一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置，包括轉輪轉軸、左傳動桿、動力裝置和右傳動桿，所述轉輪轉軸表面上方安裝有鋼圈支架，所述轉輪轉軸右側安裝有左傳動桿，所述左傳動桿表面安裝有左減速裝置，且左減速裝置內部安裝有左減速器，所述左傳動桿內部安裝有聯動桿，且聯動桿右側安裝有離合器，所述左傳動桿右側安裝有動力裝置，所述動力裝置表面安裝有動力調節裝置，所述動力裝置內部安裝有動力產生器，且右減速裝置內部安裝有右減速器，所述右傳動桿表面安裝有壓力調節裝置。本實用新型專利技術通過安裝的壓力調節裝置，能夠對傳動桿內部零部件之間的相對壓力進行有效的控制，避免零件之間的過度摩擦而降低裝置的使用壽命。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及動力傳動裝置
，尤其涉及一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置。
技術介紹
普通采用機械式傳動系單向行駛的重型商用卡車底盤是通過離合器、變速器將發動機動力傳至驅動橋輸入端，由驅動橋將動力傳至車輪，因發動機只有一個旋轉方向，故車輛只能正向行駛，當需反向行駛時只有倒擋行駛或調頭行駛，在執行某些特殊任務中，如隧道的消防作業，狹窄路面施工作業或部隊軍用等，因道路、地方狹小或擁擠，如需快速反向移位或撤離，現有的普通單向行駛汽車傳動系則無法勝任，直接影響任務執行甚至危及人、車輛自身安全。
技術實現思路
本技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置。為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置，包括轉輪轉軸、左傳動桿、動力裝置和右傳動桿，所述轉輪轉軸表面上方安裝有鋼圈支架，所述轉輪轉軸右側安裝有左傳動桿，所述左傳動桿表面安裝有左減速裝置，且左減速裝置內部安裝有左減速器，所述左傳動桿內部安裝有聯動桿，且聯動桿右側安裝有離合器，所述左傳動桿右側安裝有動力裝置，所述動力裝置表面安裝有動力調節裝置，所述動力裝置內 部安裝有動力產生器，且動力產生器下方安裝有主動轉軸，所述動力裝置內部安裝有主減速器，所述動力裝置右側安裝有右傳動桿，所述右傳動桿表面安裝有右減速裝置，且右減速裝置內部安裝有右減速器，所述右傳動桿表面安裝有壓力調節裝置。優選的，所述轉輪轉軸表面安裝有轉輪鋼圈，且轉輪鋼圈共安裝有兩個。優選的，所述轉輪鋼圈為可旋轉更換結構。優選的，所述壓力調節裝置共安裝有兩個。優選的，所述離合器共安裝有兩個。本技術中，通過轉輪轉軸表面安裝的轉輪鋼圈，能夠將掛起更多規格的轉輪，避免轉軸發生意外損壞的情況，提高裝置穩定性，通過安裝的壓力調節裝置，能夠對傳動桿內部零部件之間的相對壓力進行有效的控制，避免零件之間的過度摩擦而降低裝置的使用壽命，通過安裝的離合器，能夠實現快速的正反轉效果，從而達到能夠使汽車雙向行駛的效果，增強了裝置的功能性。附圖說明圖1為本技術提出的一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置的表面結構示意圖；圖2為本技術提出的一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置的內部結構示意圖。圖中：1轉輪轉軸、2轉輪鋼圈、3鋼圈支架、4左傳動桿、5左減速裝置、6動力裝置、7動力調節裝置、8右傳動桿、9右減速裝置、 10壓力調節裝置、11聯動桿、12左減速器、13離合器、14動力產生器、15主動轉軸、16主減速器、17右減速器。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。參照圖1-2，一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置，包括轉輪轉軸1、左傳動桿4、動力裝置6和右傳動桿8，轉輪轉軸1表面上方安裝有鋼圈支架3，轉輪轉軸1右側安裝有左傳動桿4，左傳動桿4表面安裝有左減速裝置5，且左減速裝置5內部安裝有左減速器12，左傳動桿4內部安裝有聯動桿11，且聯動桿11右側安裝有離合器13，左傳動桿4右側安裝有動力裝置6，動力裝置6表面安裝有動力調節裝置7，動力裝置6內部安裝有動力產生器14，且動力產生器14下方安裝有主動轉軸15，動力裝置6內部安裝有主減速器16，動力裝置6右側安裝有右傳動桿8，右傳動桿8表面安裝有右減速裝置9，且右減速裝置9內部安裝有右減速器17，右傳動桿8表面安裝有壓力調節裝置10，轉輪轉軸1表面安裝有轉輪鋼圈2，且轉輪鋼圈2共安裝有兩個，轉輪鋼圈2為可旋轉更換結構，壓力調節裝置10共安裝有兩個，離合器13共安裝有兩個。工作原理：當使用該雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置時，通過轉輪轉軸1表面的轉輪鋼圈2將轉輪固定住，同時鋼圈支架3能夠分擔轉輪轉軸1的壓力，當動力裝置6內的動力產生器14產生動 力時，通過主動轉軸15作用在主減速器16內，根據實際轉速要求進行變速，第一次變速之后將動力作用在聯動桿11上，之后在左傳動桿4和右傳動桿8內通過左減速器12和右減速器17進行第二次變速作用，在離合器13就能夠實現了動力裝置6和聯動桿11的正反轉運行，從而實現汽車雙向行駛的功能。以上所述，僅為本技術較佳的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，根據本技術的技術方案及其技術構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置，包括轉輪轉軸(1)、左傳動桿(4)、動力裝置(6)和右傳動桿(8)，其特征在于，所述轉輪轉軸(1)表面上方安裝有鋼圈支架(3)，所述轉輪轉軸(1)右側安裝有左傳動桿(4)，所述左傳動桿(4)表面安裝有左減速裝置(5)，且左減速裝置(5)內部安裝有左減速器(12)，所述左傳動桿(4)內部安裝有聯動桿(11)，且聯動桿(11)右側安裝有離合器(13)，所述左傳動桿(4)右側安裝有動力裝置(6)，所述動力裝置(6)表面安裝有動力調節裝置(7)，所述動力裝置(6)內部安裝有動力產生器(14)，且動力產生器(14)下方安裝有主動轉軸(15)，所述動力裝置(6)內部安裝有主減速器(16)，所述動力裝置(6)右側安裝有右傳動桿(8)，所述右傳動桿(8)表面安裝有右減速裝置(9)，且右減速裝置(9)內部安裝有右減速器(17)，所述右傳動桿(8)表面安裝有壓力調節裝置(10)。

【技術特征摘要】
1.一種雙向行駛汽車底盤機械式動力傳動裝置，包括轉輪轉軸(1)、左傳動桿(4)、動力裝置(6)和右傳動桿(8)，其特征在于，所述轉輪轉軸(1)表面上方安裝有鋼圈支架(3)，所述轉輪轉軸(1)右側安裝有左傳動桿(4)，所述左傳動桿(4)表面安裝有左減速裝置(5)，且左減速裝置(5)內部安裝有左減速器(12)，所述左傳動桿(4)內部安裝有聯動桿(11)，且聯動桿(11)右側安裝有離合器(13)，所述左傳動桿(4)右側安裝有動力裝置(6)，所述動力裝置(6)表面安裝有動力調節裝置(7)，所述動力裝置(6)內部安裝有動力產生器(14)，且動力產生器(14)下方安裝有主動轉軸(15)，所述動力裝置(6)內部安裝有主減速器(16)，所述動力裝置(6)右...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱曉波，陳向榮，張報山，谷長峰，何春生，
申請(專利權)人：朱曉波，
類型：新型
國別省市：湖南;43