有飛輪，且飛輪殼與飛輪轉軸內部連通，所述離合器從動板的兩端與摩擦片之間固定連接，所述變速箱輸入軸的與軸套內部連接，且變速箱輸入軸的左端與滾輪軸承之間活動連接，所述復位彈簧的左端與離合器壓板之間固定連接，且離合器壓板通過膜片彈簧與支撐物相連接，所述離合器踏板通過連接物與離合器拔桿相連接，所述飛輪殼右端與離合器蓋之間固定連接。優選的，所述離合器從動板左側摩擦片的厚度小于右側摩擦片的厚度。優選的，所述變速箱輸入軸自由旋轉的角度為0-360°。優選的，所述軸套、離合器從動板和摩擦片為可拆卸安裝。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該種汽車離合器，實現了對以往離合器的改變，增添了新的部分，在飛輪殼的作用下，對飛輪進行保護，在附加的復位彈簧的作用下，使得離合器從動板和飛輪的結合更緊密，在對摩擦片的厚度進行了不同的安裝后，使得摩擦片的使用壽命變得更長，且為可拆卸安裝，使得更換零件和修理更加方便，是一個比較有創新的設計改造。附圖說明圖1為本技術結構示意圖。圖中：1、飛輪殼，2、飛輪，3、滾輪軸承，4、飛輪轉軸，5、軸套，6、離合器從動板，7、復位彈簧，8、變速箱輸入軸，9、離合器拔桿，10、連接物，11、離合器踏板，12、支撐物，13、膜片彈簧，14、離合器壓板，15、摩擦片，16、離合器蓋。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1，本技術提供一種技術方案：一種汽車離合器，包括飛輪殼1、飛輪2、滾輪軸承3、飛輪轉軸4、軸套5、離合器從動板6、復位彈簧7、變速箱輸入軸8、離合器拔桿9、連接物10、離合器踏板11、支撐物12、膜片彈簧13、離合器壓板14、摩擦片15和離合器蓋16，飛輪殼1的內部鑲嵌有飛輪2，且飛輪殼1與飛輪轉軸4內部連通，離合器從動板6的兩端與摩擦片15之間固定連接，離合器從動板6左側摩擦片15的厚度小于右側摩擦片15的厚度，軸套5、離合器從動板6和摩擦片15為可拆卸安裝，變速箱輸入軸8的與軸套5內部連接，且變速箱輸入軸8的左端與滾輪軸承3之間活動連接，變速箱輸入軸8自由旋轉的角度為0-360°，復位彈簧7的左端與離合器壓板14之間固定連接，且離合器壓板14通過膜片彈簧13與支撐物12相連接，離合器踏板11通過連接物10與離合器拔桿9相連接，飛輪殼1右端與離合器蓋16之間固定連接。工作原理：由于汽車在行駛過程中，需經常保持動力傳遞，而中斷傳動只是暫時的需要，因此汽車離合器的主動部分和從動部分是經常處于接合狀態的，摩擦片15的左側與飛輪2緊密相連，當希望離合器分離的時候，駕駛員踩著離合器踏板11，離合器從動板6開始向右移動，且摩擦片15與離合器壓板14相結合，當需要恢復動力的時候，松開離合器踏板11，在復位彈簧7的作用下，離合器從動板6逐漸向左移動，并且摩擦片15與飛輪2重新結合，二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應的摩擦力矩也逐漸增加，離合器蓋16和飛輪殼1在離合器工作時進行保護。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車離合器，包括飛輪殼(1)、飛輪(2)、滾輪軸承(3)、飛輪轉軸(4)、軸套(5)、離合器從動板(6)、復位彈簧(7)、變速箱輸入軸(8)、離合器拔桿(9)、連接物(10)、離合器踏板(11)、支撐物(12)、膜片彈簧(13)、離合器壓板(14)、摩擦片(15)和離合器蓋(16)，其特征在于：所述飛輪殼(1)的內部鑲嵌有飛輪(2)，且飛輪殼(1)與飛輪轉軸(4)內部連通，所述離合器從動板(6)的兩端與摩擦片(15)之間固定連接，所述變速箱輸入軸(8)的與軸套(5)內部連接，且變速箱輸入軸(8)的左端與滾輪軸承(3)之間活動連接，所述復位彈簧(7)的左端與離合器壓板(14)之間固定連接，且離合器壓板(14)通過膜片彈簧(13)與支撐物(12)相連接，所述離合器踏板(11)通過連接物(10)與離合器拔桿(9)相連接，所述飛輪殼(1)右端與離合器蓋(16)之間固定連接。

【技術特征摘要】
1.一種汽車離合器，包括飛輪殼(1)、飛輪(2)、滾輪軸承(3)、飛輪轉軸(4)、軸套(5)、離合器從動板(6)、復位彈簧(7)、變速箱輸入軸(8)、離合器拔桿(9)、連接物(10)、離合器踏板(11)、支撐物(12)、膜片彈簧(13)、離合器壓板(14)、摩擦片(15)和離合器蓋(16)，其特征在于：所述飛輪殼(1)的內部鑲嵌有飛輪(2)，且飛輪殼(1)與飛輪轉軸(4)內部連通，所述離合器從動板(6)的兩端與摩擦片(15)之間固定連接，所述變速箱輸入軸(8)的與軸套(5)內部連接，且變速箱輸入軸(8)的左端與滾輪軸承(3)之間活動連接，所述復位彈簧(7)的左...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄭雅萍，
申請(專利權)人：鄭雅萍，
類型：新型
國別省市：福建;35