汽車尾氣分析儀取樣探頭制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車尾氣分析儀取樣探頭，包括能彎曲的采樣管，采樣管前端插裝有錐頭管，錐頭管中段上環設有若干透氣孔，采樣管外部套裝有易彎曲且能定形的波紋管，波紋管內徑比采樣管外徑稍大，波紋管外部套裝有將波紋管和采樣管固定鎖緊在錐頭管后段上的前鎖緊套，采樣管后端插裝有連接管，連接管中段套裝有將采樣管后段和波紋管后段固定鎖緊在連接管前段上的后鎖緊套。優點是能根據汽車排氣管彎曲程度對應彎曲，插裝排氣管方便，不易碰觸排氣管內壁，有效避免透氣孔堵塞問題，拆卸簡單，不易沾污油煙和積碳，無須清理，一次清潔后可以檢測多輛汽車。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車尾氣分析儀取樣探頭。
技術介紹
科學分析表明，汽車尾氣中含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國空氣潔凈和環境保護協會曾發表研究報告稱，與交通事故遇難者相比，英國每年死于空氣污染的人要多出10倍。隨著汽車使用年限的增加，汽車尾氣中污染物將成倍增加。因此，為了檢測、控制汽車尾氣排放的總量，世界各國都制定了適合本國國情的汽車尾氣排放標準和檢測標準。我國規定，汽車尾氣的檢測一定要到本地車管所使用合格的汽車尾氣分析儀進行檢測。汽車尾氣分析儀檢測汽車尾氣的準確程度與兩個因素有根本性關系，一個是檢測用傳感器的精度，另一個就是汽車尾氣分析儀的取樣探頭。目前我國采用的取樣探頭結構一般包括前端封堵的采樣管，采樣管前段外周均布有若干透氣孔，汽車尾氣分析儀即通過采樣管深入汽車排氣管中，并通過透氣孔進行汽車尾氣的采集。眾所周知，汽車排氣管內不但有汽車尾氣，在排氣管內壁上堆積有大量油煙和積碳。由于一般汽車排氣管末端都設有一個向下彎曲的彎頭，而傳統汽車尾氣分析儀取樣探頭的采樣管既不能彎曲更不能折疊，因此在采樣管插入排氣管采樣過程中極易因為碰觸到油煙和積碳而導致透氣孔堵塞，這樣在同樣采樣時間內采集的汽車尾氣必然減少，尾氣檢測值也必然降低，導致了檢測不準情況的發生。如果因為透氣孔堵塞而將超標車輛放入社會，將對民眾的健康造成極大隱患。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是針對上述不足提供一種結構合理，能根據汽車排氣管彎曲程度對應彎曲，插裝排氣管方便，不易碰觸排氣管內壁，有效避免透氣孔堵塞問題，拆卸簡單，不易沾污油煙和積碳，無須清理，一次清潔后可以檢測多輛汽車的汽車尾氣分析儀取樣探頭。為解決上述技術問題，本汽車尾氣分析儀取樣探頭的結構特點是：包括能彎曲的采樣管，采樣管前端插裝有錐頭管，錐頭管中段上環設有若干透氣孔，采樣管外部套裝有易彎曲且能定形的波紋管，波紋管內徑比采樣管外徑稍大，波紋管外部套裝有將波紋管和采樣管固定鎖緊在錐頭管后段上的前鎖緊套，采樣管后端插裝有連接管，連接管中段套裝有將采樣管后段和波紋管后段固定鎖緊在連接管前段上的后鎖緊套。本專利是通過延伸式彎曲定形結構來實現能根據汽車排氣管彎曲程度對應彎曲，插裝排氣管方便，不易碰觸排氣管內壁，有效避免透氣孔堵塞問題，拆卸簡單，不易沾污油煙和積碳，無須清理，一次清潔后可以檢測多輛汽車的。延伸式彎曲定形結構主要包括前后連通的錐頭管、采樣管和連接管，其中錐頭管后段與采樣管前端固定插裝連接，采樣管后段和連接管前段固定套裝連接，因此錐頭管、采樣管和連接管為密封連接的一體式管體結構。錐頭管中段環設有若干透氣孔，透氣孔貫通錐頭管內腔和外壁設置。由于錐頭管前段是固定封堵的，因此連接管和采樣管只能通過透氣管與錐頭管外周空氣連通，這樣就實現了本專利通過探入汽車排氣管中的錐頭管進行采集汽車尾氣的功能。在本專利中，采樣管外部套裝有波紋管，波紋管的長度與采樣管長度相同，但波紋管內徑比采樣管外徑稍大，這樣設置的目的是為了在彎曲采樣管時采樣管和波紋管不會相互擠壓，從而達到增大兩者彎曲角度或范圍的目的。在本專利中，采樣管具有彈性，受到外力作用時會發生彎曲，在外力消失時會慢慢復原。相對采樣管而言，波紋管的彈性極小，但易于彎曲且具有較好的塑性變形能力。波紋管在受到使之彎曲的外力時會彎曲，但外力消失時，波紋管不復原或復原程度有限，總之波紋管不能自動復原到彎曲前的狀態。因此，本專利將采樣管和波紋管套裝到一起達到的彎曲效果就介與兩者之間，即受到彎曲外力時，本專利會發生彎曲，當彎曲外力消失時，既不會不復原也不會復原到位，而是塑性變形到一個中間位置。為方便敘述，將該狀態稱為彎曲狀態或采樣狀態。顯然，采樣狀態的彎曲角度取決于彎曲外力的大小，想要本專利彎曲定形得厲害或彎曲角度較大就用更大的彎曲外力進行彎曲，反之，就要用較小的彎曲外力。在實際操作中，可以根據實際汽車排氣管的彎曲程度進行彎曲，操作非常簡單。當按照汽車排氣管的彎曲角度彎曲好本專利后，將錐頭管對應插入汽車排氣管即可，操作非常簡單。由于本專利的彎曲定形程度與該汽車排氣管的彎曲程度一致，因此，本專利插入汽車排氣管后不易碰觸到排氣管內壁，也就不易沾染油煙和積碳，既保證了清潔，又避免了透氣孔堵塞問題，可以保證一次清潔后能夠檢測多輛汽車而不用清潔本專利，減少了麻煩，提高了工作效率。當檢測完成，需要將本專利從排氣管中取出時，只需沿排氣管彎曲程度順勢拉出本專利即可，操作非常簡單。作為改進，所述錐頭管包括前后同軸固接在一起的圓錐頭和圓管，圓管包括透氣段和前環臺段，透氣孔環設在透氣段上，前環臺段與采樣管前段插裝配合。將錐頭管設置成前后連接的圓錐頭和圓管后，因為圓錐頭設置在圓管前端，因此排出的汽車尾氣會先流經圓錐頭而后流經圓管。因為圓錐頭成前端較細后端較粗的圓錐形，因此圓錐頭具有對汽車尾氣的分流作用，使圓錐頭橫截面區域對應的尾氣都向后流到圓管外周區域。因為透氣孔就設置在設置在圓管前部的透氣段上，因此汽車尾氣分析儀會通過透氣孔順勢將汽車尾氣吸入并進行分析。由于尾氣中的顆粒物較重，在圓錐頭的導流作用下，固體顆粒物在慣性作用下會繼續沿圓錐頭外周延伸方向向后流動，也就避免了吸入固體顆粒物而不能測算出準確值得問題，提高了使用本專利的汽車尾氣分析儀的檢測精度。將圓管后段設置為外周帶有換臺的前環臺段，可以在前鎖緊套將采樣管鎖緊到圓管上時起到增大軸向摩擦力的作用，這樣就保證了連接的可靠性和使用壽命。作為進一步改進，所述透氣孔為內端粗外端細的圓錐孔，且透氣孔內端朝前外端朝后傾斜設置。將透氣孔設置為內端朝前外端朝后的傾斜形狀后，即使發生固體顆粒物堵塞現象，由于汽車尾氣分析儀的抽吸力只能沿透氣孔傾斜著向前抽吸，難度較大，一般在圓錐頭導流作用下就會將固體顆粒物順勢吹走，極大避免了堵塞現象的發生。由于透氣孔內端粗外端細，即使發生固體顆粒物進入透氣孔的情況，透氣孔周邊會因為固體顆粒物的進入而逐漸漏氣，這樣汽車尾氣分析儀對固體顆粒物的抽吸力就大大降低，固體顆粒物依然會被氣流產生的負壓帶走，保證了透氣孔的通暢性。作為改進，所述前鎖緊套前端與錐頭管中段對應密封焊接在一起。將前鎖緊套前端與錐頭管中段對應密封焊接在一起，可以通過錐頭管增加前鎖緊套的位置穩定性，避免了使用過程中的晃動而使前鎖緊套松脫，導致對采樣管的固定失效，也就保證了本專利的使用可靠性。作為改進，所述后鎖緊套包括前后同軸固接在一起的與采樣管后端插裝配合的后環臺段、與后鎖緊套后段插裝鎖緊配合的環槽段、螺母段和螺紋段。后環臺段可以增大連接管前段與采樣管后端的壓緊連接摩擦力，避免了使用過程中的松脫及漏氣現象。環槽段外周上環設有凹槽，當后鎖緊套被外力壓緊時，后鎖緊套內壁會向凹槽內凹陷，也即形成一個凸環，凸凹結構極大保證了連接的穩固性。螺紋段主要用于本專利與汽車尾氣分析儀采樣端連接，通過螺母段可以實現本專利與汽車尾氣分析儀的快速連接和拆卸，提高了檢測效率。作為進一步改進，采樣管內插裝有沿采樣管軸向延伸的硬度較大的粗彈簧，粗彈簧后端和連接管前端之間設有將粗彈簧前端彈性按壓在錐頭管后端上的硬度較小的細彈簧。在采樣管內本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車尾氣分析儀取樣探頭，其特征是：包括能彎曲的采樣管（1），采樣管（1）前端插裝有錐頭管（2），錐頭管（2）中段上環設有若干透氣孔（3），采樣管（1）外部套裝有易彎曲且能定形的波紋管（4），波紋管（4）內徑比采樣管（1）外徑稍大，波紋管（4）外部套裝有將波紋管（4）和采樣管（1）固定鎖緊在錐頭管（2）后段上的前鎖緊套（5），采樣管（1）后端插裝有連接管（6），連接管（6）中段套裝有將采樣管（1）后段和波紋管（4）后段固定鎖緊在連接管（6）前段上的后鎖緊套（7）。

【技術特征摘要】
1.一種汽車尾氣分析儀取樣探頭，其特征是：包括能彎曲的采樣管（1），采樣管（1）前端插裝有錐頭管（2），錐頭管（2）中段上環設有若干透氣孔（3），采樣管（1）外部套裝有易彎曲且能定形的波紋管（4），波紋管（4）內徑比采樣管（1）外徑稍大，波紋管（4）外部套裝有將波紋管（4）和采樣管（1）固定鎖緊在錐頭管（2）后段上的前鎖緊套（5），采樣管（1）后端插裝有連接管（6），連接管（6）中段套裝有將采樣管（1）后段和波紋管（4）后段固定鎖緊在連接管（6）前段上的后鎖緊套（7）。2.如權利要求1所述的一種汽車尾氣分析儀取樣探頭，其特征是：所述錐頭管（2）包括前后同軸固接在一起的圓錐頭（8）和圓管（9），圓管（9）包括透氣段（10）和前環臺段（11），透氣孔（3）環設在透氣段（10）上，前環臺段（11）與采樣管（1）前段插裝配合。3.如權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李澤輝，
申請(專利權)人：山東昊陽管業有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37