基于四輪行李箱萬向滾輪的制停裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了基于四輪行李箱萬向滾輪的制停裝置，該制停裝置包括拉動部件和制動部件，拉動部件與制動部件之間通過牽引裝置連接；拉動部件連接在行李箱上，且拉動部件包括導(dǎo)桿、設(shè)于導(dǎo)桿上的可伸縮按鈕以及滑動連接在導(dǎo)桿上的帶孔滑塊，在導(dǎo)桿上還設(shè)有定位機構(gòu)；制動部件連接在行李箱萬向滾輪的保護殼體上，且制動部件包括折彎型的固定連接塊以及鉸接連接在固定連接塊上的制動插頭；該制停裝置結(jié)構(gòu)簡單，制動及時，方便，實現(xiàn)萬向滾輪的固定，省時省力。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種基于四輪行李箱萬向滾輪的制停裝置。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中四輪行李箱的滾輪并沒有制停裝置，所以在公交車、火車、地鐵等交通設(shè)施上有行李箱隨便移動的現(xiàn)象。 基于以上原因，需要一種制停裝置的出現(xiàn)，從而使行李箱可以固定在某處，不用隨時用手固定，費人費力。
技術(shù)實現(xiàn)思路
針對上述存在的問題，本技術(shù)旨在提供一種基于四輪行李箱萬向滾輪的制停裝置，該制停裝置結(jié)構(gòu)簡單，制動及時，方便，實現(xiàn)萬向滾輪的固定，省時省力。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案如下：基于四輪行李箱萬向滾輪的制停裝置，該制停裝置包括拉動部件和制動部件，所述拉動部件與所述制動部件之間通過牽引裝置連接；所述拉動部件連接在行李箱上，且所述拉動部件包括導(dǎo)桿、設(shè)于所述導(dǎo)桿上的可伸縮按鈕以及滑動連接在所述導(dǎo)桿上的帶孔滑塊，在所述導(dǎo)桿上還設(shè)有定位機構(gòu)；所述制動部件連接在行李箱萬向滾輪的保護殼體上，且所述制動部件包括折彎型的固定連接塊以及鉸接連接在所述固定連接塊上的制動插頭。具體而言，要固定時，將帶孔滑塊拉到可伸縮按鈕上使其正好卡進帶孔滑塊的孔內(nèi)，拉動鋼絲，使制動部件的制動插頭插入萬向滾輪，實現(xiàn)萬向滾輪的固定，制動部件的制動插頭安裝在萬向滾輪上方。優(yōu)選的，所述固定連接塊分為水平連接部和傾斜導(dǎo)向部，所述水平連接部與所述傾斜導(dǎo)向部之間的夾角為120-150°。優(yōu)選的，在所述傾斜導(dǎo)向部的底端開有轉(zhuǎn)動槽，所述制動插頭的尾部通過鉸接軸鉸接連接在所述轉(zhuǎn)動槽內(nèi)。優(yōu)選的，所述制動插頭的前端為楔形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述牽引裝置為鋼絲，所述鋼絲頂端固定連接在所述帶孔滑塊上。優(yōu)選的，所述帶孔滑塊的孔徑略大于與所述可伸縮按鈕的外徑。優(yōu)選的，所述定位機構(gòu)包括上定位板和下定位板，上定位板和下定位板均位于所述導(dǎo)桿的上下兩端。優(yōu)選的，所述上定位板與所述帶孔滑塊之間還設(shè)有復(fù)位彈簧。本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)通過拉動部件和制動部件的結(jié)合解決了現(xiàn)有技術(shù)中四輪行李箱的滾輪并沒有制停裝置，在公交車、火車、地鐵等交通設(shè)施上有行李箱隨便移動的現(xiàn)象，而且本技術(shù)所采用的結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，制動及時，省時省力，能夠快速實現(xiàn)萬向滾輪的固定，實用性強。附圖說明圖1為本技術(shù)與萬向滾輪的位置關(guān)系圖。其中：1-帶孔滑塊，2-可伸縮按鈕，3-鋼絲，4-固定連接塊，5-鉸接軸，6-制動插頭，7-萬向滾輪，8-上定位板，9-下定位板。具體實施方式 為了使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能更好的理解本技術(shù)的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)的技術(shù)方案做進一步的描述。參照附圖1所示的一種基于四輪行李箱萬向滾輪7的制停裝置，該制停裝置包括拉動部件和制動部件，所述拉動部件與所述制動部件之間通過牽引裝置連接；所述拉動部件連接在行李箱上，且所述拉動部件包括導(dǎo)桿、設(shè)于所述導(dǎo)桿上的可伸縮按鈕2以及滑動連接在所述導(dǎo)桿上的帶孔滑塊1，在所述導(dǎo)桿上還設(shè)有定位機構(gòu)；所述制動部件連接在行李箱萬向滾輪7的保護殼體上，且所述制動部件包括折彎型的固定連接塊4以及鉸接連接在所述固定連接塊4上的制動插頭6，所述帶孔滑塊1的孔徑略大于與所述可伸縮按鈕2的外徑，所述牽引裝置為鋼絲3，所述鋼絲3頂端固定連接在所述帶孔滑塊1上。進一步的，所述固定連接塊4分為水平連接部和傾斜導(dǎo)向部，所述水平連接部與所述傾斜導(dǎo)向部之間的夾角為120-150°，在所述傾斜導(dǎo)向部的底端開有轉(zhuǎn)動槽，所述制動插頭6的尾部通過鉸接軸5鉸接連接在所述轉(zhuǎn)動槽內(nèi)，所述制動插頭6的前端為楔形結(jié)構(gòu)。進一步的，所述定位機構(gòu)包括上定位板8和下定位板9，上定位板8和下定位板9均位于所述導(dǎo)桿的上下兩端，所述上定位板8與所述帶孔滑塊1之間還設(shè)有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧是對帶孔滑塊1的上下移動起到緩沖輔助作用，而上定位板8和下定位板9均是對帶孔滑塊1的上下移動起到限位作用，防止上下移動過度。在本技術(shù)中，四輪行李箱的萬向滾輪7的制停裝置，只需在行李箱上的一個輪子上安裝，分為拉動部件和制動部件，啟動拉動部件使制動部件的制動插頭6插入滾輪中，實現(xiàn)萬向滾輪7的固定。具體使用時，當(dāng)想要行李箱不隨便移動時，將帶孔滑塊1向上移動使可伸縮按鈕2卡在帶孔滑塊1的孔內(nèi)，鋼絲3被拉動，由于制動插頭6在鉸接軸5的帶動下可以移動，從而使制動插頭6插入萬向滾輪7中，實現(xiàn)了萬向滾輪7的固定，當(dāng)想要萬向滾輪7可以移動時，只需要按一下可伸縮按鈕2就可以使該制停裝置恢復(fù)原位。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
基于四輪行李箱萬向滾輪的制停裝置，其特征在于：該制停裝置包括拉動部件和制動部件，所述拉動部件與所述制動部件之間通過牽引裝置連接；所述拉動部件連接在行李箱上，且所述拉動部件包括導(dǎo)桿、設(shè)于所述導(dǎo)桿上的可伸縮按鈕以及滑動連接在所述導(dǎo)桿上的帶孔滑塊，在所述導(dǎo)桿上還設(shè)有定位機構(gòu)；所述制動部件連接在行李箱萬向滾輪的保護殼體上，且所述制動部件包括折彎型的固定連接塊以及鉸接連接在所述固定連接塊上的制動插頭。

【技術(shù)特征摘要】
1.基于四輪行李箱萬向滾輪的制停裝置，其特征在于：該制停裝置包括拉動部件和制動部件，所述拉動部件與所述制動部件之間通過牽引裝置連接；所述拉動部件連接在行李箱上，且所述拉動部件包括導(dǎo)桿、設(shè)于所述導(dǎo)桿上的可伸縮按鈕以及滑動連接在所述導(dǎo)桿上的帶孔滑塊，在所述導(dǎo)桿上還設(shè)有定位機構(gòu)；所述制動部件連接在行李箱萬向滾輪的保護殼體上，且所述制動部件包括折彎型的固定連接塊以及鉸接連接在所述固定連接塊上的制動插頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于四輪行李箱萬向滾輪的制停裝置，其特征在于：所述固定連接塊分為水平連接部和傾斜導(dǎo)向部，所述水平連接部與所述傾斜導(dǎo)向部之間的夾角為120-150°。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于四輪行李箱萬向滾輪的制停裝置，其特征在于：在所述傾斜導(dǎo)向部的底端開有轉(zhuǎn)動槽，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：賁詢欽，余麗武，蔣田慧，唐立秋，張露露，
申請(專利權(quán))人：南京工程學(xué)院，
類型：新型
國別省市：江蘇;32