車載節(jié)油器制造技術

本發(fā)明專利技術公開了一種車載節(jié)油器，包括筒體，筒體一端為開口端，與開口端相對的為封閉端，開口端安裝有管接頭，管接頭上裝有節(jié)油芯體，節(jié)油芯體在筒體內朝封閉端延伸，通過管接頭進入的油與節(jié)油芯體接觸后排出；節(jié)油芯體的材質為節(jié)油合金，其按重量百分比包括如下組成成分：Cu：45％?65％、Ni：6％?18％、Zn：11％?33％、Sn：1％?15％、Pb：1％?30％、Fe：0.01％?5％、Sb：0.1％?8％、Ag：1％?30％、Mn：0.1％?5％，所述各組份經(jīng)化合形成一種沿S100晶軸定向生長的柱狀晶體合金。本發(fā)明專利技術在不改變溶液組成成分和發(fā)動機的結構參數(shù)的情況下，通過燃油與合金面摩擦及物理催化改變燃油系統(tǒng)的分子大小，凈化其中的雜質的方式，達到自然減少發(fā)動機積碳形成保護發(fā)動機、減少發(fā)動機維修頻率的目的。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術涉及節(jié)油
，特別涉及一種車載節(jié)油器。
技術介紹
油耗問題在日常生活中越來越受到人們重視。在大多數(shù)情況下，由于輸油管路系統(tǒng)中的流體均為混合溶液狀態(tài)，其中溶液分子大小狀態(tài)又與溶液組成成分、聚合物濃度、溫度、氣體分壓等眾多因素相關。一旦溶液系統(tǒng)中的條件發(fā)生變化，溶質分子大小也會隨之改變。當溶液的活性增加，會使得溶液中的分子結構細小化，溶液分子就參與充分燃燒，達到節(jié)油和提升動力的目的。影響汽車油耗的因素主要有四大類分別是汽車的重量、車身的風阻系數(shù)、發(fā)動機技術、駕駛者的駕駛習慣。其中汽車的重量和車身的風阻系數(shù)改變會導致汽車價格的大幅度上漲。對大部分人來說，就只能改變發(fā)動機技術和駕駛者的習慣了。而發(fā)動機是一個比較復雜的一個器件不能隨意更改，但可以提高其效率。當燃油分子發(fā)生變化時，一方面，燃油分子結構細小從而使得燃燒更加充分。另一方面，燃油烯烴的含量過高，使用過程中會產(chǎn)生膠狀物質，聚積在進氣歧管及氣門導管部位。在發(fā)動機處于正常工作溫度時，無異常現(xiàn)象；而當發(fā)動機熄火冷卻一段時間后，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。這時起動發(fā)動機，就會發(fā)生頂氣門現(xiàn)象。燃油分子發(fā)生變化將會避免發(fā)生頂氣門現(xiàn)象。長期以來人們一直在進行科研，尋找具有能夠節(jié)油的新型產(chǎn)品。
技術實現(xiàn)思路
專利技術目的：本專利技術旨在提供一種能凈化燃油、減少發(fā)動機內部積碳的車載節(jié)油器。技術方案：本專利技術提供的一種車載節(jié)油器，包括筒體，筒體一端為開口端，與開口端相對的為封閉端，開口端安裝有管接頭，管接頭上裝有節(jié)油芯體，節(jié)油芯體在筒體內朝封閉端延伸，通過管接頭進入的油與節(jié)油芯體接觸后排出；節(jié)油芯體的材質為節(jié)油合金，其按重量百分比包括如下組成成分：Cu：45％-65％、Ni：6％-18％、Zn：11％-33％、Sn：1％-15％、Pb：1％-30％、Fe：0.01％-5％、Sb：0.1％-8％、Ag：1％-30％、Mn：0.1％-5％，所述各組份經(jīng)化合形成一種沿S100晶軸定向生長的柱狀晶體合金。進一步的，所述節(jié)油芯體包括節(jié)油芯片，所述節(jié)油芯片為圓形餅狀物，在節(jié)油芯片的中心設有中心孔，中心孔的軸線與節(jié)油芯片的端面垂直，所有節(jié)油芯片通過中心孔等間距套裝在中間管外壁上，相鄰兩塊節(jié)油芯片之間由隔套隔開，節(jié)油芯片與筒體的配合方式為過渡配合或間隙配合。進一步的，所述管接頭包括三通接頭；管接頭下端與筒體旋接；兩端分別為進口和出口，進口與出口之間設有擋板，擋板下端往封閉端方向延伸一突環(huán)，所述中間管連接在突環(huán)上，突環(huán)內徑與中間管外徑相同，中間管通過突環(huán)連通進口。由于擋板以及突環(huán)的作用，進口進入的油不能直接通過出口排出，而是通過中間管進入筒體內，筒體內的油將節(jié)油芯片浸漬。優(yōu)選的，所述節(jié)油芯片為6片。經(jīng)反復多次試驗，6片節(jié)油效果最明顯且最安全。優(yōu)選的，所述節(jié)油芯片的間距為3.0mm。進一步的，所述節(jié)油芯片在中心孔周圍設有濾孔，濾孔的軸線與節(jié)油芯片的端面呈10°～90°夾角。優(yōu)選的，所述每片節(jié)油芯片濾孔為22個，該設置在最大接觸面下不影響流速。優(yōu)選的，所述節(jié)油合金按重量百分比包括如下組成成分：Cu：52％-62％、Ni：8％-16％、Zn：12-22％、Sn：1.5％-6％、Pb：3％-10％、Fe：0.1％-2％、Sb：0.2％-2％、Ag：3％-30％、Mn：0.2％-2％，所述各組份經(jīng)化合形成一種沿S100晶軸定向生長的柱狀晶體合金。優(yōu)選的，所述節(jié)油合金按重量百分比包括如下組成成分：Cu：55.6％、Ni：13.5％、Zn：15.6％、Sn：2.7％、Pb：6.5％、Fe：0.7％、Sb：0.8％、Ag：3.8％、Mn：0.7％，所述各組份經(jīng)化合形成一種沿S100晶軸定向生長的柱狀晶體合金。進一步的，所述節(jié)油合金按如下步驟制成：按所述各組分的重量百分比準備原材料，原材料純度為99.9％以上的塊狀物，其體積小于或等于3cm3；在感應爐坩堝內鋪入2cm～3cm厚的木炭，按重量計將Cu料的一半均勻鋪在木炭上，然后在Cu料上均勻鋪入全部Ni塊，再鋪入2cm～3cm厚的木炭，加入全部Pb、Sb塊體后開爐升溫至1000℃-1100℃，待全部金屬熔化后，加入全部Fe塊體，攪拌至金屬全部溶化后再加入全部Mn塊體，保溫3分鐘～5分鐘，使熔體金屬脫氣；然后按照Zn、Sn、Ag和剩余的Cu順序加入，慢速攪拌，待金屬全部熔化后，去浮渣，使熔體溫度降低至1100℃～1200℃，將熔體金屬注入澆筑型模具中，冷卻10分鐘～15分鐘至金屬表面結殼形成金屬錠，然后油冷至室溫，取出金屬錠。工作原理：使用時，油從管接頭進口進來，流經(jīng)和浸漬筒體內節(jié)油芯體，通過油與節(jié)油芯體面摩擦及物理催化改變燃油系統(tǒng)的分子大小，凈化其中的雜質，經(jīng)節(jié)油芯體處理后的油受壓向上運動，直到達到節(jié)油芯體上端，經(jīng)由出口形成的出油通道排出。節(jié)油芯體采用的合金，其中Cu-Ni二元合金具有優(yōu)異的化學穩(wěn)定性，在各種環(huán)境中耐腐蝕性能非常出色，冷熱加工性能優(yōu)異，成本適中。Cu-Ni合金系雖然電負性小于溶液，但由于化學穩(wěn)定性很好，又在Cu-Ni二元合金基礎上，選擇Zn作為合金元素進行添加，其中，Zn是電負性最小的金屬元素之一，能夠與Cu-Ni合金形成穩(wěn)定的Cu-Ni-Zn三元合金。加入的金屬Pb、Sb，使得合金熔融狀態(tài)下流動性好，易于澆鑄成型，能減少自放電和提高耐腐蝕性，減少副產(chǎn)物氫氣的生成，從而降低發(fā)動機的爆缸幾率。考慮到燃油中含有一定的硫元素，還加入金屬Ag，Ag是除了稀土和放射性元素以外電負性最大的合金元素之一，Ag在Cu-Ni-Zn合金中幾乎不溶，主要以游離態(tài)出現(xiàn)，通過合理的成分控制和熱加工工藝能夠獲得理想的分布狀態(tài)。隨著Ag含量的增加，活化性逐漸增大，能夠增強抗硫化性能，減少尾氣的硫含量，同時還能強化、耐磨以及改善合金硬度的性能。因此，本專利技術既能優(yōu)化尾氣排放，還能優(yōu)化氣缸爆缸幾率，同時由于合金的硬度得到提高，改善了合金耐磨性能、導熱性能。單位流量的合金用量越少，整體成本更具優(yōu)勢。當燃油流經(jīng)該合金時，經(jīng)過高溫加熱，體積膨脹，并且受到合金的催化作用，使得燃油分子結構變成結構相對小的燃油單分子，使得燃燒更加的充分；合金芯片也具有凈化燃油的功能，使得發(fā)動機內部積碳減少，從而達到節(jié)油的目的。有益效果：相對于現(xiàn)有技術，本專利技術在不改變溶液組成成分和發(fā)動機的結構參數(shù)的情況下，通過燃油與合金面摩擦及物理催化改變燃油系統(tǒng)的分子大小，凈化其中的雜質的方式，達到自然減少發(fā)動機積碳形成保護發(fā)動機、減少發(fā)動機維修頻率的目的。運行過程不需要額外維護，無磁無電，不需要外加電源添加藥劑，安全環(huán)保，成本低廉，且使用方便。附圖說明圖1為本專利技術的結構示意圖；圖2為本專利技術中管接頭、筒體的示意圖；圖3為本專利技術節(jié)油芯片的示意圖。具體實施方式如圖1、2、3所示，本專利技術所述的車載節(jié)油器，包括筒體1、管接頭2、節(jié)油芯體，筒體1一端為開口端，與開口端相對的為封閉端，管接頭2安裝在開口端，管接頭2上裝有節(jié)油芯體，節(jié)油芯體在筒體1內朝封閉端延伸，通過管接頭2進入的油與節(jié)油芯體接觸后排出；節(jié)油芯體的材質為節(jié)油合金。筒體1上端開口、下端封閉，上開口端外壁設有外螺紋，與管接頭2的下端旋接配合。管接頭2包括三通接頭；三通接頭的下端接頭與筒體1旋接；三通接頭左右接頭分別為出口21和進口22，進口22與出口21之間本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種車載節(jié)油器，其特征在于，包括筒體，筒體一端為開口端，與開口端相對的為封閉端，開口端安裝有管接頭，管接頭上裝有節(jié)油芯體，節(jié)油芯體在筒體內朝封閉端延伸，通過管接頭進入的油與節(jié)油芯體接觸后排出；節(jié)油芯體的材質為節(jié)油合金，其按重量百分比包括如下組成成分：Cu：45％?65％、Ni：6％?18％、Zn：11％?33％、Sn：1％?15％、Pb：1％?30％、Fe：0.01％?5％、Sb：0.1％?8％、Ag：1％?30％、Mn：0.1％?5％，所述各組份經(jīng)化合形成一種沿S100晶軸定向生長的柱狀晶體合金。

【技術特征摘要】
1.一種車載節(jié)油器，其特征在于，包括筒體，筒體一端為開口端，與開口端相對的為封閉端，開口端安裝有管接頭，管接頭上裝有節(jié)油芯體，節(jié)油芯體在筒體內朝封閉端延伸，通過管接頭進入的油與節(jié)油芯體接觸后排出；節(jié)油芯體的材質為節(jié)油合金，其按重量百分比包括如下組成成分：Cu：45％-65％、Ni：6％-18％、Zn：11％-33％、Sn：1％-15％、Pb：1％-30％、Fe：0.01％-5％、Sb：0.1％-8％、Ag：1％-30％、Mn：0.1％-5％，所述各組份經(jīng)化合形成一種沿S100晶軸定向生長的柱狀晶體合金。2.根據(jù)權利要求1所述的車載節(jié)油器，其特征在于，所述節(jié)油芯體包括節(jié)油芯片，所述節(jié)油芯片為圓形餅狀物，在節(jié)油芯片的中心設有中心孔，中心孔的軸線與節(jié)油芯片的端面垂直，所有節(jié)油芯片通過中心孔等間距套裝在中間管外壁上，相鄰兩塊節(jié)油芯片之間由隔套隔開，節(jié)油芯片與筒體的配合方式為過渡配合或間隙配合。3.根據(jù)權利要求2所述的車載節(jié)油器，其特征在于，所述管接頭包括三通接頭；管接頭下端與筒體旋接；兩端分別為進口和出口，進口與出口之間設有擋板，擋板下端往封閉端方向延伸一突環(huán)，所述中間管連接在突環(huán)上，突環(huán)內徑與中間管外徑相同，中間管通過突環(huán)連通進口。4.根據(jù)權利要求2所述的車載節(jié)油器，其特征在于，所述節(jié)油芯片為6片。5.根據(jù)權利要求2所述的車載節(jié)油器，其特征在于，所述節(jié)油芯片的間距為3.0mm。6.根據(jù)權利要求2所述的車載節(jié)油器，其特征在于，所述節(jié)油芯片在中心孔周圍設有濾孔，濾孔的軸線與節(jié)油芯片的端面呈10°～90°夾角。7.根據(jù)權利要求6所述的車載節(jié)油器，其特征在于，所述每片節(jié)油芯片...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉東，孫俊杰，
申請(專利權)人：南京超旭節(jié)能科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：江蘇;32