汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)襯制造技術(shù)

本專利具體公開了汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)襯，包括位于汽車擋風(fēng)玻璃靠近駕駛室一側(cè)的透明玻璃，透明玻璃通過彈性密封層與汽車擋風(fēng)玻璃密封連接并形成一個(gè)密閉的腔體，汽車擋風(fēng)玻璃與透明玻璃之間還設(shè)置有用于固定連接汽車擋風(fēng)玻璃和透明玻璃的連接件，連接件位于腔體外部；透明玻璃或者彈性密封層上設(shè)置有向腔體內(nèi)單向輸送熱風(fēng)的單向閥；透明玻璃或者彈性密封層上還設(shè)置有用于限制腔體內(nèi)氣壓力的泄壓閥。本方案創(chuàng)造性的運(yùn)用了空氣隔熱原理，充分利用了汽車內(nèi)現(xiàn)有的熱風(fēng)，將汽車內(nèi)的部分熱風(fēng)集中利用起來高效除霜，而且相比現(xiàn)有的密閉結(jié)構(gòu)使用起來更加方便。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及汽車玻璃
，具體涉及一種汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)襯。
技術(shù)介紹
在寒冷天氣中行駛的汽車，特別是設(shè)施較為簡(jiǎn)陋的大中型汽車由于封閉不佳或車內(nèi)熱風(fēng)不足，而造成擋風(fēng)玻璃掛霜，影響駕駛員視線，容易出現(xiàn)安全問題。目前，解決這一問題的方式通常是通過加大車內(nèi)熱風(fēng)供給或者在擋風(fēng)玻璃處設(shè)置吹熱風(fēng)的裝置，但是這種解決的方式增加了能源消耗。ZL96212637.3提供了一種汽車擋風(fēng)玻璃防霜內(nèi)襯裝置，它是通過數(shù)個(gè)雙面吸盤將由環(huán)形密封框架和透明玻璃組成的內(nèi)襯板吸附在汽車擋風(fēng)玻璃上，透明玻璃鑲嵌在環(huán)形密封框架中，從而使擋風(fēng)玻璃與內(nèi)襯板之間形成一個(gè)密閉的空間。該裝置是通過利用密閉空間內(nèi)的空氣產(chǎn)生隔熱作用，降低擋風(fēng)玻璃的內(nèi)外兩側(cè)的溫差從而防止汽車擋風(fēng)玻璃掛霜。但是，密閉空間內(nèi)的空氣受到擋風(fēng)玻璃和透明玻璃的雙重?zé)醾鲗?dǎo)作用，使得擋風(fēng)玻璃的內(nèi)外側(cè)溫差依然存在，所以，該裝置并不能有效的防止汽車擋風(fēng)玻璃掛霜。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種能有效的防止汽車擋風(fēng)玻璃掛霜的汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)襯。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的基礎(chǔ)方案為：汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)襯，包括位于汽車擋風(fēng)玻璃靠近駕駛室一側(cè)的透明玻璃，透明玻璃通過彈性密封層與汽車擋風(fēng)玻璃密封連接并形成一個(gè)密閉的腔體，汽車擋風(fēng)玻璃與透明玻璃之間還設(shè)置有用于固定連接汽車擋風(fēng)玻璃和透明玻璃的連接件，連接件位于腔體外部；透明玻璃或者彈性密封層上設(shè)置有向腔體內(nèi)單向輸送熱風(fēng)的單向閥；透明玻璃或者彈性密封層上還設(shè)置有用于限制腔體內(nèi)氣壓力的泄壓閥。本方案的工作原理和優(yōu)點(diǎn)在于：汽車擋風(fēng)玻璃與透明玻璃通過彈性密封層密封連接在一起并形成一個(gè)密閉的腔體，此時(shí)再通過連接件對(duì)汽車擋風(fēng)玻璃和透明玻璃進(jìn)行固定。因?yàn)閺椥悦芊鈱颖旧淼膹椥宰饔?，因此通過連接件可以很容易地對(duì)汽車擋風(fēng)玻璃與透明玻璃之間所形成的腔體的大小進(jìn)行調(diào)整，使得在安裝透明玻璃時(shí)非常簡(jiǎn)便。而且連接件位于腔體之外，所以又使得拆卸透明玻璃的的步驟也得到了簡(jiǎn)化。本方案的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是不但充分利用了空氣隔熱原理，而且還能充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的熱氣。在透明玻璃或者彈性密封層上設(shè)置單向閥，將單向閥與汽車的熱風(fēng)管道連通，此時(shí)腔體內(nèi)的空氣溫度就會(huì)迅速升高。在寒冷的環(huán)境中，腔體內(nèi)的熱空氣透過汽車擋風(fēng)玻璃迅速將汽車擋風(fēng)玻璃上的冰雪和霜融化掉，因?yàn)槠嚨臒犸L(fēng)管道還通向駕駛室，因此透明玻璃位于腔體的一側(cè)和靠近駕駛室的一側(cè)不會(huì)產(chǎn)生很大的溫差值，這種狀態(tài)下透明玻璃上就不會(huì)因兩側(cè)溫差值太大而起霧，因此能保證透明玻璃一直處于清洗的狀態(tài)從而不會(huì)影響駕駛。而通過設(shè)置泄壓閥可以防止腔體內(nèi)因熱空氣過多而對(duì)相應(yīng)的零部件造成損壞。相比現(xiàn)有的技術(shù)，本方案創(chuàng)造性的運(yùn)用了空氣隔熱原理，充分利用了汽車內(nèi)現(xiàn)有的熱風(fēng)，將汽車內(nèi)的部分熱風(fēng)集中利用起來高效除霜，而且相比現(xiàn)有的密閉結(jié)構(gòu)使用起來更加方便。優(yōu)選方案一：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，單向閥的進(jìn)口處還設(shè)置有吸水透氣層或者吸水透氣裝置。在單向閥的進(jìn)口處設(shè)置吸水透氣出料或者吸收透氣裝置的目的在于盡可能的降低進(jìn)入腔體內(nèi)的容器中的水分的含量，避免腔體內(nèi)的熱空氣在汽車擋風(fēng)玻璃或者透明玻璃上凝結(jié)起霧從而影響駕駛員駕駛汽車。優(yōu)選方案二：作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，單向閥進(jìn)口處設(shè)置有用于控制熱風(fēng)輸送通道通斷的溫控開關(guān)，腔體內(nèi)還設(shè)置有與溫控開關(guān)相連接的溫度傳感器。當(dāng)腔體內(nèi)的空氣溫度過高時(shí)，容易對(duì)汽車擋風(fēng)玻璃和透明玻璃等零部件噪聲損壞。因此設(shè)置溫度傳感器，通過溫度傳感器來控制溫控開關(guān)，再由溫控開關(guān)對(duì)向腔體內(nèi)輸送熱空氣的通道進(jìn)行控制。所以通過設(shè)置溫度傳感器和溫控開關(guān)，就可以防止腔體內(nèi)的熱空氣溫度過高時(shí)對(duì)各個(gè)零部件造成損害。優(yōu)選方案三：作為基礎(chǔ)方案、優(yōu)化方案一或優(yōu)化方案二中任一項(xiàng)的優(yōu)選方案，彈性密封層為一體成型的橡膠密封框架。橡膠屬于現(xiàn)有技術(shù)中廣泛采用的彈性密封層，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、簡(jiǎn)單易得，而一體成型的橡膠密封框架在結(jié)構(gòu)上相比組合成型的框架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和密封性更好，因此，采用一體成型的橡膠密封框架更易于降低成本，使制造出的產(chǎn)品更加實(shí)惠。優(yōu)選方案四：作為優(yōu)選方案三的優(yōu)選方案，連接件為吸盤。眾所周知，吸盤的拆裝相比螺栓、鉚釘?shù)冗B接件更加方便，而且將吸盤用于玻璃連接時(shí)，吸盤不僅具有很好的連接力，而且不會(huì)對(duì)玻璃造成破壞，因此采用吸盤的連接方式更容易被消費(fèi)者接受。優(yōu)選方案五：作為優(yōu)選方案三的優(yōu)選方案，吸水透氣層為海綿。在單向閥的進(jìn)口處設(shè)置吸水透氣層是為了盡可能降低腔體內(nèi)的水分含量。而海綿不但具有價(jià)格低廉、易于購(gòu)買、吸水性強(qiáng)等特點(diǎn)，而且海綿還不易破損，不會(huì)產(chǎn)生細(xì)小的絲狀雜物，可以有效的避免堵塞單向閥。而且，目前市面上的吸水透氣裝置相比海綿不但成本高，而且很多還需要消耗能耗，因此相比之下采用海綿更加實(shí)惠。附圖說明圖1是本技術(shù)汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)襯實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本技術(shù)汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)襯實(shí)施例的吸盤安裝結(jié)構(gòu)放大示意圖。具體實(shí)施方式下面通過具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：?jiǎn)蜗蜷y1、泄壓閥2、汽車擋風(fēng)玻璃3、彈性密封層4、吸盤5、透明玻璃6。實(shí)施例基本如圖1和圖2所示：汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)襯，包括透明玻璃6，透明玻璃6的平面尺寸小于或者等于汽車擋風(fēng)玻璃3的平面尺寸相同。因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃內(nèi)襯安裝后，勢(shì)必會(huì)對(duì)現(xiàn)有的汽車駕駛室內(nèi)的空間造成一定的影響，因此，在選擇安裝本方案所提供的擋風(fēng)玻璃內(nèi)襯時(shí)，有可能僅在汽車擋風(fēng)玻璃3位于駕駛員的一側(cè)安裝擋風(fēng)玻璃內(nèi)襯。透明玻璃6通過結(jié)構(gòu)密封膠、耐候密封膠或者是橡膠制品（如橡膠條、橡膠襯墊以及一體成型的橡膠密封框架）等彈性密封層4與汽車擋風(fēng)玻璃3位于駕駛室的一側(cè)密封連接并同時(shí)形成一個(gè)密閉的腔體。如圖1所示，透明玻璃6的邊緣與汽車擋風(fēng)玻璃3的邊緣通過吸盤5進(jìn)行固定連接，吸盤5位于腔體外部。當(dāng)然，透明玻璃6的邊緣與汽車擋風(fēng)玻璃3的邊緣也可以通過其它的連接方式，如使用鉚釘、螺栓等連接件進(jìn)行固定連接。使用這些連接件將汽車擋風(fēng)玻璃3與透明玻璃6連接在一起的目的是為了防止透明玻璃6從汽車擋風(fēng)玻璃3上滑落。本實(shí)施例中，透明玻璃6上還安裝有單向閥1，單向閥1用于連接汽車內(nèi)的熱風(fēng)管，汽車內(nèi)的熱風(fēng)通過熱風(fēng)管就可以進(jìn)入到腔體內(nèi)。透明玻璃6上還安裝有泄壓閥2，當(dāng)腔體內(nèi)的熱氣較多并達(dá)到一定的壓力值以后，泄壓閥2就會(huì)啟動(dòng)并同時(shí)將腔體內(nèi)多余的熱氣排出。汽車內(nèi)的熱風(fēng)中一般都含有大量的水蒸汽，為此，單向閥1的進(jìn)口處還設(shè)置有吸水透氣層或吸水透氣裝置。吸水透氣層包括海綿、棉花以及阻水透氣的高分子薄膜等，目前市面上很容易買到，而吸水透氣的裝置則在現(xiàn)有技術(shù)中就應(yīng)用的更加廣泛。當(dāng)然，吸水透氣裝置一半價(jià)格都比較高或者部分需要消耗能源。因此，本優(yōu)化的實(shí)施例中，單向閥1的進(jìn)口處設(shè)置的是海綿，海綿不但具有價(jià)格低廉、易于購(gòu)買、吸水性強(qiáng)等特點(diǎn)，而且海綿還不易破損，不會(huì)產(chǎn)生細(xì)小的絲狀雜物，可以有效的避免堵塞單向閥1。本方案主要采用的是將汽車內(nèi)的熱風(fēng)直接作用于汽車擋風(fēng)玻璃3，并一直保持住汽車擋風(fēng)玻璃3上的溫度，從而防止汽車擋風(fēng)玻璃3在寒冷的天氣中掛霜。因此，作為優(yōu)化的實(shí)施例，單向閥1與汽車的熱風(fēng)管之間還設(shè)置有用于控制熱風(fēng)管通斷的溫控開關(guān)，腔體內(nèi)還設(shè)置有溫度傳感器。當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到腔體內(nèi)的溫度達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度，即：此溫度為保護(hù)透明玻璃6或者汽車擋風(fēng)玻璃3不受熱氣損害的安全溫度時(shí)，溫控開關(guān)就會(huì)控制熱本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)襯，包括位于汽車擋風(fēng)玻璃靠近駕駛室一側(cè)的透明玻璃，所述透明玻璃通過彈性密封層與汽車擋風(fēng)玻璃密封連接并形成一個(gè)密閉的腔體，其特征在于，所述汽車擋風(fēng)玻璃與透明玻璃之間還設(shè)置有用于固定連接汽車擋風(fēng)玻璃和透明玻璃的連接件，所述連接件位于腔體外部；所述透明玻璃或者彈性密封層上設(shè)置有向腔體內(nèi)單向輸送熱風(fēng)的單向閥；所述透明玻璃或者彈性密封層上還設(shè)置有用于限制腔體內(nèi)氣壓力的泄壓閥。

【技術(shù)特征摘要】
1.汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)襯，包括位于汽車擋風(fēng)玻璃靠近駕駛室一側(cè)的透明玻璃，所述透明玻璃通過彈性密封層與汽車擋風(fēng)玻璃密封連接并形成一個(gè)密閉的腔體，其特征在于，所述汽車擋風(fēng)玻璃與透明玻璃之間還設(shè)置有用于固定連接汽車擋風(fēng)玻璃和透明玻璃的連接件，所述連接件位于腔體外部；所述透明玻璃或者彈性密封層上設(shè)置有向腔體內(nèi)單向輸送熱風(fēng)的單向閥；所述透明玻璃或者彈性密封層上還設(shè)置有用于限制腔體內(nèi)氣壓力的泄壓閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)襯，其特征在于，所述單向閥的進(jìn)口...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：熊鑫，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：重慶威星橡膠工業(yè)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：重慶;50