車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術屬于產品質量檢測技術領域，特別是涉及一種車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置，包括機架、定位機構、矯直機構、檢測機構、計算機主機和顯示器，其中定位機構包括與制動風管兩端匹配卡接的定位支撐塊；矯直機構包括平行相對的固定壓板及其支座和活動壓板及其支座，以及活動壓板相對于固定壓板相向或者背向移動的驅動機構Ⅰ；活動壓板和固定壓板的橫截面為V型結構，其兩側邊緣設有錯開設置的卡合齒；活動壓板和固定壓板之間形成制動風管矯直腔；檢測機構包括檢測探頭、探頭導向板和探頭沿制動風管矯直腔縱向移動的驅動機構Ⅱ；檢測探頭上前端裝有光源和高清攝像頭。本實用新型專利技術操作使用方便，工作效率高，能夠自動檢測以及顯示內表面質量情況。

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于產品質量檢測專用檢測工具
，特別是涉及一種車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置，尤其適用于22型客車、25型客車以及鐵路貨車所用制動風管內表面的質量檢測。
技術介紹
列車編組時，在車輛間鉤緩裝置連接的同時，必須將車輛間的制動用風管路連通，以保證行車過程列車空氣制動的安全可靠。而車輛間制動風管路一般采用制動風管總成連接，參見圖1-2。制動風管總成主要包括橡膠軟管1＇、分別套裝在橡膠軟管兩端口內的連接器2＇和接頭3＇，并通過在橡膠軟管兩端口外的緊固卡環或壓套4＇組裝成一體。根據用途不同，該制動風管總成一般有兩種尺寸規格，參見圖1-2，其主要區別在于橡膠軟管的直徑大小不同。由于橡膠軟管的內徑尺寸在35mm左右，長度尺寸在500mm左右。在車輛定期檢修時，需要對制動風管總成的外觀和內表面進行質量檢測，以確保列車運行過程中制動風管狀態良好、不漏泄。但由于自身結構的局限性（細而長），僅憑肉眼很難觀察到其內表面狀態，如內表面的粗糙度以及是否有裂紋損傷等，而且目前國內鐵道車輛檢修部門也沒有相關工具用來檢測其內部質量情況。因此，研究設計一種車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置，以解決目前一直無法解決的制動風管內表面質量情況檢測的技術難題，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題就是克服上述現有技術的不足，而提供一種操作使用方便，工作效率高，能夠自動檢測以及顯示內表面質量情況的車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置。為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為：設計一種車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置，包括機架、定位機構、矯直機構、檢測機構、計算機主機和顯示器，其中定位機構包括與制動風管兩端匹配卡接的定位支撐塊；所述矯直機構包括平行相對設置的固定壓板及其支座和活動壓板及其支座，以及活動壓板相對于固定壓板相向或者背向移動的驅動機構Ⅰ；其中活動壓板和固定壓板的橫截面為V型結構，且其兩側邊緣設有錯開設置的卡合齒；活動壓板和固定壓板之間形成制動風管矯直腔；所述檢測機構包括檢測探頭、探頭導向板和探頭沿制動風管矯直腔縱向移動的驅動機構Ⅱ；其中檢測探頭上前端裝有光源和成像元件；所述定位機構、矯直機構、檢測機構為一一對應設置。優選地，在上述車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置中，所述矯直機構至少有兩組。優選地，在上述車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置中，各矯直機構共用一個驅動機構Ⅰ。優選地，在上述車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置中，所述驅動機構Ⅰ包括矯直氣缸或者液壓缸、固定于機架上的導向氣缸座或者液壓缸座，其中矯直氣缸或者液壓缸所含活塞桿末端與對應的活動壓板支座固定連接。優選地，在上述車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置中，所述驅動機構Ⅱ包括探頭移動氣缸或者液壓缸、固設于機架上的氣缸座或者液壓缸座，其中探頭移動氣缸或者液壓缸與檢測探頭平行設置，檢測探頭桿部與探頭移動氣缸或者液壓缸所含活塞桿之間設有連桿。優選地，在上述車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置中，所述驅動機構Ⅰ或Ⅱ所含氣缸或者液壓缸與氣源或者液壓源之間通過對應的氣路或者液壓管路相連，該氣路或者液壓管路起始端設有氣動或者液動三聯件，在氣源或者液壓源與相應氣缸或者液壓缸之間的氣路或者液壓管路上設有換向閥。優選地，在上述車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置中，與所述矯直氣缸或者液壓缸對應的換向閥為三位五通腳踏閥，與探頭移動氣缸或者液壓缸對應的換向閥為三位四通手動轉閥。優選地，在上述車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置中，所述定位支撐塊下部滑動匹配套裝在橫向導軌上，并固定；其頂部設有制動風管端部端匹配卡接的卡槽。優選地，在上述車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置中，所述固定壓板支座和活動壓板支座分別由壓板座和墊塊構成。本技術技術方案的有益效果是：1、本技術通過定位機構及矯直機構將制動風管的軟管部分固定并整體進行矯直，然后采用探頭由接頭端引入，探頭上裝有光源和高清攝像頭，根據攝像頭的清晰抓拍長度對軟管全長內表面進行分段圖像采集，且使圖像覆蓋率大于100%，采集完成后由計算機進行圖像處理，將軟管內表面圖像沿直徑方向展開成平面，并通過顯示器呈現出來，同時可實現對每條軟管內表面高清圖像的實時存儲、調取和查看和打印。通過對軟管內表面圖像的觀察來識別判斷或者依靠圖片自動識別軟件進行自動判斷其內表面質量情況。同時還可以將檢測者的工號輸入圖片庫，以便責任倒查，以更好的提高檢測者的質量意識和責任心。該裝置在結構上綜合了定位、矯直、檢測、圖像處理及顯示等技術手段，整體結構簡單、緊湊，操作使用方便，提高了檢測效率，很好的解決了目前所一直無法解決的制動風管內表面質量情況檢測的技術難題。2、本技術在結構上，活動壓板和固定壓板橫截面為V型結構，活動壓板和固定壓板之間形成制動風管矯直腔，工作過程借助邊緣設置的卡合齒，便于有效的、牢牢的將制動風管中部表面完全卡合在活動壓板和固定壓板之間，之后活動壓板相對于固定壓板移動，將制動風管矯直。結構合理，性能可靠，有效實現了制動風管的軟管部分的整體矯直。3、本技術在結構上，定位支撐塊套裝在導軌上，并用頂絲固定；這樣一來軟管部分及整體在伸直過程中，其兩端部呈自由狀態，即兩端的連接器和接頭部分伴隨定位支撐塊沿導軌自由滑動，在制動風管的中部及兩端基本處于同一水平面上時，通過頂絲或其它結構件將定位支撐塊進行固定；定位機構配合矯直機構從而實現制動風管的矯直及定位，結構更合理，使用更方便。4、本技術在結構上，矯直機構可以并行設置有兩組或者多組，每組矯直機構對應一組定位機構和檢測機構，可以同時對多個或者多種不同規格的制動風管的內表面質量進行檢測，進一步提高檢測效率。兩組或者多組矯直機構可以共用一個驅動機構，從而簡化結構，降低生產使用成本。5、本技術在結構上，采用氣缸或者液壓缸及相關氣動或者液壓元件，結構簡單，而且控制方便，易于操作；選用手動轉閥和腳踏閥作為人控換向閥，生產使用成本低，易于實施。附圖說明下面結合附圖對本技術的具體實施方式作進一步詳細的說明，其中：圖1為現有制動風管的結構示意圖之一；圖2為現有制動風管的結構示意圖之二；圖3為本技術車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置的結構示意圖；圖4為圖1所示的左視結構示意圖；圖5為本技術所含矯直機構的結構示意圖；圖6為圖5所示的A-A剖視結構示意圖；圖7為圖5所示的B-B剖視旋轉結構示意圖（即拆除活動壓板座后的俯視旋轉結構圖）；圖8為本技術所含的固定壓板和活動壓板使用狀態結構示意圖（扣合狀態）；圖9為圖8所示的側視結構示意圖；圖10為本技術所含定位機構的結構示意圖；圖11為本技術所含驅動機構的工作原理圖；圖中序號：1＇、橡膠軟管，2＇、連接器，3＇、接頭，4＇、緊固卡環或壓套；1、機架，2、定位支撐塊，3、橫向導軌，4、頂絲，5、卡槽，6、固定壓板，7、活動壓板，8、卡合齒，9、制動風管矯直腔，10、壓板座，11、壓板座，12、墊塊，13、墊塊，14、矯直氣缸，15、導向氣缸座，16、檢測探頭，17、探頭導向板，18、探頭移動氣缸,19、氣缸座，20、連桿，21、氣動三聯件，22、三位五通腳踏閥，23、三位四通手動轉閥本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置，包括機架、定位機構、矯直機構、檢測機構、計算機主機和顯示器，其特征是：其中定位機構包括與制動風管兩端匹配卡接的定位支撐塊；所述矯直機構包括平行相對設置的固定壓板及其支座和活動壓板及其支座，以及活動壓板相對于固定壓板相向或者背向移動的驅動機構Ⅰ；其中活動壓板和固定壓板的橫截面為V型結構，且其兩側邊緣設有錯開設置的卡合齒；所述活動壓板和固定壓板之間形成制動風管矯直腔；所述檢測機構包括檢測探頭、探頭導向板和探頭沿制動風管矯直腔縱向移動的驅動機構Ⅱ；其中檢測探頭上前端裝有光源和成像元件；所述定位機構、矯直機構、檢測機構為一一對應設置。

【技術特征摘要】
1.一種車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置，包括機架、定位機構、矯直機構、檢測機構、計算機主機和顯示器，其特征是：其中定位機構包括與制動風管兩端匹配卡接的定位支撐塊；所述矯直機構包括平行相對設置的固定壓板及其支座和活動壓板及其支座，以及活動壓板相對于固定壓板相向或者背向移動的驅動機構Ⅰ；其中活動壓板和固定壓板的橫截面為V型結構，且其兩側邊緣設有錯開設置的卡合齒；所述活動壓板和固定壓板之間形成制動風管矯直腔；所述檢測機構包括檢測探頭、探頭導向板和探頭沿制動風管矯直腔縱向移動的驅動機構Ⅱ；其中檢測探頭上前端裝有光源和成像元件；所述定位機構、矯直機構、檢測機構為一一對應設置。2.根據權利要求1所述的車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置，其特征是：所述矯直機構至少有兩組。3.根據權利要求2所述的車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置，其特征是：所述各矯直機構共用一個驅動機構Ⅰ。4.根據權利要求1所述的車輛間制動風管內表面質量專用檢測裝置，其特征是：所述驅動機構Ⅰ包括矯直氣缸或者液壓缸、固定于機架上的導向氣缸座或者液壓缸座，其中矯直氣缸或者液壓缸所含活塞桿末端與對應的活動壓板支座固定連接。5.根據...

【專利技術屬性】
技術研發人員：盧桂云，張亞林，張天彤，王麗紅，可心萌，金光，趙慧，班希翼，
申請(專利權)人：鄭州鐵路職業技術學院，
類型：新型
國別省市：河南;41