一種電動三輪車座椅制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種電動三輪車座椅，包括椅箱，所述椅箱背面的頂部焊接有豎向設(shè)置的椅背板，椅背板的正面設(shè)置有靠墊和頭枕，椅箱上表面的兩側(cè)均焊接有扶手，所述椅箱上表面的后端銷接有座椅板，椅箱的內(nèi)部通過隔板分隔為儲物室和蓄電池存放室，并且儲物室位于蓄電池存放室的正上方，所述椅箱的右側(cè)面開設(shè)有與蓄電池存放室相連通的蓋板槽。該電動三輪車座椅，在椅箱的左側(cè)面安裝能夠滑動的蓋板對蓄電池存放室進行遮擋，在需要對蓄電池取出維修或加注蒸餾水時，只需將蓋板拉開，然后利用蓄電池拉手將蓄電池拉出，無需搬動蓄電池，維修比較方便，在蓋板上沖壓百葉窗，能夠避免雨水進入到蓄電池存放室的同時保證蓄電池的散熱。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及電動車配件
，具體為一種電動三輪車座椅。
技術(shù)介紹
電動三輪車是用以蓄電池為動力，電機為驅(qū)動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車采用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式蓄電池，能適應(yīng)長時間工作連續(xù)放電的要求，電瓶正常使用兩年，內(nèi)容量不減。電動三輪車電機采用直流串激牽引式有刷或無刷電機，電機內(nèi)部設(shè)有調(diào)速增力裝置，正常使用不易損壞，保證了輸出動力強勁。電動三輪車按用途分為家用型，貨運型，工廠型多種型號。電動三輪車作為新的貨運工具。有著不可磨滅的功勞。給我們的生活增添光彩！電動三輪車以其適用性強，機動錄活，維護簡單，維修方便，價格低廉等優(yōu)點，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。電動三輪車具有倒車開關(guān)，可以方便的實現(xiàn)倒順行駛功能，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用，無論行駛停車均非常方便。廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運輸領(lǐng)域。電動三輪車主要包括車頭、車廂、輪胎、座椅等。常用的電動三輪車座椅包括椅箱、椅背板和扶手，椅箱用于對蓄電池進行存放。電動三輪車在使用過程中，蓄電池在椅箱內(nèi)會產(chǎn)生很多熱量，尤其是在溫度比較高的天氣，蓄電池在椅箱內(nèi)熱量非常高，熱量排不出去很容易燒掉蓄電池，給人們帶來了一定的經(jīng)濟損失。而且在需要對蓄電池進行維修或加注蒸餾水時，要先打開座椅板，然后從椅箱的頂部將蓄電池取出，但蓄電池大多比較笨重，導(dǎo)致將其從椅箱的頂部取出時十分費力，不夠方便。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種電動三輪車座椅，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種電動三輪車座椅，包括椅箱，所述椅箱背面的頂部焊接有豎向設(shè)置的椅背板，椅背板的正面設(shè)置有靠墊和頭枕，椅箱上表面的兩側(cè)均焊接有扶手，所述椅箱上表面的后端銷接有座椅板，椅箱的內(nèi)部通過隔板分隔為儲物室和蓄電池存放室，并且儲物室位于蓄電池存放室的正上方，所述椅箱的右側(cè)面開設(shè)有與蓄電池存放室相連通的蓋板槽，蓋板槽內(nèi)滑動連接有蓋板，蓋板的表面沖壓有百葉窗，所述蓄電池存放室的底部水平設(shè)置有放置板，放置板上放置有蓄電池，該蓄電池的左側(cè)面設(shè)置有蓄電池拉手。優(yōu)選的，所述放置板與椅箱的底面之間留有間隙，該間隙的寬度在五到八厘米之間。優(yōu)選的，所述放置板的表面均勻開設(shè)通孔，通孔的橫向截面為圓形、菱形或三角形的其中一種。優(yōu)選的，所述蓋板的前端安裝有蓋板拉手。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：該電動三輪車座椅，在椅箱的左側(cè)面安裝能夠滑動的蓋板對蓄電池存放室進行遮擋，在需要對蓄電池取出維修或加注蒸餾水時，只需將蓋板拉開，然后利用蓄電池拉手將蓄電池拉出，無需搬動蓄電池，維修比較方便，在蓋板上沖壓百葉窗，能夠避免雨水進入到蓄電池存放室的同時保證蓄電池的散熱，由于蓋板位于椅箱的左側(cè)面，也避免了散出的熱量對駕駛員的腿部造成影響，在蓄電池存放室內(nèi)設(shè)置放置板，并且在放置板上開設(shè)通孔，使雨水不易在蓄電池的底部留存，避免了蓄電池的損壞，同時也保證了蓄電池底部的散熱，有利用蓄電池存放室的通風(fēng)，散熱效果較好，儲物室可對雜物和維修工具進行存放，提高了椅箱的利用率。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)右側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1椅背板、2扶手、3座椅板、4椅箱、5蓋板、6蓋板拉手、7儲物室、8蓄電池存放室、9蓄電池、10放置板、11百葉窗、12蓄電池拉手。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒炯夹g(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護的范圍。請參閱圖1-2，本技術(shù)提供一種技術(shù)方案：一種電動三輪車座椅，包括椅箱4，椅箱4背面的頂部焊接有豎向設(shè)置的椅背板1，椅背板1的正面設(shè)置有靠墊和頭枕，椅箱4上表面的兩側(cè)均焊接有扶手2，椅箱4上表面的后端銷接有座椅板3，椅箱4的內(nèi)部通過隔板分隔為儲物室7和蓄電池存放室8，并且儲物室7位于蓄電池存放室8的正上方，儲物室7可對雜物和維修工具進行存放，提高了椅箱4的利用率，椅箱4的右側(cè)面開設(shè)有與蓄電池存放室8相連通的蓋板槽，蓋板槽內(nèi)滑動連接有蓋板5，由于蓋板5位于椅箱4的左側(cè)面，避免了散出的熱量對駕駛員的腿部造成影響，在椅箱4的左側(cè)面安裝能夠滑動的蓋板5對蓄電池存放室8進行遮擋，在需要對蓄電池9取出維修或加注蒸餾水時，只需將蓋板5拉開，然后利用蓄電池拉手6將蓄電池9拉出，無需搬動蓄電池9，維修比較方便。蓋板5的前端安裝有蓋板拉手6，方便了對蓋板5的打開，蓋板5的表面沖壓有百葉窗11，在蓋板5上沖壓百葉窗11，能夠避免雨水進入到蓄電池存放室8的同時保證蓄電池9的散熱，蓄電池存放室8的底部水平設(shè)置有放置板10，放置板10與椅箱4的底面之間留有間隙，該間隙的寬度在五到八厘米之間，放置板10的表面均勻開設(shè)通孔，通孔的橫向截面為圓形、菱形或三角形的其中一種，在蓄電池存放室8內(nèi)設(shè)置放置板10，并且在放置板10上開設(shè)通孔，使雨水不易在蓄電池9的底部留存，避免了蓄電池9的損壞，同時也保證了蓄電池9底部的散熱，有利用蓄電池存放室8的通風(fēng)，散熱效果較好，放置板10上放置有蓄電池9，該蓄電池9的左側(cè)面設(shè)置有蓄電池拉手12，方便了對蓄電池9取出。盡管已經(jīng)示出和描述了本技術(shù)的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本技術(shù)的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術(shù)的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種電動三輪車座椅，包括椅箱（4），所述椅箱（4）背面的頂部焊接有豎向設(shè)置的椅背板（1），椅背板（1）的正面設(shè)置有靠墊和頭枕，椅箱（4）上表面的兩側(cè)均焊接有扶手（2），其特征在于：所述椅箱（4）上表面的后端銷接有座椅板（3），椅箱（4）的內(nèi)部通過隔板分隔為儲物室（7）和蓄電池存放室（8），并且儲物室（7）位于蓄電池存放室（8）的正上方，所述椅箱（4）的右側(cè)面開設(shè)有與蓄電池存放室（8）相連通的蓋板槽，蓋板槽內(nèi)滑動連接有蓋板（5），蓋板（5）的表面沖壓有百葉窗（11），所述蓄電池存放室（8）的底部水平設(shè)置有放置板（10），放置板（10）上放置有蓄電池（9），該蓄電池（9）的左側(cè)面設(shè)置有蓄電池拉手（12）。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動三輪車座椅，包括椅箱（4），所述椅箱（4）背面的頂部焊接有豎向設(shè)置的椅背板（1），椅背板（1）的正面設(shè)置有靠墊和頭枕，椅箱（4）上表面的兩側(cè)均焊接有扶手（2），其特征在于：所述椅箱（4）上表面的后端銷接有座椅板（3），椅箱（4）的內(nèi)部通過隔板分隔為儲物室（7）和蓄電池存放室（8），并且儲物室（7）位于蓄電池存放室（8）的正上方，所述椅箱（4）的右側(cè)面開設(shè)有與蓄電池存放室（8）相連通的蓋板槽，蓋板槽內(nèi)滑動連接有蓋板（5），蓋板（5）的表面沖壓有百葉窗（11），所述蓄電池存放室（...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：朱桂兵，
申請(專利權(quán))人：重慶市沙坪壩區(qū)嘉陵摩托車配件有限責(zé)任公司，
類型：新型
國別省市：重慶;50