電池組極耳冷卻結構、電池組以及具有該電池組的車輛制造技術

本發明專利技術提供了電池組極耳冷卻結構、電池組以及具有該電池組的車輛。電池組極耳冷卻結構包括：極耳連接件，極耳連接件用于電連接電池組的相鄰的兩個電芯的極耳；絕緣導熱塊，絕緣導熱塊設置有夾持槽，夾持槽具有相互平行的第一表面和第二表面以及連接第一表面和第二表面的第三表面，并且，極耳連接件和電芯的極耳的連接部被夾持在夾持槽中，以使至少第一表面和第二表面分別與連接部的兩個相對的側表面形成面接觸，以將在極耳處產生的熱量導出到絕緣導熱塊；和液冷板，液冷板與絕緣導熱塊形成面接觸，并且冷卻液能夠流過液冷板，以便冷卻絕緣導熱塊。本發明專利技術還提供了中具有該電池組極耳冷卻結構的電池組以及具有至少一個電池組的車輛。

【技術實現步驟摘要】

本公開涉及電池組極耳冷卻結構、具有所述電池組極耳冷卻結構的電池組以及具有至少一個所述電池組的車輛。
技術介紹
在當今世界中，車輛已經成為人們工作和生活必不可少的交通工具，而伴隨著石油資源的緊缺、環保要求的提高以及技術的發展，通過全部或部分地使用電能來驅動行進的車輛越來越普遍。目前，在新能源電動汽車領域內，動力電池組系統冷卻方式主要有自然冷卻、風冷和液冷三種散熱方式，其中液冷一般是分為每顆電芯單體表面的散熱和基于模組底面或其它的一個表面的散熱，對于每顆電芯單體表面液冷散熱，散熱效果最好，但成本高，空間利用率差，并且可靠性差。基于模組底面或其它的一個表面的散熱，容易實現并且成本低，而且空間利用率比較高，但散熱效果相對較差。因此，存在改進基于模組底面或其它的一個表面進行散熱的系統的結構以提高其散熱效果的需求。
技術實現思路
本公開的一個目的是提供一種改進的電池組極耳液冷結構。本公開的另一個目的提供一種具有根據本公開的電池組極耳冷卻結構的電池組以及具有該電池組的車輛。根據本公開的第一方面，本公開提供了一種電池組極耳冷卻結構，其包括：極耳連接件，所述極耳連接件用于電連接電池組的相鄰的兩個電芯的極耳；絕緣導熱塊，所述絕緣導熱塊設置有夾持槽，所述夾持槽具有相互平行的第一表面和第二表面以及連接所述第一表面和第二表面的第三表面，并且，所述極耳連接件和所述電芯的極耳的連接部被夾持在所述夾持槽中，以使至少所述第一表面和第二表面分別與所述連接部的兩個相對的側表面形成面接觸，以將在所述極耳處產生的熱量導出到所述絕緣導熱塊；和液冷板，所述液冷板與所述絕緣導熱塊形成面接觸，并且冷卻液能夠流過所述液冷板，以便冷卻所述絕緣導熱塊。通過本公開的電池組極耳冷卻結構，能夠將在電芯的極耳處產生的熱量高效地導出到絕緣導熱塊，并經由絕緣導熱塊進一步導出到液冷板，最終由流過液冷板的冷卻流體帶走。由此，能夠對電芯進行高效的散熱。而且，通過液冷板的冷卻流體的流量是能夠可控地變化的，由此不管電池組的負荷如何，都能夠將電芯的溫度保持在電芯的最優工作溫度。在根據本公開的第一方面中，優選地，所述極耳連接件通過焊接連接到所述極耳。在根據本公開的第一方面中，優選地，所述極耳連接件與所述極耳形成面接觸，以便降低極耳連接件和極耳之間的電阻并提高極耳連接件和極耳之間的熱傳導性能。在根據本公開的第一方面中，優選地，所述第一表面和所述第二表面與所述連接部的兩個相對的側表面之間涂布有導熱膠，由此能夠在第一表面和第二表面以及所述連接部的兩個相對的側表面之間實現更好的熱接觸，從而提高散熱性能。在根據本公開的第一方面中，優選地，所述液冷板與所述絕緣導熱塊的接合面處涂有導熱膠，以便實現更好的熱接觸，從而提高散熱性能。在根據本公開的第一方面中，優選地，所述第三表面與所述極耳連接件和所述極耳中的至少一個的端面形成面接觸，以進一步增大熱傳導面積，增強散熱效果。在根據本公開的第一方面中，優選地，所述第三表面與所述極耳連接件和所述極耳中的至少一個的端面之間涂布有導熱膠，以便實現更好的熱接觸，從而提高散熱性能。在根據本公開的第一方面中，優選地，所述極耳連接件和所述極耳通過超聲波焊接、電阻焊或激光焊連接在一起。在根據本公開的第一方面中，優選地，所述極耳連接件呈大致U形，并且包括相互平行的第一支臂和第二支臂、以及連接所述第一支臂和第二支臂并且基本垂直于所述第一支臂和第二支臂延伸的第三支臂，每個極耳連接件均布置在相鄰的兩個電芯之間，使得所述極耳連接件的第一支臂和第二支臂分別與所述相鄰的兩個電芯的極耳電連接。在根據本公開的第一方面中，優選地，所述絕緣導熱塊呈大體倒U形，并且包括相互平行的第一支臂、第二支臂、以及連接所述第一支臂和第二支臂并且基本垂直于所述第一支臂和第二支臂延伸的第三支臂，并且，所述夾持槽包括第一夾持槽和第二夾持槽，所述第一夾持槽形成在所述第一支臂和所述第三支臂之間，所述第二夾持槽形成在所述第二支臂和所述第三支臂之間。通過呈大致U形的極耳連接件和呈大體倒U形的絕緣導熱塊的配合，能夠進一步增大熱接觸面積從而提高散熱較高。而且，上述形狀的極耳連接件和絕緣導熱塊結構簡單、易于制造并且易于裝配，從而降低了制造成本。在根據本公開的第一方面中，優選地，所述絕緣導熱塊的第三支臂的上表面具有凹部，并且所述液冷板的下表面具有凸部，所述凸部被接收在所述凹部中，以便增大所述液冷板和所述絕緣導熱塊之間的接觸面積。具有上述結構的所述絕緣導熱塊、所述極耳連接件、所述端部電芯護板和所述中間電芯護板構成了一種模塊化結構，這種模塊化結構使得能夠靈活地調整電池組極耳冷卻結構的結構，以便適應需要冷卻的電芯數量。根據本公開的第二方面，本公開提供了一種電池組，所述電池組包括至少兩個電芯和上述所述電池組極耳冷卻結構，所述電池組極耳冷卻結構設置在所述至少兩個電芯的正極耳和負極耳中的至少一個處。在根據本公開的第二方面中，優選地，所述電池組還包括位于相鄰的兩個電芯之間的電芯護板。在根據本公開的第二方面中，優選地，所述電芯護板包括限位槽，用于接收所述極耳連接件或所述絕緣導熱塊的對應的限位部。由此，同一個電芯護板能夠對電芯、極耳連接件和絕緣導熱塊起到限位作用，由此簡化了結構，并減少了電池組的不同部件的數量。在根據本公開的第二方面中，優選地，所述限位槽與所述極耳連接件或所述絕緣導熱塊的對應的限位部之間涂布有導熱膠，以便實現更好的熱接觸，從而提高散熱性能。根據本公開的第三方面，本公開提供了一種車輛，其特征在于，所述車輛包括至少一個上述電池組。附圖說明現在將參考附圖在下面具體描述中描述本公開，其中貫穿附圖相同的附圖標記表示相同或相似的組件。要理解的是，附圖不一定按比例繪制，并且附圖只用于說明本公開的示例性實施例，不應該認為是對本公開范圍的限制。其中：圖1示出了根據本公開的一個實施例的車輛；圖2示出了根據本公開的一個實施例的電池組的立體分解圖；圖2A示出了圖2中的A部的局部放大圖；圖2B示出了電池組的絕緣導熱塊的放大圖；圖2C示出了電池組的極耳連接件的放大圖；圖3示出了圖2中的電池組處于組裝狀態的一個側視圖；圖4示出了沿著圖3中的B-B剖切線獲得的局部剖視圖；和圖4A示出了沿著圖4中的C部的局部放大圖。具體實施方式下面將參考附圖詳細描述本公開的各種示例性實施例。但要理解的是，對各種實施例的描述僅僅是說明性的，不作為對本公開的技術的任何限制。本文中所用的術語，僅僅是為了描述特定的實施例，而不意圖限制本公開。除非上下文明確地另外指出，本文中所用的單數形式的“一”和“該”意圖同樣包括復數形式。還要理解的是，“包括”一詞在本文中使用時，說明存在所指出的特征、整體、步驟、操作、單元和/或組件，但是并不排除存在或增加一個或多個其它特征、整體、步驟、操作、單元和/或組件以及/或者它們的組合。現在參考圖1，圖1示出了根據本公開的一個實施例的車輛的示意性側視圖。通常地，車輛10可以包括車身12、多個將車身12支撐在行駛路面上的車輪14、以及車輛動力系統16等。該車輛動力系統16可以包括至少一個驅動電機22。應當理解在本文中使用的車輛動力系統16可以廣泛地包括能夠用于推動車輛的具有一個或多個驅動電機的任何車輛動力系統。該車輛動力系統可以用于例如純電動車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電池組極耳冷卻結構，其特征在于，所述電池組極耳冷卻結構包括：極耳連接件，所述極耳連接件用于電連接電池組的相鄰兩個電芯的極耳；絕緣導熱塊，所述絕緣導熱塊設置有夾持槽，所述夾持槽具有相互平行的第一表面和第二表面以及連接所述第一表面和第二表面的第三表面，并且，所述極耳連接件和所述電芯的極耳的連接部被夾持在所述夾持槽中，以使至少所述第一表面和第二表面分別與所述連接部的兩個相對的側表面形成面接觸，以將在所述極耳處產生的熱量導出到所述絕緣導熱塊；和液冷板，所述液冷板與所述絕緣導熱塊形成面接觸，并且冷卻液能夠流過所述液冷板，以便冷卻所述絕緣導熱塊。

【技術特征摘要】
1.一種電池組極耳冷卻結構，其特征在于，所述電池組極耳冷卻結構包括：極耳連接件，所述極耳連接件用于電連接電池組的相鄰兩個電芯的極耳；絕緣導熱塊，所述絕緣導熱塊設置有夾持槽，所述夾持槽具有相互平行的第一表面和第二表面以及連接所述第一表面和第二表面的第三表面，并且，所述極耳連接件和所述電芯的極耳的連接部被夾持在所述夾持槽中，以使至少所述第一表面和第二表面分別與所述連接部的兩個相對的側表面形成面接觸，以將在所述極耳處產生的熱量導出到所述絕緣導熱塊；和液冷板，所述液冷板與所述絕緣導熱塊形成面接觸，并且冷卻液能夠流過所述液冷板，以便冷卻所述絕緣導熱塊。2.根據權利要求1所述的電池組極耳冷卻結構，其特征在于，所述極耳連接件通過焊接連接到所述極耳。3.根據權利要求1所述的電池組極耳冷卻結構，其特征在于，所述極耳連接件與所述極耳形成面接觸。4.根據權利要求1所述的電池組極耳冷卻結構，其特征在于，所述第一表面和所述第二表面與所述連接部的兩個相對的側表面之間涂有導熱膠。5.根據權利要求1所述的電池組極耳冷卻結構，其特征在于，所述液冷板與所述絕緣導熱塊的接合面處涂有導熱膠。6.根據權利要求1所述的電池組極耳冷卻結構，其特征在于，所述第三表面與所述極耳連接件的端面和/或所述極耳的端面形成面接觸。7.根據權利要求6所述的電池組極耳冷卻結構，其特征在于，所述第三表面與所述極耳連接件的端面之間和/或所述極耳的端面之間涂有導熱膠。8.根據權利要求1所述的電池組極耳冷卻結構，其特征在于，所述極耳連接件呈大致U形，并且包括相互平行的第一支臂和第二支臂、以及連接所述第一支臂和第二支臂并且基本垂直于所述第一支臂和第二支臂延伸的第三支臂...

【專利技術屬性】
技術研發人員：師紹純，許晶，王英，劉文鵬，杜兢，
申請(專利權)人：法樂第北京網絡科技有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11