本實用新型專利技術公開了一種發動機氣門升程曲線測量裝置。該測量裝置包括：氣門升程傳感器、氣門彈簧上座以及導向架；氣門彈簧上座不可轉動地安裝在待測發動機的氣門導桿上，并且與待測發動機的氣門彈簧連接；導向架固定在待測發動機的氣缸蓋中間體的內壁上，導向架用于對氣門彈簧上座的運動進行導向；氣門升程傳感器的主體與待測發動機的氣缸蓋上罩殼的外側固定，待測發動機的氣缸蓋上罩殼上設置有通孔，氣門升程傳感器的標針穿過通孔與氣門彈簧上座連接。該測量裝置能夠滿足氣門升程傳感器對測試環境的要求，能夠在不影響具有旋轉機構的發動機正常工作的前提下，對發動機的氣門升程曲線進行測量，同時保證測量結果的準確度和精確度。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及發動機燃燒測試
，特別涉及一種發動機氣門升程曲線測量裝置。
技術介紹
研究發動機的換氣過程，找出提高發動機充氣效率和減少換氣損失的途徑，對改善發動機燃燒狀況以及提高發動機性能具有重要的意義。其中，發動機氣門升程曲線能夠直接反映氣門的開度與時間的關系，因此，測量氣門升程曲線是研究發動機換氣過程的關鍵。目前主要是利用氣門升程傳感器來件檢測發動機氣門位移，從而得到氣門升程曲線。在氣門升程曲線測量過程中，氣門升程傳感器的安裝方式對測量結果的精度影響較大。在氣門升程曲線測量過程中，需要使氣門升程傳感器的主體保持穩定，同時使氣門升程升程傳感器的標針隨氣門運動。但是，對于新型的發動機來說，一方面，新型發動機結構緊湊，特別是其氣缸蓋上空間狹小，不利于氣門升程傳感器的主體的固定；另一方面，新型發動機中設置有氣門旋轉機構，氣門旋轉機構能夠繞自身的軸線旋轉，在氣門的開啟和關閉過程中，氣門在氣門旋轉機構的帶動下也會繞自身的軸線旋轉，從而影響氣門升程傳感器的正常工作。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題在于，提供一種發動機氣門升程曲線測量裝置，利用測量裝置能夠在不影響具有旋轉機構的發動機正常工作的前提下，對發動機的氣門升程曲線進行測量。為了解決上述技術問題，本技術實施例提供以下的技術方案：一種發動機氣門升程曲線測量裝置，包括：氣門升程傳感器、氣門彈簧上座以及導向架；所述氣門彈簧上座不可轉動地安轉在待測發動機的氣門導桿上，并且與所述待測發動機的氣門彈簧連接；所述導向架固定在所述待測發動機的氣缸蓋中間體的內壁上，所述導向架用于對所述氣門彈簧上座的運動進行導向；所述氣門升程傳感器的主體與所述待測發動機的氣缸蓋上罩殼的外側固定，所述待測發動機的氣缸蓋上罩殼上設置有通孔，所述氣門升程傳感器的標針穿過所述通孔與所述氣門彈簧上座連接。進一步地，所述導向架包括基板以及導軌；所述基板固定在所述待測發動機的氣缸蓋中間體的內壁上，所述導軌固定在所述基板上，所述導軌上設置有凹槽；所述氣門彈簧上座上設置有與所述導軌上的凹槽相配合的突出部。進一步地，所述測量裝置還包括支架，所述氣門升程傳感器的主體通過所述支架與所述待測發動機的氣缸蓋上罩殼的外側固定。進一步地，所述支架包括底板以及連接架；所述底板固定在所述待測發動機的氣缸蓋上罩殼的外側；所述連接架呈倒L形，所述連接架的一端與所述底板固定，所述連接架的另一端與所述氣門升程傳感器的主體固定。進一步地，所述氣門彈簧上座上設置有螺紋孔，所述氣門升程傳感器的標針上設置有與所述氣門彈簧上座上的螺紋孔相配合的螺紋。進一步地，所述氣門升程傳感器的標針與所述待測發動機的氣缸蓋上罩殼上的通孔之間設置有橡膠墊。本技術實施例提供的技術方案的有益效果是：本技術實施例提供的發動機氣門升程曲線測量裝置中，氣門升程傳感器的主體部分與氣缸蓋上罩殼的外側固定，氣門升程傳感器的標針穿過氣缸蓋上罩殼上的通孔與氣門彈簧上座連接，氣門彈簧上座隨著氣門的運動而運動，從而使氣門升程傳感器采集氣門的位移數據，得到氣門升程曲線。本技術實施例中，利用氣門彈簧上座和導向架相配合的方式來代替原發動機的氣門旋轉機構，其中氣門彈簧上座不可轉動地固定在氣門導桿上，在氣門開啟和關閉過程中，氣門彈簧上座僅能隨氣門沿氣門的軸向方向運動，而不會使氣門發生轉動，同時，導向架對氣門彈簧上座的運動進行導向，防止氣門在測試過程中發生偏磨。并且，氣缸蓋上罩殼外側空間較大，有利于氣門升程傳感器的主體的固定，使氣門升程傳感器的主體在測試過程中保持穩定。因此，本技術實施例提供的測量裝置能夠滿足氣門升程傳感器對測試環境的要求，能夠在不影響具有旋轉機構的發動機正常工作的前提下，對發動機的氣門升程曲線進行測量，同時保證測量結果的準確度和精確度。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現有的發動機氣門的結構示意圖；圖2為本技術實施例提供的發動機氣門升程曲線測量裝置的結構示意圖；圖3為本技術實施例提供的發動機氣門升程曲線測量裝置的工作原理示意圖。圖中的附圖標記分別表示：1-導向架；101-基板；102-導軌；2-氣門彈簧上座；3-氣缸蓋中間體的內壁；4-氣缸蓋上罩殼；5-氣門升程傳感器；501-主體；502-標針；6-支架；601-底板；602-連接架；7-凸輪；8-推桿；9-搖臂；10-氣門彈簧；11-氣門導桿；12-旋轉機構。具體實施方式為使本技術的技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本技術實施方式作進一步地詳細描述。除非另有定義，本技術實施例所用的所有技術術語均具有與本領域技術人員通常理解的相同的含義。為了便于對本技術實施例提供的技術方案的理解，首先對發動機中與氣門升程相關的結構作簡要介紹。參見圖1，凸輪7驅動推桿8做上下往復運動，搖臂9的一端可轉動地與推桿8連接，搖臂9的另一端位于氣門導桿11的上方。氣門導桿11的一端與氣門連接，氣門導桿11的另一端固定有旋轉機構12，氣門彈簧10固定在旋轉機構12和氣缸蓋之間。當凸輪7轉動時，搖臂9在推桿8的帶動下上下運動，當與氣門導桿11接觸時，推動氣門導桿11向下運動，同時帶動旋轉機構12向下運動，使氣門彈簧10被壓縮。當搖臂9離開氣門導桿11后，在氣門彈簧10的作用下使氣門向上運動，從而實現氣門的開啟與關閉。在此過程中，由于氣門彈簧10對旋轉機構12的作用力的變化，使旋轉機構12能夠帶動氣門旋轉。發動機中氣缸蓋上方還設置有氣缸蓋上罩殼4，氣缸蓋和氣缸蓋上罩殼4之間的空間稱為氣缸蓋中間體。基于以上所述，本技術實施例提供了一種發動機氣門升程曲線測量裝置，參見圖2并結合圖3，該測量裝置包括：氣門升程傳感器5、氣門彈簧上座2以及導向架1。其中，氣門彈簧上座2不可轉動地安轉在待測發動機的氣門導桿11上，并且與待測發動機的氣門彈簧10連接。導向架1固定在待測發動機的氣缸蓋中間體的內壁3上，導向架1用于對氣門彈簧上座2的運動進行導向。氣門升程傳感器5的主體501與待測發動機的氣缸蓋上罩殼4的外側固定，待測發動機的氣缸蓋上罩殼4上設置有通孔，氣門升程傳感器5的標針502穿過上述通孔與氣門彈簧上座2連接。本技術實施例提供的發動機氣門升程曲線測量裝置中，氣門升程傳感器5的主體501與氣缸蓋上罩殼4的外側固定，氣門升程傳感器5的標針502穿過氣缸蓋上罩殼4上的通孔與氣門彈簧上座2連接，氣門彈簧上座2隨著氣門的運動而運動，從而使氣門升程傳感器5的標針502隨氣門共同運動，進而使氣門升程傳感器采集氣門的位移數據，得到氣門升程曲線。本技術實施例中，利用氣門彈簧上座2和導向架1相配合的方式來代替原發動機的氣門旋轉機構12，其中氣門彈簧上座2不可轉動地固定在氣門導桿11上，在氣門開啟和關閉過程中，氣門彈簧上座2僅能隨氣門沿氣門的軸向方向運動，而不會使氣門發生轉動，同時，導向架1對氣門彈簧上座2的運動進行導向，防止在測試過程中氣門與氣門座圈發生偏磨。并且，氣缸蓋上罩殼4本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種發動機氣門升程曲線測量裝置，其特征在于，包括：氣門升程傳感器(5)、氣門彈簧上座(2)以及導向架(1)；所述氣門彈簧上座(2)可不轉動地安裝在待測發動機的氣門導桿上，并且與所述待測發動機的氣門彈簧連接；所述導向架(1)固定在所述待測發動機的氣缸蓋中間體的內壁上，所述導向架(1)用于對所述氣門彈簧上座(2)的運動進行導向；所述氣門升程傳感器(5)的主體(501)與所述待測發動機的氣缸蓋上罩殼的外側固定，所述待測發動機的氣缸蓋上罩殼上設置有通孔，所述氣門升程傳感器(5)的標針(502)穿過所述通孔與所述氣門彈簧上座(2)連接。
【技術特征摘要】
1.一種發動機氣門升程曲線測量裝置，其特征在于，包括：氣門升程傳感器(5)、氣門彈簧上座(2)以及導向架(1)；所述氣門彈簧上座(2)可不轉動地安裝在待測發動機的氣門導桿上，并且與所述待測發動機的氣門彈簧連接；所述導向架(1)固定在所述待測發動機的氣缸蓋中間體的內壁上，所述導向架(1)用于對所述氣門彈簧上座(2)的運動進行導向；所述氣門升程傳感器(5)的主體(501)與所述待測發動機的氣缸蓋上罩殼的外側固定，所述待測發動機的氣缸蓋上罩殼上設置有通孔，所述氣門升程傳感器(5)的標針(502)穿過所述通孔與所述氣門彈簧上座(2)連接。2.根據權利要求1所述的測量裝置，其特征在于，所述導向架(1)包括基板(101)以及導軌(102)；所述基板(101)固定在所述待測發動機的氣缸蓋中間體的內壁上，所述導軌(102)固定在所述基板(101)上，所述導軌(102)上設置有凹槽；所述氣門彈簧上座(2)上設置有與所述導軌(102)上的凹槽...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王令金，李梅，韓楓，李金祿，王敏，余崇偉，王華磊，劉爽爽，馬旗，朱海麗，
申請(專利權)人：中國石油天然氣集團公司，中國石油集團濟柴動力總廠，濟南柴油機股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。