一種模塊化環(huán)形浸出器制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種模塊化環(huán)形浸出器，浸出器殼體由頭部箱體、進(jìn)料段、上浸出段、下浸出段、瀝干段和尾部箱體相互拼接而成，環(huán)形鏈條的上層位于進(jìn)料段與上浸出段中，環(huán)形鏈條的下層位于下浸出段與瀝干段中，沿環(huán)形鏈條的周向均勻安裝有多個(gè)刮板；進(jìn)料段的右端口與瀝干段的右端口分別通過(guò)法蘭與頭部箱體的上下兩端相連接，上浸出段的左端口與下浸出段的左端口分別通過(guò)法蘭與尾部箱體的上下兩端相連接，進(jìn)料段的左端口與上浸出段的右端口通過(guò)法蘭相連接，下浸出段的右端口與瀝干段的左端口通過(guò)法蘭相連接；進(jìn)料段的右端上部連接有存料箱，存料箱的頂部設(shè)有進(jìn)料口，頭部箱體的底部設(shè)有出料口。該環(huán)形浸出器日浸出產(chǎn)量大，便于運(yùn)輸和安裝，故障少。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種植物油浸出設(shè)備，尤其涉及一種模塊化環(huán)形浸出器，屬于油脂加工機(jī)械

技術(shù)介紹
浸出是油脂精煉工藝中最為關(guān)鍵的工序，其原理是利用油脂與溶劑的互溶性，溶劑滲透到固體油料，溶解油脂形成濃混合油，由于存在濃度差，固體油料內(nèi)部的濃混合油擴(kuò)散到外部的稀混合油中，把油脂萃取出來(lái)。浸出工序中的主要設(shè)備為浸出器，根據(jù)物料特性和產(chǎn)量，一般采用罐組式浸出器、平轉(zhuǎn)式浸出器或環(huán)式浸出器等。傳統(tǒng)的環(huán)形浸出器包括環(huán)形鏈條，環(huán)形鏈條的頭部下端采用單驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，頭部上端采用弧形軌道轉(zhuǎn)向，尾部彎曲段采用半圓形軌道供上層鏈條滑動(dòng)轉(zhuǎn)向至下層，上層鏈條的下方設(shè)有上層?xùn)虐澹聦庸伟逑路皆O(shè)有下層?xùn)虐澹蠈訓(xùn)虐宓南路皆O(shè)有上層油斗，下層?xùn)虐宓南路皆O(shè)有下層油斗，上、下層?xùn)虐宓纳戏椒謩e為設(shè)有料層，沿鏈條的周向均勻安裝有重型大刮板，上、下料層的上方分別設(shè)有噴淋裝置，對(duì)物料進(jìn)行浸泡萃取，浸出的油脂落入下方的油斗中。生產(chǎn)能力達(dá)10000噸/日的超大型環(huán)形浸出器，其鏈條長(zhǎng)度達(dá)130米以上，設(shè)備重量達(dá)數(shù)百?lài)崳堪l(fā)生一次故障造成生產(chǎn)線中斷都會(huì)造成巨大損失，因此對(duì)設(shè)備的可靠性要求特別高。傳統(tǒng)環(huán)形浸出器存在以下不足之處：1.驅(qū)動(dòng)軸上的鏈輪與鏈條嚙合處應(yīng)力大，磨損重；鏈條同時(shí)受到拉力和彎矩作用，應(yīng)力大，時(shí)有斷鏈現(xiàn)象。2.采用重型大刮板，對(duì)軌道耐磨性要求極高，需采用硬度HB600以上的耐磨鋼作為滑軌，難以采購(gòu)，可焊性差，必須采用螺栓聯(lián)接，螺栓穿孔處加工困難且密閉性差，運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)、沖擊等原因會(huì)使密封墊處松脫，從而導(dǎo)致溶劑泄漏。3.傳統(tǒng)環(huán)形浸出器的頭段和尾弧段結(jié)構(gòu)尺寸大，尤其是設(shè)備大型化后，公路運(yùn)輸困難；為減小阻力，尾部半圓形軌道宜采用正圓弧，但因?yàn)槌鲞\(yùn)輸條件限制，部分大型圓弧分段采用橢圓形，摩擦阻力進(jìn)一步增大。4.在尾部半圓形軌道翻轉(zhuǎn)處，刮板之間的物料呈喇叭形散開(kāi)，當(dāng)刮板運(yùn)動(dòng)到下層水平段處后，相鄰刮板間收口至相互平行狀態(tài)，刮板間松散垮塌的物料被刮板擠壓成相對(duì)密實(shí)，導(dǎo)致刮板和鏈條的應(yīng)力增大，有變形和斷鏈風(fēng)險(xiǎn)，檢修強(qiáng)度及安全風(fēng)險(xiǎn)大。5.尾部半圓形軌道段為充滿(mǎn)濕粕的空腔，無(wú)浸泡、淋洗等工藝過(guò)程，濕粕和油料在內(nèi)部只能靜態(tài)存儲(chǔ)。6.為保證尾部半圓形軌道段的物料先進(jìn)先出，重型大刮板的底部隨鏈條被抱緊在軌道上，重型大刮板的上緣貼著殼體外圓弧的內(nèi)壁刮料，造成重型大刮板的高度比較高。當(dāng)重型大刮板轉(zhuǎn)至下層時(shí)，刮板的下緣與柵板之間刮擦導(dǎo)致磨損加重，且大面積摩擦導(dǎo)致摩擦力增加，磨損加劇，尤其是柵板為輕型不銹鋼篦條制成，磨損易導(dǎo)致篦條間隙變大，使過(guò)多的粉末進(jìn)入混合油中，對(duì)浸出系統(tǒng)產(chǎn)生危害；柵板磨損后須經(jīng)常檢查、更換，導(dǎo)致運(yùn)行成本高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種模塊化環(huán)形浸出器，日浸出產(chǎn)量大，便于運(yùn)輸和安裝。為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)的一種模塊化環(huán)形浸出器，包括浸出器殼體及位于浸出器殼體中的環(huán)形鏈條，所述環(huán)形鏈條上均勻安裝有多個(gè)刮板，所述浸出器殼體由頭部箱體、進(jìn)料段、上浸出段、下浸出段、瀝干段和尾部箱體相互拼接而成，所述環(huán)形鏈條的上層位于所述進(jìn)料段與上浸出段中，所述環(huán)形鏈條的下層位于所述下浸出段與瀝干段中；所述進(jìn)料段的右端口與所述瀝干段的右端口分別通過(guò)法蘭與所述頭部箱體的上下兩端相連接，所述上浸出段的左端口與所述下浸出段的左端口分別通過(guò)法蘭與所述尾部箱體的上下兩端相連接，所述進(jìn)料段的左端口與所述上浸出段的右端口通過(guò)法蘭相連接，所述下浸出段的右端口與所述瀝干段的左端口通過(guò)法蘭相連接；所述進(jìn)料段的右端上部連接有存料箱，所述存料箱的頂部設(shè)有進(jìn)料口，所述頭部箱體的底部設(shè)有出料口；所述頭部箱體、進(jìn)料段、上浸出段與尾部箱體的頂部分別設(shè)有尾氣出口。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)取得了以下有益效果：環(huán)形鏈條啟動(dòng)后，油料胚從存料箱頂部的進(jìn)料口進(jìn)入，在喂料裝置驅(qū)動(dòng)下鋪在上層料床上，上層刮板推動(dòng)物料自右向左從進(jìn)料段向上浸出段前進(jìn)，油料胚被混合油噴淋后成為濕粕，濕粕從上浸出段的左端進(jìn)入尾部箱體，在尾部箱體中物料落至下層料床上，下層刮板推動(dòng)物料從尾部箱體的底層向右依次經(jīng)過(guò)下浸出段和瀝干段，最后到達(dá)頭部箱體從出料口排出。物料在前進(jìn)過(guò)程中，萃取液不斷對(duì)物料進(jìn)行噴淋、浸泡及萃取，浸出的油脂落入下方的油斗中。本技術(shù)將巨大的浸出器分割成幾個(gè)獨(dú)立模塊，便于在制造車(chē)間的預(yù)裝及分單元運(yùn)輸，到安裝現(xiàn)場(chǎng)可以很方便地連接成整體，大大減少了現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量及施工周期。作為本技術(shù)的改進(jìn)，所述頭部箱體的下部設(shè)有下驅(qū)動(dòng)軸，所述下驅(qū)動(dòng)軸上安裝有下鏈輪，所述頭部箱體的上部設(shè)有上導(dǎo)向裝置；所述尾部箱體的上部設(shè)有上驅(qū)動(dòng)軸，所述上驅(qū)動(dòng)軸上安裝有上鏈輪，所述尾部箱體的下部設(shè)有下張緊軸，所述下張緊軸上安裝有下張緊鏈輪，所述環(huán)形鏈條依次繞包在所述下鏈輪、上導(dǎo)向裝置、上鏈輪和下張緊鏈輪上；所述上導(dǎo)向裝置為滑軌或上張緊鏈輪。本技術(shù)在環(huán)形鏈條的右下部設(shè)置了下驅(qū)動(dòng)軸，在環(huán)形鏈條的左上部設(shè)置了上驅(qū)動(dòng)軸，上驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)上層鏈條，下驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)下層鏈條，兩驅(qū)動(dòng)軸同步、同轉(zhuǎn)矩運(yùn)行，比單驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)負(fù)荷減少一半以上。避免了單軸驅(qū)動(dòng)時(shí)，主驅(qū)動(dòng)軸既要驅(qū)動(dòng)鏈條，又要承擔(dān)張緊鏈條的功能，避免了大型驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的平移調(diào)節(jié)。取消了巨大的尾部半圓形軌道，避免鏈條抱緊在很長(zhǎng)的半圓形軌道摩擦；鏈條和鏈輪的載荷分布均勻，應(yīng)力小，磨損減小一半以上，鏈條僅受拉伸載荷，無(wú)彎矩作用，且同規(guī)格浸出器鏈條拉力僅為原結(jié)構(gòu)的50%，受力狀況得到根本性改善，可靠性大為提高。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上驅(qū)動(dòng)軸由上液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，所述下驅(qū)動(dòng)軸由下液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，所述上液壓驅(qū)動(dòng)裝置和所述下液壓驅(qū)動(dòng)裝置受控于同一個(gè)液壓泵站，所述上液壓驅(qū)動(dòng)裝置與所述下液壓驅(qū)動(dòng)裝置的進(jìn)油口分別通過(guò)供油支管與液壓油供油總管相連，所述上液壓驅(qū)動(dòng)裝置與所述下液壓驅(qū)動(dòng)裝置的回油口分別通過(guò)回油支管與液壓油回油總管相連。液壓油泵輸出的液壓油由液壓油供油總管分配到兩供油支管，再分別進(jìn)入上液壓驅(qū)動(dòng)裝置和下液壓驅(qū)動(dòng)裝置，再由兩回油支管匯入液壓油回油總管，然后回到液壓油箱；因?yàn)樯稀⑾乱簤候?qū)動(dòng)裝置輸入的液壓油壓力相等，上、下驅(qū)動(dòng)軸的輸出扭矩理論上相同，由液壓系統(tǒng)自動(dòng)平衡壓力，保證兩軸同步平穩(wěn)運(yùn)行。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上驅(qū)動(dòng)軸和所述下驅(qū)動(dòng)軸分別沿軸向均勻安裝有多個(gè)撥料裝置，各所述撥料裝置分別包括合圍抱接在所述上驅(qū)動(dòng)軸或下驅(qū)動(dòng)軸外周的卡殼，各所述卡殼的外周分別對(duì)稱(chēng)設(shè)有沿徑向向外伸出的撥桿，各所述撥桿的端部分別連接有垂直于撥桿軸線的槳葉。料層的厚度通常達(dá)1米，自重比較大，在被刮板推動(dòng)前進(jìn)過(guò)程中受到擠壓，加上持續(xù)受到溶劑的浸泡，越往前進(jìn)料層就越密實(shí)，濕粕的表面比較粗糙，很容易結(jié)塊結(jié)拱，在從上浸出段進(jìn)入尾部箱體時(shí)，正常會(huì)在自重的作用下自由掉落，一旦發(fā)生結(jié)拱則容易產(chǎn)生搭橋，形成懸出的料柱，呈大塊狀掉落，使下層料床難以形成穩(wěn)定、同高的料層，影響后續(xù)浸出；本技術(shù)在上驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置撥料裝置，撥料裝置隨上驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，如產(chǎn)生懸出的料柱，會(huì)被撥料裝置的槳葉強(qiáng)制撥下，實(shí)現(xiàn)連續(xù)掉落，利于在下層料床上形成穩(wěn)定、等高的料層。同理，在下驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置撥料裝置，可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定地向頭部箱體的出料口出料，保證后續(xù)蒸發(fā)工序的穩(wěn)定進(jìn)料。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述刮板沿浸出器的幅寬方向延伸，所述刮板的本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種模塊化環(huán)形浸出器，包括浸出器殼體及位于浸出器殼體中的環(huán)形鏈條，所述環(huán)形鏈條上均勻安裝有多個(gè)刮板，其特征在于：所述浸出器殼體由頭部箱體、進(jìn)料段、上浸出段、下浸出段、瀝干段和尾部箱體相互拼接而成，所述環(huán)形鏈條的上層位于所述進(jìn)料段與上浸出段中，所述環(huán)形鏈條的下層位于所述下浸出段與瀝干段中；所述進(jìn)料段的右端口與所述瀝干段的右端口分別通過(guò)法蘭與所述頭部箱體的上下兩端相連接，所述上浸出段的左端口與所述下浸出段的左端口分別通過(guò)法蘭與所述尾部箱體的上下兩端相連接，所述進(jìn)料段的左端口與所述上浸出段的右端口通過(guò)法蘭相連接，所述下浸出段的右端口與所述瀝干段的左端口通過(guò)法蘭相連接；所述進(jìn)料段的右端上部連接有存料箱，所述存料箱的頂部設(shè)有進(jìn)料口，所述頭部箱體的底部設(shè)有出料口；所述頭部箱體、進(jìn)料段、上浸出段與尾部箱體的頂部分別設(shè)有尾氣出口。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種模塊化環(huán)形浸出器，包括浸出器殼體及位于浸出器殼體中的環(huán)形鏈條，所述環(huán)形鏈條上均勻安裝有多個(gè)刮板，其特征在于：所述浸出器殼體由頭部箱體、進(jìn)料段、上浸出段、下浸出段、瀝干段和尾部箱體相互拼接而成，所述環(huán)形鏈條的上層位于所述進(jìn)料段與上浸出段中，所述環(huán)形鏈條的下層位于所述下浸出段與瀝干段中；所述進(jìn)料段的右端口與所述瀝干段的右端口分別通過(guò)法蘭與所述頭部箱體的上下兩端相連接，所述上浸出段的左端口與所述下浸出段的左端口分別通過(guò)法蘭與所述尾部箱體的上下兩端相連接，所述進(jìn)料段的左端口與所述上浸出段的右端口通過(guò)法蘭相連接，所述下浸出段的右端口與所述瀝干段的左端口通過(guò)法蘭相連接；所述進(jìn)料段的右端上部連接有存料箱，所述存料箱的頂部設(shè)有進(jìn)料口，所述頭部箱體的底部設(shè)有出料口；所述頭部箱體、進(jìn)料段、上浸出段與尾部箱體的頂部分別設(shè)有尾氣出口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化環(huán)形浸出器，其特征在于：所述頭部箱體的下部設(shè)有下驅(qū)動(dòng)軸，所述下驅(qū)動(dòng)軸上安裝有下鏈輪，所述頭部箱體的上部設(shè)有上導(dǎo)向裝置；所述尾部箱體的上部設(shè)有上驅(qū)動(dòng)軸，所述上驅(qū)動(dòng)軸上安裝有上鏈輪，所述尾部箱體的下部設(shè)有下張緊軸，所述下張緊軸上安裝有下張緊鏈輪，所述環(huán)形鏈條依次繞包在所述下鏈輪、上導(dǎo)向裝置、上鏈輪和下張緊鏈輪上；所述上導(dǎo)向裝置為滑軌或上張緊鏈輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊化環(huán)形浸出器，其特征在于：所述上驅(qū)動(dòng)軸由上液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，所述下驅(qū)動(dòng)軸由下液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，所述上液壓驅(qū)動(dòng)裝置和所述下液壓驅(qū)動(dòng)裝置受控于同一個(gè)液壓泵站，所述上液壓驅(qū)動(dòng)裝置與所述下液壓驅(qū)動(dòng)裝置的進(jìn)油口分別通過(guò)供油支管與液壓油供油總管相連，所述上液壓驅(qū)動(dòng)裝置與所述下液壓驅(qū)動(dòng)裝置的回油口分別通過(guò)回油支管與液壓油回油總管相連。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊化環(huán)形浸出器，其特征在于：所述上驅(qū)動(dòng)軸和所述下驅(qū)動(dòng)軸分別沿軸向均勻安裝有多個(gè)撥料裝置，各所述撥料裝置分別包括合圍抱接在所述上驅(qū)動(dòng)軸或下驅(qū)動(dòng)軸外周的卡殼，各所述卡殼的外周分別對(duì)稱(chēng)設(shè)有沿徑向向外伸出的撥桿，各所述撥桿的端部分別連接有垂直于撥桿軸線的槳葉。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化環(huán)形浸出器，其特征在于：所述刮板沿浸出器的幅寬方向延伸，所述刮板的兩端分別固定連接在所述環(huán)形鏈條的外鏈板上，所述外鏈板通過(guò)鏈銷(xiāo)鉸接在內(nèi)鏈板的外側(cè)，所述鏈銷(xiāo)的中部分別套裝有鏈條滾輪，所述刮板的頂部與所述鏈條滾輪相應(yīng)的部位分別固定有耐磨滑塊；所述環(huán)形鏈條的上層下方設(shè)有上層?xùn)虐澹錾蠈訓(xùn)虐迳锨堆b有與所述鏈條滾輪接觸的上層滑軌；下層刮板的下方設(shè)有下層?xùn)虐澹鱿聦訓(xùn)虐迳锨堆b有與所述耐磨滑塊接觸的下層滑軌。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊化環(huán)形浸出器，其特征在于：所述下驅(qū)動(dòng)軸位于所述上導(dǎo)向裝置的正下方右側(cè)，所述下張緊軸位于所述上驅(qū)動(dòng)軸的正下方左側(cè)；所述上驅(qū)動(dòng)軸的右側(cè)設(shè)有與所述上層?xùn)虐宓淖蠖祟^相對(duì)接的溜板，所述溜板的下端向左傾斜，所述溜板的下端頭與所述下張緊軸之間設(shè)有向右傾斜的擋料板，所述擋料板的下端頭正下方設(shè)有與所述下層?xùn)虐逅綄?duì)接的盲板。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的模塊化環(huán)形浸出器，其特征在于：所述瀝干段的中部頂壁下方...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：尹越峰，劉新旗，沈陽(yáng)，黃文攀，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：邁安德集團(tuán)有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32