一種應用車輛停止方法的舉升起重設備技術

本實用新型專利技術公開了一種應用車輛停止方法的舉升起重設備，其特征在于：包括保險F1、保險F2、點火開關S1、手制動開關S2、電源繼電器K1、駐車電磁閥Y1、手制動檢測開關S3、第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3、動力切斷開關S4、空檔繼電器K4、空檔檢測開關S5。本實用新型專利技術可以根據手制動開關、空擋等信號自行判斷當前車輛的工作狀態；在車輛未實施手制動、未進入空檔時，限制點火開關的斷電操作。只有操作員完成手制動操作后才能斷電離開車輛，從而提高整車的安全性能。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛制動
，尤其涉及一種應用車輛停止方法的舉升起重設備。
技術介紹
目前工程機械車輛制動系統采用常規液壓控制系統進行制動。其制動系統由行車制動裝置(腳制動裝置)、駐車制動裝置(手制動裝置)組成。駐車制動系統采用壓力釋放彈簧儲能制動，作用于前軸的傳動軸接盤上。駐車制動還可在行車制動失效時兼起應急制動作用。行車制動為液壓盤式或鼓式制動，供能裝置為貯存在蓄能器中的高壓油液，制動管路為雙回路，任一回路失效不會影響另一回路的功能發揮。另一方面，目前工程機械車輛的動力切斷通過變速箱的操縱閥和電氣系統的聯動，自動地將制動行駛的擋位切換到空擋；待制動結束后恢復制動前的擋位。但是，如果操作員選擇熄火駐車的方式，在車輛重新送電工作時，使駐車電磁閥自動得電解除駐車，造成車輛自動滑坡的現象。在車輛進行停止作業時，存在變速箱掛擋熄火的現象，長期操作容易造成變速箱損壞。
技術實現思路
有鑒于現有技術的上述缺陷，本技術所要解決的技術問題是提供一種應用車輛停止方法的舉升起重設備，根據手制動開關、空擋等信號自行判斷當前車輛的工作狀態；在車輛未實施手制動、未進入空擋時，限制點火開關的斷電操作，提高整車的安全性能。為實現上述目的，本技術提供了一種應用車輛停止方法的舉升起重設備，其特征在于：包括保險F1、保險F2、點火開關S1、手制動開關S2、電源繼電器K1、駐車電磁閥Y1、手制動檢測開關S3、第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3、動力切斷開關S4、空擋繼 電器K4、空擋檢測開關S5；所述保險F1一端接蓄電池電源，保險F1另一端接第一手制動反饋繼電器K2、點火開關S1和空擋繼電器K4的一端，所述第一手制動反饋繼電器K2、點火開關S1、空擋繼電器K4并聯，所述第一手制動反饋繼電器K2、點火開關S1、空擋繼電器K4另一端接電源繼電器K1一端，所述電源繼電器K1另一端接地；所述保險F2一端接鑰匙電源，保險F2另一端分別連接手制動開關S2、第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3、動力切斷開關S4和空擋繼電器K4的一端，所述手制動開關S2另一端接駐車電磁閥Y1一端，所述駐車電磁閥Y1另一端接地，所述第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3并聯，所述第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3另一端還連接手制動檢測開關S3一端，所述手制動檢測開關S3另一端接地，所述動力切斷開關S4另一端接第二手制動反饋繼電器K3，所述空擋繼電器K4另一端還連接空擋檢測開關S5一端，所述空擋檢測開關S5另一端接地。上述的一種應用車輛停止方法的舉升起重設備，其特征在于：所述第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3、空擋繼電器K4均為三個觸點，分別為第一觸點87、第二觸點87a、第三觸點30，其中第二觸點87a和第三觸點30為常閉觸點，第一觸點87和第三觸點30為常開觸點。上述的一種應用車輛停止方法的舉升起重設備，其特征在于：所述F1另一端接第一手制動反饋繼電器K2、空擋繼電器K4的第二觸點87a。上述的一種應用車輛停止方法的舉升起重設備，其特征在于：所述第一手制動反饋繼電器K2、空擋繼電器K4的第三觸點30接電源繼電器K1一端。上述的一種應用車輛停止方法的舉升起重設備，其特征在于：所述第二手制動反饋繼電器K3的第三觸點30連接動力切斷信號接口。上述的一種應用車輛停止方法的舉升起重設備，其特征在于：所述保險F2另一端接第二手制動反饋繼電器K3的第一觸點87。上述的一種應用車輛停止方法的舉升起重設備，其特征在于：所述動力切斷開關S4另一端接第二手制動反饋繼電器K3的第二觸點87a。本技術的有益效果是：本技術可以根據手制動開關、空擋等信號自行判斷當前車輛的工作狀態；在車輛未實施手制動、未進入空擋時，限制點火開關的斷電操作。只有操作員完成手制動操作后才能斷電離開車輛，從而提高整車的安全性能。以下將結合附圖對本技術的構思、具體結構及產生的技術效果作進一步說明，以充分地了解本技術的目的、特征和效果。附圖說明圖1是本技術的結構原理圖。具體實施方式如圖1所示，為實現上述目的，本技術提供了一種應用車輛停止方法的舉升起重設備，其特征在于：包括保險F1、保險F2、點火開關S1、手制動開關S2、電源繼電器K1、駐車電磁閥Y1、手制動檢測開關S3、第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3、動力切斷開關S4、空擋繼電器K4、空擋檢測開關S5；所述保險F1一端接蓄電池電源，保險F1另一端接第一手制動反饋繼電器K2、點火開關S1和空擋繼電器K4的一端，所述第一手制動反饋繼電器K2、點火開關S1、空擋繼電器K4并聯，所述第一手制動反饋繼電器K2、點火開關S1、空擋繼電器K4另一端接電源繼電器K1一端，所述電源繼電器K1另一端接地；所述保險F2一端接鑰匙電源，保險F2另一端分別連接手制動開關S2、第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3、動力切斷開關S4和空擋繼電器K4的一端，所述手制動開關S2另一端接駐車電磁閥Y1一端，所述駐車電磁閥Y1另一端接地，所述第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3并聯，所述第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3另一端還連接手制動檢測開關S3一端，所述手制動檢測開關S3另一端接地，所述動力切斷開關S4另一端接第二手制動反饋繼電器K3，所述空擋繼電器K4另一端還連接空擋檢測開關S5一端，所述空擋檢測開關S5另一端接地。本實施例中，所述第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電 器K3、空擋繼電器K4均為三個觸點，分別為編號87、87a、30的觸點，其中87a和30為常閉觸點，87和30為常開觸點。本實施例中，所述保險F1另一端接第一手制動反饋繼電器K2、空擋繼電器K4的第二觸點87a，所述第一手制動反饋繼電器K2、空擋繼電器K4的第三觸點30接電源繼電器K1一端，所述第二手制動反饋繼電器K3的第三觸點30連接動力切斷信號接口，所述保險F2另一端接第二手制動反饋繼電器K3的87觸點。本實施例中，所述動力切斷開關S4另一端接第二手制動反饋繼電器K3的第二觸點87a。本技術其主要控制思路如下：1、車輛剛通電沒有啟動時，各開關、繼電器狀態如下：2、車輛正常行駛時，各開關、繼電器狀態如下：3、車輛變速箱擋位回空擋，未打下駐車開關時準備斷開S1，各開關、繼電器狀態如下：4、車輛變速箱擋位未回空擋，打下駐車開關時準備斷開S1，各開關、繼電器狀態如下：由上述四表可以看出，本技術可以根據當前手制動開關、空擋等信號自行判斷當前車輛的工作狀態；車輛未實施手制動、未進入空擋狀態時，限制點火開關的斷電操作；車輛未實施手制動、空擋狀態時，限制點火開關的斷電操作；在實施手制動、未進入空擋情況時，依靠動力切斷功能強制變速箱進入空擋，使車輛處于駐車、空擋狀態時，取消點火開關的斷電限制，此時操作者才可以進行斷電停止，提高整車的安全性能。以上詳細描述了本技術的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創造性勞動就可以根據本技術的構思做出諸多修 改和變化。因此，凡本
中技術人員依本技術的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種應用車輛停止方法的舉升起重設備，其特征在于：包括保險F1?、保險F2、點火開關S1、手制動開關S2、電源繼電器K1?、駐車電磁閥Y1、手制動檢測開關S3?、第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3、動力切斷開關S4、空擋繼電器K4?、空擋檢測開關S5；所述保險F1一端接蓄電池電源，保險F1另一端接第一手制動反饋繼電器K2、點火開關S1和空擋繼電器K4的一端，所述第一手制動反饋繼電器K2、點火開關S1、空擋繼電器K4并聯，所述第一手制動反饋繼電器K2、點火開關S1、空擋繼電器K4另一端接電源繼電器K1?一端，所述電源繼電器K1?另一端接地；所述保險F2一端接鑰匙電源，保險F2另一端分別連接手制動開關S2、第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3、動力切斷開關S4和空擋繼電器K4的一端?，所述手制動開關S2另一端接駐車電磁閥Y1一端，所述駐車電磁閥Y1另一端接地，所述第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3并聯，所述第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3另一端還連接手制動檢測開關S3一端，所述手制動檢測開關S3另一端接地，所述動力切斷開關S4另一端接第二手制動反饋繼電器K3，所述空擋繼電器K4另一端還連接空擋檢測開關S5一端，所述空擋檢測開關S5另一端接地。...

【技術特征摘要】
1.一種應用車輛停止方法的舉升起重設備，其特征在于：包括保險F1 、保險F2、點火開關S1、手制動開關S2、電源繼電器K1 、駐車電磁閥Y1、手制動檢測開關S3 、第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3、動力切斷開關S4、空擋繼電器K4 、空擋檢測開關S5；所述保險F1一端接蓄電池電源，保險F1另一端接第一手制動反饋繼電器K2、點火開關S1和空擋繼電器K4的一端，所述第一手制動反饋繼電器K2、點火開關S1、空擋繼電器K4并聯，所述第一手制動反饋繼電器K2、點火開關S1、空擋繼電器K4另一端接電源繼電器K1 一端，所述電源繼電器K1 另一端接地；所述保險F2一端接鑰匙電源，保險F2另一端分別連接手制動開關S2、第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3、動力切斷開關S4和空擋繼電器K4的一端 ，所述手制動開關S2另一端接駐車電磁閥Y1一端，所述駐車電磁閥Y1另一端接地，所述第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3并聯，所述第一手制動反饋繼電器K2、第二手制動反饋繼電器K3另一端還連接手制動檢測開關S3一端，所述手制動檢測開關S3另一端接地，所述動力切斷開關S4另一端接第二手制動反饋繼電器K3，所述空擋繼電器K4另一端還連接空擋檢測開關...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張付義，劉威，趙杰，葉海翔，
申請(專利權)人：徐州重型機械有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32