一種汽車配件表面鏡像打磨裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種汽車配件表面鏡像打磨裝置，包括旋轉主軸、對壓擋板、傳遞滾柱、粗磨砂履帶、細磨砂履帶、同步電機、升降桿、支撐掛板、固定軸桿、導壓滾柱、限位擋板、并聯加固板、定向導軌、移動夾持臺、螺紋穿孔、交叉穿槽、定位插板、限制凸臺。本實用新型專利技術裝置的結構原理簡單，將打磨的磨砂材質內嵌整個在傳送履帶上沒通過并排的滾柱下壓使得有一端履帶的受壓面為平整平面，通過將平整面和打磨表面接觸來進行循環打磨，實用粗細并排的履帶和下側導軌的配合可以實現批量生產，操作便捷有效。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種輔助工具，具體說是一種汽車配件表面鏡像打磨裝置。
技術介紹
在對一些汽車配件的處理過程中，根據不同安裝位置的需求，有的配件需要對其表面進行打磨拋光，使其表面能夠達到一個高精度要求的光滑度值，在傳統的打磨過程中使用的打磨機器一般常見的為拋光機，由于接觸面為圓弧表面，在對平面進行打磨的時候容易使得其表面的平整度降低，操作需要經驗和人力，不合格率表較高。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種汽車配件表面鏡像打磨裝置。為了達到上述的目的，本專利技術采用的方法是：一種汽車配件表面鏡像打磨裝置，包括旋轉主軸、對壓擋板、傳遞滾柱、粗磨砂履帶、細磨砂履帶、同步電機、升降桿、支撐掛板、固定軸桿、導壓滾柱、限位擋板、并聯加固板、定向導軌、移動夾持臺、螺紋穿孔、交叉穿槽、定位插板、限制凸臺；所述的旋轉主軸為左右各一個，被固定在同一水平高度，在旋轉主軸的柱面上固定有對壓擋板，兩個對壓擋板一組分部在旋轉主軸的兩端，在每組對壓擋板之間的旋轉主軸上套有傳遞滾柱，對壓擋板的端面和傳遞滾柱的兩側端面固定連接，粗磨砂履帶以及細磨砂履帶分別和左右對稱的傳遞滾柱連接，在左側的旋轉主軸的一端固定連接有同步電機，所述的升降桿位于粗磨砂履帶以及細磨砂履之間，下端和支撐掛板上端面中心位置固定連接，在支撐掛板前后兩側端面設有等距等高度分布的固定軸桿，固定軸桿位于粗磨砂履帶以及細磨砂履分別形成的內側上下面之間，在每根固定軸桿上套有導壓滾柱，旋轉配合連接，導壓滾柱的兩側分別設有固定在固定軸桿上的限位擋板，同側固定軸桿的外端同時和并聯加固板固定連接，所述的定向導軌位于履帶的下側左右對稱，在移動夾持臺的前后端面的左右兩側設有螺紋穿孔，螺紋穿孔和定向導軌配合旋轉連接，移動夾持臺位于履帶的整下端位置，在移動夾持臺的臺面上設有交叉穿槽，交叉穿槽和定位插板配合連接，定位插板的外側端面中間位置設有限制凸臺，限制凸臺的下端面和移動加持臺的上端面接觸。作為優選，所述的傳遞滾柱的外圈圓柱表面均布有連接齒槽。作為優選，所述的導壓滾柱的長度和磨砂履帶的寬度一致。有益效果本專利技術裝置的結構原理簡單，將打磨的磨砂材質內嵌整個在傳送履帶上沒通過并排的滾柱下壓使得有一端履帶的受壓面為平整平面，通過將平整面和打磨表面接觸來進行循環打磨，實用粗細并排的履帶和下側導軌的配合可以實現批量生產，操作便捷有效。附圖說明圖1 本專利技術裝置結構示意圖；圖2 本專利技術裝置履帶側面結構示意圖；圖3 本專利技術裝置定位插板側面結構示意圖；其中，1-旋轉主軸、2-對壓擋板、3-傳遞滾柱、4-粗磨砂履帶、5-細磨砂履帶、6-同步電機、7-升降桿、8-支撐掛板、9-固定軸桿、10-導壓滾柱、11-限位擋板、12-并聯加固板、13-定向導軌、14-移動夾持臺、15-螺紋穿孔、16-交叉穿槽、17-定位插板、18-限制凸臺。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本專利技術，本實施例在以本專利技術技術方案為前提下進行實施，應理解這些實施例僅用于說明本專利技術而不用于限制本專利技術的范圍。如圖1到圖3所示的一種汽車配件表面鏡像打磨裝置，包括旋轉主軸1、對壓擋板2、傳遞滾柱3、粗磨砂履帶4、細磨砂履帶5、同步電機6、升降桿7、支撐掛板8、固定軸桿9、導壓滾柱10、限位擋板11、并聯加固板12、定向導軌13、移動夾持臺14、螺紋穿孔15、交叉穿槽16、定位插板17、限制凸臺18。旋轉主軸1為左右各一個，被固定在同一水平高度，在旋轉主軸1的柱面上固定有對壓擋板2，兩個對壓擋板2一組分部在旋轉主軸1的兩端，在每組對壓擋板2之間的旋轉主軸1上套有傳遞滾柱3，對壓擋板2的端面和傳遞滾柱3的兩側端面固定連接。粗磨砂履帶4以及細磨砂履帶5分別和左右對稱的傳遞滾柱3連接，傳遞滾柱3的外圈圓柱表面均布有連接齒槽，主要是為了增加接觸摩擦系數，放置出現空轉履帶不傳遞的狀況，在左側的旋轉主軸1的一端固定連接有同步電機6。升降桿7位于粗磨砂履帶4以及細磨砂履之間，下端和支撐掛板8上端面中心位置固定連接，在支撐掛板8前后兩側端面設有等距等高度分布的固定軸桿9，固定軸桿9位于粗磨砂履帶4以及細磨砂履分別形成的內側上下面之間。在每根固定軸桿9上套有導壓滾柱10，旋轉配合連接，導壓滾柱10的長度和磨砂履帶的寬度一致，主要是為了確保在下壓的時候能夠完全將履帶的表面接觸到，防止出現側滑脫落的現象，導壓滾柱10的兩側分別設有固定在固定軸桿9上的限位擋板11，同側固定軸桿9的外端同時和并聯加固板12固定連接。定向導軌13位于履帶的下側左右對稱，在移動夾持臺14的前后端面的左右兩側設有螺紋穿孔15，螺紋穿孔15和定向導軌13配合旋轉連接，移動夾持臺14位于履帶的整下端位置。在移動夾持臺14的臺面上設有交叉穿槽16，交叉穿槽16和定位插板17配合連接，定位插板17的外側端面中間位置設有限制凸臺18，限制凸臺18的下端面和移動加持臺的上端面接觸。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車配件表面鏡像打磨裝置，其特征在于：包括旋轉主軸（1）、對壓擋板（2）、傳遞滾柱（3）、粗磨砂履帶（4）、細磨砂履帶（5）、同步電機（6）、升降桿（7）、支撐掛板（8）、固定軸桿（9）、導壓滾柱（10）、限位擋板（11）、并聯加固板（12）、定向導軌（13）、移動夾持臺（14）、螺紋穿孔（15）、交叉穿槽（16）、定位插板（17）、限制凸臺（18）；所述的旋轉主軸（1）為左右各一個，被固定在同一水平高度，在旋轉主軸（1）的柱面上固定有對壓擋板（2），兩個對壓擋板（2）一組分部在旋轉主軸（1）的兩端，在每組對壓擋板（2）之間的旋轉主軸（1）上套有傳遞滾柱（3），對壓擋板（2）的端面和傳遞滾柱（3）的兩側端面固定連接，粗磨砂履帶（4）以及細磨砂履帶（5）分別和左右對稱的傳遞滾柱（3）連接，在左側的旋轉主軸（1）的一端固定連接有同步電機（6），所述的升降桿（7）位于粗磨砂履帶（4）以及細磨砂履之間，下端和支撐掛板（8）上端面中心位置固定連接，在支撐掛板（8）前后兩側端面設有等距等高度分布的固定軸桿（9），固定軸桿（9）位于粗磨砂履帶（4）以及細磨砂履分別形成的內側上下面之間，在每根固定軸桿（9）上套有導壓滾柱（10），旋轉配合連接，導壓滾柱（10）的兩側分別設有固定在固定軸桿（9）上的限位擋板（11），同側固定軸桿（9）的外端同時和并聯加固板（12）固定連接，所述的定向導軌（13）位于履帶的下側左右對稱，在移動夾持臺（14）的前后端面的左右兩側設有螺紋穿孔（15），螺紋穿孔（15）和定向導軌（13）配合旋轉連接，移動夾持臺（14）位于履帶的整下端位置，在移動夾持臺（14）的臺面上設有交叉穿槽（16），交叉穿槽（16）和定位插板（17）配合連接，定位插板（17）的外側端面中間位置設有限制凸臺（18），限制凸臺（18）的下端面和移動加持臺的上端面接觸。...

【技術特征摘要】
1.一種汽車配件表面鏡像打磨裝置，其特征在于：包括旋轉主軸（1）、對壓擋板（2）、傳遞滾柱（3）、粗磨砂履帶（4）、細磨砂履帶（5）、同步電機（6）、升降桿（7）、支撐掛板（8）、固定軸桿（9）、導壓滾柱（10）、限位擋板（11）、并聯加固板（12）、定向導軌（13）、移動夾持臺（14）、螺紋穿孔（15）、交叉穿槽（16）、定位插板（17）、限制凸臺（18）；所述的旋轉主軸（1）為左右各一個，被固定在同一水平高度，在旋轉主軸（1）的柱面上固定有對壓擋板（2），兩個對壓擋板（2）一組分部在旋轉主軸（1）的兩端，在每組對壓擋板（2）之間的旋轉主軸（1）上套有傳遞滾柱（3），對壓擋板（2）的端面和傳遞滾柱（3）的兩側端面固定連接，粗磨砂履帶（4）以及細磨砂履帶（5）分別和左右對稱的傳遞滾柱（3）連接，在左側的旋轉主軸（1）的一端固定連接有同步電機（6），所述的升降桿（7）位于粗磨砂履帶（4）以及細磨砂履之間，下端和支撐掛板（8）上端面中心位置固定連接，在支撐掛板（8）前后兩側端面設有等距等高度分布...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陸宏娣，
申請(專利權)人：江蘇金派汽車配件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32