一種便于操作的液壓盤式制動(dòng)器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種便于操作的液壓盤式制動(dòng)器，包括凸輪、推桿、柱塞桿、油箱、制動(dòng)鉗體、支架、制動(dòng)盤、驅(qū)動(dòng)連接凸輪的電動(dòng)機(jī)以及控制電動(dòng)機(jī)啟停的電動(dòng)按鈕；所述推桿一端設(shè)置有與凸輪相接觸的滾輪，推桿另一端連接至柱塞缸內(nèi)的柱塞桿；所述油箱連接至柱塞缸的進(jìn)油口，柱塞缸通過制動(dòng)油管連接至制動(dòng)鉗體的油缸，制動(dòng)鉗體通過第一滑銷滑動(dòng)安裝在支架上，制動(dòng)鉗體的油缸安裝有鉗體活塞；所述制動(dòng)盤兩側(cè)分別設(shè)置有第一底板和第二底板，第一底板和第二底板上均設(shè)置有摩擦片；所述第二底板上安裝有第二滑銷，第一底板和制動(dòng)鉗體均滑動(dòng)安裝在第二滑銷上。該制動(dòng)器方便車主對(duì)車輛采取制定措施，減少車主控制制動(dòng)的時(shí)間。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及液壓盤式制動(dòng)器
，具體是一種便于操作的液壓盤式制動(dòng)器。
技術(shù)介紹
目前，公知的摩托車液壓盤式制動(dòng)器是由手柄、摩擦片、防塵圈、制動(dòng)泵、油箱、制動(dòng)鉗體、制動(dòng)盤等部件組成。使用時(shí)，由人壓手柄對(duì)制動(dòng)器施加操縱力，進(jìn)而通過制動(dòng)液對(duì)摩擦片施加壓緊力，控制制動(dòng)盤的制動(dòng)。但是，這種操縱方式并不方便，需要人對(duì)手柄施加作用力，制動(dòng)器以人施加于手柄的力作為操縱力來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，在緊急狀態(tài)下，人們可能難以完成這些動(dòng)作，另外，在日常形勢中，這種操縱方式也不夠便利。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種便于操作的液壓盤式制動(dòng)器，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種便于操作的液壓盤式制動(dòng)器，包括凸輪、推桿、柱塞桿、油箱、制動(dòng)鉗體、支架和制動(dòng)盤；還包括驅(qū)動(dòng)連接凸輪的電動(dòng)機(jī)以及控制電動(dòng)機(jī)啟停的電動(dòng)按鈕；所述推桿一端設(shè)置有滾輪，且滾輪與凸輪相接觸，所述推桿另一端連接至柱塞缸內(nèi)的柱塞桿；所述油箱通過送油管連接至柱塞缸中部的進(jìn)油口；所述柱塞缸通過制動(dòng)油管連接至制動(dòng)鉗體的油缸，支架上固定安裝有第一滑銷，制動(dòng)鉗體滑動(dòng)安裝在第一滑銷上，制動(dòng)鉗體的油缸朝向制動(dòng)盤的一側(cè)安裝有鉗體活塞；所述制動(dòng)盤安裝在車輪輪轂處，制動(dòng)盤兩側(cè)分別設(shè)置有第一底板和第二底板，且第一底板和第二底板上分別設(shè)置有朝向制動(dòng)盤的第一摩擦片和第二摩擦片；所述第二底板上安裝有第二滑銷，第一底板和制動(dòng)鉗體均滑動(dòng)安裝在第二滑銷上。作為本技術(shù)進(jìn)一步的方案：所述柱塞桿與柱塞缸的缸底之間設(shè)置有彈簧。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該便于操作的液壓盤式制動(dòng)器，在正常行駛時(shí)方便車主對(duì)車輛采取制定措施，在發(fā)生意外需緊急制動(dòng)時(shí)減少車主控制制動(dòng)的時(shí)間。附圖說明圖1為便于操作的液壓盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為便于操作的液壓盤式制動(dòng)器的凸輪的控制電氣連接圖。圖中：1-凸輪、2-滾輪、3-推桿、4-柱塞缸、5-油箱、6-送油管、7-彈簧、8-空腔、9-制動(dòng)油管、10-制動(dòng)鉗體、11-第一滑銷、12-支架、13-鉗體活塞、14-密封圈、15-防塵圈、16-第二滑銷、17-第一底板、18-第一摩擦片、19-第二底板、20-第二摩擦片、21-制動(dòng)盤。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1～2，本技術(shù)實(shí)施例中，一種便于操作的液壓盤式制動(dòng)器，包括凸輪1、推桿3、柱塞桿、油箱5、制動(dòng)鉗體10、支架12和制動(dòng)盤21；所述便于操作的液壓盤式制動(dòng)器，還包括驅(qū)動(dòng)連接凸輪1的電動(dòng)機(jī)以及控制電動(dòng)機(jī)啟停的電動(dòng)按鈕，按下電動(dòng)按鈕，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并能帶動(dòng)凸輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，松開電動(dòng)按鈕，電動(dòng)機(jī)停止，凸輪1停止轉(zhuǎn)動(dòng)；所述推桿3一端設(shè)置有滾輪2，且滾輪2與凸輪1相接觸，當(dāng)凸輪1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾輪2沿著凸輪1的端面移動(dòng)，從而帶動(dòng)推桿3沿其軸線做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述推桿3另一端連接至柱塞缸4內(nèi)的柱塞桿，當(dāng)推桿3做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)柱塞桿在柱塞缸4內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述油箱5通過送油管6連接至柱塞缸4中部的進(jìn)油口，當(dāng)柱塞桿移動(dòng)至未超過進(jìn)油口處時(shí)，油箱5內(nèi)的制動(dòng)液經(jīng)送油管6和進(jìn)油口進(jìn)入柱塞缸4，當(dāng)柱塞桿移動(dòng)至超過進(jìn)油口處時(shí)，柱塞桿將進(jìn)油口堵塞，油箱5內(nèi)的制動(dòng)液無法進(jìn)入柱塞缸4；所述柱塞桿與柱塞缸4的缸底之間設(shè)置有彈簧7，彈簧7有助于柱塞桿的復(fù)位，柱塞桿與柱塞缸4的缸底之間的空間為空腔8；所述柱塞缸4通過制動(dòng)油管9連接至制動(dòng)鉗體10的油缸，支架12上固定安裝有第一滑銷11，制動(dòng)鉗體10滑動(dòng)安裝在第一滑銷11上，制動(dòng)鉗體10的油缸朝向制動(dòng)盤21的一側(cè)安裝有鉗體活塞13，當(dāng)柱塞缸4的空腔8內(nèi)的制動(dòng)液經(jīng)制動(dòng)油管9送入制動(dòng)鉗體10的油缸內(nèi)時(shí)，油缸內(nèi)的鉗體活塞13將朝向制動(dòng)盤21伸出；所述制動(dòng)盤21安裝在車輪輪轂處，并隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)盤21兩側(cè)分別設(shè)置有第一底板17和第二底板19，且第一底板17和第二底板19上分別設(shè)置有朝向制動(dòng)盤21的第一摩擦片18和第二摩擦片20，當(dāng)?shù)谝坏装?7和第二底板19分別向制動(dòng)盤21靠近時(shí)，第一摩擦片18和第二摩擦片20將與制動(dòng)盤21接觸，制動(dòng)盤21與摩擦片發(fā)生摩擦，其摩擦力對(duì)旋轉(zhuǎn)的車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩，從而對(duì)摩托車產(chǎn)生制動(dòng)效果；所述第二底板19上安裝有第二滑銷16，第一底板17和制動(dòng)鉗體10均滑動(dòng)安裝在第二滑銷16上，當(dāng)制動(dòng)鉗體10的油缸內(nèi)的鉗體活塞13朝向制動(dòng)盤21伸長時(shí)，將輸出正壓力于第一底板17上，第一底板17上的第一摩擦片18將緊貼在制動(dòng)盤21上，與之同時(shí)產(chǎn)生的反作用力將推動(dòng)制動(dòng)鉗體10沿著第一滑銷11和第二滑銷16滑動(dòng)，并帶動(dòng)第二底板19上的第二摩擦片20壓向制動(dòng)盤21，直至第一摩擦片18和第二摩擦片20的受力均等位置，此時(shí)，制動(dòng)盤21被夾緊在第一摩擦片18和第二摩擦片20之間，制動(dòng)盤21與摩擦片發(fā)生摩擦，其摩擦力對(duì)旋轉(zhuǎn)的車輪產(chǎn)生制動(dòng)力矩，從而對(duì)摩托車產(chǎn)生制動(dòng)效果。圖2為便于操作的液壓盤式制動(dòng)器的凸輪的控制電氣連接圖，需要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)控制時(shí)，合上QS，接通電源，斷開手動(dòng)開關(guān)SA，按下電動(dòng)按鈕SB2（即上文中的控制電動(dòng)機(jī)啟停的電動(dòng)按鈕），接觸器KM線圈得電，其主觸點(diǎn)閉合，電動(dòng)機(jī)M（即上文中驅(qū)動(dòng)連接凸輪1的電動(dòng)機(jī)）接通電源，開始運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)松開電動(dòng)按鈕SB2時(shí)，接觸器KM線圈斷電，主觸點(diǎn)斷開，切斷電源，電動(dòng)機(jī)M停止運(yùn)轉(zhuǎn)。實(shí)現(xiàn)連續(xù)控制時(shí)，合上SA，接入KM自鎖觸點(diǎn)，按下電動(dòng)按鈕SB2，電動(dòng)機(jī)M即起動(dòng)并連續(xù)運(yùn)行。其中：短路保護(hù)由熔斷器FU1、FU2分別實(shí)現(xiàn)主電路與控制電路的短路保護(hù)：過載保護(hù)由熱繼電器FR實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的長期過載保護(hù)。熱繼電器FR在電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的時(shí)間內(nèi)能經(jīng)得起起動(dòng)電流沖擊而不動(dòng)作，當(dāng)電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)長期過載時(shí)，串聯(lián)在電動(dòng)機(jī)定子電路中的發(fā)熱元件使金屬片受熱彎曲，使串聯(lián)在控制電路中的熱繼電器FR常閉觸點(diǎn)斷開，切斷KM1線圈電路，使電動(dòng)機(jī)斷開電源，實(shí)現(xiàn)保護(hù)的目的。本技術(shù)的工作原理是：所述便于操作的液壓盤式制動(dòng)器，使用時(shí)，按下電動(dòng)按鈕，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，并能帶動(dòng)凸輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，松開電動(dòng)按鈕，電動(dòng)機(jī)停止，凸輪1停止轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)凸輪1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾輪2沿著凸輪1的端面移動(dòng)，從而帶動(dòng)推桿3沿其軸線做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)推桿3做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)柱塞桿在柱塞缸4內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)柱塞桿移動(dòng)至未超過進(jìn)油口處時(shí)，油箱5內(nèi)的制動(dòng)液經(jīng)送油管6和進(jìn)油口進(jìn)入柱塞缸4，當(dāng)柱塞桿移動(dòng)至超過進(jìn)油口處時(shí)，柱塞桿將進(jìn)油口堵塞，油箱5內(nèi)的制動(dòng)液無法進(jìn)入柱塞缸4。在柱塞桿沿柱塞缸4向缸底移動(dòng)過程中，柱塞缸4的空腔8內(nèi)的制動(dòng)液經(jīng)制動(dòng)油管9送入制動(dòng)鉗體10的油缸內(nèi)，油缸內(nèi)的鉗體活塞13將朝向制動(dòng)盤21伸出，當(dāng)制動(dòng)鉗體10的油缸內(nèi)的鉗體活塞13朝向制動(dòng)盤21伸長時(shí)，將輸出正壓力于第一底板17上，第一底板17上的第一摩擦片18將緊貼在制動(dòng)盤21上，與之同時(shí)產(chǎn)生的反作用力將推動(dòng)制動(dòng)鉗體10沿著第一滑銷11和第二滑銷16滑動(dòng)，并帶動(dòng)第二底板19上的第二摩擦片20壓向制動(dòng)盤21，直至第一摩擦片18和第二摩擦片20的受力均等位置，此時(shí)，制動(dòng)盤21被夾緊在第一摩擦片18和第二摩擦片20之間，制動(dòng)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種便于操作的液壓盤式制動(dòng)器，其特征在于，包括凸輪（1）、推桿（3）、柱塞桿、油箱（5）、制動(dòng)鉗體（10）、支架（12）和制動(dòng)盤（21）；還包括驅(qū)動(dòng)連接凸輪（1）的電動(dòng)機(jī)以及控制電動(dòng)機(jī)啟停的電動(dòng)按鈕；所述推桿（3）一端設(shè)置有滾輪（2），且滾輪（2）與凸輪（1）相接觸，所述推桿（3）另一端連接至柱塞缸（4）內(nèi)的柱塞桿；所述油箱（5）通過送油管（6）連接至柱塞缸（4）中部的進(jìn)油口；所述柱塞缸（4）通過制動(dòng)油管（9）連接至制動(dòng)鉗體（10）的油缸，支架（12）上固定安裝有第一滑銷（11），制動(dòng)鉗體（10）滑動(dòng)安裝在第一滑銷（11）上，制動(dòng)鉗體（10）的油缸朝向制動(dòng)盤（21）的一側(cè)安裝有鉗體活塞（13）；所述制動(dòng)盤（21）安裝在車輪輪轂處，制動(dòng)盤（21）兩側(cè)分別設(shè)置有第一底板（17）和第二底板（19），且第一底板（17）和第二底板（19）上分別設(shè)置有朝向制動(dòng)盤（21）的第一摩擦片（18）和第二摩擦片（20）；所述第二底板（19）上安裝有第二滑銷（16），第一底板（17）和制動(dòng)鉗體（10）均滑動(dòng)安裝在第二滑銷（16）上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種便于操作的液壓盤式制動(dòng)器，其特征在于，包括凸輪（1）、推桿（3）、柱塞桿、油箱（5）、制動(dòng)鉗體（10）、支架（12）和制動(dòng)盤（21）；還包括驅(qū)動(dòng)連接凸輪（1）的電動(dòng)機(jī)以及控制電動(dòng)機(jī)啟停的電動(dòng)按鈕；所述推桿（3）一端設(shè)置有滾輪（2），且滾輪（2）與凸輪（1）相接觸，所述推桿（3）另一端連接至柱塞缸（4）內(nèi)的柱塞桿；所述油箱（5）通過送油管（6）連接至柱塞缸（4）中部的進(jìn)油口；所述柱塞缸（4）通過制動(dòng)油管（9）連接至制動(dòng)鉗體（10）的油缸，支架（12）上固定安裝有第一滑銷（11），制動(dòng)鉗體（10）滑動(dòng)安裝在第一...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：程振宇，賈偉建，王銳，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：皖西學(xué)院，
類型：新型
國別省市：安徽;34