一種預壓縮垃圾運輸車及其工作方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種預壓縮垃圾運輸車及其工作方法，屬于環(huán)境衛(wèi)生技術(shù)領(lǐng)域，為解決垃圾運輸車耗能巨大和壓縮效果差的問題，該系統(tǒng)包括運輸車本體、設(shè)置在運輸車本體上的預壓縮模塊和設(shè)置在運輸車本體內(nèi)的輸送模塊；具有節(jié)能環(huán)保的有益效果。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)屬于環(huán)境衛(wèi)生
，涉及一種垃圾運輸裝置，具體涉及一種預壓縮垃圾運輸車及其工作方法。
技術(shù)介紹
目前，我們所知道的垃圾運輸車，約有二種，第一種是：后進垃圾式壓縮垃圾運輸車，其缺點是：結(jié)構(gòu)復雜，需要大量的液壓系統(tǒng)相互配合工作，耗能巨大不利環(huán)保。第二種是：側(cè)進垃圾式壓縮垃圾運輸車，其缺點是：壓縮垃圾效果差，運輸垃圾量少不夠?qū)嵱谩３鞘欣占瓦\輸是關(guān)乎人們生活環(huán)境保持清潔衛(wèi)生的大事，也是必不可少的事，現(xiàn)有的垃圾集中和運輸方法都是人們將垃圾集中到垃圾箱內(nèi)，然后垃圾運輸車利用人力將垃圾箱掛到垃圾運輸車上，垃圾運輸車將垃圾箱內(nèi)的垃圾取出然后送走，然后再通過人力將垃圾箱恢復原位。隨著環(huán)保的進一步深化，對垃圾分類處理越來越得到普及，但是現(xiàn)有垃圾運輸車無法使得同一輛運輸車能同時運輸已經(jīng)進行了分類的垃圾。如此就需要多輛運輸車分別運輸不同類別的垃圾，如此增加了企業(yè)的運輸成本和投入。
技術(shù)實現(xiàn)思路
根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提出一種預壓縮垃圾運輸車及其工作方法，通過設(shè)置運輸車和在運輸車的車廂內(nèi)設(shè)置預壓縮裝置，解決了垃圾運輸車耗能巨大和壓縮效果差的問題，具有節(jié)能環(huán)保的有益效果。為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案為：一種預壓縮垃圾運輸車，該系統(tǒng)包括運輸車本體、設(shè)置在運輸車本體上的預壓縮模塊和設(shè)置在運輸車本體內(nèi)的輸送模塊。運輸車包括車體和設(shè)置在車體上的車廂，所述預壓縮模塊設(shè)置在車廂上靠近車體尾部的一端，輸送模塊設(shè)置在車廂內(nèi)部。所述預壓縮模塊包括壓縮箱體，壓縮箱體上端設(shè)有開口，壓縮箱體包括一個底面、四個側(cè)壁以及一個設(shè)置在壓縮箱體上端考口處的封蓋，封蓋設(shè)置在開口上，底面為正方形，側(cè)壁與水平面垂直，壓縮箱體正對運輸車本體車頭的側(cè)壁為可開合側(cè)壁，壓縮箱體的底面設(shè)有壓力傳感器，壓縮箱體的側(cè)壁的上部設(shè)有限位開關(guān)。所述壓縮箱體上端開口處設(shè)有壓縮塊，所述壓縮塊包括壓縮板和液壓伸縮桿，壓縮板的豎直投影與壓縮箱體內(nèi)側(cè)的橫截面相同，液壓伸縮桿的兩端分別連接壓縮板的上表面中部和連接封蓋下表面中部。所述封蓋一邊與壓縮箱體相對車廂兩側(cè)的了兩個側(cè)壁中的一個側(cè)壁的上端通過鉸鏈連接，壓縮箱體正對與封蓋連接的側(cè)壁的上端外側(cè)設(shè)有活動卡爪，活動卡爪通過鉸鏈與壓縮箱體連接，所述鉸鏈上設(shè)有液壓柱塞泵，通過液壓柱塞泵來推動活動卡爪和封蓋運動。所述可開合側(cè)壁和與其相鄰的兩個側(cè)面中的一個側(cè)面通過第二鉸鏈連接，底面和可開合側(cè)壁是分離的，另一個未設(shè)有第二鉸鏈的并與可開合側(cè)壁相鄰的側(cè)壁上設(shè)有若干L形的卡塊，卡塊和設(shè)有卡塊的側(cè)壁通過第二鉸鏈連接，第二鉸鏈連接上設(shè)有驅(qū)動電機。所述壓縮箱體的外部設(shè)有控制模塊，輸送模塊包括設(shè)置在壓縮箱體內(nèi)的推桿、設(shè)置在推桿上的推板和設(shè)置在車廂內(nèi)的多層隔板；隔板的高度等于車廂內(nèi)部高度，隔板的長度短于車廂的長度，兩者的差值等于壓縮箱體的寬度，隔板之間相互平行，隔板與車廂尾部側(cè)壁以及車廂靠近運輸車本體車頭一端的側(cè)壁垂直，隔板與車廂的頂板和底板垂直，相鄰隔板之間的距離相等并且兩邊最靠邊的隔板與與其相對且平行的車廂的側(cè)壁之間的距離等于相鄰隔板之間的距離，隔板之間的距離等于壓縮箱體的寬度。車廂底面尾部區(qū)域設(shè)有滑道，壓縮箱體底部設(shè)有滑塊，車廂側(cè)壁設(shè)有伸縮驅(qū)動桿，伸縮驅(qū)動桿的兩端分別了解壓縮箱體的側(cè)壁和車廂側(cè)壁，滑道垂直于隔板。所述推桿升到最長時其長度等于壓縮箱體寬度的兩倍，車廂靠近車頭一端的側(cè)壁的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二壓力傳感器，第二壓力傳感器設(shè)置在車廂靠近車頭一端側(cè)壁的隔板之間的間隙以及隔板與車廂兩側(cè)側(cè)壁之間的間隙上。一種預壓縮垃圾運輸車的工作方法，當壓力傳感器測得的實際壓力值大于預先設(shè)定的的壓力值并且壓縮板未達到限位開關(guān)時，控制模塊控制驅(qū)動電機打開可開合側(cè)壁，然后輸送模塊的推桿推動推板將壓縮箱體內(nèi)已壓縮的垃圾送出壓縮箱體；當?shù)诙毫鞲衅鳎惺艿綁毫r，證明當前第二壓力傳感器正對的間隙內(nèi)已被垃圾填滿，伸縮驅(qū)動桿驅(qū)動壓縮箱體在滑道上運行一個行程，行程的長度等于壓縮箱體的寬度。本專利技術(shù)有益效果是:解決了垃圾運輸車耗能巨大和壓縮效果差的問題，具有節(jié)能環(huán)保的有益效果，并且壓縮效果好。附圖說明下面對本說明書附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：圖1是本專利技術(shù)的具體實施方式預壓縮垃圾運輸車的結(jié)構(gòu)圖。圖2是本專利技術(shù)的具體實施方式預壓縮垃圾運輸車的壓縮箱體的結(jié)構(gòu)圖。圖中，1為車廂，2為運輸車本體，3為壓縮箱體，4為隔板，5為壓縮塊。具體實施方式下面對照附圖，通過對實施例的描述，本專利技術(shù)的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本專利技術(shù)的專利技術(shù)構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。一種預壓縮垃圾運輸車，該系統(tǒng)包括運輸車本體2、設(shè)置在運輸車本體2上的預壓縮模塊和設(shè)置在運輸車本體2內(nèi)的輸送模塊。所述運輸車本體2包括車體和設(shè)置在車體上的車廂1，車廂1與車體之間通過螺栓固定。預壓縮模塊設(shè)置在車廂1上靠近車體尾部的一端，輸送模塊設(shè)置在車廂1內(nèi)部。所述預壓縮模塊包括壓縮箱體3，壓縮箱體3上端設(shè)有開口，開口上設(shè)有封蓋。壓縮箱體3上端開口處設(shè)有壓縮塊5，所述壓縮塊5包括壓縮板和液壓伸縮桿，壓縮板的豎直投影與壓縮箱體3內(nèi)側(cè)的橫截面相同，通過液壓伸縮桿推動壓縮板擠壓壓縮箱體3內(nèi)的垃圾。液壓伸縮桿的兩端分別連接壓縮板的上表面中部和連接封蓋下表面中部。預壓縮垃圾運輸車收集的垃圾通過壓縮箱體3上端的開口先投放到壓縮箱體3內(nèi)，為了能夠順利投放，所述封蓋一邊與壓縮箱體3相對車廂1兩側(cè)的了兩個側(cè)壁中的一個側(cè)壁的上端通過鉸鏈連接，壓縮箱體3正對與封蓋連接的側(cè)壁的上端外側(cè)設(shè)有活動卡爪，封蓋封閉壓縮箱體3上端的開口后通過活動卡爪固定封蓋，活動卡爪也是通過鉸鏈與壓縮箱體3連接。所述壓縮箱體3包括一個底面、四個側(cè)壁以及一個設(shè)置在壓縮箱體3上端考口處的封蓋。底面為正方形，側(cè)壁與水平面垂直。壓縮箱體3正對運輸車本體2車頭的側(cè)壁為可開合側(cè)壁，可開合側(cè)壁和與其相鄰的兩個側(cè)面中的一個側(cè)面通過第二鉸鏈連接，底面和可開合側(cè)壁是分離的，另一個未設(shè)有第二鉸鏈的并與可開合側(cè)壁相鄰的側(cè)壁上設(shè)有若干L形的卡塊，卡塊與可開合側(cè)壁不連接，卡塊和設(shè)有卡塊的側(cè)壁通過第二鉸鏈連接，第二鉸鏈連接上設(shè)有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機驅(qū)動第二鉸鏈轉(zhuǎn)動，使得可開合側(cè)壁和L形的卡塊可在控的情況下轉(zhuǎn)動。為了能夠控制封蓋的開合與關(guān)閉，并且液壓伸縮桿推動壓縮板擠壓壓縮箱體3內(nèi)的垃圾時，會產(chǎn)生較大的推力，所述鉸鏈上設(shè)有液壓柱塞泵，通過液壓柱塞泵來推動活動卡爪和封蓋運動，液壓柱塞泵的扭矩較大。壓縮箱體3的外部設(shè)有控制模塊，輸送模塊包括設(shè)置在壓縮箱體3內(nèi)的推桿、設(shè)置在推桿上的推板和設(shè)置在車廂1內(nèi)的多層隔板4。隔板4的高度等于車廂1內(nèi)部高度，隔板4的長度短于車廂1的長度，兩者的差值等于壓縮箱體3的寬度。隔板4之間相互平行，隔板4與車廂1尾部側(cè)壁以及車廂1靠近運輸車本體2車頭一端的側(cè)壁垂直，隔板4與車廂1的頂板和底板垂直，相鄰隔板4之間的距離相等并且兩邊最靠邊的隔板4與與其相對且平行的車廂1的側(cè)壁之間的距離等于相鄰隔板4之間的距離，隔板4之間的距離等于壓縮箱體3的寬度。為了能夠使得壓縮箱體3可以向所有的隔板4之間的空隙填塞壓縮后的垃圾，車本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種預壓縮垃圾運輸車，其特征在于：該系統(tǒng)包括運輸車本體(2)、設(shè)置在運輸車本體(2)上的預壓縮模塊和設(shè)置在運輸車本體(2)內(nèi)的輸送模塊。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種預壓縮垃圾運輸車，其特征在于：該系統(tǒng)包括運輸車本體(2)、設(shè)置在運輸車本體(2)上的預壓縮模塊和設(shè)置在運輸車本體(2)內(nèi)的輸送模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預壓縮垃圾運輸車，其特征在于：運輸車(2)包括車體和設(shè)置在車體上的車廂(1)，所述預壓縮模塊設(shè)置在車廂(1)上靠近車體尾部的一端，輸送模塊設(shè)置在車廂(1)內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預壓縮垃圾運輸車，其特征在于：所述預壓縮模塊包括壓縮箱體(3)，壓縮箱體(3)上端設(shè)有開口，壓縮箱體(3)包括一個底面、四個側(cè)壁以及一個設(shè)置在壓縮箱體(3)上端考口處的封蓋，封蓋設(shè)置在開口上，底面為正方形，側(cè)壁與水平面垂直，壓縮箱體(3)正對運輸車本體(2)車頭的側(cè)壁為可開合側(cè)壁，壓縮箱體(3)的底面設(shè)有壓力傳感器，壓縮箱體(3)的側(cè)壁的上部設(shè)有限位開關(guān)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預壓縮垃圾運輸車，其特征在于：所述壓縮箱體(3)上端開口處設(shè)有壓縮塊(5)，所述壓縮塊(5)包括壓縮板和液壓伸縮桿，壓縮板的豎直投影與壓縮箱體(3)內(nèi)側(cè)的橫截面相同，液壓伸縮桿的兩端分別連接壓縮板的上表面中部和連接封蓋下表面中部。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預壓縮垃圾運輸車，其特征在于：所述封蓋一邊與壓縮箱體(3)相對車廂(1)兩側(cè)的了兩個側(cè)壁中的一個側(cè)壁的上端通過鉸鏈連接，壓縮箱體(3)正對與封蓋連接的側(cè)壁的上端外側(cè)設(shè)有活動卡爪，活動卡爪通過鉸鏈與壓縮箱體(3)連接，所述鉸鏈上設(shè)有液壓柱塞泵，通過液壓柱塞泵來推動活動卡爪和封蓋運動。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預壓縮垃圾運輸車，其特征在于：所述可開合側(cè)壁和與其相鄰的兩個側(cè)面中的一個側(cè)面通過第二鉸鏈連接，底面和可開合側(cè)壁是分離的，另一個未設(shè)有第二鉸鏈的并與可開合側(cè)壁相鄰的側(cè)壁上設(shè)有若干L形的卡塊，卡塊和設(shè)有卡塊的側(cè)壁通過第二鉸鏈連接，第二鉸鏈連接上設(shè)有驅(qū)動電...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：汪玉，鄭紅滿，汪亞，
申請(專利權(quán))人：安徽盛運重工機械有限責任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：安徽;34