一種一人可控多臺鑿巖機的臺車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種隧道人工爆破開挖技術，具體為一種一人可控多臺鑿巖機的臺車，為了解決現有一人一機鉆孔易存在施工干擾，不利于加快隧道開挖進度的問題，包括后主架、中主架和前主架、上縱梁、上平臺、中縱梁、下平臺及下縱梁，后主架是由兩根后主架豎梁、后主架上橫梁、后主架下橫梁構成；中主架是由兩根中主架豎梁、中主架上橫梁和中主架下橫梁構成，中主架豎梁及中主架上橫梁上均布周邊眼擺臂，中主架豎梁均布有掏槽眼及輔助眼擺臂；前主架上部及兩側間隔設有千斤頂，千斤頂端部連接導向架，導向架上按周邊眼間距開設導向孔。結構簡單、設計合理、操作簡便、省時省力，加快了隧道開挖施工進度，具有很好的推廣應用價值。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種隧道人工爆破開挖技術，具體為一種一人可控多臺鑿巖機的臺車。
技術介紹
在目前隧道開挖施工中，有爆破開挖及盾構兩種方式，常規爆破開挖分人工鉆孔開挖及機械鑿巖臺車鉆孔，盾構適合軟巖開挖，如地鐵等，且價格昂貴，機械鑿巖臺車鉆孔速度快，但適合大斷面隧道，對施工場所有諸多限制，且每延米鉆孔單價高。因此，目前隧道開挖還是以人工鉆孔為主。在目前隧道人工鉆孔爆破施工中，常規方法為人工在隧道開挖臺車上操作鑿巖機鉆孔，鉆孔位置及方式較為固定，一般每次鉆孔中，掏槽眼位置一個人工需鉆2-4個孔，輔助眼位置一個人工需鉆3-5個孔，周邊眼因為間距小，空間狹窄，因此周邊眼位置一個人工需鉆4-6個孔，鉆孔先用短鉆桿鉆淺孔，再用長鉆桿加深，因隧道內空間限制及為降低粉塵，鑿巖機一般采用風動式，以高壓水通過中通鉆桿降塵。因鑿巖機自重較大，工作時需外接風管和水管，及隧道空間限制，因此普遍采用一人一機鉆孔，且相鄰兩人分開一定距離以免風管水管相互纏繞，造成施工干擾。一人一機鉆孔顯然不利于加快施工進度。因此，研究一種可以一人控制多臺鑿巖機的臺車顯然可以加快隧道開挖施工進度。
技術實現思路
本技術是為了解決現有一人一機鉆孔易存在施工干擾，不利于加快隧道開挖進度的問題，提供一種一人可控多臺鑿巖機的臺車。本技術是通過以下技術方案實現的：一人可控多臺鑿巖機的臺車，包括后主架、中主架和前主架，后主架、中主架及前主架兩側分別由上至下依次通過上縱梁、上平臺、中縱梁、下平臺及下縱梁連為整體，構成臺車主框架，下縱梁下方兩端分別安裝行走輪，其中后主架是由兩根后主架豎梁及焊接于兩根后主架豎梁之間的后主架上橫梁和后主架下橫梁構成；中主架是由兩根中主架豎梁及焊接于兩根中主架豎梁之間的中主架上橫梁和中主架下橫梁構成，兩根中主架豎梁及中主架上橫梁上向外均布有周邊眼擺臂，兩根中主架豎梁向內均布有掏槽眼及輔助眼擺臂；前主架上部及兩側間隔設有千斤頂，各個千斤頂端部連接與隧道周邊眼布設輪廓線一致的導向架，導向架上按周邊眼間距開設導向孔。所述的兩根后主架豎梁及后主架上橫梁、后主架下橫梁均是由三根工字鋼兩兩進行滿焊而構成，三根工字鋼滿焊后，其內部形成骨架內風管和骨架內水管，后主架豎梁與相鄰的后主架上橫梁、下橫梁連接處通過轉接管路貫通，后主架豎梁及后主架上、下橫梁處相應位置焊接有風管接口、水管接口。三根工字鋼滿焊形成的空間作為內風管與內水管，給鑿巖機提供高壓風和高壓水，利用后主架的骨架兼作風管與水管，可不必再另接風水管，減少施工干擾。所述的周邊眼擺臂、掏槽眼及輔助眼擺臂的結構均包含外套管、擺臂后臂、擺臂中臂和擺臂前臂，外套管一端與中主架擺臂后臂焊接，另一端通過外套管軸承與擺臂后臂鉸接，擺臂后臂與擺臂中臂通過中擺臂軸承連接，擺臂前臂與擺臂中臂通過兩個前擺臂軸承連接，擺臂前臂內焊接鑿巖機安裝框。所述的后主架、中主架和前主架兩側下部設有剪刀撐，所述的上平臺和下平臺下方分別設有上平臺斜撐和下平臺斜撐，進一步提高整個臺架的穩定性及強度。采用本技術的結構設計，由后主架、中主架、前主架以及固定在后主架、中主架及前主架兩側的上縱梁、上平臺、中縱梁、下平臺及下縱梁連，構成臺車主框架，下設行走輪，使用裝載機或其他機械牽引行走。其中后主架的骨架由3根工字鋼拼接滿焊而成，中間形成的空間作為內風管與內水管，給鑿巖機提供高壓風和高壓水，利用后主架的骨架兼作風管與水管，可不必再另接風水管，減少施工干擾；中主架由圓鋼管焊接而成，為鑿巖機擺臂提供支撐，中主架上下斜撐均下移，為擺臂擺動提供空間，巖鑿機安放在擺臂前臂的安裝框內；后主架通過千斤頂連接導向架，導向架上設導向孔，導向架與導向孔為隧道周邊眼提供鉆孔初始位置。本技術與傳統人工鉆孔相比，具有以下優點：1、由于隧道空間所限，傳統一人一機方式在一個位置點多機鉆孔需多人操作，干擾大，本技術可以一人多機操作，省時省力；2、鑿巖機風管與水管前端可固定在擺臂上，鑿巖機接口與風管接口、水管接口位置相對固定，因此軟管長度大致可確定，可減少風水管相互纏繞概率，加快施工進度；3、利用主架骨架同時作為風管與水管，減少了風水管在臺車上的鋪設長度，減少了操作工人腳下雜物干擾，減少施工安全隱患；4、鑿巖機安裝在擺臂內，通過周邊眼擺臂、掏槽眼及輔助眼擺臂，一個人即可同時操作，減少了工人體力消耗；總之，本技術結構簡單、設計合理、操作簡便、省時省力，加快了隧道開挖施工進度，具有很好的推廣應用價值。附圖說明圖1為臺車縱視示意圖；圖2為臺車后主架平視示意圖；圖3為后主架骨架截面圖；圖4為臺車中主架平視示意圖；圖5為臺車前主架平視示意圖；圖6為周邊眼擺臂平視示意圖；圖7為周邊眼擺臂縱視示意圖；圖8為掏槽眼及輔助眼擺臂平視示意圖；圖9為掏槽眼及輔助眼擺臂俯視示意圖；圖中1-后主架；2-中主架；3-前主架；4-行走輪；5-剪刀撐；6-中縱梁；7-上平臺；8-上縱梁；9-下縱梁；10-下平臺；11-臺車作業時前進方向；12-轉接管路；13-周邊眼擺臂；14-掏槽眼及輔助眼擺臂；15-后主架豎梁；16-后主架下橫梁；17-后主架上橫梁；18-風管接口；19-水管接口；20-上平臺斜撐；21-下平臺斜撐；22-骨架內風管；23-骨架內水管；24-外套管；25-擺臂后臂；26擺臂中臂；27擺臂前臂；28-鑿巖機安裝框；29-外套管軸承；30-中擺臂軸承；31-前擺臂軸承；32-千斤頂；33-導向架；34-導向孔；35-中主架豎梁；36-中主架上橫梁；37-中主架下橫梁。具體實施方式一種一人可控多臺鑿巖機的臺車，如圖1所示，包括后主架1、中主架2和前主架3，后主架、中主架及前主架兩側分別由上至下依次通過上縱梁8、上平臺7、中縱梁6、下平臺10及下縱梁9連為整體，構成臺車主框架，下縱梁下方兩端分別安裝行走輪4，后主架1、中主架2和前主架3兩側下部設有剪刀撐5；如圖2所示，其中后主架是由兩根后主架豎梁15及焊接于兩根后主架豎梁之間的后主架上橫梁17和后主架下橫梁16構成，兩根后主架豎梁15及后主架上橫梁17、后主架下橫梁16均是由三根工字鋼兩兩進行滿焊而構成，三根工字鋼滿焊后，如圖3所示，其內部形成骨架內風管22和骨架內水管23，后主架豎梁與相鄰的后主架上橫梁、后主架下橫梁連接處通過轉接管路12貫通，后主架豎梁及后主架上、下橫梁處相應位置焊接有風管接口18、水管接口19。如圖4所示，中主架是由兩根中主架豎梁35及焊接于兩根中主架豎梁之間的中主架上橫梁36和中主架下橫梁37構成，兩根中主架豎梁35及中主架上橫梁36上向外均布有周邊眼擺臂13，兩根中主架豎梁向內均布有掏槽眼及輔助眼擺臂14；如圖6、7、8、9所示，周邊眼擺臂13、掏槽眼及輔助眼擺臂14的結構均包含外套管24、擺臂后臂25、擺臂中臂26和擺臂前臂27，外套管24一端與擺臂后臂25焊接，另一端通過外套管軸承29與擺臂后臂25鉸接，擺臂后臂25與擺臂中臂26通過中擺臂軸承30連接，擺臂前臂27與擺臂中臂26通過兩個前擺臂軸承31連接，擺臂前臂27內焊接鑿巖機安裝框28。如圖5所示，前主架上部及兩側間隔設有千斤頂32，各個千斤頂端部連接與隧道周邊眼布設輪廓線一致的導向架33，導向架上按周邊眼間距開設導向孔34。施工時，臺本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種一人可控多臺鑿巖機的臺車，其特征是包括后主架（1）、中主架（2）和前主架（3），后主架、中主架及前主架兩側分別由上至下依次通過上縱梁（8）、上平臺（7）、中縱梁（6）、下平臺（10）及下縱梁（9）連為整體，構成臺車主框架，下縱梁下方兩端分別安裝行走輪（4），其中后主架是由兩根后主架豎梁（15）及焊接于兩根后主架豎梁之間的后主架上橫梁（17）和后主架下橫梁（16）構成；中主架是由兩根中主架豎梁（35）及焊接于兩根中主架豎梁之間的中主架上橫梁（36）和中主架下橫梁（37）構成，兩根中主架豎梁（35）及中主架上橫梁（36）上向外均布有周邊眼擺臂（13），兩根中主架豎梁向內均布有掏槽眼及輔助眼擺臂（14）；前主架上部及兩側間隔設有千斤頂（32），各個千斤頂端部連接與隧道周邊眼布設輪廓線一致的導向架（33），導向架上按周邊眼間距開設導向孔（34）。

【技術特征摘要】
1.一種一人可控多臺鑿巖機的臺車，其特征是包括后主架（1）、中主架（2）和前主架（3），后主架、中主架及前主架兩側分別由上至下依次通過上縱梁（8）、上平臺（7）、中縱梁（6）、下平臺（10）及下縱梁（9）連為整體，構成臺車主框架，下縱梁下方兩端分別安裝行走輪（4），其中后主架是由兩根后主架豎梁（15）及焊接于兩根后主架豎梁之間的后主架上橫梁（17）和后主架下橫梁（16）構成；中主架是由兩根中主架豎梁（35）及焊接于兩根中主架豎梁之間的中主架上橫梁（36）和中主架下橫梁（37）構成，兩根中主架豎梁（35）及中主架上橫梁（36）上向外均布有周邊眼擺臂（13），兩根中主架豎梁向內均布有掏槽眼及輔助眼擺臂（14）；前主架上部及兩側間隔設有千斤頂（32），各個千斤頂端部連接與隧道周邊眼布設輪廓線一致的導向架（33），導向架上按周邊眼間距開設導向孔（34）。2.根據權利要求1所述的一種一人可控多臺鑿巖機的臺車，其特征是兩根后主架豎梁（15）及后主架上橫梁（17）、后主架下橫梁（16）均是由三根工字鋼兩兩進行滿焊而構成，三根工字鋼滿焊后，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：唐智華，
申請(專利權)人：中鐵十二局集團第一工程有限公司，中鐵十二局集團有限公司，
類型：新型
國別省市：陜西;61