一種燃油切斷裝置及具有其的飛機制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了一種燃油切斷裝置及具有其的飛機。所述燃油切斷裝置包括：電動機構(gòu)，所述電動機構(gòu)設(shè)置在所述飛機燃油油箱外，所述電動機構(gòu)具有輸出端；連桿組件，所述連桿組件設(shè)置在所述飛機燃油油箱內(nèi)，所述連桿組件的一端穿過所述飛機燃油油箱的油箱梁上的安裝孔并與所述電動機構(gòu)的輸出端連接；泄壓閥，所述連桿組件的另一端與所述泄壓閥連接；其中，所述連桿組件、油箱梁以及電動機構(gòu)三者相互以可拆卸方式連接。本實用新型專利技術(shù)的燃油切斷裝置將電動機構(gòu)設(shè)置在飛機燃油油箱外，即本申請的燃油切斷裝置采用分體式連接設(shè)置，電纜無需進入油箱，提高了燃油系統(tǒng)的安全性，且燃油切斷裝置中的較容易出故障的電動機構(gòu)設(shè)置在油箱外，方便維修。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及飛機燃油油箱
，特別是涉及一種燃油切斷裝置及具有其的飛機。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有技術(shù)中，燃油切斷裝置通常安裝在飛機燃油油箱內(nèi)部，采用這種結(jié)構(gòu)的問題是，電纜同時伸入了油箱，當(dāng)電纜外層裸露時，會具有較大危險。且電纜以及電動機構(gòu)長期在油箱內(nèi)浸泡，也降低了整個燃油切斷裝置的壽命。希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種燃油切斷裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供一種燃油切斷裝置，所述燃油切斷裝置安裝于飛機燃油油箱，所述飛機燃油油箱的油箱梁上設(shè)置有安裝孔，其特征在于，所述燃油切斷裝置包括：電動機構(gòu)，所述電動機構(gòu)設(shè)置在所述飛機燃油油箱外，所述電動機構(gòu)具有輸出端；連桿組件，所述連桿組件設(shè)置在所述飛機燃油油箱內(nèi)，所述連桿組件的一端穿過所述飛機燃油油箱的油箱梁上的安裝孔并與所述電動機構(gòu)的輸出端連接；泄壓閥，所述連桿組件的另一端與所述泄壓閥連接；其中，所述連桿組件、油箱梁以及電動機構(gòu)三者相互以可拆卸方式連接。優(yōu)選地，所述電動機構(gòu)上設(shè)置有第一法蘭盤；所述連桿組件包括第二法蘭盤，所述第二法蘭盤設(shè)置在所述連桿組件的與所述電動機構(gòu)連接的一端上；所述第一法蘭盤、油箱梁以及所述第二法蘭盤三者相互以可拆卸方式連接。優(yōu)選地，所述第二法蘭盤上設(shè)置有鼓包盲孔，所述鼓包盲孔中設(shè)置有鋼
絲螺套，所述第一法蘭盤與所述第二法蘭盤通過螺栓連接，所述螺栓適于安裝至所述鼓包盲孔中的鋼絲螺套。優(yōu)選地，所述連桿組件進一步包括密封圈，所述密封圈設(shè)置在所述第二法蘭盤上與所述油箱梁相對的面上。優(yōu)選地，所述連桿組件進一步包括連桿主體、法蘭盤連桿以及兩個萬向節(jié)；其中，一個萬向節(jié)設(shè)置在所述連桿主體的一端，另一個萬向節(jié)設(shè)置在所述連桿主體的另一端；所述法蘭盤連桿貫穿所述第一法蘭盤并與所述電動機構(gòu)的輸出端連接；所述連桿主體的一端通過萬向節(jié)與所述法蘭盤連桿連接；所述連桿主體的另一端通過萬向節(jié)與所述泄壓閥連接。優(yōu)選地，所述泄壓閥具有一個驅(qū)動端，所述驅(qū)動端包括驅(qū)動桿，所述連桿主體與所述泄壓閥連接的一端的萬向節(jié)與所述驅(qū)動桿連接。優(yōu)選地，所述驅(qū)動桿上設(shè)置有徑向盲孔；與所述驅(qū)動桿連接的萬向節(jié)上設(shè)置有沿萬向節(jié)軸向設(shè)置的條形孔；在驅(qū)動桿與所述萬向節(jié)安裝位置，所述徑向盲孔適于與所述條形孔配合，從而調(diào)節(jié)所述驅(qū)動桿與所述萬向節(jié)的相對位置；所述連桿組件進一步包括定位銷，所述定位銷適于穿入所述條形孔以及所述徑向盲孔，從而固定所述驅(qū)動桿與所述萬向節(jié)。優(yōu)選地，所述第一法蘭盤為三角法蘭盤。本申請還提供了一種飛機，所述飛機上具有飛機燃油油箱，所述飛機燃油油箱上設(shè)置有如上所述的燃油切斷裝置。本技術(shù)的燃油切斷裝置將電動機構(gòu)設(shè)置在飛機燃油油箱外，即本申請的燃油切斷裝置采用分體式連接設(shè)置，電纜無需進入油箱，提高了燃油系統(tǒng)的安全性，且燃油切斷裝置中的較容易出故障的電動機構(gòu)設(shè)置在油箱外，方便維修。附圖說明圖1是根據(jù)本技術(shù)一實施例的燃油切斷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1電動機構(gòu)22密封圈2連桿組件23連桿主體3油箱梁24法蘭盤連桿4泄壓閥25萬向節(jié)31安裝孔41驅(qū)動桿11第一法蘭盤411徑向盲孔21第二法蘭盤251條形孔211鼓包盲孔具體實施方式為使本技術(shù)實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本技術(shù)，而不能理解為對本技術(shù)的限制。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本技術(shù)的實施例進行詳細說明。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本技術(shù)保護范圍的限制。圖1是根據(jù)本技術(shù)一實施例的燃油切斷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。飛機燃油油箱的油箱梁3上設(shè)置有安裝孔。如圖1所示的燃油切斷裝置安裝于飛機燃油油箱，該燃油切斷裝置包括電動機構(gòu)1、連桿組件2以及泄壓閥4，電動機構(gòu)1設(shè)置在飛機燃油油箱外，
電動機構(gòu)1具有輸出端；連桿組件2設(shè)置在飛機燃油油箱內(nèi)，連桿組件2的一端穿過飛機燃油油箱的油箱梁上的安裝孔31并與電動機構(gòu)1的輸出端連接；連桿組件2的另一端與泄壓閥4連接；其中，連桿組件2、油箱梁3以及電動機構(gòu)1三者相互以可拆卸方式連接。本技術(shù)的燃油切斷裝置將電動機構(gòu)設(shè)置在飛機燃油油箱外，即本申請的燃油切斷裝置采用分體式連接設(shè)置，電纜無需進入油箱，提高了燃油系統(tǒng)的安全性，且燃油切斷裝置中的較容易出故障的電動機構(gòu)設(shè)置在油箱外，方便維修。參見圖1，在本實施例中，電動機構(gòu)上設(shè)置有第一法蘭盤11；連桿組件2包括第二法蘭盤21，第二法蘭盤21設(shè)置在連桿組件2的與電動機構(gòu)1連接的一端上；第一法蘭盤11、油箱梁3以及第二法蘭盤21三者相互以可拆卸方式連接。采用法蘭連接的好處在于，法蘭連接相對于其他連接方式，其密封較好。參見圖1，在本實施例中，第二法蘭盤21上設(shè)置有鼓包盲孔211，鼓包盲孔211中設(shè)置有鋼絲螺套，第一法蘭盤11與第二法蘭盤21通過螺栓連接，螺栓適于安裝至鼓包盲孔211中的鋼絲螺套。采用鼓包盲孔的形式能夠進一步提高法蘭連接的密封性。參見圖1，在本實施例中，連桿組件進一步包括密封圈，密封圈22設(shè)置在第二法蘭盤21上與油箱梁3相對的面上。密封圈能夠進一步增加法蘭連接的密封性。參見圖1，在本實施例中，連桿組件2進一步包括連桿主體23、法蘭盤連桿24以及兩個萬向節(jié)25；其中，一個萬向節(jié)25設(shè)置在連桿主體23的一端，另一個萬向節(jié)25設(shè)置在連桿主體23的另一端；法蘭盤連桿24貫穿第一法蘭盤11并與電動機構(gòu)1的輸出端連接；連桿主體23的一端通過萬向節(jié)25與法蘭盤連桿24連接；連桿主體23的另一端通過萬向節(jié)25與泄壓閥4連接。采用萬向節(jié)連接的好處在于，能夠通過萬向節(jié)來實現(xiàn)方向調(diào)節(jié)。參見圖1，在本實施例中，泄壓閥4具有一個驅(qū)動端，驅(qū)動端包括驅(qū)動桿41，連桿主體23與泄壓閥4連接的一端的萬向節(jié)25與驅(qū)動桿41連接。參見圖1，在本實施例中，驅(qū)動桿41上設(shè)置有徑向盲孔411；與驅(qū)動桿
41連接的萬向節(jié)25上設(shè)置有沿萬向節(jié)軸向設(shè)置的條形孔251；在驅(qū)動桿41與萬向節(jié)25安裝位置，所述徑向盲孔411適于與條形孔251配合，從而調(diào)節(jié)驅(qū)動桿41與萬向節(jié)25的相對位置；連桿組件2進一步包括定位銷，定位銷適于穿入所述條形孔251以及徑向盲孔411，從而固定驅(qū)動桿41與萬向節(jié)25。增加有徑向盲孔以及條形孔的優(yōu)點在于，能夠微調(diào)連桿組件與泄壓閥的相對位置關(guān)系。參見圖1，在本實施例中，第一法蘭盤11為三角法蘭盤。三角法蘭盤能夠進一步減輕電動機構(gòu)的重本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種燃油切斷裝置，所述燃油切斷裝置安裝于飛機燃油油箱，所述飛機燃油油箱的油箱梁(3)上設(shè)置有安裝孔，其特征在于，所述燃油切斷裝置包括：電動機構(gòu)(1)，所述電動機構(gòu)(1)設(shè)置在所述飛機燃油油箱外，所述電動機構(gòu)(1)具有輸出端；連桿組件(2)，所述連桿組件(2)設(shè)置在所述飛機燃油油箱內(nèi)，所述連桿組件(2)的一端穿過所述飛機燃油油箱的油箱梁上的安裝孔(31)并與所述電動機構(gòu)(1)的輸出端連接；泄壓閥(4)，所述連桿組件(2)的另一端與所述泄壓閥(4)連接；其中，所述連桿組件(2)、油箱梁(3)以及電動機構(gòu)(1)三者相互以可拆卸方式連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種燃油切斷裝置，所述燃油切斷裝置安裝于飛機燃油油箱，所述飛機燃油油箱的油箱梁(3)上設(shè)置有安裝孔，其特征在于，所述燃油切斷裝置包括：電動機構(gòu)(1)，所述電動機構(gòu)(1)設(shè)置在所述飛機燃油油箱外，所述電動機構(gòu)(1)具有輸出端；連桿組件(2)，所述連桿組件(2)設(shè)置在所述飛機燃油油箱內(nèi)，所述連桿組件(2)的一端穿過所述飛機燃油油箱的油箱梁上的安裝孔(31)并與所述電動機構(gòu)(1)的輸出端連接；泄壓閥(4)，所述連桿組件(2)的另一端與所述泄壓閥(4)連接；其中，所述連桿組件(2)、油箱梁(3)以及電動機構(gòu)(1)三者相互以可拆卸方式連接。2.如權(quán)利要求1所述的燃油切斷裝置，其特征在于，所述電動機構(gòu)上設(shè)置有第一法蘭盤(11)；所述連桿組件(2)包括第二法蘭盤(21)，所述第二法蘭盤(21)設(shè)置在所述連桿組件(2)的與所述電動機構(gòu)(1)連接的一端上；所述第一法蘭盤(11)、油箱梁(3)以及所述第二法蘭盤(21)三者相互以可拆卸方式連接。3.如權(quán)利要求2所述的燃油切斷裝置，其特征在于，所述第二法蘭盤(21)上設(shè)置有鼓包盲孔(211)，所述鼓包盲孔(211)中設(shè)置有鋼絲螺套，所述第一法蘭盤(11)與所述第二法蘭盤(21)通過螺栓連接，所述螺栓適于安裝至所述鼓包盲孔(211)中的鋼絲螺套。4.如權(quán)利要求3所述的燃油切斷裝置，其特征在于，所述連桿組件進一步包括密封圈，所述密封圈(22)設(shè)置在所述第二法蘭盤(21)上與所述油箱梁(3)相對的面上。5.如權(quán)利要求4所述的燃油切斷裝置，其特征在于，所述連桿組件(...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李小剛，王曉陽，林厚焰，劉蘇彥，
申請(專利權(quán))人：中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設(shè)計研究所，
類型：新型
國別省市：陜西;61