用于防止車輛的發動機熄火的方法技術

一種用于防止車輛的發動機熄火的方法，包括用于檢測怠速啟停(ISG)操作信號或者動力輸出(PTO)操作信號的檢測步驟；用于判定PTO當前是否在運行或者ISG系統當前是否在運行的狀態判定步驟；以及用于當PTO當前在運行時檢測到ISG操作信號時，通過限制ISG系統的運行來防止發動機停止的運行限制步驟。

【技術實現步驟摘要】

本公開內容總體上涉及用于防止發動機熄火(engine stall)的方法，并且更具體地，涉及用于防止在動力輸出(power take-off)(PTO)運行時由于怠速啟停(idle stop and go)(ISG)系統所引起的發動機熄火的方法。
技術介紹
車輛具有用于從動力源獲取動力的動力輸出(PTO)。PTO是通過使用來自車輛發動機的動力驅動外部裝置來執行所期望的操作的系統。PTO的實例包括運貨車、云梯消防車、具有液壓泵的車輛等。另一方面，怠速啟停(ISG)是用于在由于交通信號燈或者緊急停車而使車輛停止時，通過使發動機停止來防止發動機空轉(idling)的技術。根據傳統技術，當車輛配備有PTO和ISG系統并且在PTO運行時滿足用于運行ISG系統的條件時，ISG系統運行并且關閉發動機而不考慮PTO裝置是否運行。因此，在PTO裝置的運行期間阻斷了來自發動機的動力并且可能發生意外的安全性事故。因此，需要解決上述問題。前述內容僅旨在幫助理解本公開內容的
技術介紹
，而并非旨在表示本公開內容落在本領域的技術人員已知的相關技術的范圍內。
技術實現思路
已經在考慮到上述問題的情況下創作了本公開內容，并且本專利技術構思的一方面提供了一種用于防止在PTO運行時可能由ISG系統所引起的發動機熄火的方法。根據本專利技術構思的示例性實施方式，用于防止車輛的發動機熄火的方法包括：用于檢測怠速啟停(ISG)操作信號或者動力輸出(PTO)操作信號的檢測步驟；用于判定PTO當前是否在運行或者ISG當前是否在運行的狀態判定步驟；以及用于當PTO當前在運行時檢測到ISG操作信號時，通過限制ISG的運行來防止發動機停止的運行限制步驟。該方法可進一步包括條件判定步驟，該條件判定步驟用于在檢測到ISG操作信號時判定是否滿足用于運行ISG的條件；以及用于在檢測到PTO操作信號時判定是否滿足用于運行PTO的條件。當冷卻溫度、剎車壓力、電池的荷電狀態、車門是否打開、環境溫度、DPF再生狀態以及座椅安全帶是否被固定中的至少一個因素(factor)滿足預設值或者預設狀態時，條件判定操作可判定滿足用于運行ISG的條件。當發動機當前是否在運行、車輛速度是否小于預設速度、離合器是否嚙合以及離合器嚙合的時間是否多于預設時間中的至少一個因素滿足預設狀態時，條件判定操作可判定滿足用于運行PTO的條件。當在ISG當前在運行時檢測到PTO操作信號時，運行限制操作可限制PTO的運行。當限制了PTO的運行時，運行限制操作可以在儀表板上顯示警示燈或者生成警報聲。當操作ISG操作開關和PTO操作開關時，可以分別檢測到ISG操作信號和PTO操作信號。根據如上所述的用于防止車輛的發動機熄火的方法，可通過在PTO裝置運行時阻止ISG系統的運行來防止車輛事故，因此改善車輛的可售性和安全性。此外，在沒有附加設備的情況下通過限制運行條件改善了安全性時，預期會達到節約成本的效果。附圖說明從以下結合附圖的詳細描述中，本公開內容的上述和其他目標、特征以及其他優點將變得更加清晰易懂。圖1示出了根據本專利技術構思的實施方式的用于防止車輛的發動機熄火的方法的流程圖。具體實施方式在下文中，將參照附圖描述根據本專利技術構思的實施方式的用于防止車輛的發動機熄火的方法。附圖示出了根據本專利技術構思的實施方式的用于防止車輛的發動機熄火的方法的流程圖。該方法包括用于檢測怠速啟停(ISG)操作信號或者動力輸出(PTO)操作信號的檢測步驟S100；用于判定PTO當前是否在運行或者ISG當前是否在運行的狀態判定步驟S300；以及用于在PTO當前在運行時在步驟S110上檢測到ISG操作信號時，通過在步驟S410上限制ISG的運行來防止發動機停止的運行限制步驟S400。作為用于從動力源獲取動力的方法的PTO通過使用來自車輛發動機的動力驅動外部裝置來執行所期望的操作。當由于交通信號燈或者應急停車而導致車輛停止時，ISG通過使發動機停止來防止發動機空轉。當用戶按下生成PTO裝置的操作信號的PTO操作開關時，可執行PTO裝置的操作序列。另外，當用戶按下生成ISG系統的操作信號的ISG操作開關時，可執行ISG系統的操作序列。當接通每一個開關并且檢測到開關的操作信號時，可執行狀態判定步驟S300和運行限制步驟S400。用于防止發動機熄火的方法可以進一步包括條件判定步驟S200，該條件判定步驟用于當在步驟S110上接通ISG操作開關并且檢測到ISG操作信號時，在步驟S210上判定是否滿足用于運行ISG的預定條件；以及當在步驟S120上檢測到PTO操作信號時，在步驟S220上判定是否滿足用于運行PTO的預定條件。在本公開內容中，條件判定步驟S200先于狀態判定步驟S300，但是邏輯件(logic，邏輯)可配置為在條件判定步驟S200之前執行狀態判定步驟S300。在條件判定步驟S200中，可以不同地設定各個條件。當冷卻溫度、剎車壓力、電池的荷電狀態、車門是否打開、環境溫度、柴油微粒過濾器(DPF)再生狀態、是否固定了座椅安全帶以及車輛的空調狀態中的至少一個因素滿足預設值或者預設狀態時，在步驟S210上可判定滿足用于運行ISG的條件。當發動機是否運行、車輛速度是否小于預設速度、是否運行離合器以及離合器的運行時間是否長于預設時間段中的至少一個因素滿足預設狀態時，在步驟S220中可以判定滿足用于運行PTO的條件。更具體地，在檢測步驟S100中可檢測到針對每個因素的更多狀態值，并且當檢測到的狀態值滿足參考值時，可以判定滿足每個運行條件。例如，當冷卻溫度高于參考冷卻溫度、剎車壓力高于參考剎車壓力、電池的荷電狀態高于參考電池的荷電狀態、周圍溫度高于參考周圍溫度、車門被關閉、完成DPF生成以及座椅安全帶被固定時，可以判定滿足用于運行ISG的條件。當發動機在運行、車輛速度小于預設速度、離合器運
行以及離合器運行時間已長于預設時間段時，可以判定滿足用于運行PTO的條件。除了上述描述之外，可不同地設定在每個運行條件下所包括的因素。只有當以上提及的全部因素滿足它們的參考狀態或者值時才滿足運行條件，但是當一些因素滿足它們的參考狀態或者值時可以判定滿足運行條件。每個因素的參考值或者參考狀態不限于上述提及的條件，但是可根據設計者的意圖或者車輛的條件來設定設置不同的參考值或者不同的參考距離。參照附圖，當在步驟S110上檢測到ISG操作信號時，在步驟S210上判定是否滿足用于運行ISG的條件。當判定滿足用于運行ISG的條件時，在步驟S310上判定是否運行PTO。當PTO當前在運行時，則在步驟S410上控制不運行ISG，從而即使接通ISG操作開關仍不運行ISG。可以將ISG操作開關的狀態切換為“斷開(off)”，或者在儀表板上顯示警示燈或者發出警報聲使得用戶按下ISG操作開關以將開關狀態切換為“斷開”。當PTO不運行時，ISG可運行(S510)。另一方面，當在步驟S120上檢測到PTO操作信號時，在步驟S220上判定是否滿足用于運行PTO的條件。當判定滿足用于運行PTO的條件時，在步驟S320上判定ISG當前是否運行。當ISG當前在運行時，則在步驟S420中控制不運行PTO，從而期望的是即使接通PTO操作開關仍不運行PTO。進一步地，可以將PTO操作開關的狀態切換為“本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于防止車輛的發動機熄火的方法，包括以下步驟：用于檢測怠速啟停操作信號或者動力輸出操作信號的檢測步驟；用于判定動力輸出當前是否在運行或者怠速啟停當前是否在運行的狀態判定步驟；以及用于當所述動力輸出當前在運行時檢測到所述怠速啟停操作信號時，通過限制所述怠速啟停的運行來防止發動機停止的運行限制步驟。

【技術特征摘要】
2014.12.04 KR 10-2014-01728091.一種用于防止車輛的發動機熄火的方法，包括以下步驟：用于檢測怠速啟停操作信號或者動力輸出操作信號的檢測步驟；用于判定動力輸出當前是否在運行或者怠速啟停當前是否在運行的狀態判定步驟；以及用于當所述動力輸出當前在運行時檢測到所述怠速啟停操作信號時，通過限制所述怠速啟停的運行來防止發動機停止的運行限制步驟。2.根據權利要求1所述的方法，進一步包括：條件判定步驟，用于在檢測到所述怠速啟停操作信號時判定是否滿足用于運行所述怠速啟停的條件；以及用于在檢測到所述動力輸出操作信號時判定是否滿足用于運行所述動力輸出的條件。3.根據權利要求2所述的方法，其中，當冷卻溫度、剎車壓力、電池的荷電狀態、車門是否打開、環境溫度、柴油微粒過濾器再生狀態以及座椅安全帶是否被固定中的至少一個因素滿足預設值或者預設狀態時，所述條件判定步驟判定滿足用于運行所述怠速啟停的條件。4.根據權利要...

【專利技術屬性】
技術研發人員：樸燦輝，
申請(專利權)人：現代自動車株式會社，
類型：發明
國別省市：韓國;KR