電動車輛充電站制造技術

本發明專利技術描述了一種多用戶電動車輛充電站，并且其包括設置成服務多個停車位的可移動充電設備和可操作地連接到可移動充電設備的控制器。人/機界面裝置與控制器通信并且包括界面裝置，所述界面裝置包括用戶可選狀態，所述用戶可選狀態包括用戶識別、停車位中的特定一個停車位的識別以及與停放在停車位中的所述特定一個停車位中的車輛相關聯的預期離開時間。

【技術實現步驟摘要】

本公開涉及操作用于多個電動車輛的電動車輛充電站。
技術介紹
諸如電動車輛(EV)、增程電動車輛(EREV)、混合電動車輛(HEV)等的各種類型的汽車配備有需要周期性充電的能量存儲系統。能量存儲系統可以通過連接到電源(如，AC電源線等)來充電。
技術實現思路
描述了一種多用戶電動車輛充電站，其包括設置成服務多個停車位的可移動充電設備和可操作地連接到可移動充電設備的控制器。人/機界面裝置與控制器通信且包括界面裝置，所述界面裝置包括用戶可選狀態，所述用戶可選狀態包括用戶識別、停車位中的特定一個停車位的識別、以及與停放在停車位中的特定一個停車位中的車輛相關聯的預期離開時間。另外，還描述了一種電動車輛充電站的可移動充電設備，其設置成服務多個停車位。在車輛伴隨著車輛電池的充電請求進入車輛停車位中的一個停車位時，執行一種控制可移動充電設備的方法。該方法包括：針對停放在停車位的多個車輛的每一輛，確定車輛到達時間、車輛電池的剩余電量水平、車輛電池的總電力容量、完成車輛電池目標充電水平所需要的時間段、平均停車時間、預期離開時間和信用點數。控制器基于相應車輛到達時間、車輛電池的剩余電量水平、車輛電池的總電力容量、完成車輛電池目標充電水平所需要的時間段、平均停車時間、預期離開時間和信用點數來確定停放在停車位的多個車輛的優選充電順序。基于優選充電順序利
用可移動充電設備對停放在停車位中的多個車輛按順序進行充電。結合附圖，從用于實現如所附權利要求中限定的本教示的最佳方式及其它實施例的一部分的以下詳細描述，本教示的以上特征和優點以及其它特征和優點將顯而易見。附圖說明圖1為根據本公開的利用地面安裝的可移動充電設備的電動車輛充電站的示意性平面圖；圖2為根據本公開的利用架空安裝的可移動充電設備的電動車輛充電站的示意性平面圖；圖3為根據本公開的地面安裝的可移動充電設備的示意性側視圖；圖4為根據本公開的架空安裝的可移動充電設備的示意性側視圖；圖5為根據本公開的充電算法的示意性系統級流程圖；圖6為根據本公開的檢測需要充電的電動車輛的存在及識別的方法的示意性流程圖；圖7為根據本公開的將充電設備和終端執行器移到需要充電的車輛的方法的示意性流程圖；圖8為根據本公開的將終端執行器與車輛的充電插座耦合(包括：如果需要，將覆蓋插座的門打開)的方法的示意性流程圖；圖9根據本公開示意性地示出了人/機界面裝置的前屏，其用于從將車輛停放在由可移動充電設備服務的停車位中的用戶獲取用戶信息(包括充電請求)；圖10根據本公開示意性地示出了移動裝置的一個實施例，其與充電控制器通信，以從將車輛停放在由可移動充電設備服務的停車位中的用戶獲取用戶信息(包括充電請求)；以及圖11為根據本公開的利用地面安裝的可移動充電設備的電動車輛充電站的另一實施例的示意性平面圖。具體實施方式參照附圖，其中相似的參考數字用于標識各個視圖中相似的或相同的部件，圖1示意性地示出了電動車輛充電站10的一個實施例，電動車輛充電站10能夠服務多個停車位14，以為停放于其中(如，停放于包括多個停車位14的公共或私人停車場)的多個電動車輛12中每一輛的主能量存儲裝置充電。本文描述的電動車輛充電站10只是出于解釋說明的目的而提供；本文描述的概念可以用于各種電動車輛充電站的各種配置，所述電動車輛充電站為多個停車位14提供充電服務，以為多個電動車輛12的主能量存儲裝置充電。如本文所用，電動車輛12可以包括任何將電動機用作車輛推進動力源的車輛。雖然將出于本說明書的目的將汽車用作示例性車輛，但是類似地也可以使用其它車輛。電動車輛的一些實例包括，但不限于：純電動車輛(EV)、插電式混合電動車輛(PHEV)和增程電動車輛(EREV)。這些車輛可以包括乘用汽車、跨界車輛、運動型多功能車、娛樂車輛、卡車、公共汽車、商用車輛等等。通過消耗來自如車輛電池等能量存儲設備的電能，電動車輛12可運行以便在推進期間為電動機提供動力。在長期的能源消耗過后，車輛電池可能需要充電以后才可以恢復繼續推進。這種充電可以通過將車輛電池直接耦合到電源或通過一個或多個中間部件耦合到電源。通常，電動車輛充電站10可為固定設備，其可設置于停車場或包括多個停車位14的其它車輛停放區域中，例如包括停車庫，代客泊車區域，和車隊車輛存儲區域等等。如在本文所使用的，停車位14為用于停放車輛一段時間的區域。停車位14可被設于地面上的可視指示劑16圈定(例如，如在停車場)，或可被實體物體圈定(如發生在常規加油站，其中多個汽油泵圈定用于容納加油車輛的相應停車位)。圖1示出了充電區域的一個實施例，該充電區域包括八個停車位14，所述八個停車位排列成各具有4個停車位14的兩排18、20。充電站10可包括相應的軌道24，軌道24延伸過多個停車位14(例如，沿著每一排18、20延伸)并允許可移動充電設備28接近每一車輛12以方便車輛電池的選
擇性充電。通常，軌道24可具有呈地面軌道或架空軌道的形式的兩種常見配置。不管具體配置，軌道24可支撐其移動充電設備28并允許可移動充電設備28沿軌道24平移以接近設置于充電站10中每一車輛12上的充電插座15。充電設備28可與自動充電站35電性和通信耦合，自動充電站35包括電源電路32、充電控制器34、機械控制器56和人/機界面裝置36，例如，圖形用戶界面或觸摸屏。參考圖9和圖10示出了圖形用戶界面的實施例。在該實施例中，人/機界面裝置36為單個裝置，其為所有可接近可移動充電設備28以及由移動充電設備28服務的停車位14提供服務。人/機界面裝置36將充電要求形式的用戶輸入傳遞到充電控制器34。自動充電站35還可包括能與遠程服務器25通信的通信裝置38。在一個實施例中，通信裝置38為無線通信裝置，其通過通信塔22與遠程服務器25通信。另外，自動充電站35與遠程服務器25之間的通信可通過基于互聯網的網絡或另一合適的通信機制實現。通信裝置38可包括用于進行無線通信的一個或多個無線收發器和/或用于進行有線通信的一個或多個通信端口。遠程服務器25包括處理裝置，通信裝置以及存儲裝置，所述存儲裝置優選地包括與電動車輛充電站10相關的文件。遠程服務器25的處理裝置可包括用于存儲處理器可執行的指令的存儲器，例如只讀存儲器(ROM)和隨機存取存儲器(RAM)，以及用于執行處理器可執行的指令的一個或多個處理器。在包括兩個或多個處理器的實施例中，處理器能以平行或分布式方式運行。遠程服務器25的通信裝置為可與另一裝置(例如移動設備)通信的裝置。通信裝置可包括用于進行無線通信的一個或多個無線收發器和/或用于進行有線通信的一個或多個通信端口。在一個實施例中，可移動充電設備28可包括與軌道24滑動耦合的基座以及與基座機械耦合的終端執行器52。終端執行器52可配置成與設置于相鄰停車位14中的車輛12中的每一輛電耦合。終端執行器52可為任何適合的充電耦合器，其用于與車載充電插座15相連接。在一個實施例中，終端執行器52和充電插座15配置成符合限定導電充電系統架構的行業推薦規程，例如，SAE J1772或相關變體，所述行業推薦規程包括用于
耦合到車輛以實現車載電池充電的操作要求、功能要求、尺寸要求、配合要求和通信要求的推薦規程。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種多用戶電動車輛充電站，其包括：可移動充電設備，設置成服務多個停車位；控制器，可操作地連接到所述可移動充電設備；人/機界面裝置，與所述控制器連通，所述人/機界面裝置包括用戶可選狀態，所述用戶可選狀態包括用戶識別、所述停車位中的特定一個停車位的識別、當前電池電量水平，以及與停放在所述停車位中的所述特定一個停車位中的車輛相關聯的預期離開時間。

【技術特征摘要】
2015.05.29 US 62/168042;2015.05.29 US 62/168047;201.一種多用戶電動車輛充電站，其包括：可移動充電設備，設置成服務多個停車位；控制器，可操作地連接到所述可移動充電設備；人/機界面裝置，與所述控制器連通，所述人/機界面裝置包括用戶可選狀態，所述用戶可選狀態包括用戶識別、所述停車位中的特定一個停車位的識別、當前電池電量水平，以及與停放在所述停車位中的所述特定一個停車位中的車輛相關聯的預期離開時間。2.根據權利要求1所述的多用戶電動車輛充電站，其中，所述控制器包括無線通信收發器；并且其中，所述人/機界面裝置包括采用無線通信和移動軟件應用程序的遠程定位的移動裝置。3.根據權利要求1所述的多用戶電動車輛充電站，其中，所述可移動充電設備設置成在延伸通過所述多個停車位的軌道上平移。4.根據權利要求3所述的多用戶電動車輛充電站，其中，所述軌道包括地面軌道。5.根據權利要求3所述的多用戶電動車輛充電站...

【專利技術屬性】
技術研發人員：X·趙，S·M·史麥絲，
申請(專利權)人：通用汽車環球科技運作有限責任公司，
類型：發明
國別省市：美國;US