一種帶有懸臂支撐結(jié)構(gòu)的汽車側(cè)踏板結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

一種帶有懸臂支撐結(jié)構(gòu)的汽車側(cè)踏板結(jié)構(gòu)，涉及車輛配件領(lǐng)域。該汽車側(cè)踏板結(jié)構(gòu)，包括帶有導(dǎo)向槽和滑塊的踏板本體，滑塊頂端卡接在導(dǎo)向槽內(nèi)，滑塊的下端與踏板支架一端固定連接，踏板支架另一端固定在門檻下方，與門檻形成懸臂支撐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度，方便工人安裝、節(jié)省工時(shí)、便于安裝位置的調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及車輛配件領(lǐng)域,特別涉及一種帶有懸臂支撐結(jié)構(gòu)的汽車側(cè)踏板結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，車主對(duì)其附屬產(chǎn)品的需求也隨著增加，例如側(cè)踏板，側(cè)踏板雖然提高了乘客上車及取送行李架物品的便利性，但也存在安全隱患，如，踏板的設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足會(huì)給上車或下車的乘客帶來(lái)安全隱患，踏板若損壞也會(huì)對(duì)車身造成不同程度的破壞。目前市場(chǎng)上絕大部分SUV側(cè)踏板的材質(zhì)為鋁合金板材、塑料件和金屬骨架的結(jié)合(如本田CRV、XRV和新圣達(dá)等車型)，這種材質(zhì)自身強(qiáng)度較低，僅起到裝飾作用，踏板與車身則通過(guò)支架螺接，這種連接結(jié)構(gòu)所能提供的強(qiáng)度有限，并且由于零部件較多，在裝配過(guò)程中也存在一定困難，如果在主機(jī)廠進(jìn)行安裝會(huì)嚴(yán)重影響生產(chǎn)節(jié)拍，而且踏板的前后位置以及與車身的縫隙不容易調(diào)整，會(huì)影響整車的外觀。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在不足，本技術(shù)提供一種帶有懸臂支撐結(jié)構(gòu)的汽車側(cè)踏板結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、便于安裝。本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：一種帶有懸臂支撐結(jié)構(gòu)的汽車側(cè)踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板支架，其技術(shù)要點(diǎn)是，還包括帶有導(dǎo)向槽和滑塊的踏板本體，滑塊頂端卡接在導(dǎo)向槽內(nèi)，滑塊的下端與踏板支架一端固定連接，踏板支架另一端固定在門檻下方，與門檻形成懸臂支撐結(jié)構(gòu)。帶有螺紋的滑塊下端通過(guò)踏板支架上的安裝孔使踏板本體與踏板支架螺紋連接。焊接有加強(qiáng)板的門檻上還設(shè)置有螺柱，踏板支架上設(shè)置有與螺柱配合使用的懸掛凹口，螺柱卡接在上述懸掛凹口內(nèi)，用于固定踏板支架與門檻的位置，再通過(guò)螺栓使踏板支架與門檻的加強(qiáng)板連接在一起。本技術(shù)產(chǎn)生的積極效果是：該帶有懸臂支撐結(jié)構(gòu)的汽車側(cè)踏板結(jié)構(gòu)，包括帶有導(dǎo)向槽和滑塊的踏板本體，滑塊頂端卡接在導(dǎo)向槽內(nèi)，滑塊的下端與踏板支架一端固定連接，踏板支架另一端固定在門檻下方，與門檻形成懸臂支撐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度，方便工人安裝、節(jié)省工時(shí)、便于安裝位置的調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術(shù)實(shí)施例中帶有懸臂支撐結(jié)構(gòu)的汽車側(cè)踏板結(jié)構(gòu)的總結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)實(shí)施例中踏板本體與踏板支架連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A剖視圖；圖4為本技術(shù)的踏板本體B-B剖視圖；圖中序號(hào)說(shuō)明如下：1踏板本體、2踏板支架、3加強(qiáng)板、4門檻、5安裝孔、6導(dǎo)向槽、7滑塊、8螺柱、9懸掛凹口、10螺栓。具體實(shí)施方式使本技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖1～4和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。本實(shí)施例中的帶有懸臂支撐結(jié)構(gòu)的汽車側(cè)踏板結(jié)構(gòu)，包括帶有安裝孔5的踏板支架2及帶有導(dǎo)向槽6和滑塊7的踏板本體1?；瑝K7頂端卡接在導(dǎo)向槽6內(nèi)，滑塊7可以在踏板本體1上導(dǎo)向槽6中滑動(dòng)，用于對(duì)踏板本體1與踏板支架2之間前后位置的調(diào)節(jié)及裝配，還可以避免因螺紋的損壞而導(dǎo)致整個(gè)踏板本體1的報(bào)廢。帶有螺紋的滑塊7下端通過(guò)踏板支架2上的安裝孔5使踏板本體1與踏板支架2螺紋連接，二者連接在一起后，在摩擦力作用使二者緊固在一起。踏板支架2另一端固定在門檻4下方，與門檻4形成懸臂支撐結(jié)構(gòu)，其中，門檻4上焊接有加強(qiáng)板3和螺柱8，其中，加強(qiáng)板3的作用是提高強(qiáng)度，踏板支架2上設(shè)置有與螺柱8配合使用的懸掛凹口9，螺柱8卡接在上述懸掛凹口9內(nèi)，用于固定踏板支2架與門檻4的位置，再通過(guò)螺栓10使踏板支架2與門檻4的加強(qiáng)板3連接在一起，安裝時(shí)操作者可以先在低工位將踏板主體1掛在車身預(yù)留的螺柱8上，然后到了高工位或者將車升起后在將螺栓10打緊，這樣可以避免工人將踏板本體抬到高處作業(yè)，大大提高了生產(chǎn)節(jié)拍以及操作的便利性。該結(jié)構(gòu)保證了此踏板即在可在總裝車間安裝，也可在汽車4S店選裝。該汽車側(cè)踏板結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度，以重量為75公斤的使用者為例，該使用者踩踏側(cè)踏板時(shí)，踏板支架連接點(diǎn)處并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的應(yīng)力集中，所以此結(jié)構(gòu)具有可靠的強(qiáng)度。雖然以上描述了本技術(shù)的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域內(nèi)的熟練的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，而不背離本技術(shù)的原理
和實(shí)質(zhì)。本技術(shù)的范圍僅由所附權(quán)利要求書(shū)限定。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶有懸臂支撐結(jié)構(gòu)的汽車側(cè)踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板支架，其特征在于，還包括帶有導(dǎo)向槽和滑塊的踏板本體，滑塊頂端卡接在導(dǎo)向槽內(nèi)，滑塊的下端與踏板支架一端固定連接，踏板支架另一端固定在門檻下方，與門檻形成懸臂支撐結(jié)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶有懸臂支撐結(jié)構(gòu)的汽車側(cè)踏板結(jié)構(gòu)，包括踏板支架，其特征在于，還包括帶有導(dǎo)向槽和滑塊的踏板本體，滑塊頂端卡接在導(dǎo)向槽內(nèi)，滑塊的下端與踏板支架一端固定連接，踏板支架另一端固定在門檻下方，與門檻形成懸臂支撐結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的帶有懸臂支撐結(jié)構(gòu)的汽車側(cè)踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，帶有螺紋的滑塊下...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龐博，王季，湯湧，王蔚，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：華晨汽車集團(tuán)控股有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：遼寧;21