一種無人機(jī)防撞保護(hù)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種無人機(jī)防撞保護(hù)裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的上下兩端和左右兩端均安裝有機(jī)架，所述機(jī)架的另一端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼，所述轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼的另一端安裝有連接板，所述連接板的另一端安裝有防護(hù)圈，所述防護(hù)圈的內(nèi)壁安裝有防護(hù)條，且防護(hù)條的另一端與機(jī)體的外壁連接，所述連接板上由左向右依次開有減震通槽和防護(hù)圈相配合的半圓槽，所述連接板的頂部右側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的頂部安裝有支撐板，所述支撐板的頂部安裝有與半圓槽相配合的半圓蓋板，該無人機(jī)防撞保護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，通過防護(hù)圈和防護(hù)條對(duì)無人機(jī)的旋翼均進(jìn)行了有效的防護(hù)，避免了外部物體進(jìn)入旋翼對(duì)其旋轉(zhuǎn)造成影響。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及無人機(jī)
，具體為一種無人機(jī)防撞保護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
無人機(jī)在航拍、救援、森林防火、安防等很多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，其主要由機(jī)體和多個(gè)旋翼組成，傳統(tǒng)的無人機(jī)的旋翼上均未設(shè)置任何防護(hù)裝置，因此在室內(nèi)外飛行時(shí)，尤其是在環(huán)境較為復(fù)雜的森林或者城市中時(shí)，可能以往內(nèi)操作不當(dāng)而使無人機(jī)跟環(huán)境中的物體發(fā)生碰撞，同時(shí)在森林中各種樹枝或者落葉可能對(duì)旋翼造成干擾，這樣會(huì)對(duì)無人機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)造成較大的損傷，可能導(dǎo)致失控或者墜落的情況，為此，我們提出一種無人機(jī)防撞保護(hù)裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種無人機(jī)防撞保護(hù)裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種無人機(jī)防撞保護(hù)裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的上下兩端和左右兩端均安裝有機(jī)架，所述機(jī)架的另一端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼，所述轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼的另一端安裝有連接板，所述連接板的另一端安裝有防護(hù)圈，所述防護(hù)圈的內(nèi)壁安裝有防護(hù)條，且防護(hù)條的另一端與機(jī)體的外壁連接，所述連接板上由左向右依次開有減震通槽和防護(hù)圈相配合的半圓槽，所述連接板的頂部右側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的頂部安裝有支撐板，所述支撐板的頂部安裝有與半圓槽相配合的半圓蓋板，且半圓槽與半圓蓋板均安裝有安裝孔，所述防護(hù)條的左端設(shè)置有安裝板，且安裝板上開有螺孔，所述防護(hù)條的右端安裝有支撐條，所述支撐條的右端安裝有開合轉(zhuǎn)軸，所述開合轉(zhuǎn)軸的外壁安裝有兩組相互配合的半圓開合板，且兩組半圓開合板通過銷軸連接。優(yōu)選的，所述防護(hù)條和防護(hù)圈均為彈性條狀，且防護(hù)條為帶有弧面的彈性防護(hù)條。優(yōu)選的，所述防護(hù)圈上開有與安裝孔相匹配的定位孔。優(yōu)選的，所述防護(hù)條為相同的八組通過安裝板均勻設(shè)置在機(jī)體的外壁。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該無人機(jī)防撞保護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便，通過防護(hù)圈和防護(hù)條對(duì)無人機(jī)的旋翼均進(jìn)行了有效的防護(hù)，避免了外部物體進(jìn)入旋翼對(duì)其旋轉(zhuǎn)造成影響，同時(shí)對(duì)無人機(jī)的整體進(jìn)行了保護(hù)，通過緩沖減輕了撞擊時(shí)的加速度對(duì)無人機(jī)造成的影響。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的連接板結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)的防護(hù)條結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1機(jī)體、2機(jī)架、3轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼、4連接板、41減震通槽、42半圓槽、43轉(zhuǎn)動(dòng)軸、44支撐板、45半圓蓋板、46安裝孔、5防護(hù)條、51安裝板、52螺孔、53支撐條、54開合轉(zhuǎn)軸、55半圓開合板、56銷軸、6防護(hù)圈。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-3，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種無人機(jī)防撞保護(hù)裝置，包括機(jī)體1，所述機(jī)體1的上下兩端和左右兩端均安裝有機(jī)架2，所述機(jī)架2的另一端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼3，所述轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼3的另一端安裝有連接板4，所述連接板4的另一端安裝有防護(hù)圈6，所述防護(hù)圈6的內(nèi)壁安裝有防護(hù)條5，且
防護(hù)條5的另一端與機(jī)體1的外壁連接，所述連接板4上由左向右依次開有減震通槽41和防護(hù)圈6相配合的半圓槽42，所述連接板4的頂部右側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸43，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸43的頂部安裝有支撐板44，所述支撐板44的頂部安裝有與半圓槽42相配合的半圓蓋板45，且半圓槽42與半圓蓋板45均安裝有安裝孔46，所述防護(hù)條5的左端設(shè)置有安裝板51，且安裝板51上開有螺孔52，所述防護(hù)條5的右端安裝有支撐條53，所述支撐條53的右端安裝有開合轉(zhuǎn)軸54，所述開合轉(zhuǎn)軸54的外壁安裝有兩組相互配合的半圓開合板55，且兩組半圓開合板55通過銷軸56連接。其中，所述防護(hù)條5和防護(hù)圈6均為彈性條狀，在收到外接的撞擊時(shí)具有一定的彈性減震作用，且防護(hù)條5為帶有弧面的彈性防護(hù)條，保護(hù)轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼3在飛行的過程中不會(huì)受損，所述防護(hù)圈6上開有與安裝孔46相匹配的定位孔，固定防護(hù)圈6與連接板4之間的連接，所述防護(hù)條5為相同的八組通過安裝板51均勻設(shè)置在機(jī)體1的外壁。圖2出示了本技術(shù)的連接板4的結(jié)構(gòu)，圖中連接板4上開設(shè)的減震通槽41減輕無人機(jī)在飛行過程中由于保護(hù)裝置的重力對(duì)飛行產(chǎn)生一定的阻力，且通過開設(shè)的半圓槽42和半圓蓋板45的配合作用，便于防護(hù)圈6的固定，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸43便于裝置的拆裝。工作原理：在機(jī)體1的四周對(duì)稱裝上機(jī)架2，在機(jī)架2的端部安裝好轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼3，且通過連接板4固定好防護(hù)圈6，通過安裝好八組相同的防護(hù)條5，通過減震通槽41來減震保護(hù)裝置的整體重量，保證無人機(jī)子在飛行的過程中具有足夠的動(dòng)力，且防護(hù)條5和防護(hù)圈6可以在無人機(jī)對(duì)周圍的物體產(chǎn)生碰撞的時(shí)候，通過高彈性緩沖，減小撞擊力對(duì)無人機(jī)內(nèi)部的元器件造成的沖擊力，在森林探測(cè)中，無人機(jī)對(duì)樹干產(chǎn)生撞擊，在城市中進(jìn)行低空航拍時(shí)，對(duì)樓體的墻壁產(chǎn)生撞擊等，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，拆裝方便。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種無人機(jī)防撞保護(hù)裝置，包括機(jī)體(1)，其特征在于：所述機(jī)體(1)的上下兩端和左右兩端均安裝有機(jī)架(2)，所述機(jī)架(2)的另一端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼(3)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼(3)的另一端安裝有連接板(4)，所述連接板(4)的另一端安裝有防護(hù)圈(6)，所述防護(hù)圈(6)的內(nèi)壁安裝有防護(hù)條(5)，且防護(hù)條(5)的另一端與機(jī)體(1)的外壁連接，所述連接板(4)上由左向右依次開有減震通槽(41)和防護(hù)圈(6)相配合的半圓槽(42)，所述連接板(4)的頂部右側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(43)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(43)的頂部安裝有支撐板(44)，所述支撐板(44)的頂部安裝有與半圓槽(42)相配合的半圓蓋板(45)，且半圓槽(42)與半圓蓋板(45)均安裝有安裝孔(46)，所述防護(hù)條(5)的左端設(shè)置有安裝板(51)，且安裝板(51)上開有螺孔(52)，所述防護(hù)條(5)的右端安裝有支撐條(53)，所述支撐條(53)的右端安裝有開合轉(zhuǎn)軸(54)，所述開合轉(zhuǎn)軸(54)的外壁安裝有兩組相互配合的半圓開合板(55)，且兩組半圓開合板(55)通過銷軸(56)連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種無人機(jī)防撞保護(hù)裝置，包括機(jī)體(1)，其特征在于：所述機(jī)體(1)的上下兩端和左右兩端均安裝有機(jī)架(2)，所述機(jī)架(2)的另一端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼(3)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼(3)的另一端安裝有連接板(4)，所述連接板(4)的另一端安裝有防護(hù)圈(6)，所述防護(hù)圈(6)的內(nèi)壁安裝有防護(hù)條(5)，且防護(hù)條(5)的另一端與機(jī)體(1)的外壁連接，所述連接板(4)上由左向右依次開有減震通槽(41)和防護(hù)圈(6)相配合的半圓槽(42)，所述連接板(4)的頂部右側(cè)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(43)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(43)的頂部安裝有支撐板(44)，所述支撐板(44)的頂部安裝有與半圓槽(42)相配合的半圓蓋板(45)，且半圓槽(42)與半圓蓋板(45)均安裝有安裝孔(46)，所述防護(hù)條(5...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李忠勇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：龍巖市經(jīng)緯測(cè)繪有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：福建;35