一種新型汽車排氣系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種新型汽車排氣系統，涉及機械領域，包括排氣歧管、金屬管狀支撐體、氧化催化器、防塵過濾器、循環管、消聲器和排氣尾管，所述金屬管狀支撐體輸出端分別與循環管和消聲器相連接，所述消聲器與排氣尾管相連，所述循環管管口設有顆粒物檢測器，所述循環管另一端連接有抽氣泵，所述抽氣泵與金屬管狀支撐體輸入端相連，所述循環管上設有閥門，所述顆粒物檢測器與抽氣泵及閥門電連接。本實用新型專利技術不僅可以將氮氧化物進行氧化處理，而且增加了防塵過濾功能，將固體顆粒物截留下來，同時，其循環系統保證尾氣中的固形物含量達標后再進行排放，更加的環保。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機械領域，尤其是一種新型汽車排氣系統。
技術介紹
汽車的排氣系統是指收集并排放廢氣的系統，一般包括排氣歧管、催化轉化器、排氣管、消聲器和排氣尾管等，此系統雖然將汽車尾氣經初步處理后再排出，但是往往處理不完全，尾氣中依舊存在大量的氮氧化物和固體顆粒物，這是造成霧霾和空氣質量惡化的罪魁禍首，因此，對汽車排氣系統進行改造，減少其尾氣中氮氧化物和固體顆粒物的含量具有很大的環保意義和市場價值。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種更加環保，結構簡單的新型汽車排氣系統，以解決現有技術中導致的上述多項缺陷。本技術的技術方案為：一種新型汽車排氣系統，該系統包括排氣歧管、金屬管狀支撐體、氧化催化器、防塵過濾器、循環管、消聲器和排氣尾管；所述排氣歧管輸出端與金屬管狀支撐體輸入端相連，所述氧化催化器和防塵過濾器位于金屬管狀支撐體內部且相互串聯，所述金屬管狀支撐體輸出端分別與循環管和消聲器相連接，所述消聲器與排氣尾管相連，所述循環管管口設有顆粒物檢測器，所述循環管另一端連接有抽氣泵，所述抽氣泵與金屬管狀支撐體輸入端相連，所述循環管上設有閥門，所述顆粒物檢測器與抽氣泵及閥門電連接。所述氧化催化器由殼體、載體和減震墊組成，所述減震墊位于殼體內表面上，所述載體與減震墊相連。所述氧化催化器連接有進氣管和排水管，所述進氣管和排水管均貫穿金屬管狀支撐體延伸至外部。所述防塵過濾器由外殼、蜂窩巢和石墨層組成，所述蜂窩巢和石墨層前后依次排列在外殼內部。所述消音器為多腔室結構。本技術的優點在于：本技術中的一種新型汽車排氣系統，其不僅可以將氮氧化物進行氧化處理，而且增加了防塵過濾功能，將固體顆粒物截留下來，同時，其循環系統保證尾氣中的固形物含量達標后再進行排放，更加的環保。氧化催化器由殼體、載體和減震墊組成，減震墊位于殼體內表面上，載體與減震墊相連，載體內充滿氧化催化劑，在氣體通過后可以將氮氧化物氧化為水、二氧化碳、氮氣等，比高溫氧化更加的節能環保，氧化催化器連接有進氣管和排水管，進氣管和排水管均貫穿金屬管狀支撐體延伸至外部，在氮氧化物氧化時需要有氧氣的參與，進氣管用來為氧化提供氧氣，氧化后的產物中有水的存在，通過排水管將水排出，防止其腐蝕氧化催化器，防塵過濾器由外殼、蜂窩巢和石墨層組成，蜂窩巢和石墨層前后依次排列在外殼內部，尾氣通過蜂窩巢時由于其巢壁的阻力作用可截留下大部分的固體顆粒物，然后再通過石墨層的吸附作用，使得尾氣處理的更加干凈，消音器為多腔室結構，多腔室結構的消音器使得消音效果更佳。 附圖說明圖1為本技術所述的新型汽車排氣系統的平面結構示意圖；圖2為本技術所述的新型汽車排氣系統氧化催化器的示意圖。其中：1—排氣歧管，2—金屬管狀支撐體，3—氧化催化器，4—防塵過濾器，5—循環管，6—消聲器，7—排氣尾管，8—顆粒物檢測器，9—抽氣泵，10—閥門，11—殼體，12—載體，13—減震墊，14—進氣管，15—排水管，16—外殼，17—蜂窩巢，18—石墨層。具體實施方式為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。如圖1和圖2所示，一種新型汽車排氣系統，包括排氣歧管1、金屬管狀支撐體2、氧化催化器3、防塵過濾器4、循環管5、消聲器6和排氣尾管7，所述排氣歧管1輸出端與金屬管狀支撐體2輸入端相連，所述氧化催化器3和防塵過濾器4位于金屬管狀支撐體2內部且相互串聯，所述金屬管狀支撐體2輸出端分別與循環管5和消聲器6相連接，所述消聲器6與排氣尾管7相連，所述循環管5管口設有顆粒物檢測器8，所述循環管5另一端連接有抽氣泵9，所述抽氣泵9與金屬管狀支撐體2輸入端相連，所述循環管5上設有閥門10，所述顆粒物檢測器8與抽氣泵9及閥門10電連接，使用時，內燃機燃燒后的尾氣通過排氣歧管1進入金屬管狀支撐體2內，在金屬管狀支撐體2內首先被氧化催化器3進行氮氧化物的氧化，生成的氣體在防塵過濾器4內被除去固型顆粒物，然后排出金屬管狀支撐體2，在循環管5口被顆粒物檢測器8進行檢測，顆粒物檢測器8是通過紅外檢測氣體的透光度判斷氣體中固型顆粒物的含量，如果含量高于設定值則控制閥門10和抽氣泵9打開，抽氣泵9將氣體重新吸回金屬管狀支撐體2內進行二次處理，直到達標再經過消音器6和排氣尾管7排出車外，消音器6可以減小尾氣排出時的噪音。本實施例中，所述氧化催化器3由殼體11、載體12和減震墊13組成，所述減震墊13位于殼體11內表面上，所述載體12與減震墊13相連，載體12內充滿氧化催化劑，在氣體通過后可以將氮氧化物氧化為水、二氧化碳、氮氣等，比高溫氧化更加的節能環保。值得注意的是，所述氧化催化器3連接有進氣管14和排水管15，所述進氣管14和排水管15均貫穿金屬管狀支撐體2延伸至外部，在氮氧化物氧化時需要有氧氣的參與，進氣管14用來為氧化提供氧氣，氧化后的產物中有水的存在，通過排水管15將水排出，防止其腐蝕氧化催化器3。另外，所述防塵過濾器4由外殼16、蜂窩巢17和石墨層18組成，所述蜂窩巢17和石墨層18前后依次排列在外殼16內部，尾氣通過蜂窩巢17時由于其巢壁的阻力作用可截留下大部分的固體顆粒物，然后再通過石墨層18的吸附作用，使得尾氣處理的更加干凈。特別的，所述消音器6為多腔室結構，多腔室結構的消音器6使得消音效果更佳。采用以上技術方案的有益效果是：本技術不僅可以將氮氧化物進行氧化處理，而且增加了防塵過濾功能，將固體顆粒物截留下來，同時，其循環系統保證尾氣中的固形物含量達標后再進行排放，更加的環保。以上所述僅為本技術的實施例，并非因此限制本技術的專利范圍，凡是利用本技術說明書及附圖內容所做的等效結構或等效流程轉換，或直接或間接運用在其他相關的
，均同理包括在本技術的專利保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型汽車排氣系統，其特征在于：該系統包括排氣歧管、金屬管狀支撐體、氧化催化器、防塵過濾器、循環管、消聲器和排氣尾管；所述排氣歧管輸出端與金屬管狀支撐體輸入端相連，所述氧化催化器和防塵過濾器位于金屬管狀支撐體內部且相互串聯，所述金屬管狀支撐體輸出端分別與循環管和消聲器相連接，所述消聲器與排氣尾管相連，所述循環管管口設有顆粒物檢測器，所述循環管另一端連接有抽氣泵，所述抽氣泵與金屬管狀支撐體輸入端相連，所述循環管上設有閥門，所述顆粒物檢測器與抽氣泵及閥門電連接。

【技術特征摘要】
1.一種新型汽車排氣系統，其特征在于：該系統包括排氣歧管、金屬管狀支撐體、氧化催化器、防塵過濾器、循環管、消聲器和排氣尾管；所述排氣歧管輸出端與金屬管狀支撐體輸入端相連，所述氧化催化器和防塵過濾器位于金屬管狀支撐體內部且相互串聯，所述金屬管狀支撐體輸出端分別與循環管和消聲器相連接，所述消聲器與排氣尾管相連，所述循環管管口設有顆粒物檢測器，所述循環管另一端連接有抽氣泵，所述抽氣泵與金屬管狀支撐體輸入端相連，所述循環管上設有閥門，所述顆粒物檢...

【專利技術屬性】
技術研發人員：樊富起，
申請(專利權)人：江西科技學院，
類型：新型
國別省市：江西;36