一種新型無封閉式中央分隔帶排水系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種新型無封閉式中央分隔帶排水系統，主體為滲溝，滲溝底部設階梯式縱向坡度，滲溝底部間斷設有集水井，集水井的下部設有橫向排水管。滲溝的頂部蓋設有帶孔預制板，帶孔預制板的上部鋪設有反濾土工布，反濾土工布上部覆蓋有級配碎石層，級配碎石的粒徑為2?4cm，含泥量小于1％。有益效果：加速了中央分隔帶中積水的排出，節省了滲溝和橫向排水管中垃圾清理所需的人力物力，大大提高了清理效率；既適用于現有的中央分隔帶排水系統改造，又適用于新建的中央分隔帶排水系統系統，具有廣泛的推廣使用價值。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種中央分隔帶排水系統，特別涉及一種新型無封閉式中央分隔帶排水系統。
技術介紹
目前，隨著經濟的飛速發展，公路已成為交通運輸中不可或缺的一環。在高速公路的使用過程中，及時有效地排除多雨地區中央分隔帶中積水有著極為重要的意義，它不僅影響公路的環境，而且影響行車的安全和公路的使用壽命。橫向排水管+帶孔預制板滲溝作為一種有效排除多雨地區無封閉式中央分隔帶中積水的方法，使用廣泛?，F有的滲溝縱坡坡度一般與道路縱坡坡度相同或相近，由于現場施工或其他原因，往往滲溝溝底縱坡坡度不足，導致水流流速緩慢，水流沖刷力不夠，從而逐漸在滲溝溝底或橫向排水管中沉積大量泥沙及雜物，影響整個中央分隔帶排水系統的排水性能，造成多雨地區短期強降雨時中央分隔帶中積水嚴重，積水不能快速有效地排出，破壞公路的路基路面，縮短公路的使用壽命。由于滲溝埋于中央分隔帶植被以及通信管線以下，淤積物清理十分不便，需要首先清理開滲溝以上植被以及通信管線，然后開挖至滲溝蓋板處，打開所有帶孔預制蓋板，沿路清理，不僅耗費大量人力物力財力，而且清理效率極其低下。截至目前，橫向排水管+帶孔預制板滲溝仍廣泛應用于高速公路排水系統。因此，需要一種改造系統，改善橫向排水管+帶孔預制板滲溝的中央分隔帶排水性能，并且使淤積物易于集中清理。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有的中央分隔帶排水系統在使用過程中存在諸多問題而提供的一種新型無封閉式中央分隔帶排水系統。本技術提供的新型無封閉式中央分隔帶排水系統的主體為滲溝，滲溝底部設階梯式縱向坡度，滲溝底部間斷設有集水井，集水井的下部設有橫向排水管。滲溝的頂部蓋設有帶孔預制板，帶孔預制板的上部鋪設有反濾土工布，反濾土工布上部覆蓋有級配碎石層，級配碎石的粒徑為2-4cm，含泥量小于1％。滲溝底部的集水井的設置間距為200米，滲溝底部縱坡的坡度為0.3％，各分段滲溝的起點高程均保持一致，集水井下部的橫向排水管采取兩側對稱布置，通過塑料三通管連接，塑料三通管主管連接集水井，集水井中橫向排水管管口安放位置距井底距離為0.5米，管口用涂瀝網布包裹，橫向排水管的坡度為2％。中央分隔帶與道路面層基層墊層的接觸面通過防滲層進行防滲處理。本技術的使用原理：按照滲溝底部的水流方向，后一個集水井主要用于收集前一段滲溝收集的下滲雨水以及隨雨水沖刷而來的淤泥及雜物，雨水從滲溝左端即集水井左壁進入集水井，雨水流速減慢，進而淤泥及雜物在井內沉積，待井內水面上升至橫向排水管管口安置高度處，雨水即通過橫向排水管快速排出集水井，如遇短期強降雨天氣，橫向排水管來不及將集水井內雨水降至橫向排水管管口安置深度以下時，井內雨水水位上升，最終會從集水井右壁進入后一段滲溝，進入下一個集水井，如此循環，快速地排出中央分隔帶中積水，減弱高速公路“水損壞”效應。本技術的有益效果：中央分隔帶與道路面層基層墊層的接觸面進行防滲處理。在滲溝蓋板頂面鋪設反濾土工布，并在其四周填級配碎石，碎石粒徑為2～4cm，含泥量小于1％，使之形成一個反濾滲溝，減小滲溝淤塞的可能性，同時增加滲溝縱坡坡度，防止了淤泥及雜物在滲溝溝底和橫向排水管管底的沉積，避免了由于雜物沉積對滲溝以及橫向排水管排水性能造成的影響。分段設置用于收集雨水及淤泥雜物的集水井，便于入滲雨水的排出和垃圾的集中清理，加速了中央分隔帶中積水的排出，節省了滲溝和橫向排水管中垃圾清理所需的人力物力，大大提高了清理效率；既適用于現有的中央分隔帶排水系統改造，又適用于新建的中央分隔帶排水系統系統，具有廣泛的推廣使用價值。附圖說明圖1為本技術縱斷面結構示意圖。圖2為本技術橫斷面結構示意圖。1、滲溝 2、集水井 3、橫向排水管 4、帶孔預制板 5、反濾土工布6、級配碎石層 7、防滲層。具體實施方式請參閱圖1和圖2所示：本技術提供的新型無封閉式中央分隔帶排水系統的主體為滲溝1，滲溝1的底部縱向設有坡度為階梯式的，滲溝1底部間斷設有集水井2，集水井2的下部設有橫向排水管3。滲溝1的頂部蓋設有帶孔預制板4，帶孔預制板4的上部鋪設有反濾土工布5，反濾土工布5上部覆蓋有級配碎石層6，級配碎石的粒徑為2-4cm，含泥量小于1％。中央分隔帶與道路面層基層墊層的接觸面通過防滲層7進行防滲處理。滲溝1底部的集水井2的設置間距為200米，滲溝1底部縱坡的坡度為0.3％，各分段滲溝1的起點高程均保持一致，集水井2下部的橫向排水管3采取兩側對稱布置，通過塑料三通管連接，塑料三通管主管連接集水井2，集水井2中橫向排水管3管口安放位置距井底距離為0.5米，管口用涂瀝網布包裹，橫向排水管3的坡度為2％。本技術的使用原理：按照滲溝1底部的水流方向，后一個集水井2主要用于收集前一段滲溝1收集的下滲雨水以及隨雨水沖刷而來的淤泥及雜物，雨水從滲溝1左端即集水井2左壁進入集水井2，雨水流速減慢，進而淤泥及雜物在井內沉積，待井內水面上升至橫向排水管3管口安置高度處，雨水即通過橫向排水管3快速排出集水井2，如遇短期強降雨天氣，橫向排水管3來不及將集水井2內雨水降至橫向排水管3管口安置深度以下時，井內雨水水位上升，最終會從集水井2右壁進入后一段滲溝1，進入下一個集水井2，如此循環，快速地排出中央分隔帶中積水，減弱高速公路“水損壞”效應。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種新型無封閉式中央分隔帶排水系統，其特征在于：主體為滲溝，滲溝底部設階梯式縱向坡度，滲溝底部間斷設有集水井，集水井的下部設有橫向排水管。

【技術特征摘要】
1.一種新型無封閉式中央分隔帶排水系統，其特征在于：主體為滲溝，滲溝底部設階梯式縱向坡度，滲溝底部間斷設有集水井，集水井的下部設有橫向排水管。2.根據權利要求1所述的一種新型無封閉式中央分隔帶排水系統，其特征在于：所述的滲溝的頂部蓋設有帶孔預制板，帶孔預制板的上部鋪設有反濾土工布，反濾土工布上部覆蓋有級配碎石層，級配碎石的粒徑為2-4cm，含泥量小于1％。...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張聰，韓建剛，包雙雁，肖彥杰，
申請(專利權)人：海南大學，海南高速公路股份有限公司，
類型：新型
國別省市：海南;46