一種電磁輪胎防扎器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種電磁輪胎防扎器,包括信號(hào)采集裝置、信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置和吸頭裝置，信號(hào)采集裝置包括車(chē)速提取組件，信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置包括單片機(jī)和電源，吸頭裝置包括變壓裝置、吸盤(pán)式電磁吸頭和弱磁性收納槽，吸盤(pán)式電磁吸頭連接變壓裝置，吸盤(pán)式電磁吸頭傾斜設(shè)置，且弱磁性收納槽設(shè)置于吸盤(pán)式電磁吸頭的下端，車(chē)速提取組件、變壓裝置和弱磁性收納槽分別與單片機(jī)相連接，車(chē)速提取組件用于采集汽車(chē)車(chē)速數(shù)據(jù)并傳遞給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)接收到的汽車(chē)車(chē)速數(shù)據(jù)來(lái)控制輸出到變壓裝置的初始電壓。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：能實(shí)現(xiàn)吸盤(pán)式電磁吸頭的吸力大小隨汽車(chē)車(chē)速增大而增大，采用變壓裝置升壓，這樣的設(shè)計(jì)有利于提高汽車(chē)高速行駛下的防扎效果。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車(chē)安全設(shè)備
，尤其涉及的是一種電磁輪胎防扎器。
技術(shù)介紹
隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的增加，公路上車(chē)禍的發(fā)生率也在同步增長(zhǎng)，由于爆胎引起的事故也不少，由于爆胎引起的車(chē)禍的最終結(jié)果可能有各種情況，可能是失控偏離車(chē)道翻車(chē)，可能是撞到其他車(chē)輛，也可能是被其他車(chē)輛撞到，而且結(jié)果往往很?chē)?yán)重，爆胎事故傷己又害人。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，面上經(jīng)常會(huì)遇見(jiàn)尖銳的金屬物，如螺絲，鐵絲，鐵釘和金屬?gòu)U料等，其中磁性金屬物占大部分，這些金屬物很容易扎入輪胎，對(duì)輪胎造成開(kāi)裂、撕裂，甚至爆胎的危險(xiǎn)，縮短汽車(chē)車(chē)胎的使用壽命，高速行駛時(shí)造成爆胎的概率明顯增高，容易讓高速行駛中的汽車(chē)失去控制，造成事故，給自己和他人造成生命財(cái)產(chǎn)損失的威脅。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種電磁輪胎防扎器。本技術(shù)是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種電磁輪胎防扎器,包括信號(hào)采集裝置、信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置和吸頭裝置，所述信號(hào)采集裝置包括車(chē)速提取組件，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置包括單片機(jī)和電源，所述吸頭裝置包括變壓裝置、吸盤(pán)式電磁吸頭和弱磁性收納槽，所述吸盤(pán)式電磁吸頭連接變壓裝置，所述吸盤(pán)式電磁吸頭傾斜設(shè)置，且所述弱磁性收納槽設(shè)置于所述吸盤(pán)式電磁吸頭的下端，所述車(chē)速提取組件、變壓裝置和弱磁性收納槽分別與所述單片機(jī)相連接，所述車(chē)速提取組件用于采集汽車(chē)車(chē)速數(shù)據(jù)并傳遞給所述單片機(jī)，所述單片機(jī)根據(jù)接收到的汽車(chē)車(chē)速數(shù)據(jù)來(lái)控制輸出到變壓裝置的初始電壓，進(jìn)而通過(guò)變壓裝置控制吸盤(pán)式電磁吸頭的吸力大小。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施方式，所述吸盤(pán)式電磁吸頭通過(guò)固定裝置安裝于汽車(chē)上且位于電磁輪胎的前方，所述吸盤(pán)式電磁吸頭的下端向后方傾斜，且所述吸盤(pán)式電磁吸頭與地面呈60°角傾斜。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施方式，所述弱磁性收納槽內(nèi)置有磁感線(xiàn)圈，所述磁感線(xiàn)圈與所述單片機(jī)相連接。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選實(shí)施方式，所述車(chē)速提取組件為汽車(chē)診斷儀，所述汽車(chē)診斷儀連接車(chē)速信號(hào)接口。本技術(shù)相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本技術(shù)提供的一種電磁輪胎防扎器,能對(duì)汽車(chē)自身車(chē)速進(jìn)行實(shí)時(shí)采集并傳遞給單片機(jī)，通過(guò)單片機(jī)改變輸出到變壓裝置的初始電壓，從而能夠?qū)崟r(shí)改變吸盤(pán)式電磁吸頭的吸力值，能實(shí)現(xiàn)吸盤(pán)式電磁吸頭的吸力大小隨汽車(chē)車(chē)速增大而增大，采用變壓裝置升壓，這樣的設(shè)計(jì)有利于提高汽車(chē)高速行駛下的防扎效果。2、本技術(shù)提供的一種電磁輪胎防扎器,采用吸盤(pán)式電磁吸頭，能增強(qiáng)吸力的方向性，有利于增強(qiáng)對(duì)地面金屬物的集中吸附，同時(shí)減少磁場(chǎng)對(duì)汽車(chē)其它部件的影響。3、本技術(shù)提供的一種電磁輪胎防扎器,其吸盤(pán)式電磁吸頭傾斜設(shè)置，且在吸盤(pán)式電磁吸頭的下端設(shè)置有弱磁性收納槽，能及時(shí)收集吸盤(pán)式電磁吸頭上吸附掉落的金屬物，并防止金屬物再次掉落，能夠減少已吸附的金屬物的二次危害，使防扎效果最大化。且本電磁輪胎防扎器安裝方便，具有較高的實(shí)用性，也比較容易普及。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)框圖。圖中標(biāo)號(hào)：1.ELM327汽車(chē)診斷儀，2.電源，3.單片機(jī)，4.弱磁性收納槽，5.變壓裝置，6.吸盤(pán)式電磁吸頭，7.車(chē)速信號(hào)接口。具體實(shí)施方式下面對(duì)本技術(shù)的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例在以本技術(shù)技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本技術(shù)的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)施例公開(kāi)了一種電磁輪胎防扎器,包括信號(hào)采集裝置、信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置和吸頭裝置，信號(hào)采集裝置包括車(chē)速提取組件，信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置包括單片機(jī)3和電源2，吸頭裝置包括變壓裝置5、吸盤(pán)式電磁吸頭6和弱磁性收納槽4，吸盤(pán)式電磁吸頭6連接變壓裝置5，吸盤(pán)式電磁吸頭6傾斜設(shè)置，且弱磁性收納槽4設(shè)置于吸盤(pán)式電磁吸頭6的下端，車(chē)速提取組件、變壓裝置5和弱磁性收納槽4分別與單片機(jī)3相連接，車(chē)速提取組件用于采集汽車(chē)車(chē)速數(shù)據(jù)并傳遞給單片機(jī)3，單片機(jī)3根據(jù)接收到的汽車(chē)車(chē)速數(shù)據(jù)來(lái)控制輸出到變壓裝置5的初始電壓，進(jìn)而通過(guò)變壓裝置5控制吸盤(pán)式電磁吸頭6的吸力大小。其中，車(chē)速提取組件為ELM327汽車(chē)診斷儀1，ELM327汽車(chē)診斷儀1連接車(chē)速信號(hào)接口7。弱磁性收納槽4內(nèi)置有磁感線(xiàn)圈，磁感線(xiàn)圈與單片機(jī)3相連接。使用時(shí)，將該電磁輪胎防扎器安裝在汽車(chē)上，吸盤(pán)式電磁吸頭6通過(guò)固定裝置安裝于汽車(chē)上且位于電磁輪胎的前方，吸盤(pán)式電磁吸頭6的下端向后方傾斜，且吸盤(pán)式電磁吸頭6與地面呈60°角傾斜。通過(guò)ELM327汽車(chē)診斷儀1采集汽車(chē)自身的車(chē)速數(shù)據(jù)，再將車(chē)速數(shù)據(jù)傳給單片機(jī)3，單片機(jī)3根據(jù)接收到的車(chē)速數(shù)據(jù)的大小對(duì)電源電壓進(jìn)行一次放大后,再經(jīng)變壓裝置5進(jìn)行二次放大,即單片機(jī)3根據(jù)接收到的車(chē)速數(shù)據(jù)的大小控制輸出給變壓裝置5的初始電壓，從而控制吸盤(pán)式電磁吸頭6的吸力大小，安裝變壓裝置5能擴(kuò)大吸盤(pán)式電磁吸頭6的吸力變化范圍。當(dāng)汽車(chē)點(diǎn)火時(shí)，吸盤(pán)式電磁吸頭6就開(kāi)始工作，起始吸力為靜止時(shí)防扎的最小吸力，之后隨著車(chē)速的增加，吸力也隨之增加，根據(jù)不同車(chē)型的最大車(chē)速能達(dá)到不同的最大值。變壓裝置5可設(shè)置在車(chē)頭，便于與單片機(jī)3通過(guò)排線(xiàn)相連。而吸盤(pán)式電磁吸頭6與地面呈60°角主要是為了吸附電磁輪胎前方更大一片區(qū)域內(nèi)的金屬物，同時(shí)為了在車(chē)速降低時(shí)方便在風(fēng)力的作用下讓金屬物落入弱磁性收納槽4中，以獲得更佳的防扎效果，定期清理弱磁性收納槽4即可。事實(shí)上，車(chē)輛自身的蓄電池電壓達(dá)不到大范圍控制吸盤(pán)式電磁吸頭6吸力的效果，且吸力小，因?yàn)樵谡麄€(gè)電磁輪胎防扎器中，核心是吸盤(pán)式電磁吸頭6的吸力大小隨速度增大而增大，采用變壓裝置5升壓，這樣的設(shè)計(jì)有利于提高車(chē)輛高速行駛下的防扎效果。事實(shí)上，一般磁鐵磁力恒定、不足或太大，一般電磁鐵和磁鐵也有雙向磁力，對(duì)車(chē)輛內(nèi)部精密零件會(huì)有一定的影響。因?yàn)樵谡麄€(gè)電磁輪胎防扎器中，核心是增大吸頭吸力集中，減少磁力對(duì)車(chē)輛自身影響，故采用吸盤(pán)式電磁吸頭6，吸盤(pán)式電磁吸頭6的吸頭磁場(chǎng)方向集中向前,吸頭背面無(wú)吸力,這樣的設(shè)計(jì)有利于增強(qiáng)對(duì)地面金屬物的集中吸附，同時(shí)減小了其上方對(duì)車(chē)輛內(nèi)部零件的影響。事實(shí)上，考慮到隨著車(chē)速降低時(shí)吸附的金屬物或多或少會(huì)因吸力變小而掉落，若不進(jìn)行收集會(huì)散落在路上對(duì)本身車(chē)輛和其他車(chē)輛造成二次損傷。因此在本電磁輪胎防扎器中，在吸盤(pán)式電磁吸頭6下端設(shè)置了弱磁性收納槽4，及時(shí)收集吸附掉落的金屬物，并防止金屬物再次掉落，使防扎效果最大化。本電磁輪胎防扎器能夠?qū)ζ?chē)自身車(chē)速進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，傳輸至單片機(jī)3，單片機(jī)3控制電壓輸出，從而控制吸盤(pán)式電磁吸頭6的吸力大小，安裝變壓裝置5能擴(kuò)大吸盤(pán)式電磁吸頭6的吸力變化范圍，在吸盤(pán)式電磁吸頭6下端采用弱磁性收納槽4可以最大限度提高防扎效果，具有較高的實(shí)用性，也比較容易普及。以上僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電磁輪胎防扎器,其特征在于：包括信號(hào)采集裝置、信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置和吸頭裝置，所述信號(hào)采集裝置包括車(chē)速提取組件，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置包括單片機(jī)和電源，所述吸頭裝置包括變壓裝置、吸盤(pán)式電磁吸頭和弱磁性收納槽，所述吸盤(pán)式電磁吸頭連接變壓裝置，所述吸盤(pán)式電磁吸頭傾斜設(shè)置，且所述弱磁性收納槽設(shè)置于所述吸盤(pán)式電磁吸頭的下端，所述車(chē)速提取組件、變壓裝置和弱磁性收納槽分別與所述單片機(jī)相連接，所述車(chē)速提取組件用于采集汽車(chē)車(chē)速數(shù)據(jù)并傳遞給所述單片機(jī)，所述單片機(jī)根據(jù)接收到的汽車(chē)車(chē)速數(shù)據(jù)來(lái)控制輸出到變壓裝置的初始電壓，進(jìn)而通過(guò)變壓裝置控制吸盤(pán)式電磁吸頭的吸力大小。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電磁輪胎防扎器,其特征在于：包括信號(hào)采集裝置、信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置和吸頭裝置，所述信號(hào)采集裝置包括車(chē)速提取組件，所述信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置包括單片機(jī)和電源，所述吸頭裝置包括變壓裝置、吸盤(pán)式電磁吸頭和弱磁性收納槽，所述吸盤(pán)式電磁吸頭連接變壓裝置，所述吸盤(pán)式電磁吸頭傾斜設(shè)置，且所述弱磁性收納槽設(shè)置于所述吸盤(pán)式電磁吸頭的下端，所述車(chē)速提取組件、變壓裝置和弱磁性收納槽分別與所述單片機(jī)相連接，所述車(chē)速提取組件用于采集汽車(chē)車(chē)速數(shù)據(jù)并傳遞給所述單片機(jī)，所述單片機(jī)根據(jù)接收到的汽車(chē)車(chē)速數(shù)據(jù)來(lái)控制輸出到變壓裝置...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：侯超群，鄧欣，張長(zhǎng)亮，章哲一，周楠，高可可，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：合肥工業(yè)大學(xué)，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：安徽;34