車門鎖緊裝置制造方法及圖紙

車門鎖緊裝置，涉及門鎖領域。包括鎖舌組件和斜臺組件；所述鎖舌組件包括螺栓、安裝座、第一轉盤、第二轉盤、安裝盤、定位板、扭簧以及螺母，所述第二轉盤上連接有把手，所述把手與鎖舌處于同一直線上，并相背設置；所述斜臺組件包括安裝在門框上的斜臺定位板，所述斜臺定位板上安裝有斜臺，所述斜臺的中部的設置有與鎖舌配合的卡槽，斜臺的下部為向卡槽方向延伸的斜面；轉動把手，帶動鎖舌轉動，來控制鎖舌轉動至在斜臺的卡槽內或轉離卡槽，實現車門的鎖緊和解鎖。本實用新型專利技術通過轉動鎖舌，使鎖舌由斜臺的低位向高位逐漸位移，最終定位在斜臺上方的卡槽內，帶動車門對密封膠條逐漸壓緊，最終實現車門鎖緊，大大提高車門的氣密性。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及門鎖領域，具體為一種車門鎖緊裝置。
技術介紹
目前特種車駕駛室的車門通常只采用一把門鎖實現車門開啟和鎖止，但現有門鎖對車門不具有壓緊作用，對于有氣密性要求，需要在復雜環境中工作的特種車駕駛室，現有的門鎖不能對車門與門框之間的密封膠條產生均勻的壓緊力，車門氣密性達不到要求，導致室外空氣通過膠條與車門的縫隙進入駕駛室內，形成污染。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種車門鎖緊裝置，該裝置能夠實現車門對密封膠條的均勻壓緊，達到車門的氣密性要求。 實現上述目的的技術方案是：車門鎖緊裝置，其特征在于：包括安裝于車門內側的鎖舌組件，以及安裝于門框內側并與鎖舌組件配合的斜臺組件；所述鎖舌組件包括螺栓、安裝座、第一轉盤、第二轉盤、安裝盤、定位板、扭簧以及螺母，所述安裝座安裝于車門上，安裝盤通過螺栓連接在安裝座上，安裝座與安裝盤之間設置有扭簧容置槽，所述扭簧容置槽內設置有扭簧和定位板，所述定位板設置在扭簧的外側，扭簧的一端與安裝座連接，另一端與定位板連接；所述安裝盤的外表面上對稱設置有兩個圓弧槽，所述第一轉盤上設置有分別配合設置在兩個弧形槽內的圓形凸起，所述第二轉盤連接在第一轉盤上，所述第一轉盤的一側連接有鎖舌，所述第二轉盤上連接有把手，所述把手與鎖舌處于同一直線上，并相背設置；所述螺栓依次穿過第二轉盤、第一轉盤、安裝盤、定位板后通過螺母固定，第二轉盤、第一轉盤和定位板之間通過螺栓連接為可相對安裝盤轉動的整體；所述斜臺組件包括安裝在門框上的斜臺定位板，所述斜臺定位板上安裝有斜臺，所述斜臺的中部的設置有與鎖舌配合的卡槽，斜臺的下部為向卡槽方向延伸的斜面；轉動把手，帶動鎖舌轉動，來控制鎖舌轉動至在斜臺的卡槽內或轉離卡槽，實現車門的鎖緊和解鎖。進一步地，所述斜臺的卡槽深度為2.5—3.5mm。本技術的有益效果：本技術通過轉動鎖舌，使鎖舌由斜臺的低位向高位逐漸位移，最終定位在斜臺上方的卡槽內，帶動車門對密封膠條逐漸壓緊，最終實現車門鎖緊，大大提高車門的氣密性。附圖說明圖1為本技術的爆炸圖；圖2為本技術的鎖緊狀態圖；圖3為本技術的解鎖狀態圖。具體實施方式 如圖1、2、3所示，本技術包括安裝于車門內側的鎖舌組件1，以及安裝于門框內側并與鎖舌組件1配合的斜臺組件2。鎖舌組件1包括方頭螺栓3、安裝座4、第一轉盤5、第二轉盤6、安裝盤7、定位板8、扭簧9以及螺母10，安裝座4安裝于車門上，安裝盤7通過螺栓連接在安裝座4上，安裝座4與安裝盤7之間設置有扭簧容置槽11，扭簧容置槽11內設置有扭簧9和定位板8，定位板8設置在扭簧9的外側，扭簧9的一端與安裝座4連接，另一端與定位板8連接，安裝盤7的外表面上對稱設置有兩個圓弧槽12。安裝盤7上依次設置有第一轉盤5和第二轉盤6，第一轉盤5朝向安裝盤7的一側端面設置有兩個第一圓形凸起13，另一側端面設置有兩個第二圓形凸起14，兩個第一圓形凸起13配合設置在兩個圓弧槽12內。第二轉盤6上設置有兩個分別配合穿置在兩個第二圓形凸起14上的圓孔（圖中未示出），第一轉盤5的一側連接有鎖舌15，第二轉盤6上連接有把手16，把手16與鎖舌15處于同一直線上，并相背設置。所述第二轉盤16的中部設置有與方頭螺栓3配合的沉頭螺孔，方頭螺栓3下部的外壁上設置有鍵槽17，方頭螺栓3依次穿過第二轉盤16、第一轉盤5、安裝盤7、定位板8后通過螺母10固定，定位板8的中心孔內設置有與鍵槽17配合的連接鍵。斜臺組件2包括安裝在門框上的斜臺定位板18，斜臺定位板18上安裝有斜臺19，斜臺19的中部的設置有與鎖舌15配合的卡槽20，卡槽的深度為3mm，斜臺19的下部為向卡槽20方向延伸的斜面。本技術的第二轉盤16、第一轉盤5和定位板8之間通過方頭螺栓3連接為可相對安裝盤7轉動的整體，兩個圓弧槽12限定了把手16可以以方頭螺栓3為中心在90°范圍內轉動。本技術的工作過程：本技術在現有車門的門鎖基礎上，增加了該車門鎖緊裝置。當需要對車門鎖緊時，駕駛室內的駕駛員沿順時針方向旋轉把手16，使鎖舌15由斜臺19的低位向高位逐漸位移，最終定位在斜臺19上方的卡槽20內，帶動車門對密封膠條逐漸壓緊，最終實現車門鎖緊，大大提高車門的氣密性。在解鎖時，反向旋轉把手16，使鎖舌15脫離斜臺19，并在回位扭簧9的作用下，使鎖舌15自動回位，此時車門處于解鎖狀態，再開啟門鎖，即可打開車門。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
車門鎖緊裝置，其特征在于：包括安裝于車門內側的鎖舌組件，以及安裝于門框內側并與鎖舌組件配合的斜臺組件；所述鎖舌組件包括螺栓、安裝座、第一轉盤、第二轉盤、安裝盤、定位板、扭簧以及螺母，所述安裝座安裝于車門上，安裝盤通過螺栓連接在安裝座上，安裝座與安裝盤之間設置有扭簧容置槽，所述扭簧容置槽內設置有扭簧和定位板，所述定位板設置在扭簧的外側，扭簧的一端與安裝座連接，另一端與定位板連接；所述安裝盤的外表面上對稱設置有兩個圓弧槽，所述第一轉盤上設置有分別配合設置在兩個弧形槽內的圓形凸起，所述第二轉盤連接在第一轉盤上，所述第一轉盤的一側連接有鎖舌，所述第二轉盤上連接有把手，所述把手與鎖舌處于同一直線上，并相背設置；所述螺栓依次穿過第二轉盤、第一轉盤、安裝盤、定位板后通過螺母固定，第二轉盤、第一轉盤和定位板之間通過螺栓連接為可相對安裝盤轉動的整體；所述斜臺組件包括安裝在門框上的斜臺定位板，所述斜臺定位板上安裝有斜臺，所述斜臺的中部的設置有與鎖舌配合的卡槽，斜臺的下部為向卡槽方向延伸的斜面；轉動把手，帶動鎖舌轉動，來控制鎖舌轉動至在斜臺的卡槽內或轉離卡槽，實現車門的鎖緊和解鎖。

【技術特征摘要】
1.車門鎖緊裝置，其特征在于：包括安裝于車門內側的鎖舌組件，以及安裝于門框內側并與鎖舌組件配合的斜臺組件；所述鎖舌組件包括螺栓、安裝座、第一轉盤、第二轉盤、安裝盤、定位板、扭簧以及螺母，所述安裝座安裝于車門上，安裝盤通過螺栓連接在安裝座上，安裝座與安裝盤之間設置有扭簧容置槽，所述扭簧容置槽內設置有扭簧和定位板，所述定位板設置在扭簧的外側，扭簧的一端與安裝座連接，另一端與定位板連接；所述安裝盤的外表面上對稱設置有兩個圓弧槽，所述第一轉盤上設置有分別配合設置在兩個弧形槽內的圓形凸起，所述第二轉盤連接在第一轉盤上，所述第一轉盤的一側連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：戚雪東，戴有軍，孫立明，趙迎東，
申請(專利權)人：江蘇奔宇車身制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32